第三章_(运输与保险)

第三章国际海上货物租船运输,第一节租船运输概述,.,租船运输（ShippingbyChartering）：又称不定期船（Tramp）运输，是对外贸易运输中另一种重要的船舶经营方式。租船运输中，船舶没有预定的船期表、航线、港口。船舶按租船人（Charterer）和船东（ShipOwner）双方签订的租船合同（CharterParty）规定的条款形式。,一、租船运输,.,（一）租船运输的特点与作用,1.租船运输的特点（1）没固定航线、装卸港及船期、固定运价（运费或租金水平的高低直接受签订租船合同时国际租船市场行情影响）。（2）船东提供的不是运输劳务，而是船舶的使用权。双方所进行的租船业务是对外贸易的一种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，受租船契约约束。（4）租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都按租船合同规定划分和计算。（5）租船，主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。如谷物、油类、矿石、煤炭、化肥等。,.,2.租船运输的作用,（1）租船一般都通过租船市场，在那里，船东、租船人和船舶经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。（2）租船一般都是整船，国际间的大宗货物主要是以租船运输方式为主。由于租船运量大，运输成本比较低。（3）租船运价是竞争价格，一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。（4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。（5）一旦贸易增加，船位不足时，而造船、买船又赶不上需要，租船运输就可以起到弥补需要的作用。另一方面，如果一时舱位有余，为了避免停船损失，还可以租船揽货或转租。,.,（二）租船方式,1.定程租船定程租船（VoyageCharter），又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。定程租船，是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分的舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。在程租船情况下，船舶的营运调度工作，仍由船舶所有人负责，包括燃料费、港口费、拖轮费在内的一切营运费都由船舶所有人支付，租船人按合同规定将货物装上船后，即可在卸货港等待提货。租船合同中需订明货物的装卸费承担方式以及装卸时间及其计算方法、滞期费和速遣费的标准和计算。,.,根据船东和租船人约定应该完成的航次数，程租又可以分为以下四种形式：（1）单航次程租（SingleVoyageCharter），指只租一个航次的租船。（2）来回航次租船（RoundVoyageCharter），指洽租往返航次的租船。（3）连续航次租船（ConsecutiveVoyageCharte），指洽租，连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。（4）包运合同（ContractofAffreightment，COA），又称大合同。这是一种只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的租船方式。,.,2.定期租船,定期租船（TimeCharter），简称期租船，是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式。在此期限内，承租人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内，船舶的燃料费、港口费用、拖轮费用等营运费用，由租船人负担。船东负责船舶的维修、保险、配备船员和供给船员的给养，及其他固定费用。期租船的租金在租期内不变。支付方法一般按船舶夏季载重线时载重吨，每吨每月若干货币单位计算，每30天（每日历月），或每半月预付一次。合同订交船和还船及停租规定，较长期的有“自动递增条款”。介于承揽运输和财产租赁之间。承租人可（1)利用运载能力安排运输货物；(2)用以从事班轮运输；补充暂时的运力不足；(3）承揽第三方的货物，取得运费收入；（4）在租期内将船转租，获得租金差额收益。,.,3.定程租船与定期租船不同之处,定程租船是按航程租用船舶，而定期租船则是按期限租用船舶。关于船、租双方的责任和义务，前者以定程租船合同为准，后者以定期租船合同为准。使用较为广泛的程租合同有“标准杂货租船合同”UniformGeneralCharterPartyGENCON简称金康合同。期租则有定期租船合同“UniformTimeCharterParty-BALTIME”又称巴尔的摩租船合同。定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，他除负责船舶航行、驾驶和管理外，还应对货物运输负责。但定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支，如船用燃料、港口费、税捐以及货物装卸、搬运、理舱、平舱等费用，均由租船方负责。定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的。而定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时，采用定程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费；而采用定期租船时，则船、租双方不规定装卸率和滞期速遣费。,.,4.光船租船（DemiseorBareBoatCharter）,光船租船又称船壳租船，它是一种比较特殊的租船方式。也是按一定期限租船，但它与期租不同之处，就是船东不提供船员，仅仅是将一条船交给租船人使用。由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等等各项事宜。在租赁期间，租船人实际上对船舶拥有支配权和公有权。相当于一种财产租赁，承租人负责船舶的经营及调度，承担租期内的时间损失(不能转租）船舶的资本费用外，承租人负责船舶全部固定的及变动的费用，租金按承载力、租期、商定的租金率算。,.,又称日租租船，是指船舶按航次整船租赁，但租金按实际完成航次所使用的日数和约定的日租金率计算。一种介于航次租船和定期租船之间的方式适用情景：在装货港和卸货港的条件较差，或航线的航行条件较差，难于掌握一个航次所需时间的情况下。可使船舶所有人避免因难以预测的情况使航次时间延长造成船期损失，对船舶所有人较为有利。,5.航次期租船（TimeCharteronTripbasis）,.,租船是通过租船市场（Charteringmarket）进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。,（三）租船程序,.,世界主要租船市场（1）伦敦市场：（第一大市场）有历史、业务最多，有场所“波罗地海海运交易所”（TheBalticMercantileandShippingExchange)。有750多家公司会员，2500多个人会员（经纪人）（2）纽约市场（第二大市场）（无专门场所，通过电话、电传等，油轮、谷物、铁矿石、煤炭等）（3）汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场（地方性市场，船舶所有人汇集）（4）东京市场（地方性市场，日本船舶所有人及货主汇集）（5）香港市场（地方性市场，东南亚为中心）租船具体流程如下：询价-报价-还价-报实盘-接受订租-签确认书-签合同,.,1.租船询价,询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。询价主要以电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。询价也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。,.,2.租船报价,报价又称发盘，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。报价的主要内容，除对询价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金（运价）的水平和选定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。报价有“硬性报价”和“条件报价”之分。“硬性报价”是报价条件不可改变的报价。在有效期内，报价人不得再向其他询价人报价；询价人必须在有限期内对报价人的报价作出接受订租的答复，超过有效期，这一报价即告失效。与此相反，条件报价是可以改变报价条件的报价。,.,3.租船还价,还价又称还盘。在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容，或提出自己的条件称为还价。还价意味着询价人对报价人报价的拒绝和新的报价开始。因此，船东对租船人的还价可能全部接受，也可能接受部分还价，对不同意部分提出再还价或新报价。这种对还价条件作出答复或再次作出新的报价称为反还价（recounteroffer）或称反还盘。还价和返还价常需多次反复，直至双方达成租船交易或谈判终止。,.,4.租船报实盘,在一笔租船交易中，经过多次还价与反还价，如果双方对租船合同条款的意见一致，一方可以以报实盘的方式要求对方作出是否成交的决定。报实盘时，要列举租船合同中的必要条款，将双方已经同意的条款和尚未最后确定的条件在实盘中加以确定。同时还要在实盘中规定有效期限，要求对方答复是否接受实盘，并在规定的有效期限内作出答复。若在有效期限内未作出答复，所报实盘即告失效。同样，在有效期内，报实盘的一方对报出的实盘是不能撤消或修改的，也不能同时向其它第三方报实盘（firmoffer）。“硬性报价”实际上就是在第一次报价时就报实盘。,.,5.接受订租,接受订租（acceptance）又称受盘。指一方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束。,.,6.签订租确认书,接受订租是租船程序的最后阶段，一项租船业务即告成交。通常的做法是，当事人之间还要签署一份订租确认书（fixturenote）。订租确认书无统一格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。订租确认书经当事人双方签署后，各保存一份备查。,.,FIXTURENOTEM/T10thOct.2005(orSuitableSubstituteVessel)ItismutuallyagreedbetweenMessrs(船舶所有人的名称及地址）asOwnersandMessrs(承租人的名称及地址）asCharterersthat:1、Cargo15,000tRiceinBags5%moreorlessatOwnersoption(Ownerstodeclarequantityrobeshipped2daysbeforevesselarrivingatloadingport).2、LoadingatonesafeportSingapore.3、DischargingatonesafeportChina.4、LaydaysandCancellingDate:20thto30thOct.2005.5、FreightrateUSD15,00perMetrictonF.I.O.S.CQDbothends.6、100%FreightprepaidbyT/TtoOwnersaccountinU.S.DollarsatSingaporeaftercompletionofloadingbeforeissuingandreleasingBillofLading.7、Anydues/taxesonvessel,onfreighttobeforOwnersaccount.Anydues/taxesoncargoonfreighttobeforCharterersaccount.8,、IfCharterersfailtoshipasagreedquantity,theyareliabletopaythedeadfreightatthefreightrateasagreed.9、Otherwisedetailsasper76GENCONC/PForandonBehalfofForandonBehalfof(Owners)(Charterers),.,（四）租船合同,租船合同（CharterParty）又称租约，是载有租船订约双方权利、义务条款的一种运输合同。为了简化谈判过程,国际上的航运民间组织制定了一糸列的租船标准格式。常用的合同格式有:使用较为广泛的程租合同：“标准杂货租船合同”简称金康合同、北美谷物租船合同，简称NORGRAIN、威尔士煤炭租船合同、C（矿石）7租船合同、北美化肥航次租船合同期租则有定期租船合同“统一定期租船合同”又称巴尔的摩租船合同。“纽约物产交易所定期租船合同”和中国租船公司的“中国期租1980”（SINOTIME1980)合同等等。,第二节航次租船合同主要内容,.,在世界洽订租船合同时，只要在法律允许或符合商业习惯的条件下，当事人双方可约定任何双方同意的事项，可对标准格式的各条款进行修改。航次租船合同通常需要列明的条款及签约中应注意的问题说明如下：,.,定程租船合同的主要条款,1.合同当事人通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是根据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉和作为被起诉的人。如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当事人，代理人没有责任。如果被授权的代理人为委托人订约，但没有公开委托人的身份，通常代理人要对合同负责。合同签订双方的名称、住址及主要营业所地址，租船经纪代理人的代理身份需列明,.,2.船舶说明,这部分内容包括：船名（Vesselsname）指定船舶、替代船舶、船舶待制定船舶国籍（VesselsNationality）（从政治上和船、货安全的需要考虑。在战士，对船籍的指定尤为重要。在和平时期，指定船籍的意义在于法律适用、货物保险、港口费用等方面。）船旗（VesselsFlag）船舶建造年月船级（YearBuiltandClass）（保证船舶适航能力）船舶吨位（VesselsTonnage）订约时的船舶位置（PresentPosition）等等,.,3.货物,程租船，一般均在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、特性等项，租船人不得随意变更。否则视为违约，船长有权拒绝装船，船东还可索取赔偿造成的损失。由于一个具体航次所能装载货物数量等难以精确估算，在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%-10%的伸缩，由船东选择的条款。如租船人需要从几种货物中选装，可洽订“货物选择权”条款。如：“小麦和/或大豆和/或高粱”实际装货前，船长确定装船的货物数量并通知承载人，改行为称为“宣载”。,.,4.装卸港口,订立方法有三种：指名港、未指明港和选择港。船东通常要求指定的港口必须是安全港口（SafePort）或安全泊位（SafeBerth）。如何理解“安全港”?：安全港即特定船舶在有关时间内，能够在正常和良好的航行条件下进出，并能保持安全浮泊而不致发生危险的港口。就近条款。Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat.该港口附近为可安全到达并经常保持浮起的地点。如果装卸港是两个或以上，要明确挂靠的顺序，否则按地理位置的顺序。,.,5.受载日和解约日,受载期（Laydays）：船舶抵达指定装货港，并做好装货准备的限期，通常以“从某月某日至某月某日达到装货港”形式表达。习惯上将这段时间定为10-15天解约日（CancellingDate）：船舶必须抵达合同中指定的装货港，并做好装货准备的最后日期。如果合同对解约日没进行规定，通常以受载期最后一天作为解约日。例如：LAYCAN2月5日至15日就是2月5日为受载日，2月15日为解约日,.,6.运费,运费，是指船东提供船舶运输服务应得的报酬。程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价。合同中对运费的计算，按装船重量Intakenquantity或卸船重量Deliveredquantity计算。运费是预付或到付，均须订明。预付情况下，合同中要附加“不论船舶或货物是否灭失，运费都不能减付或退还”的特约；到付情况下，通常船东可要求承租人预付一部分运费(如1/3)；如因航行中不可抗力或其他原因造成在原定卸货港外港口卸货，船东可按合同收取完成运输里程的相应比例运费。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出（汇出）的日期。,.,7.装卸费用分担,船方负担装卸费用，又称班轮条件（LinerTermsorGrossTerms）。船方不负担装卸费用（FreeinandoutF.I.O）。采用这一条件还要明确理舱费、平舱费由谁负担。一般都规定由租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件（FreeinandoutstowedtrimmedF.I.O.S.T）。船方负担装货费用，但不负担卸货费用（FreeoutF.O）。船方负担卸货费用，但不负担装货费用（FreeinF.I）。,.,8.许可装卸时间（Laytime）,装卸时间指合同当事人双方约定的，船舶所有人应保证船舶适于装卸货物，承租人在运费之外不支付任何附加费的一段时间。装卸时间的规定方法：直接规定法和间接规定法、“按港口习惯尽快装卸”三种（P74）装卸日的规定（P74）：连续日（RunningDays）工作日（WorkingDays）累计8小时工作日（WorkingDaysof8hours）累计24小时工作日（WorkingDaysof24hours）晴天工作日（WeatherWorkingDays）连续24小时晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehours）,.,9.装卸时间的起算和止算,起算：通常按航次租船合同的约定办理。一般来说，船长向承租人或其代理人递交“装卸准备就绪通知书”以后，经过一定的规定时间（通知时间，当事人在合同中约定）后才开始起算。起算必须具备三个条件（1）船舶必须抵达指定的港口或指定的泊位；（2）船舶已在各方面做好装货或卸货准备；（3）船长已递交准备就绪通知书。止算：合同一般没有规定，习惯上以货物装完或卸完，船舶已处于可随时开航的状态为止算时间。装卸时间的计算：以装卸时间事实记录为依据。当装卸货物完毕后，船长、承租人或其代理相互核对记录，认为无异议并签字，即可编制装卸时间表以计算实用装卸时间和速遣或滞期时间。,.,10.滞期费和速遣费,滞期：是指租船合同中规定的许可装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，则自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕时的这段时间称为滞期。滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。滞期时间的具体计算主要有两种方法：第一，滞期时间非连续计算，即星期日、节假日乃至因天气或其他原因停止工作的时间不计为滞期时间。第二，滞期时间连续计算，即“一旦滞期，始终滞期”（OnceonDemurrage，AlwaysonDemurrage）。,.,速遣费（Despatch）：如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，则节省的时间，船东要付给租船人一定的金额作为奖励，这就是速遣费。滞期费和速遣费均按每天若干金额计算速遣费通常为滞期费的一半（Dispatchhalfdemurrage-DHD）为避免争议，必须明确节省的时间中是否应该勾出星期日、节假日及不良天气等停止工作的时间。按“节省全部时间”和“节省全部工作时间”计算速遣费两种计算方法。,.,11.装卸时间的统算,对于装货港和卸货港的滞期（或速遣）时间是否能相抵，如果合同未作约定，一般按照两港分别计算为严责，如果合同有特约，可采用两港统算的方法。两港统算的约定主要有以下3种：装卸时间共用:只要装卸两港实用的装卸总时间未超过规定的合计时间，不算滞期时间，相反，如果在装货港就已经将装卸两港合计的可用时间用完，进入滞期，则“一旦滞期，永远滞期”，当船舶到达卸货港，立即连续计算滞期时间。装卸时间抵算：可用卸货港的可用时间调剂或抵算发生在装货港的速遣时间或滞期时间。如果在装货港并未将两港规定的可用时间用完，只要在卸货港仍有可用时间，则前两种方法计算结果完全相同。装卸时间均算：可以用装货港节省的时间抵补卸货港滞期时间，或以卸货港节省的时间抵补装货港的滞期时间，从而减少以速遣费率的加倍费率支付的滞期费。方法二、方法三的主要区别在于两者在卸货港进入滞期的时间可能不同。,.,12.签发提单,租船合同下的提单从属于租船合同，该提单只具有货物收据作用，不具备运输合同的作用。一般式短式提单或特殊格式的提单。船舶所有人为不承担穿越租船合同的责任，常在提单上批注“一切按租船合同”。由于航次租船签发提单时，关系人可能比较复杂，所以在实际业务中，需根据不同情况，采取不同处理办法（P77),.,13.其他规定,佣金：一般按运费的一定百分比计算，也有根据特约，按运费、亏仓费甚至滞期费总额的一定百分比计算。在连续航次租船情况下，一定要明确规定佣金要按已收取的运费支付，防止在没有完成约定的航次时，经纪人要求按运费总额支付佣金。留置权共同海损（我国船舶所有人和承租人应尽量争取使用“北京理事规则”。）免责条款(包括战争条款、罢工条款、冰冻条款）,第三节定期租船合同主要内容,.,定期租船合同的主要条款,1.船舶说明：船名、船籍、总吨、净吨、船级、指示马力、载重量、载货容积、满载航速、燃料消耗、船舶吃水的记载等。（载重量、满载航速和燃料消耗是最容易引起争议的问题）2.租期租船期间一般以“月”（日历月&30/月）为单位规定。按日历月对承载人更有利。关于租期终止时间，在约定中，用“大约”字样明示合理的宽限期。,.,3.交船通常在交船时，船舶应当满足的条件有：装货已准备就绪；货舱已清扫干净，适于装载约订的货物；船上存油量和船上设备，灭火设备、护货板等等完备无缺，符合租约规定。船舶文件齐备且有记录；船舶必须适航。交船的地点订法很多，如：在租方指定的港口交船；船到达租方指定的港口引交站交船；或者是“船过某一位置交船”等等。交船地点选择的关键在于，承、租双方都希望将船舶空放的经济损失降低到极限。可以在租船合同中规定一个具体的交船时间，也可规定一个最迟交船日期。实际中通常规定一个交船期限，即规定不得早于某年某月某日和不得迟于某年某月某日。,.,4.租金习惯上租金按每30天，或每日历月每夏季载重吨计算。也以可按整条船每天若干金额计算，两者之间可以相互换算。通常需要预付半个月或一个月，租金的高低与船舶所载货物无关例如，一般夏季载重吨为25，000吨的船，每30天每吨的租率为8美元，则这条船每天的租金为250008306666美元。租金支付时间是指到达船舶所有人所在地银行的时间，而不是承租人汇出租金的时间或通知船东汇出的时间。如果最后一次预付了一个月（或半个月）租金，实际使用船舶时间不足一个月（或半个月），则船舶所有者应按比例将租金退还给承租人；如果承租人使用船舶超过了约定的租期不超过5天，按已规定租金率计算，超过5天地，如果市场行情下跌，按已规定租金率计算，市场行情上涨，按市价算。租金费率通常在整个合同期间内不变，也有列入“按比例调整条款”的。,.,5.停租与复租停租，指在租期之内，因约定的原因，船方人员或因物料不足、机器故障、检验船舶、修理等船方责任事故，造成的租方租期的损失时，租方有中断支付停止使用船舶期间租金的权利。所有期租合同中都订有这一条款。一般不是由于承租人的责任所造成的妨碍船舶的使用时，都可以构成停租条件。