道路工程试题与答案.doc

习题一1、交通量？答：是指在一定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。2、什么叫车头时距、车头间距？答：在同一车道同向连续行驶的相距两辆车的车头距离。同一车道同向连续行驶的相邻两辆车的车头时间间隔。3、影响道路通行能力地因素？答：道路条件指道路的几何特征,包括：交通设施类型；车道宽度；车道数；侧向净空；路肩宽数；平、纵面线形条件；视距；计算行车速度。交通条件，包括：车流中的车辆组成；车道分布；方向分布。管制条件，包括：交通法规；控制方式及管理措施。环境条件，包括：街道化程度；商业化程度；横向干扰；非横向占道。气候条件，包括：风；雨；雪。规定运行条件即限制条件。习题二1、缓和曲线的作用？答：缓和曲线的作用：线形缓和。使线形圆滑，增加线形美观，有良好视觉效果；行车缓和。有利于驾驶员操作方向盘。超高加宽缓和。2、平原区某一级公路有一弯道R=300m，交点桩号为JD=K17268.38，转角为=30。确定该圆曲线上三个基本点的桩号。解：圆曲线的几何要素为：T=Rtan=300tan=80.39m L=R=30030=157.05 m E=R（sec）=300（sec）=10.58m D = 2TL= 280.39 157.08 = 3.71m基本点桩号的计算过程： JD = K17 568.38 )T 80.39 2Y K17 487.99)L 157.05Y2 K17 645.04) OE K17 566.52校核：JD： K17 568.38）QE： K17 566.52 1.86 ） 2 D：3.72 三个基本点桩号为：ZY=K17487.99 YZ=K17645.04QZ=K17566.523、某弯道JD80桩号K87+441.41，52，R=300m，计算各主点桩号，如JD80-JD81的间距为240m，推算JD81的桩号，当V=40km/h，JD81的Rmax?解： 推导： ； JD81=JD80+240-J=K87+441.44+240-2.65=K87+678.76 ； 取325m4、设某平原区二级公路上某平曲线交点桩号为K10+300，转角为=30，圆曲线半径为R=400m，回旋线参数A=400 m，计算平曲线上的五个基本点的桩号。解：由回旋线议程知： 查规范二级公路平原微丘区smin=70m100 m故取LS=100 m。线形几何要素=；; =（400+1.04）tan; =(3027.16)=309.47 m 桩号推导过程JD： K10 300 )TS 157.43 ZH： K10 142.57)LS： 309.47HZ： K10 452.04)S 100 YH：K10 35.04 ) QZ： K10 297.30) 54.74 HY： K10 242.54校核：JD K10 300）QZ K10 297.302.70 2 5.40D = 5.39证明计算无误。故五个基本点桩号为：ZH K10142.57 HY K10242.54QZ K10297.30YH K10352.04 HE K10452.045、已知变坡点C，桩号为K1550，AC段，前后坡度分别为0.44%,0.3%,C点高程为8.143m，T=30m,设计车速V=40。求K1+520、K1+530、K1+540、K1+560、K1+570、K1+580高程。解：=0.3%0.44%=0.74%切线长已知 T=30m曲线长 L=2T=230=60 m(满足要求) 取8100 m查规范当V=40km/n时，属于二级公路山岭区或四级公路平原区，其凸形竖曲线一般最小半径为700 m8100 m，故取R=8100 m。C点桩号为 K1+550 ）T 30A点桩号 K1+520）2T 60B点桩号 K1+580桩号切线高程X值Y值设计高程K1+5208.011008.011K1+5308.055100.0068.049K1+5408.099200.0258.074K1+5508.143300.0568.087K1+5608.113200.0258.088K1+5708.083100.0068.077K1+5808.053008.053习题三1、路基的主要病害包括那些？具体的防治方法？答：包括路堤的沉陷，路基边坡的剥落、碎落、滑塌、崩塌，路基沿山坡滑动，特殊地质水文情况的毁坏，冻胀、翻浆；防治措施：正确设计路基横断面；选择工程地质良好的土填筑路基；采用正确的填筑方法，提高压实度；合理确定路基填筑方法防止区域性地下水进入路基工作区；正确进行排水设计；设置隔离层隔离毛细水，设置隔温层减少路基冻胀深度，设置砾料垫层保证路基干湿 ；采取边坡加固措施，修筑支挡结构物。2、影响路基稳定性的因素是什么？答：地理条件：地形地貌，海拔不仅影响选线，欢影响路基设计平原区：排水困难，最小填土高度（地下水位较高）山岭区：排水因素多。地质条件：岩石的种类，产状，分化程度。不良地质地段（影响程度稳定和桥位的选择）。 气候条件：主要影响路基水温状况。影响地下水位。（气候，降水，冻胀，日照，风向，风力）水文和水文地质条件：河流的洪水位，常水位，有积水河流淤积等影响路基水稳定性。例如：沿黄，万家泉水库。设计洪水位985m土的类别：不同的土具有不同的土稳定性。砂性土强度以内摩阻力为主，强度高，受水影响小，但属松散质，不易压实。粘性土强度的粘聚力为主。又受水的影响较大。毛细现象强烈。冻胀严重。植被覆盖情况人为因素（公路用地）3、影响路基压实的因素有哪些，如何提高压实度？答：影响因素主要有三个方面：1）土质：砂性土优于粘性土；2）含水量：将含水量控制在最佳含水量附近；3）压实功能：压实功适当提高，可使压实度提高，但压实功过大可能会破坏土体。4、已知某重力式挡土墙其结构如图所示：挡土墙墙顶宽b=0.5m，墙身高H=6 m，墙背俯斜10.25（=1402），墙身由浆砌片石砌筑，材料容重k=22KN/m3，墙面垂直， 基底水平，墙身重心作用点ZG=0.74 m，墙身上所受主动土压力Ea=220KN，墙背与填土之间的摩檫角=1730基底摩擦系数=0.32，主动土压力作用点位置ZX=2.05 m，ZY=1.59 m试验算该挡土墙抗滑和抗倾覆稳定性。解；G=(Bb)H/2r=1/2(0.5+0.5+6tg1402)622 =82.48KN Ex=Eacos(da)=220cos(1402+1730) =187.52KN Ey= Easin(da)=220sin(1402+1730) =115.04KN1)抗滑稳定性验算： 要求：（0.9GrQ1 Ey）m0.9 Gtga0rQ1 Ex左侧=（0.982.48+1.3115.04）0.32=71.61KN右侧= 1.4187.52=262.53KN不满足2）抗倾覆稳定性验算： 要求: 0.9GZGrQ1 (EyZyExZx)0左侧=0.9296.981.17+1.3（115.041.59187.522.05）=50.8KN0 满足习题四1、如何提高沥青混合料的高温稳定性？答：增加粗矿料的含量；限制剩余空隙率提高内摩阻力。2、沥青路面可能发生的破坏及其产生的原因？答：1、沉陷沉陷是路面在行车荷载作用下，车轮带处的路面出现较大的凹陷变形，有时在凹陷两侧伴随出现隆起现象产生的原因：路基水文地质条件很差而过于湿软，路基承载力较低而难以承受通过路面传至路基表面的荷载应力，从而产生较大的竖向变形所致。 2、车辙车辙是路面的结构层积土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。这种变形在车轮带处沿路面纵向产生的带状凹陷。是高等级路面的主要破坏形式。产生的原因：在行车荷载大量重复作用下，路基和路面结构层永久变形逐渐累积。 3、疲劳开裂疲劳开裂是指路面在正常使用情况下，路面无显著永久变形而出现的裂缝。特征：初期为沿轮迹带产生较短较细的纵向平行裂缝，继而随着行车荷载进一步作用逐渐发展为网裂，开裂面积、裂缝宽度不断扩大。产生原因：沥青面层受行车荷载的反复弯曲作用，当结构层产生的拉应力（拉应变）超过材料的疲劳强度，底面便开裂，并逐渐向表面发展。4、推移（拥包） 当沥青路面受到到较大的车轮荷载作用时，沿着行车方向产生剪切或拉裂而出现推移和拥起。产生的原因：沥青路面受到较大的水平荷载时（启动、制动、弯道等），车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用，使沥青面层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。 5、低温缩裂 沥青面层在低温时， 由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力，当拉应力超过材料相应温度条件下的抗拉强度时，面层就会开裂。3、水泥混凝土路面的优、缺点？答：优点：1) 强度高，水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨好能力。2) 路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。3) 抗滑性能好4) 养护费用少、经济效益高5) 耐久性好6) 稳定性好缺点：1) 开放交通迟2) 水泥和水的需要量大3) 有接缝4) 修复困难4、某一多层体系如下图示，根据要求换算为三层体系：1）计算路表弯沉值2）验算二灰土层层底弯拉应力沥青混凝土 7cm Ep1=1200 Es1=1900沥青碎石 10cm Ep2=700二灰土 25cm Ep3=600 Es3=1800天然砂砾 25cm Ep4=180路基 Eo=30（摸量E的单位为Mpa）解：1）计算路表弯沉值时三层体系为： h=h1=7cm E1=Ep1=1200 Mpa H=h2hk (Ek/ E2)1/2.4=10+25(600/ 700)1/2.4+15(180/ 700)1/2.4=41.96cm E1=Ep2=700M