汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理措施

汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策（发电有限责任公司 044602）摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的安全运行。针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。关键词：汽轮机 轴瓦 温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。若油膜不稳定或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。观察回油量是否正常。必要时轴瓦解体全面检查。尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。本人见过的这种事故就有三起。所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。若轴瓦经认真检查未发现问题，则可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。2.轴瓦工作不正常。检修时轴瓦间隙、紧力不合适，安装时不到位，造成轴瓦偏斜，致使运行中轴瓦油膜形成不好而发热。某厂一台125MW机组在大修中发现#5轴瓦磨损严重，各部间隙严重超标，经补焊、车削后，由检修人员进修修刮、研磨处理。开机后#5瓦振动0.036mm，回油温度80度，立即打闸停机解体检查，用塞尺检查轴瓦侧隙，发现轴瓦偏斜。翻出下瓦，发现轴瓦接触角偏大，顶轴油囊磨损。分析原因为：此轴瓦为椭圆瓦，自位能力差，安装时轴瓦未放正，造成轴瓦偏斜，导致轴瓦接触不良，使轴瓦局部过载后发热，造成顶轴油囊磨损。轴瓦在按标准修刮后回装，调整轴瓦位置，用塞尺测量四个角侧隙基本一致，中分面水平，调整瓦盖紧力为0.10mm。再次开机后轴瓦工作正常。3.轴瓦负荷分配不当，造成个别瓦过载，出现温度升高甚至轴瓦损坏事故。机组在启动、停机和升降负荷时，汽缸膨胀不畅，轴系中心不佳，转子存在残余不平衡质量等原因，使各轴瓦的负荷分配较冷态时有明显变化，机组在启动前后顶轴油压有较大变化，这就可能导致某些轴瓦过载而温度升高。此种情况，适当调整各轴瓦的负荷，即将相邻两轴承按油膜压力（从顶轴油压力处测得）大小，适当抬高或降低某轴承，调整时必须兼顾冷态时各轴承的负荷分配。某厂200MW汽轮机大修中，找中心按制造厂标准进行了调整，大修后投运发现#2瓦温度偏高，最高时达103度，而#3瓦温度仅为65度左右。显然#2、#3瓦运行中负荷分配不均，后将#3瓦抬高0.04mm，投运后#2瓦最高温度不超过90度，#3瓦温度在70度左右，解决了#2瓦温度偏高的问题。4.滑销系统异常或运行操作不当，造成机组膨胀不畅，引起震动，从而造成轴瓦温度升高。机组大修时，认真检查滑销系统，消除缺陷。启动时在轴承座底部添加高温润滑脂，以较小摩擦力，改善汽缸膨胀和收缩状况。启动、停机以及升降负荷时必须严格监视轴瓦温度，发现异常应延长暖机时间或者减慢升降负荷的速率，使机组得到充分膨胀。5.冷油器冷却效果不佳，造成润滑油温升高。我们知道润滑油油温的高低会改变油的黏度，从而影响轴瓦油膜的形成，使轴瓦工作不正常。所有应加强冷油器的日常维护，出现冷却效果下降应及时进行冷油器的清扫工作。对油系统的滤网应定期进行检查。6.润滑油油质不合格、乳化，含水、含杂质等造成轴瓦工作不正常。造成油系统进水的原因很多，主要有:6.1汽缸端部汽封间隙多大或汽封块各弧段之间的膨胀间隙太大，造成汽封漏气窜入轴承箱中。所有大修时应按标准调整好汽封间隙。6.2汽封连通管通流面积太小，漏气不能从连通管畅通排出而造成汽封漏气。6.3轴封抽气器负压不足或空气管阻塞，而造成汽封漏气。6.4冷油器水压调整不当，水压高于油压，从而使水进入油系统。6.5盘车齿轮或联轴器转动鼓风的抽吸作用早成轴承箱局部负压而