浅谈高速公路事故原因分析及改善之道

以高速公路警察局第四警察隊為例,淺談高速公路事故原因分析及改善之道,簡報內容,壹、前言,貳、研究方法,參、事故資料統計分析,伍、結論,肆、高速公路交通安全問題與對策,壹、前言,高速公路行車速度快、事故嚴重性高，道路主管機關為維護高速公路行車安全，有別於一般道路另訂定了管理規則高速公路交通管制規則（以下簡稱高管規則），其目的在於約束行駛於高速公路的駕駛人，除了遵守一般交通法令外，更應遵守高管規則，以維持高速公路之行車秩序、順暢與安全，而違反此規則的交通罰鍰也相對的比一般道路高。,壹、前言(續),本文以2004年至2005年間台灣高速公路警察局第四警察隊（以下簡稱四隊）所轄路段所發生的事故，利用統計方法，檢定出易肇事日期、時段等，作為重點勤務規劃之參考依據；並藉由相關專家學者在交通政策所作之相關研究，從中擷取交通安全改善資訊，提供相關安全改善措施作為道路主管機關參考運用，期能提昇高速公路行車安全，減少交通事故發生。,貳、研究方法,一、文獻回顧：回顧前期學者的研究論點，拮取其精華並以之為基礎，釐清研究範圍，俾利本研究進行後續分析。,二、統計分析：將兩年內2815件事故依發生日、時段及原因加以統計，了解其分佈之趨勢，並進一步採用平均數比較法之單因子變異數分析，期能界定出易肇事時間，可藉以增加警力佈署，提昇見警率，以防止事故發生。,參、事故資料統計分析,總肇因分析,四隊2004至2005年間，共發生交通事故2,815件，其中A1類32件(36人死亡、29人受傷)、A2類201件(291人受傷)、A3類2,582件。,肇事因素：本研究為研究方便，以發生事故最後結果分為五大類，例如：酒後駕車只是一個過程，原因可能為酒後駕車致未保安距、未注意車前狀態或操作不當等。,參、事故資料統計分析,轄線車流量,四隊轄線117.6公里包含三處收費站、17處交流道，2004-5兩年間車流量總計125,688,088輛車次。,參、事故資料統計分析,總肇因分析,四隊2004至2005年間，共發生交通事故2,815件，其中A1類32件(36人死亡、29人受傷)、A2類201件(291人受傷)、A3類2,582件。,肇事因素：本研究為研究方便，以發生事故最後結果分為五大類，例如：酒後駕車只是一個過程，原因可能為酒後駕車致未保安距、未注意車前狀態或操作不當等。,資料來源：本研究整理,2004-2005年事故類別及肇事原因一覽表,參、事故資料統計分析(續),易肇事週別與時段乃勤務規劃重點時間之重要參考依據，本研究將每日之0-24時，每2小時作區隔，分為12個時段；再以每個月作為一個區隔，蒐集每個月不同週別及在不同時段發生的件數，先以基本的計次統計分析，再以單因子變異數分析作檢定，茲將結果分述如后。,易肇事週別及時段分析,事故主要集中於星期五至星期日，時段集中於16-20時，原因可能為假日前夕及假日之車流量較平常日大，及下班時段之車流量亦比其他時段來得大，因此事故發生件數較多。,2004-2005年事故發生星期別及時段一覽表,肆、高速公路交通安全問題與對策,影響高速公路行車安全因素,一、人的因素：駕駛人的不守法、駕駛分心，及其他用路人漠視高速公路潛在危險等。,二、車的因素：車輛平時定期的保養、行前的檢查、監理單位的定期（臨時）檢驗等。,肆、高速公路交通安全問題與對策(續),影響高速公路行車安全因素,三、道路因素：道路的設計（超高、坡度、彎度等）、維修及保養（定期與臨時）。,四、其他因素：如事故的發生、車道上的掉落物、濃霧（豪雨）等，駕駛人常反應不及，導致追撞事故或操作失控肇事。,肆、高速公路交通安全問題與對策(續),高速公路安全改善之道-3E政策,一、工程方面,(一)設置道路監控系統,(二)增設緩撞設施,(三)使用大型標誌,(四)規劃優良的道路周遭環境,肆、高速公路交通安全問題與對策(續),高速公路安全改善之道-3E政策,二、教育方面,(一)學校教育,(二)安全駕駛教育,(三)駕駛道德教育,(四)警察再教育,肆、高速公路交通安全問題與對策(續),高速公路安全改善之道-3E政策,三、執法方面,(一)動態及靜態執法雙管齊下,(二)易肇事日期及時段增派警力,(三)引進國外先進化執法器具及技巧,伍、結論,一、主要之肇事原因為未保持行車安全距離（50%），其次依序為未注意車前狀態（16.6%）、操作不當或失控（13.5%）、轉向或變換車道不當（12.5%）及其他（7.4%）。,二、易肇事日期及時段分別為星期五至星期日及16-20時，且與其他日期及時段有顯著性差異，可加強勤務作為，提昇見警率，進而防制事故發生。,伍、結論(續),目前學術界及實務界為了降低事故發生，改善交通環境，增進行車安全，常探討的另一個交通改善策略5政策。除了原本3政策外，另加了環境（Environment）及評估（Evaluation），本研究提出粗淺看法供相關單位參考。,三、將3E提昇為5E,交通法令環境：交通三要素由人、車、路共同建構而成，透過彼此之間互動呈現各種錯綜複雜之交通型態，欲將不同之交通型態加以合理規範，在民眾需求與交通順暢、安全之間取得平衡，則必須仰賴交通法令制度之建全。,環境(Environment),任何公共政策的推動，是否達到起初所設定的服務品質，須