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文档简介
习题一1、交通量?答:是指在一定时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数量。2、什么叫车头时距、车头间距?答:在同一车道同向连续行驶的相距两辆车的车头距离。同一车道同向连续行驶的相邻两辆车的车头时间间隔。3、影响道路通行能力地因素?答:道路条件指道路的几何特征,包括:交通设施类型;车道宽度;车道数;侧向净空;路肩宽数;平、纵面线形条件;视距;计算行车速度。交通条件,包括:车流中的车辆组成;车道分布;方向分布。管制条件,包括:交通法规;控制方式及管理措施。环境条件,包括:街道化程度;商业化程度;横向干扰;非横向占道。气候条件,包括:风;雨;雪。规定运行条件即限制条件。习题二1、缓和曲线的作用?答:缓和曲线的作用:线形缓和。使线形圆滑,增加线形美观,有良好视觉效果;行车缓和。有利于驾驶员操作方向盘。超高加宽缓和。2、平原区某一级公路有一弯道R=300m,交点桩号为JD=K17268.38,转角为=30。确定该圆曲线上三个基本点的桩号。解:圆曲线的几何要素为:T=Rtan=300tan=80.39m L=R=30030=157.05 m E=R(sec)=300(sec)=10.58m D = 2TL= 280.39 157.08 = 3.71m基本点桩号的计算过程: JD = K17 568.38 )T 80.39 2Y K17 487.99)L 157.05Y2 K17 645.04) OE K17 566.52校核:JD: K17 568.38)QE: K17 566.52 1.86 ) 2 D:3.72 三个基本点桩号为:ZY=K17487.99 YZ=K17645.04QZ=K17566.523、某弯道JD80桩号K87+441.41,52,R=300m,计算各主点桩号,如JD80-JD81的间距为240m,推算JD81的桩号,当V=40km/h,JD81的Rmax?解: 推导: ; JD81=JD80+240-J=K87+441.44+240-2.65=K87+678.76 ; 取325m4、设某平原区二级公路上某平曲线交点桩号为K10+300,转角为=30,圆曲线半径为R=400m,回旋线参数A=400 m,计算平曲线上的五个基本点的桩号。解:由回旋线议程知: 查规范二级公路平原微丘区smin=70m100 m故取LS=100 m。线形几何要素=;; =(400+1.04)tan; =(3027.16)=309.47 m 桩号推导过程JD: K10 300 )TS 157.43 ZH: K10 142.57)LS: 309.47HZ: K10 452.04)S 100 YH:K10 35.04 ) QZ: K10 297.30) 54.74 HY: K10 242.54校核:JD K10 300)QZ K10 297.302.70 2 5.40D = 5.39证明计算无误。故五个基本点桩号为:ZH K10142.57 HY K10242.54QZ K10297.30YH K10352.04 HE K10452.045、已知变坡点C,桩号为K1550,AC段,前后坡度分别为0.44%,0.3%,C点高程为8.143m,T=30m,设计车速V=40。求K1+520、K1+530、K1+540、K1+560、K1+570、K1+580高程。解:=0.3%0.44%=0.74%切线长已知 T=30m曲线长 L=2T=230=60 m(满足要求) 取8100 m查规范当V=40km/n时,属于二级公路山岭区或四级公路平原区,其凸形竖曲线一般最小半径为700 m8100 m,故取R=8100 m。C点桩号为 K1+550 )T 30A点桩号 K1+520)2T 60B点桩号 K1+580桩号切线高程X值Y值设计高程K1+5208.011008.011K1+5308.055100.0068.049K1+5408.099200.0258.074K1+5508.143300.0568.087K1+5608.113200.0258.088K1+5708.083100.0068.077K1+5808.053008.053习题三1、路基的主要病害包括那些?具体的防治方法?答:包括路堤的沉陷,路基边坡的剥落、碎落、滑塌、崩塌,路基沿山坡滑动,特殊地质水文情况的毁坏,冻胀、翻浆;防治措施:正确设计路基横断面;选择工程地质良好的土填筑路基;采用正确的填筑方法,提高压实度;合理确定路基填筑方法防止区域性地下水进入路基工作区;正确进行排水设计;设置隔离层隔离毛细水,设置隔温层减少路基冻胀深度,设置砾料垫层保证路基干湿 ;采取边坡加固措施,修筑支挡结构物。2、影响路基稳定性的因素是什么?答:地理条件:地形地貌,海拔不仅影响选线,欢影响路基设计平原区:排水困难,最小填土高度(地下水位较高)山岭区:排水因素多。地质条件:岩石的种类,产状,分化程度。不良地质地段(影响程度稳定和桥位的选择)。 气候条件:主要影响路基水温状况。影响地下水位。(气候,降水,冻胀,日照,风向,风力)水文和水文地质条件:河流的洪水位,常水位,有积水河流淤积等影响路基水稳定性。例如:沿黄,万家泉水库。设计洪水位985m土的类别:不同的土具有不同的土稳定性。砂性土强度以内摩阻力为主,强度高,受水影响小,但属松散质,不易压实。粘性土强度的粘聚力为主。又受水的影响较大。毛细现象强烈。冻胀严重。植被覆盖情况人为因素(公路用地)3、影响路基压实的因素有哪些,如何提高压实度?答:影响因素主要有三个方面:1)土质:砂性土优于粘性土;2)含水量:将含水量控制在最佳含水量附近;3)压实功能:压实功适当提高,可使压实度提高,但压实功过大可能会破坏土体。4、已知某重力式挡土墙其结构如图所示:挡土墙墙顶宽b=0.5m,墙身高H=6 m,墙背俯斜10.25(=1402),墙身由浆砌片石砌筑,材料容重k=22KN/m3,墙面垂直, 基底水平,墙身重心作用点ZG=0.74 m,墙身上所受主动土压力Ea=220KN,墙背与填土之间的摩檫角=1730基底摩擦系数=0.32,主动土压力作用点位置ZX=2.05 m,ZY=1.59 m试验算该挡土墙抗滑和抗倾覆稳定性。解;G=(Bb)H/2r=1/2(0.5+0.5+6tg1402)622 =82.48KN Ex=Eacos(da)=220cos(1402+1730) =187.52KN Ey= Easin(da)=220sin(1402+1730) =115.04KN1)抗滑稳定性验算: 要求:(0.9GrQ1 Ey)m0.9 Gtga0rQ1 Ex左侧=(0.982.48+1.3115.04)0.32=71.61KN右侧= 1.4187.52=262.53KN不满足2)抗倾覆稳定性验算: 要求: 0.9GZGrQ1 (EyZyExZx)0左侧=0.9296.981.17+1.3(115.041.59187.522.05)=50.8KN0 满足习题四1、如何提高沥青混合料的高温稳定性?答:增加粗矿料的含量;限制剩余空隙率提高内摩阻力。2、沥青路面可能发生的破坏及其产生的原因?答:1、沉陷沉陷是路面在行车荷载作用下,车轮带处的路面出现较大的凹陷变形,有时在凹陷两侧伴随出现隆起现象产生的原因:路基水文地质条件很差而过于湿软,路基承载力较低而难以承受通过路面传至路基表面的荷载应力,从而产生较大的竖向变形所致。 2、车辙车辙是路面的结构层积土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。这种变形在车轮带处沿路面纵向产生的带状凹陷。是高等级路面的主要破坏形式。产生的原因:在行车荷载大量重复作用下,路基和路面结构层永久变形逐渐累积。 3、疲劳开裂疲劳开裂是指路面在正常使用情况下,路面无显著永久变形而出现的裂缝。特征:初期为沿轮迹带产生较短较细的纵向平行裂缝,继而随着行车荷载进一步作用逐渐发展为网裂,开裂面积、裂缝宽度不断扩大。产生原因:沥青面层受行车荷载的反复弯曲作用,当结构层产生的拉应力(拉应变)超过材料的疲劳强度,底面便开裂,并逐渐向表面发展。4、推移(拥包) 当沥青路面受到到较大的车轮荷载作用时,沿着行车方向产生剪切或拉裂而出现推移和拥起。产生的原因:沥青路面受到较大的水平荷载时(启动、制动、弯道等),车轮荷载引起的垂直力和水平力的综合作用,使沥青面层内产生的剪应力超过材料的抗剪强度。 5、低温缩裂 沥青面层在低温时, 由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力,当拉应力超过材料相应温度条件下的抗拉强度时,面层就会开裂。3、水泥混凝土路面的优、缺点?答:优点:1) 强度高,水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯拉强度及抗磨好能力。2) 路面色泽鲜明,能见度好,对夜间行车有利。3) 抗滑性能好4) 养护费用少、经济效益高5) 耐久性好6) 稳定性好缺点:1) 开放交通迟2) 水泥和水的需要量大3) 有接缝4) 修复困难4、某一多层体系如下图示,根据要求换算为三层体系:1)计算路表弯沉值2)验算二灰土层层底弯拉应力沥青混凝土 7cm Ep1=1200 Es1=1900沥青碎石 10cm Ep2=700二灰土 25cm Ep3=600 Es3=1800天然砂砾 25cm Ep4=180路基 Eo=30(摸量E的单位为Mpa)解:1)计算路表弯沉值时三层体系为: h=h1=7cm E1=Ep1=1200 Mpa H=h2hk (Ek/ E2)1/2.4=10+25(600/ 700)1/2.4+15(180/ 700)1/2.4=41.96cm E1=Ep2=700M
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