城市轨道交通发展状况讨论会.ppt

城市轨道交通发展状况讨论会,本讨论会目的:,对双方掌握的行业信息进行沟通讨论行业内自控工程发展趋势,我国城市轨道交通发展进入“快车道”,目前已开通线路的城市及其里程：,已获国家批准正在建设的项目：北京西直门至东直门城市轻轨铁路、上海地铁明珠线、南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程、重庆跨座式单轨系统、大连轻轨试验线、长春轻轨一期工程、广州地铁二号线、武汉轻轨一期工程，总长度约167公里。,单位：公里,已报项待批的有10城市12条线，已筹划的有10城市14条线。,世界著名城市地下铁道和轻轨概况,相比较而言,我国各大城市轨道交通建设尚处于起步阶段,城市轨道交通设备是国家优先发展的重点领域,发展城市轨道交通，建立多层次、立体化综合交通体系，是解决目前我国大城市日益严重的交通问题的一项有效措施。近期产业化的重点是：结合依托工程，加快引进技术的消化吸收的自主开发，逐步形成轨道车辆、牵引传动及控制系统、信号系统和铝合金车体材料的设计与制造能力，同时加快自动售检票、供电、通信系统及其他机电设备的产业化进程，提高我国在城市轨道交通系统设计、设备制造、项目建设和运行管理等方面的总体能力。,轨道交通设备国产化使得工程造价下降,地铁,6-8亿元/公里,4-5亿元/公里,轻轨,3.5亿元/公里,1-2亿元/公里,轨道交通设备国产化改变了过去以为国内没有能力制造轨道交通设备的错觉，也使我国城市轨道交通发展走上了正确的轨道。不少大城市已经认识到，城市轨道交通是一个运量大、安全、正点、无污染的大众化交通工具，是城市交通运输的骨干。各城市都对运量进行调查，合理选择成规类型，全国范围出现了层次不同、档次不一、经济实用的城市轨道系统。,城市轨道交通设备可在3-5年内实现国产化,“国产化”是对当今最高水平的车辆和通信信号系统而言，其他的机电设备事实上90%以上已可在国内生产。我国与国外技术差距主要表现在4项高新技术：VVVF交流牵引传动装置、铝合金车体制造、制动系统、信号及运行控制系统。其中的信号及运行控制系统由铁道部科学研究院、上海铁道大学、通信信号总公司在全力开发。,预计城市轨道交通设备采购额将进一步扩大,我国百万人口的城市已达35座，即使不到百万人口的大中城市，为发展城市交通，减轻污染，适应可持续发展战略，也需要发展轻轨运输。因此，城市轨道交通技术设备需求量必将逐年扩大。以国家已批准的10个项目来说，约需车辆1000辆，采购总价可达40-50亿元，再加上牵引供电系统、通信信号系统、通风空调系统等，1年设备采购至少在60-70亿元以上。随着时间推移，城市轨道交通还将有更大的发展，全国在城市轨道交通的投入估计将达到100亿元/年左右。,讨论一：在城市轨道交通设备的总需求中，自动化产品/服务的市场潜力有多大？,轨道交通在未来几年肯定是各地的投资点，达实准备从哪个角度切入，技术（项目）经验或与地方政府关系？从国内经济实力看，轻轨是否比地铁更为合适？,讨论二：地铁的自控环节,信号,供配电,防灾,屏蔽门,环控,售检票,通信,信号系统目前国家规定为限制性竞争项目，但从国产化角度看今后几年是国家重点发展的领域，达实曾有香港地铁信号系统施工经验，是否可在信号系统上投入研究？针对