智能停车综合管理平台项目技术方案书.doc

智能停车综合管理平台项目技术方案智能停车综合管理平台项目技术方案目 录1系统概述51.1项目背景51.2项目建设特点51.3项目建设目标61.4项目建设原则71.5系统建设主要内容82项目建设单位情况92.1项目建设单位92.2项目参建单位92.2.1某市智慧城管中心92.2.2某市市政管理处102.2.3海曙区城市管理局102.3项目协调单位112.4项目配合单位113项目需求分析123.1现状分析123.2面向对象分析133.2.1政府部门133.2.2停车物业133.2.3个人车位主143.2.4停车大众143.3行业分析143.4性能需求分析153.4.1总体需求153.4.2数据及带宽需求163.4.2.1停车场静态信息数据163.4.2.2实时停车场数据173.4.2.3停车场微地图数据173.4.2.4接口方式和更新周期194项目建设必要性204.1建设可行性204.2建设必要性225系统总体设计245.1系统概述245.2系统架构245.3系统功能设计265.3.1基础支撑平台265.3.1.1GIS平台265.3.1.2精细化微地图平台275.3.2停车查询275.3.2.1信息查询285.3.2.2信息监管295.3.2.3停车引导295.3.2.4占道停车305.3.3分享预定305.3.3.1车位错时分享315.3.3.2车位预定335.3.3.3移动支付345.3.4记忆寻车355.3.4.1车位记忆355.3.4.2反向寻车375.3.4.3车场导航395.3.5数据管理395.3.5.1数据整合395.3.5.2数据监管405.3.5.3数据分析405.3.5.4可视化数据呈现405.3.6智能化硬件405.3.6.1智能车位锁405.3.6.2车场出入设备495.3.7呈现载体616项目组织机构与运行维护626.1领导组织机构626.2建设机构636.2.1专家咨询委员会636.2.2监理单位636.2.3项目小组636.2.4运行维护机构636.2.5技术力量和人员配置646.3人员培训646.3.1项目管理培训646.3.2系统日常维护培训647售后服务657.1远程支持服务657.2现场服务657.3版本管理和软件补丁服务657.4系统巡检服务658效益分析668.1经济效益分析668.2社会效益分析669建设运营模式6810团队荣誉6911建设预算711 系统概述1.1 项目背景目前，由于道路规划与建设、政策相互协调性等问题，长期以来，城市交通建设往往更注重动态交通而较为忽视静态交通。随着客观实际的变化，在停车领域新的矛盾和问题层出不穷，特别是在实际停车问题方面，存在着许多矛盾。城市交通的整治，离不开静态交通和动态交通的有效结合与管理，是个系统而庞大的循环工程，虽然政府在车辆管理、交通规划、道路建设、交通立法与执法和相关配套资源等方面投入了大量的人力、物力和财力，但还远远不能满足现实需求。静态交通管理的现代化是城市现代化的一项非常重要的内容，众多发达国家的城市管理经验表明：强化智能停车管理是提升静态交通管理的必要措施，以智能停车管理为核心的静态交通管理系统工程是城市交通畅通的必要保障，也是衡量一个城市管理水平的标准之一。智能停车管理是静态交通管理的重要组成部分，停车设施的建设已经远远不能满足日益增长的停车需求，“停车难”已经成为城市现代化的通病。合理制定停车收费政策，有效发挥室内、室外停车设施的优势，缓解交通拥挤压力，已经成为地方政府的重要工作任务。停车问题已经影响到社会、经济和生活的诸多方面：收费不规范、支付不便捷、监管无支撑、服务成空白等等。运用一种新的智能停车管理模式完善城市停车管理体制，建立高效、合理、动态发展的城市停车管理机制，依托目前成熟的信息技术，提高现代化管理水平，是符合现代化城市发展规划的，新模式的建立将使城市停车管理工作更加高效、科学和现代化。1.2 项目建设特点l 城市停车信息、资源的统一整合，引导城市停车智能化，便于公众进行停车场、停车位的线上一键快捷查询，线下快速停放。l 建立城市停车信息基础数据库，通过智能化统计分析手段，实现城市停车相关信息的大数据统计与分析。为政府基于城市交通问题提供真实有效的数据支撑。l 建立车位错时分享机制，带动城市用户进行私家车位的分享互动，实现闲置车源的有效利用，缓解城市车位紧张的现状。l 打造智能车位锁，实现车位锁智能化升降，无需人为操作，实现车位的智能化有效监管，解决了传统地锁必须人为解锁的弊端。l 开设网上街边占道停车的查询与预约功能，实现路边停车提前了解、快速停放，为公众开车出行提供更加方便的停车手段。l 实现标准化地图路径规划、实时导航功能，提供一键到达目的地的快捷导航功能。方便公众出行规划，也有效缓解城市交通压力。l 利用可视化手段，实现停车场查询、找车位、预定车位、分享车位、数据统计分析基于地图的可视化呈现，用一种新颖的方式让各类用户体验到更加便捷的停车服务，也为政府增加了更加直观的管理手段。l 基于自主知识产权的GIS平台，在多个项目的长期的实践中不断的完善其自身跨平台地图搜索引擎。将GIS基础平台、仿真技术、模拟训练、定位导航技术、可视化联动服务等先进技术手段整合到平台建设中，形成多方式信息联动的综合平台建设。1.3 项目建设目标依托通信技术、计算机网络技术、空间信息技术等先进技术手段，实时采集各停车场及停放车辆相关信息，通过网络传输至智能停车综合管理平台，对数据进行统一存储、处理。实现停车场管理、停车信息采集、泊位管理、停车引导、泊位预定查询等城市停车管理和服务，为政府相关部门监督管理、规划决策等提供数据支撑。1.4 项目建设原则本项目的建设原则包括以下几个方面： 先进性原则：选择业界先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构，以保证系统有不断发展和扩充的余地。系统总体设计的先进性原则要求包含但不限于以下几方面：o 系统结构先进性；o 软件的设计模式和方法先进性；o 系统安装和实施先进性。 易用性原则：人机操作设计充分考虑不同使用者的实际需要，用户接口及界面设计充分考虑人体结构特征及视觉特征进行优化设计，界面美观大方，操作简便实用。 可靠性原则：由于操作失误出现的故障，系统应可进行恢复，不破坏数据的一致性和完整性。 经济性原则：依据严谨的科学分析，以最小规模的扩展建设思路解决当前及近期面临的交通问题，为城市智能交通建设打下扎实的基础，坚决避免重复建设。 易扩充原则：建设一个相对开放的系统，系统应有较大的扩充余地。o 选择标准化和模块化的部件，具有很大的灵活性和容量扩展性。o 遵守各种标准规定、规范进行设计，为系统的扩展提供一个良好的环境。o 系统设计采用支持并符合国际标准、国家标准、工业标准及行业标准的产品，使系统具有良好的兼容性，以利于现在和将来的设备选型及联网集成。 易维护原则：建立良好的人机界面，在线帮助手段，使具有基本技术水平的系统维护人员可以在一定程度上对系统进行较复杂的维护及一般性扩充。1.5 系统建设主要内容本项目系统计划通过建设几大方面实现: 停车查询及预订：使用移动手机APP（适用于Android、IOS等手机系统）实现公众查询、预订停车泊位、公众互动，方便公众出行停车。 记忆寻车：基于室内精细化微地图，停车场室内车位地图精细展示，结合GPS+基站+WIFI混合定位系统，实现公众一键轻松导航到停车位。 车位错时分享：平台提供公众可自由分享发布自己的闲时车位供其他公众临时停放，白天小区车位分享供附近办公使用，晚上办公楼分享车位给小区使用，做到城市车位错时分享，提高城市停车场泊位使用率，有利于缓解城市停车难问题。 移动在线支付：为公众提供预定停车泊位和驶出停车场移动快捷支付，支持主流移动支付系统。 停车大数据：为政府部门提供停车场定价查询、停车场使用率、区域停车场综合查询等统计数据，提供数据分析功能。 停车场电子备案：为交通委员会对停车场数据备案提供信息化支撑，为交通委员会和区交通局进行停车场备案的电子化处理，以及提供停车场备案信息查询功能。2 项目建设单位情况2.1 项目建设单位项目建设单位：某市城市管理局建设单位职责：某市城市管理行政执法局是行使城市管理相对集中行政处罚权的市政府职能机构。依据中华人民共和国行政处罚法和国务院法制办、省政府法制办复函规定，相对集中行使城市管理中部分行政处罚权，具体范围是：行使城市规划、市容环境卫生、园林绿化、市政、公用事业管理（供水、污水处理、供气、供热等）、城区河道管理、市政公用工程建设安全和质量监督管理、环境保护（社会噪声污染和建筑施工噪声污染、饮食服务业排污行为）、工商行政（在城市道路、广场等室外、公共场所的无照经营行为）、公安交通（侵占城市人行道的行为）等管理方面法律、法规、规章规定的有关行政处罚权。履行省、市人民政府规定的其他职责。项目职责：某市城市管理局在智慧交通停车诱导管理系统中总体负责系统软硬件平台建设，监督项目建设质量及演示项目建设成果，负责实施单位的组织协调管理，负责协同单位的沟通协调等工作。2.2 项目参建单位2.2.1 某市智慧城管中心单位职责：主要负责市智慧城管系统平台的建设管理；负责城市管理部件、事件问题的立案审核、结案归档等监督考评工作；协调解决市中心城区综合性、跨区域、跨部门的重大城市管理部件和事件问题；负责对智慧城管协同网络单位问题处置情况进行分析和评价；负责拟订全市智慧城管信息采集工作标准，指导各区做好需求编制、项目招标以及中标单位绩效考核工作；承担城市管理职业资格培训及岗位资格认证工作；承担城市管理局（城市管理行政执法局）信息系统的建设管理工作等。项目职责：某市智慧城管中心在智慧交通停车诱导管理系统中主要负责系统平台的建设管理，网络建设，接口维护管理等工作。2.2.2 某市市政管理处单位职责：某市市政管理处（市排水管理处）是财政全额拨款的全民事业单位，隶属于某市城市管理局。主要负责某市城区主要道路、桥梁、城市公共照明设施、隧道地道等市政设施的养护管理工作，某市停车场使用管理工作，以及负责本市城市规划区内城市排水和再生水利用的管理工作，还承担城区防汛防台等工作。项目职责：某市市政管理处在某是智慧交通停车诱导管理系统中主要负责外围诱导屏、前段停车场设备的施工建设管理等工作。2.2.3 海曙区城市管理局单位职责：贯彻执行国家、省、市有关城市管理方面法律、法规和政策，组织开展城市管理法律、法规和政策的宣传；负责制订全区城市管理及城市管理行政执法工作规划、计划和办法，并组织实施；负责全区城市管理行政执法工作的组织协调、指导、督查和考核；负责全区城市管理行政执法工作，行使市容环境卫生、园林绿化、市政及授权范围内的城市规划、环境保护（社会生活噪声污染和建筑施工噪声污染、饮食服务业油烟污染行为）、工商行政（无照流动商贩）、公安交通（侵占人行道）等方面法律、法规、规章规定的有关行政处罚权等。项目职责：海曙区城市管理局在某是智慧交通停车诱导管理系统中主要负责前期停车场情况调研，协助市政管理处进行外围设备的施工管理，协调辖区停车场业主等工作。2.3 项目协调单位项目协调单位：某市智慧办项目职责：某市智慧办负责智慧城市建设的总体协调工作，在停车诱导项目建设中，智慧办负责组织专家对项目立项进行评审，负责后期项目建设的协调等工作。2.4 项目配合单位项目配合单位：某市公安局项目职责：某市公安局主要负责前期停车诱导系统的建设管理工作，本期停车诱导项目建设中，某市公安局主要负责将前期建设成果移交某市城管局进行管理，同时利用前期建设经验，对后期停车诱导系统提出建设建议，配合完成某市停车诱导管理系统的建设。3 项目需求分析3.1 现状分析基于城市级的停车问题，当前各地大中城市，均面临不同的停车难、车位少、资源闲置问题，近年来，政府交管部门也均在大力解决城市停车问题，但是也均需要面对现有可利用资源少、停车位扩建难、资源整合不对口等问题，主要表现为以下几点：（1）城市中心区停车混乱、停车位不足在我国大多城市，停车泊位与机动车数量都存在着较大差距，同时在商业中心区、城市CBD以及旅游景点等人口密集区域，停车设施明显不足，停车库出入口设置不合理现象很多。据统计，城市停车设施严重不足，停车供需不衡。目前城市的停车位目前只能满足50%的停车需求。机动车保有量以每年10%15%的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20%30%（个别城市高达50%）。（2）停车场利用率不均衡中心城区停车泊位周转效率偏低，有的地方甚至出现“车无地方停”和“车库无车停”同时出现的矛盾现象。停车场使用率不高，如部分商业停车场和单位停车场晚上空余现场严重，而各小区又无地可停。同时停车场建成后挪作他用的现象也很普遍，这就加剧了停车泊位的供需矛盾。（3）因盲目寻找停车空位而附加的道路无效交通流的现象突出由于没有技术手段支撑，不能及时、方便地给驾驶员提供准确、有效的停车信息，导致车辆因盲目寻找停车空位而附加了道路无效交通流，造成不必要的交通压力，或者导致车辆迫于无奈而乱停乱放。（4）停车收费不规范停车场地的收费缺乏监管，路内、路外各类停车场的收费额度缺乏弹性和配合，导致停车场地使用出现严重的不均衡，从而加剧了停车难、乱停车的现状。（5）静态交通管理水平不足严重影响动态交通城区的交通拥堵状况日趋明显，违章占道、收费标准和管理混乱现象严重。合法停车位严重不足导致机动车的乱停乱放，管理单位还是依靠大量人工完成停车收费的管理，导致停车资源不能有效使用和扩大投资再利用，也经常出现人为管理上的矛盾和收费舞弊行为，甚至引发不和谐的社会负面影响。城市静态交通管理上的不足已经触动并影响了城市动态交通的畅通、有序。（6）停车场备案无信息化支撑，易造成备案数据丢失，备案耗时长，难以对已备案停车场进行统一查询管理。（7）停车场车辆进出信息分散存储于各停车场中，缺乏统一存储和管理，在公安和刑侦部门进行案件侦破时无法快速调出相应车辆信息。3.2 面向对象分析智能停车综合管理平台项目的建设，主要面向于政府部门、停车物业、个人车位主、停车大众几大机构与人群，针对于各方面当前对于停车问题的需求，进行本次项目的整体建设规划。3.2.1 政府部门l 数据监管中心，整合停车信息资源，为城市停车问题缓解提供决策支撑。l 交通、停车可视化数据及车场基础数据统一采编管理，停车资源智能化管理。l 智能停车服务手段，增强政府服务能力，避免车位忙闲不均，有效缓解停车问题给城市带来的交通压力。3.2.2 停车物业l 管辖范围内车位的资源统一管理，提高物业管理水平和效率。l 通过开放式服务平台实现限制车位资源的有效利用。l 车场内精细化智能引导，优化场内停车秩序。3.2.3 个人车位主l 个人车位的闲置分享，赚取额外收益。l 配置车位智能地锁，多方式一键升降，智能化停车体验，车位增值。l 通过智能地锁提高个人车位实时监管，避免车位无理占用。3.2.4 停车大众l 停车查询、车位比价，解决停车难、停车贵问题。l 精细化车场引导，快捷方便达到车场，避免弯路、错路。l 车位预约、移动支付，简单快捷预定车位。3.3 行业分析基于停车难问题，目前国内外均有大量的相关解决方案及实际运行项目，也有很多高新科技企业通过各类模式，进行城市级停车智能服务。其中对于停车难问题的解决，具有多种切入方式，如下表： 方法属性实时空闲诱导代泊立体车库街心花园新建错时分享简述全城车场实时空闲系统与引导在医院、机场，泊车员代停直接改造车位新建地下车场空闲车位整合利用， 优点 提高利用率， 城市级影响 链条短 有现金流 直接增加车位 直接增加车位 分享经济 现金流弱点 投入大 无直接现金流 资源谈判难度大 空闲不一定可以停受到E代驾、Uber等的冲击。 大多数车场层高不够 使用复杂 投入代价大 投入成本大 建成后利用率忙闲不均 流程和体验及技术保障要求高 规模是否能够改变传统业态主要参与方行业商转型代驾、互联网公司机械制造商政府+社区+资本互联网公司适宜车场纯商业车场医院，机场和火车站。层高够的车场政府支持的老旧小区改造办公+小区，商业+小区用户粘度商业车场有粘度，支付有粘度频度不高，但是会用，和飞常准类同非互联网化非互联网化车位主，车主，粘度很高。3.4 性能需求分析3.4.1 总体需求为系统能够长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，系统总体性能要求如下：l 系统可靠性：所有相关软硬件系统可实现7*24小时不间断连续运行；l 系统响应时间：从数据采集、处理分析到停车诱导牌、网站与移动终端上发布，整个周期应小于5秒；l 系统信息刷新周期：2分钟；l 停车位数据采集系统误差：2%。3.4.2 数据及带宽需求3.4.2.1 停车场静态信息数据静态交通管理的现代化是城市现代化的一项非常重要的内容，众多发达国家的城市管理经验表明：强化智能停车管理是提升静态交通管理的必要措施，以智能停车管理为核心的静态交通管理系统工程是城市交通畅通的必要保障，也是衡量一个城市管理水平的标准之一。停车场静态信息数据为描述停车场基本信息的数据部分，包括空间部分与属性部分，这部分数据日常变化量不大，主要为新增或变更需求，具体数据表如下：表 停车场静态信息数据表序号数据项目类型是否可空说明1停车场名称文字否停车场的名称2行政区代码数字是停车场的区域行政代码3所在位置文字否停车场所在路段或路口4停车场面积数字是停车场使用面积（）5所属单位文字否停车场所属的单位6运营者文字否停车场的运营者7管理者文字否停车场的管理者8管理人数数字否该停车场的管理人员9建设日期日期是该停车场建设日期10停车场照片图片是该停车场照片11停车场类型数字否停车场类型13全部停车位数字否所有停车位数量14空停车位数字否目前空余停车位数量17是否开放数字否目前是否开放18收费标准数字文字否收费标准19补充信息数字文字图形是其它补充信息3.4.2.2 实时停车场数据依托通信技术、计算机网络技术、空间信息技术等先进技术手段，实时采集各停车场及停放车辆相关信息，通过网络传输至智能停车综合管理平台，对数据进行统一存储、处理。可实现停车场管理、停车信息采集、泊位管理、停车引导、泊位预定查询等城市停车管理和服务，为政府相关部门监督管理、规划决策等提供数据支撑。实时停车场数据是描述停车场实时动态信息的数据部分，主要为停车场发送的实时停车位数量信息，信息更新频率与前端采集系统的更新频率同步，其数据表如下：表 实时停车场数据序号数据项说明1停车场ID描述停车场的全称、或简称2区域代码描述停车场所在的区域代码3实时停车位数量描述停车场实时空余的停车位数量4数据上传时间描述停车位数据上传时间3.4.2.3 停车场微地图数据基于WEBGIS技术手段，对停车场进行实地勘察采集，精细化呈现停车场内部构造，实现停车场电子微地图的制作。基于停车场地图，可实现停车场内部构造电子化备案、车位精准查询、内部信息分类搜索、车位路径规划导航功能，有助于市政建立停车场构造信息管理系统，实现对全城停车场的精细化管理。微地图停车场主要数据包含：停车场数据按楼层的进行数据采集，每层楼信息必须完整准确。每个停车场数据包含：城市外部道路层、小区轮廓图层、停车场标注点图层、车位图层、停车场内部道路图层、导航线路图层、辅助图层【立柱、墙体等】、跨楼层点图层。如果是商业停车场，还应该包含商铺图层。3.4.2.3.1 主要采集点图层说明1、 采集需包含停车场内标注点位置【电梯、楼梯、扶梯、卫生间、出口、入口、停车场楼层切换口、消防口】、标注点属性【联通那些地方、所属楼层】、标注点状态【是否使用】。2、 停车场外标注点：停车场入口经纬度、出口经纬度、小区中心点、银行、医药、公交、酒店、超市等公共服务点，包含点位属性。对于未来采集的标注 进行采集（车位是大车位还是小车位）；3、 跨楼层点：跨楼层点包含：点位当前楼层、可通达楼层、点位人走车走类型。3.4.2.3.2 主要采集线图层1、 停车场内部道路行驶线，主要车辆行驶道路线，道路导航线轨迹，单双行、精准到每个车位；2、 外部道路线，围绕小区周围一圈的主干道，道路名称、单双向和公路级别。3.4.2.3.3 主要采集面图层说明1、 停车场外部：建筑物底图、停车场整个外轮廓图、车位辅助底图、小区建筑轮廓图。2、 停车场内：停车场车位图、电梯面、车位分区图、消防通道、卫生间、楼梯面、楼层切换通道面、出入口面、道路引导箭头面等。车位图：车位轮廓、车位尺寸、车位号；其他面图层：名称、属性、轮廓。3、 商场商铺：商铺轮廓、商铺名称、商铺销售类型、楼层。3.4.2.4 接口方式和更新周期系统数据对接采用webservice方式，停车场相关数据的接口方式与更新周期如下表：表 接口方式和更新周期序号数据名称接口方式更新周期1停车场静态信息数据调用接口webservice实时2停车场静态信息数据查询接口webservice实时3停车场静态信息数据修改接口webservice实时4停车场静态信息数据删除接口webservice实时5实时停车场数据查询接口WebService服务端实时6实时停车场车位状态查询接口WebService服务端实时4 项目建设必要性4.1 建设可行性（1）某市委市政府对智慧交通建设的高度重视为智能停车综合管理平台的建设提供了指引近年来，某市委市政府对某市交通行业发展，交通服务提升有一系列明确的指示。2011年3月，市人大审议通过了某市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，提出实施包括“加快构筑现代都市”、“加快创建智慧城市”、“加快提升生活品质”的“六个加快”发展战略，“加快构筑现代都市”要求“要继续加快以高速公路、铁路、航空为重点的重大基础设施建设，构建高效便捷的现代综合交通体系”；“加快创建智慧城市”强调“加快经济社会各领域信息化，加强软件研发创新，强化智慧城市基础设施建设，加强信息资源开发利用，全面提高信息化水平”；“加快提升生活品质”明确提出“引导公众自觉选择节约环保、低碳排放的消费模式”。2011年6月，市委市政府进一步出台了某市加快创建智慧城市行动纲要（2011-2015），明确将智慧交通纳入智慧城市十大重点应用体系建设的应用试点。2013年，某市印发了关于加快我市交通经济转型发展的实施意见，着重强调“加快智慧交通建设”。（2）某市成立专门的智慧城市建设机构，为智能停车综合管理平台的建设提供了组织保障在某市智慧交通领导小组的统一领导和要求下，各相关部门都积极参与智慧交通项目建设，各县（区）单位都成立了专门的信息化工作机构，为智能停车综合管理平台的建设提供了组织保障。（3）各行业管理部门信息化建设为智能停车综合管理平台奠定了应用和数据基础市公安局交警支队建设的城市交通诱导系统能够通过室外LED交通诱导屏、交通音乐频道、互联网等渠道向公众出行者提供交通流量、路况、道路施工、交通管制等交通信息。某城市管理局建立的集96310城管热线、网络受理平台及市长电话等多种服务受理功能的智慧城管系统平台，提供短信提醒、在线游览、即时互助、限期整改等解决公众投诉、咨询、求助的服务系统。某市出租车管理平台、市运营车辆管理平台、96520举报投诉受理等系统为用户提供了“一站式”的城市出租车电召调度、投诉受理和企业在线服务等功能。这些系统为智能停车综合管理平台奠定了坚实的数据基础。（4）信息技术的发展与成熟为智能停车综合管理平台的建设提供了技术保障近几年来，信息技术产业有了长足发展，硬件设备和通信设施配置不断提高，通信基础设施建设不断推进，数据库、地理信息系统等软件技术日趋成熟，第四代移动通信技术（4G）、IPV6等下一代互联网技术、网络GIS以及分布式应用的发展，极大的提高了软件系统开发和应用水平，云计算、物联网技术的成熟为智能停车综合管理平台的建设提供了可靠的软硬件和环境条件。（5）某市国民经济与社会发展及城市建设投入为智能停车综合管理平台建设创造了有利条件“十二五”时期某市经济发展处于较快增长期，结构调整加速推进，城市建设加速发展，社会建设强力推进，生态文明全面提升。某市在智慧城市规划指导下，在加快构筑现代都市的过程中，持续推进智慧交通基础设施及信息化服务建设，构建高效便捷的现代综合交通运输体系，为智能停车综合管理平台建设创造了有利条件。4.2 建设必要性（1）智能停车综合管理平台的建立，有助于提升交通信息服务水平，提高公众出行效率。随着城市的快速发展和车辆保有量的增加，公众对交通信息服务的需求与日俱增，交通信息服务供给不足与公众日益增长交通服务需求引发诸多问题。建设智能停车综合管理平台，通过对实时停车场信息的采集、处理和发布，使道路使用者、交通参与者可以在信息预知的模式下对自己的出行时间、出行方式、出行路线、出行目的地进行优化调整，提高出行效率；通过采用现代化的计算机技术、通讯技术、信息处理技术及先进的交通控制理论，科学管理某市道路交通，挖掘现有道路网的潜力，充分实现信息交流，提高道路通行能力，提升交通服务水平。（2）智能停车综合管理平台的建立，有助于改善市政设施，提升城市形象。某近年来道路交通需求增速远超过道路交通设施的供给速度，交通基础设施的建设己经滞后于运输需求的发展，在道路供给受限的情况下，交通拥堵问题凸显，影响城市形象。建设智能停车综合管理平台，以科技手段和设备完善城市交通管理的软硬件，挖掘城市道路交通容量和潜力。智能停车综合管理平台的建设运行，有助于树立某市城市交通管理的窗口，有助于树立某城市运作高效化、信息公布透明化、交通管理现代化的文明城市形象。（3）智能停车综合管理平台的建立，有助于减少环境污染、改善投资环境交通污染是城市污染的一个主要污染源，城市环境的保护对其城市面貌、投资环境以及旅游业的发展有着长远的影响。城市交通污染主要是指废气及噪声的污染，由于汽车启制动时排出的废气量是匀速行驶的7倍以上，因此，汽车启制动是产生城市交通污染的主要来源，智能停车综合管理平台的建立，可有效的减少车辆找车位时间，缓解交通拥堵。车辆行驶时间的缩短和因道路交通拥堵而频繁启动产生的尾气排放大大减少，这将大大减少汽车污染物的排放，提升市区大气质量。环境的改善有利于改善城市面貌，提高投资者信心，吸引投资，促进经济发展。（4）智能停车综合管理平台的建立，有助于实现某市治堵工作要求某市市委书记刘奇指出“城市交通拥堵是关系城市发展、民生改善的大事，当前已经到了非大力抓不可的地步。”在当前形势下，某市以治堵五年规划为指导，专门印发了某市城市交通拥堵治理行动2013年实施方案，方案明确了“增加多渠道发布停车位信息，减少无效交通；逐步提高路内停车收费标准，提高合法停车场使用效率。”等目标。智能停车综合管理平台的建立，通过技术手段实现全方位的停车场信息采集，停车位信息发布，综合收费管理等功能，通过建立全面的停车诱导管理体系，实现某市治堵工作要求。5 系统总体设计5.1 系统概述依可视化平台、城市停车场的动态信息和静态停车场信息数据管理平台、停车智能服务平台，构建基于城市的智能停车综合管理平台，通过平台的各类服务应用，为政府及各职能部门的监管、决策、规划提供数据支撑，提高各停车场的使用率，为公众提供停车可视化查询、预订及分享，方便公众出行与停车资源分享，并建设停车场电子化备案系统，供交委、区交通局及相关部门使用。5.2 系统架构根据系统整体的建设需求及建设目标，进行整个平台的设计，整体架构图如下：图 51整体架构图从总体结构上看，将系统层次分为：表现层、应用层、数据层、平台层、网络层。 表现层表现层又分为信息采集和信息发布展示，其中信息采集主要是在停车场的出入口通过智能摄像机、地感应线圈等采集设备，对进出停车场的车辆采集并实时计算空余车位数，将实时数据上传到信息系统。通过智能摄像机进行抓拍、识别车牌的方式，不仅可以提供停车场空余车位数，还可以根据车牌区分有固定车位的车辆和无固定车位的车辆，从而提供精确的可供给外部车辆的停车位数，同时可用于停车场智能收费管理，为相关部门提供进出车辆的车牌和驾驶员抓拍照片。本期建设新建的停车场全部采用智能摄像机进行采集，同时全部接入前期交警建设的地感线圈、手持采集设备采集的数据，完成试点停车场的全部数据接入工作。信息发布展示包含各类设备展示，是信息发布的重要通道，可以提供统一服务窗口，实现对资源和服务系统的无缝集成和管理。系统提供移动终端、PC、大屏、数据仪表呈现载体等表现形式。 应用层应用层为平台整体服务管理应用功能的整合，主要包含停车查询、分享预定、记忆寻车、数据管理、智能化硬件等几方面。从而全方面实现基于城市的停车服务、管理智能化、智慧化应用建设。 数据层数据层用来按一定规则存储收集的平台相关数据，主要包含基础数据、个人信息数据、空间数据（可视化数据）、政府查询数据（监管数据、统计分析数据）、车场车位信息数据、文件信息数据（图片、视频、文档文件等）。 平台层平台层主要是为平台各个系统功能运行提供基础支撑，主要包含GIS平台、精细化微地图平台、云平台。 网络层能够通过互联网、无线网，实现系统内外信息互联互通，使用户的需求得到精准和及时的满足，资源得到充分利用，工作效率得以实现最大化，各种浪费被控制在最低程度，争取节能取得显著成效。5.3 系统功能设计5.3.1 基础支撑平台5.3.1.1 GIS平台可视化平台的建设，以独立GIS平台为基础，支持地理数据、空间数据的处理、发布、呈现。兼容WMS和WFS特性；支持PostGIS、Shapefile、ArcSDE、Oracle、VPF、MySQL、MapInfo；能够将网络地图输出为jpeg、gif、png、SVG、KML等格式；能够运行在任何基于J2EE/Servlet容器之上。允许用户对特征数据进行更新、删除、插入操作。采用自主研发的GIS平台，全面遵循OGC标准，面向各业务系统提供统一的GIS服务，是大型空间数据库管理平台，存储空间地图数据及业务系统相关的专业空间数据，真正实现空间数据的共享和统一管理，并对相关数据进行综合展现。其融合SOA理念，通过GIS组件向外提供基本GIS服务，提供丰富的GISAPI二次开发接口，业务系统可以通过统一的GIS接口调用GIS地图服务，访问GIS地图数据，为第三方业务应用系统提供地图数据共享支撑功能。提供基于业界标准的、开放的开发框架和接口，以保证不同应用对空间信息的无缝访问。5.3.1.2 精细化微地图平台基于WEBGIS技术手段，结合精细化地图数据的测量、采编，实现车场精细化微地图平台的打造。基于微地图，可进行基于地图的车位精准查询，并支持车位点击查看详情信息与点击交互功能。并实现基于车场微地图的路径规划导航功能。图 52微地图平台5.3.2 停车查询通过大范围停车点位信息及停车场车位信息的采集，组建智能停车综合管理平台的停车查询服务的信息数据库。并建立停车信息（主要为停车场和停车位）智能查询搜索方式，实现基于地图的停车信息可视化查询。5.3.2.1 信息查询公众可以通过智能手机终端，在出发前或在出行途中，实时查询目的地停车场的出入口位置、开放时段、车位实时状况、收费标准等基础信息，并支持基于停车场内部微地图的停车位查询，实现车位布局、车位基础信息、车位使用状况等车位信息的智能可视化查询。通过公众用户出门前的信息查询，为公众提供最优的停车选择，有效地解决了出门“停车难”的问题。图 53停车查询示例图5.3.2.2 信息监管系统同时开放政府管理机构查询端口，让政府管理用户可基于可视化地图对辖区内的所有公共停车场、停车位进行统一监管查询。让政府机构更加直观便捷的进行停车场定价查询、停车场使用率统计、区域停车场综合查询等。5.3.2.3 停车引导基于高德与自主精细化微地图，实现室内外结合的停车智能引导。为停车用户提供基于可视化地图的一键路径规划导航，用户预定好车位后，一键点击规划出行路线，通过城市级外部地图，实时导航到预定车位所在停车场的入口处，在到达入口处时，系统自动跳转到停车场内部微地图，进行内部的路径规划，实现室内外一键到车位的路径规划导航，从根本上解决了用户找不到停车场和停车位的难题。图 54室内外一键路径规划导航示例图室外 图 55一键路径规划导航示例图室内5.3.2.4 占道停车随着现在私家车的不断增加，而公共停车场的建设速度远远没有跟上，城市的停车负荷越来越大，利用好当前城市内的路边占道停车位，也是解决城市停车难题的有效手段。基于可视化地图的占道停车功能的打造，为用户提供一个可视化查询占道停车位实时信息、停车数量、空闲状态的平台，在周边找不到公共停车场的情况下，快捷的找到附近的街边占道停车位，并结合路径规划导航，一键到达停车位。图 56路边占道停车查询示例图5.3.3 分享预定车位分享预定是本系统最重要的用户交互功能，用户可基于地图，实现车位的在线错时分享和在线车位预定，无缝对接车位主与停车用户供需，实现闲置资源的高效利用，增加城市停车位的同时也为用户停车带来极大的便利。5.3.3.1 车位错时分享该子系统基于城区部分商业停车场和单位停车场晚上空余现场严重，而各附近小区又无地可停停车泊位，出现部分地区“车无地方停”和“车库无车停”的矛盾问题，我们提出错时分享泊车位理念，即白天小区泊位空余分享给办公单位临时停放，晚上办公单位和商业停车场分享给小区临时停放，建立双方的泊车信誉，管控车主的泊车状态，保证错时停车的有序、安全进行，从而缓解公众因找不到车位乱停乱放带来的阻碍城市交通通行、城市泊车位不足等问题。错时分享基于室内精细化微地图为基础，公众首先需要认证入驻自己的停车场泊位，然后根据自己的出行情况自定义泊位分享时间段和收费金额发布到智能停车管理平台上面，其他公众即可通过平台查看分享的泊位信息，进行预约预定服务。如果泊位被预定，系统会自动推送预定信息给车主，车主根据预定信息查看公众预定详情，如果公众泊车信誉不合格，车主有权不给予公众预约授权，系统通知公众预约被拒绝。良好的泊车记录有利于公众泊车信誉的增加，同时不良的泊车记录会影响公众的泊车信誉。引入泊车信誉机制有助于解决系统中公众的泊车诚信问题，解决公众泊车不守时离开泊位情况，提升公众的泊车品德，有利于整个错时分享市场良性发展，极大的缓解了公众找不到车位泊车难题，缓解了公众乱泊车引发的交通问题，提升了城市公众泊车的良好习惯。图 57错时停车发布界面5.3.3.2 车位预定所有具有停车需求的用户可以基于地图进行在线可视化的空闲车位选择，并且可提供车位比价功能，用户选择好车位后，可便捷的一键预定，并通过在线支付实现车位提前预定预约。同时，在用户预定车位成功时，系统将发送信息通知停车场，便于停车场提前进行合理的安排。极大的促进了停车场的管理效率，缓解停车场的出入口交通堵塞，改善车主用户的停车体验。图 58车位预定示例图1图 59车位预定示例图25.3.3.3 移动支付对接当前主流支付平台接口，打造移动在线支付方式，为平台的所有在线交易操作提供快捷支付功能，公众预定泊车位需要提前支付部分停泊费用，同时当公众结束泊车，需要支付剩余的泊车费用，整个平台为方便统一管理和维护有效的停泊秩序提供移动支付和线下交易方式。公众预约车位，完成预约金额移动支付，当到达停车场时系统会自动识别车主车牌，进行自动道闸放行（需要对接停车场道闸设备），方便用户通行泊车；反向找车时，用户到达泊车位即可进行停车费用结算，系统会自动根据用户的停车时间计算停车费用，用户可选择移动支付方式提前10分钟支付停车费用，车辆驶入出口处系统会自动识别车辆为已缴纳停车费用，系统自动开启道闸设备，用户完成出车服务，公众结算停车费15分钟内车辆必须驶出停车场，有效的控制了车辆的进入，节约了停车场进出车辆拥塞情况，为用户的出行节约了宝贵时间。图 510 移动支付界面5.3.4 记忆寻车为方便车主用户在大型综合体停车后找不到自己车所停位置的困扰，进行记忆寻车功能的打造。该功能基于室内精细化停车场矢量地图为基础，地图参考真实室内停车场环境精细制作，提供室内停车场详细的道路、车位、梁柱、公共服务点等可视化电子地图服务，支持自由地图缩放、旋转、搜索、标注和2.5D导航地图切换。5.3.4.1 车位记忆提供用户记忆当前停车车位精确位置的功能，公众用户在停车时只需要一键点击车位记忆，即可记录当前停车位置，方便找车时候的查找。图 511车位记忆车位记忆的整体流程设计图如下：5.3.4.2 反向寻车提供公众用户驶出停车场一键找车便捷功能，该系统结合我公司自主核心GIS地图技术和行业领先的（WIFI+GPS+基站）定位系统，公众用户在需要开车离开时，可通过移动端可实时查看自己所在地图位置，输入公众停车泊位号系统即可自动路径规划导航到泊车位，也可根据之前的车位记忆信息，实现自动反向寻车，解决了中、大型停车场找车难问题，为公众节约了出行时间。图 512反向寻车示例图反向寻车的整体流程设计图如下：5.3.4.3 车场导航提供基于车场精细化微地图的室内路径规划导航服务，用户自行设置起始点，即可实现车场内部的精确路径引导，快速找到停车位、电梯口、出入口等地点。也可结合室内WIFI定位技术，实现基于车场内的户内定位与场内精细化实时导航。图 513车场导航5.3.5 数据管理打造统一数据管理平台，实现平台数据的统一配置、管理、统计、分析及呈现。为政府部门提供决策数据支撑。5.3.5.1 数据整合接收各不同接口采集到的智能停车场综合管理平台的输入数据，将接收到的数据进行解析，处理后存入智能停车综合管理平台基础库中，实现基于各个不同接口采集到的数据的有效整合。5.3.5.2 数据监管打造统一的后台数据监管中心，实现平台整体数据的统一监管，监管形式以传统化列表形式为基础，并辅以可视化数据监管为特点，实现数据的智能化实时监管，有助于政府部门有效掌握当前城市的停车信息、车场信息、车位信息。5.3.5.3 数据分析实现基于停车相关数据的智能分析功能，提供数据模型的定制化功能，可自行设置数据分析模型进行数据的统计分析，并采用高级自定义报表模式，实现数据分表、分列、分字段的自定义呈现与导出，使政府部门能够更加直观方便的查看掌握相关数据，也通过对数据的潜在属性分析，得到行业、热点、趋势、类别等相关性质的分析数据，为政府资源合理分配提供有效依据。5.3.5.4 可视化数据呈现平台停车数据可基于本次建设的可视化地图平台进行可视化呈现，且分析结果也可基于地图进行可视化动态呈现，为政府管理机构提供一种更加便捷直观的数据组织及呈现方式，一目了然的进行大数据分析结果的实时查看。5.3.6 智能化硬件智能停车综合管理平台的打造，依托软件服务管理平台，结合智能化硬件的铺设，实现前后端的无缝结合，为用户带来全新的智慧停车体验。智能化硬件主要包含：l 智能车位锁l 车场出入设备。5.3.6.1 智能车位锁5.3.6.1.1 车位锁概述基于最新智能车位锁的定制化研发，实现O2O智能停车，解决在线车位预约预定、线下停车模式的最后一道难关。且利用移动互联网建设优势，改变传统遥控开关车位锁方式，实现自动感应+手机一键操作的开关地锁新体验。并且为车位主有效的解决了车位被非法侵占、利用的困扰。图 514智能车位锁图 515智能车位锁应用示例图5.3.6.1.2 车位锁主要功能设计智能地锁主要功能包含：l 车位锁升降的智能控制，设计流程图如下：l 车位锁状态实时监测，车位主对当前车位利用状态的实时监控，设计流程图如下：l 车位锁蓝牙监测车位主车辆停放和离开，设计流程图如下：l 车位预定用户（分享授权）入场时地锁自动升降，设计流程图如下：5.3.6.1.3 智能车位锁特点l 私家车主使用，不改变原有的停车习惯，同时保障车位主车位使用的有效性，和经济利益；l 手机联网控制，一键地锁升降；l 手机摇一摇，快捷停车订单；l 采用锂电池和杠杆式省电机械起降，最大程度提高续航能力和避免初期物业改电负担；l 采用GPRS通讯，确保最大程度地下车场覆盖和通信联网，减少初期入场障碍，后期逐步优化成本。5.3.6.2 车场出入设备铺设智能化车场出入设备，配合智能车辆联网管理系统，实现软硬结合的车场车辆出入智能