中铁22局东塘特大桥跨324国道防护棚架施工方案

目目 录录 一、一、编编制制说说明明 .2 二、工程概况二、工程概况 .4 三、防三、防护护棚架棚架设计设计方案方案 .4 （一）（一）设计设计荷荷载载.4 （二）（二） 总总体体设计设计方案方案.5 （三）（三） 防防护护目的目的.5 （四）（四） 细细部部结结构构设计设计.5 四、棚架施工方案四、棚架施工方案 .7 （一）基（一）基础础施工施工.7 （二）立柱施工（二）立柱施工.7 （三）梁部及（三）梁部及围栏围栏施工施工.8 （四）（四） 附属附属设设施的施工施的施工.8 （五）棚架施工（五）棚架施工时间时间安排安排.9 （六（六） ）棚架施工工序流程框棚架施工工序流程框图图.9 五、防五、防护护棚架拆除方案棚架拆除方案 .10 六、棚架施工六、棚架施工时时324 国道国道保通方案及措施保通方案及措施.10 七、棚架施工安全防七、棚架施工安全防护护措施措施 .11 （一）（一） 安全目安全目标标.11 （二）安全（二）安全监监督体系及安全保督体系及安全保证证体系体系.12 1 （三）（三） 安全防安全防护护.12 八、棚架施工注意事八、棚架施工注意事项项 .15 九、附件九、附件 .17 一、一、编编制制说说明明 （一）（一）编编制依据制依据 1、中华人民共和国道路交通安全法 2、中华人民共和国道路交通管理条例 3、中华人民共和国道路运输管理条例 4、广西壮族自治区实施中华人民共和国公路法办法 5、道路交通标志和标线 GB5768-2009 6湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程、新建铁路南宁至黎塘段LN-3 标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。 7国家、交通部、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行 的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 8交通部、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和 实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 9施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应 情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查 资料。 10在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成 果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 （二）（二）编编制范制范围围 湘桂铁路扩该工程柳南段和南黎铁路工程标指挥部第一项目部管段 内东塘双线特大桥（DK666+140）跨324国道段安全防护棚架施工，棚架相交 与高速公路对应里程为K1584+800K1584+920范围内。 具体相交范围见下图： 2 （三）（三）编编制原制原则则 1遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格 按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 2遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施 工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 3遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制 定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、324国道公路交通 安全。 4遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、 新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 5遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、 均衡施工，达到快速、有序、优质、高效、安全。 6遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综 合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条 件，减少环境污染，避免水土流失。 3 二、工程概况二、工程概况 东塘双线特大桥全长 4444.031m ，包含跨 324 国道的 48+80+48m 悬 臂现浇连续梁，跨越 324 国道主跨为 80m，与 324 国道夹角为 544100。该 悬臂现浇连续梁为箱型变截面预应力连续刚构桥, 箱梁根部高 7.0m，跨中 高 4.0m，箱梁中部距 324 国道路面净高为 9.329.59m，连续梁采用挂篮悬 臂法施工，施工前提前做好跨 324 国道路段防护支架施工工作，将施工作业 面与 324 国道有效隔离，防护支架伸出挂篮两侧边缘各 2m，同时保证 324 国道车辆通行净高不小于 5.5m，确保 324 国道正常营运不受影响。 跨324国道挂篮悬灌连续箱梁施工总工期控制在7个月内。阶段目标 为：2010年6月20日前完成桩基础施工，2010年7月10日前完成墩柱施 工，2010年11月31日前完成悬浇连续梁施工。其中防护棚架在连续梁浇筑之 前全部施工完成，计划时间2010年8月15日至2010年8月30日。 三、防三、防护护棚架棚架设计设计方案方案 （一）（一）设计设计荷荷载载 风荷载； 人重，按五人共 3.75kN 同时作用于结构最不利位置； 高空坠物，按 37kg（6m 钢管重量）重物落高 8m，在棚面板上的制动 时间为 0.1s 考虑（说明：本设计荷载只考虑 37kg 重物坠落，为安全起见挂篮 侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）； 结构自重； 棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。 4 （二）（二） 总总体体设计设计方案方案 棚架基础采用 100010001000mm 混凝土条形基础，强度等级 C30， 立柱采用 497mm 钢管（壁厚 6mm），下端用 1厚法兰和预埋螺栓连接，管 内灌砂子，上端用 1厚钢板焊接，棚顶用 I40 工字钢做横抬梁，上铺 I40 工 字钢纵梁，间距 4m；上铺横梁间距为 1m。由横梁上的 16 定位钢筋定位。 其上铺 4厚木板封顶，木板与方木用铁丝连接固定，用 2m *2m 的 10 钢 筋网片压顶固定，钢筋网与立柱焊接。 棚架采用与高速公路正交方式搭设，施工挂篮离防护棚架最近处的距 离为 2m，棚架净跨为 11.8*2m。棚架底距 324 国道路路面净高为 5.5m，满 足安全行车要求。 （三）（三） 防防护护目的目的 （1） 防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型 物件不慎坠落。 （2） 防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、 碎石的坠落。 （3） 防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎 坠落。 （4） 防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。 （四）（四） 细细部部结结构构设计设计 （ （1） ） 基基础设计础设计 每个钢管柱基础采用 10001000mm 做基础，高 100cm。为方便基础与 立柱的连接，在基础顶面预埋 62*2法兰，再用 6 根长 100cm 的 20mm 螺 栓，螺栓埋入砼内 80cm，外露 20cm，以便立柱钢管底部的钢板能与法兰盘 5 焊接并通过预埋螺栓连接。 （ （2） ） 立柱立柱设计设计 立柱采用 66 根外径为 497mm 的钢管（壁厚 6mm），每根长 6 米。钢管 底部焊接一块 62*1的连接钢板，钢板四角留有 20mm 的螺栓，以便与基 座的法兰盘焊接并通过螺栓连接。 每排（顺桥向）立柱上端设 20mm 厚钢板与工字钢焊接，并采用定位钢 筋加强连接。每排立柱相邻之间采用 L12580mm8mm 的角钢以剪刀撑的 形式进行横向连接。 （ （3） ） 梁部梁部设计设计 横抬梁横梁采用 I40 工字钢，每跨 4 米；纵梁采用 I40 工字钢，每跨 11.8 米，共 2 跨，总长 23.6 米。然后在纵梁上垂直布设 10槽钢做分配梁，槽口朝 下，槽钢和横梁间采用 L 型卡加点焊的连接方式，间距 100cm 布置。 （ （4） ） 顶顶部防部防护设计护设计 为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在 分配梁上满铺 4厚木板，木板和分配梁采用 8 号铁丝绑扎，木板上再满铺 白铁皮（防水和防火功能），最后在四周安装 40高挡渣带，一方面使棚架 上的水不往下滴，另一方面防止坠物从棚架四周落入公路内。 （ （5） ）缆风绳设计缆风绳设计 为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架 两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶部， 另一端用 45 号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于 1.5 米，并 保证拉线受拉力均匀。 （ （6） ）综综合接地合接地设计设计 6 采用 16 圆钢将每根支墩连接成整体，从 16 圆钢上均匀接四个接地 极，接地极采用4545mm 角钢（或扁铁），打入原地面以下 2.5m ，在地面 上 50cm 用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻30（安好后要进行电阻 测试）。 （ （7）防水、防火、防）防水、防火、防污设计污设计 为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分配梁的上方 满铺木板后，再满铺一层白铁皮，四周再安装 40cm 高的挡渣板，确保棚架 顶部不漏水、不滴水。 施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。 四、棚架施工方案四、棚架施工方案 （一）基（一）基础础施工施工 先进行人工开挖基坑，夯实整平后浇筑钢筋砼，并注意埋好预埋件。 中间隔离带内基础施工时提前与高速管理部门联系，申请封闭单侧靠 内侧行车道。 （二）立柱施工（二）立柱施工 立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至工地吊装，采用 25T 吊车起吊， 人工配合安装。立柱与基座连接采用钢板焊接并用双螺母拧紧，立柱安装时 要保证其垂直度。 立柱安装完毕后焊接横向连接的 I40 工字钢，再安装 L125808mm 角 钢剪刀撑，在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁非工作人员进入施工 现场。 立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就位 7 后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情况， 检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编 号。立柱焊接牢固后立即安装 2 根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢 固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管倒入高速 公路上。 钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳每根钢管立柱大致就位后由人工 扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底 部进行围焊，按设计图纸加焊靴梁，按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢 管支墩间横向做剪刀撑，以加强钢管支墩间的横向稳定性。 （三）梁部及（三）梁部及围栏围栏施工施工 采用人工配合吊车安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字 钢慢慢吊起，起吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。吊装过 程中派专职安全员现场指挥。主梁安装完毕后，再安装横梁槽钢，木板及满 铺白铁皮，最后在棚架的四角安装缆风绳。 棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检 查验收，验收合格后再报请湘桂铁路、柳南高速各主管单位验收，经再次验 收合格后，方可进入连续梁的施工。 （四）（四） 附属附属设设施的施工施的施工 （1）缆风绳 纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳 一端固定于立柱顶部，另一端用4545 角钢固定于地面上，角钢入土深度 3m，并保证缆风绳受拉力均匀。 （2）综合接地 8 采用 16 圆钢将每根支墩连接成整体，从 16 圆钢上均匀接四个接地 极，接地极采用4545mm 角钢（或扁铁），打入原地面以下 2.5m ，在地面 上 50cm 用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合 格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工 作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允 许范围内，一般接地电阻30。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施 工作业。 9 （五）棚架施工工序流程及（五）棚架施工工序流程及时间时间安排安排 五、防五、防护护棚架拆除方案棚架拆除方案 防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除，拟采 用人工配合小型切割机具进行快速拆除。棚架拆除时同样要利用申请 324 国道临时封闭状态下进行，324 国道临时封闭的交通管制措施与棚架搭设时 所采取的基本一样。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即 先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱，拆除出的结构材料 10 就进放置于 324 国道两侧路基范围以外。 六、棚架施工六、棚架施工时时 324 国道保通方案及措施国道保通方案及措施 324 线国道是在中国的一条国道，起点为福建福州，途径广西终点为 云南昆明的国道，全程 2712 千米。这条国道经过福建、广东、广西、贵州和 云南 5 个省份。设计时速 40 公里，路基宽 1824 米，双向 2 车道，日交通 流量约 3000 辆。对国民经济发展具有及其重要的作用，车辆通行数量及其 巨大。施工过程中一旦出现问题，导致 324 国道通行中断，将造成不可估计 的经济损失和社会影响，因此做好本项目的上跨桥梁施工，最关键的任务是 做好现场的安全保通工作，在保证安全通行的前提下采取合理的施工组织 和工艺完成各项施工工作。 东塘双线特大桥上跨 324 国道现浇箱梁采用挂篮悬臂法施工，主体桥 梁施工过程中不影响 324 国道正常通行，但为了保证主体梁体现浇施工中 324 国道车辆的通行安全，主体悬臂梁施工前应在跨 324 国道区域上空内搭 设安全防护棚架，以防止施工过程中小型物件直接落入行车范围，给高速行 车造成安全威胁。 东塘双线特大桥跨 324 国道现场施工所采用的配套保通、保安全措施， 需有建设单位、施工单位及 324 国道管理部门包括路政、交警等单位审批后 配合进行方案的实施工作。 根据以上因素并结合柳南铁路有限责任公司总体施工进度部署，遵循 设计文件要求及安全保通的宗旨，计划在跨线施工期间采取 324 国道单幅 内车道及左、右幅交替临时封闭的交通管制方案，以最快的时间完成防护棚 架的施工。具体交通管制方案如下： 11 第一次：324 线国道双向内车道封闭（计划 48 小时,8.19-8.20） 1、中央棚架条形基础及相关预埋件施工完成； 第二次：324 线国道双向内车道封闭（计划 48 小时, 8.25-8.26） 1、中央隔离带内 25 根 497mm 的钢管柱及横梁安装完成； 第三次：黎塘-南宁方向全车道封闭（计划 48 小时, 8.27-8.28） 1、黎塘西-南宁方向车道上棚架10 槽钢纵梁铺设完成； 2、黎塘西-南宁方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成； 第四次： 南宁-黎塘西方向全车道封闭（计划 48 小时, 8.29-8.30） 1、南宁-黎塘西方向车道上棚架10 槽钢分配梁铺设完成； 2、南宁-黎塘西方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成； 除上次的封闭期以外，其余时间双幅均同时开通，正常施工期间不 影响 324 国道任何通行。 七、棚架施工安全防七、棚架施工安全防护护措施措施 （一）（一） 安全目安全目标标 施工伤亡零事故；无公路行车险性事故。 （二）安全（二）安全监监督体系及安全保督体系及安全保证证体系体系 1、安全、安全监监督体系督体系 建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全 检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。 安全监督体系组成： 组长：张磊 副组长：王新荣 孙于力 组员：陈其同、陈金沐、温春荣、谢斌、秦嗣斌 12 2、安全保、安全保证证体系体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见下页安全保证体系框图）， 安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点， 开展创建安全标准工地活动，确保工程的施工安全。施工中，把确保人员、 设备和既有公路行车安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这 一安全核心问题，全面进行安全施工管理。 （三）（三） 安全防安全防护护 1、 、 一般防一般防护护措施措施 （1）严格按照高速管理批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝 无计划进行施工。严格按与高速管理单位签定的安全协议和划定的界限施 工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共 同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下 发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 安安全全保保证证体体系系框框图图 （2）施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行针对跨路桥梁施工安全 学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进 13 行施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。 （3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具， 严格执行安全技术操作规程。 （4）严禁穿越高速公路。 （5）必须严格贯彻执行现行的中华人民共和国道路交通安全法和有关 公路上施工安全的规定。 （6）与有关单位签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时 协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 （7）经常监视施工设施和交通警示、提示标牌处于完好状态。 （8）按 324 国道相关管理部门要求设置施工安全防护，现场防护人员应 由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。 （9）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技 术培训考试合格后，方可持证上岗。 （10）严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电 伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 （11）施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大 型机械还须在配备一台挖机及 1 台 50t 吊机备用，以备出现故障时抢险。大 型机械不得进入开放的 324 国道行走。 2、防、防护护人人员员 （1）防护人员要求 安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。防护人员必须是责任心强、 具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职 工。 14 （2）防护人员职责 1）准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。 2）检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责 人处理。 3）应加强警戒，注意监视公路行车与施工情况。 3、其他安全防、其他安全防护护措施措施 （1）、安全责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责落 实各项安全措施。 （2）、安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行施工 安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。 （3）、安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项 和当日施工细节。 （4）、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职检查 员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况。 （5）、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施 工区域以外。 （6）、作业工班不得在台风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条件下 施工。 （7）、安全文明生产巡查：项目部安质部每天将派人巡查，并把每次巡逻 记录妥善保管，每天向项目部报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负 责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间及结果登 记备案，及时上报。 （8）、班每日收工前，必须认真清理施工现场，保证桥面的清洁，不留任 15 何机具材料及废弃杂物。 八、棚架施工注意事八、棚架施工注意事项项 （1）正式施工前要和公路相关管理部门、运营单位、施工单位签订施工 安全协议书。 （2）钢结构件应严格按照进行制作，各种构件必须放 1：1 大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。 大梁制作时应适当起拱，以减少大梁实际产生的挠度。 （3）焊接要求 型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应 符合二级