各国碰撞标准对比

中国、美国、欧洲及海湾国家碰撞法规的介绍,世界各发达国家都对汽车碰撞安全性作出强制性要求，并且建立了各自的法规。在汽车碰撞法规方面主要有两大体系：欧洲和美国法规，其他如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上是参考美国和欧洲的法规制定的。汽车碰撞法规主要包括：前碰、侧碰、后碰法规。,各国碰撞法规和标准的试验方法和要求,正面碰撞法规侧面碰撞法规后面碰撞法规,1、美国正面碰撞标准FMVSS208,1.1适用范围美国正面碰撞FMVSS208适用于总质量不大于4536kg的乘用车、卡车、多用途乘用车。,正面碰撞标准,FMVSS208,HIII50%男性正面碰撞假人,FMVSS208,1.2技术要求,FMVSS208,2006.9.1后生产的车，总质量3855kg,整备质量2495kg，要进行以下试验：,系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞（2007.9.1开始逐步实施56km/h刚性壁进行碰撞，2010.9.1之后所有车都要进行该项试验）不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞,系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞系安全带，40km/h，40%偏置碰撞试验不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞,50%男性正碰假人,5%女性正碰假人,FMVSS208,12个月、3岁、6岁儿童假人和5%女性假人气囊抑制试验和低风险气囊起爆试验,FMVSS208,2、欧洲正面碰撞标准ECER94,2.1适用范围欧洲正面碰撞ECER94适用于总质量不超过2.5吨的M1类车辆。,2.2技术要求,3.1适用范围GB11551正面碰撞适用于M1类车辆。,3、中国正面碰撞标准GB11551,3.2技术要求,1、美国侧面碰撞标准FMVSS214,1.1适用范围FMVSS214侧面碰撞适用于所有乘用车和质量小于4536kg的多用途乘用车，卡车和客车。,侧面碰撞标准,FMVSS214技术要求,修改后的FMVSS214将增加使用代表第5百分位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50百分位的成年男性的假人：Eurosid-2re。障碍壁与车辆90度的侧碰撞32km/h的75度斜角柱碰,新FMVSS214,2、中国侧面碰撞标准GB20071/欧洲侧面碰撞法规ECER95,2.1适用范围GB20071、ECER95侧面碰撞适用于座椅的R点与地面的距离不超过700mm的M1和N1类车辆。,欧洲侧碰假人,2.2技术要求,1、美国后面碰撞标准FMVSS301,1.1适用范围FMVSS301后面碰撞适用于总质量不大于4536kg的乘用车,多用途车，卡车，大客车。,后面碰撞标准,速度48km/h台车质量：1814kg,1.2技术要求,碰撞开始到试验车辆运动结束过程中，燃油系统或油箱中的液体（替代燃油）泄漏不超过28g。在试验车辆运动结束后5分钟内，液体泄漏不超过142g。随后的25分钟内，每分钟的间隔中燃油泄漏不应超过28g。,FMVSS301,美国新FMVSS301法规全面提升了汽车追尾防火安全标准，后撞速度从目前的时速48km逐渐提高到时速80km这个规定将在2006年起逐步实施，对2008年9月1日后生产的车全面实施。,FMVSS301,2、欧洲后面碰撞标准ECER34,2.1适用范围ECER34后面碰撞适用于乘用车辆。,速度3538km/h台车质量：1100kg,ECER34,2.2技术要求,1在碰撞试验后，燃油装置允许出现轻微的漏油现象；2如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，但泄漏率不超过30g/min；3如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合；或者几种液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应该从所有液体连接管路入手，综合分析原因，计算燃油泄露量。4燃油不能着火；5碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固定位置（利用其安全防护装置）。,ECER34,3、中国后面碰撞标准GB20072,3.1适用范围GB20072后面碰撞适用于M1类车辆。,速度50km/h台车质量：1100kg,3.2技术要求,1、在碰撞试验后，燃油装置不应发生漏油现象；2、如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，碰撞后前5分钟之内泄漏率不超过30g/min；3、如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应根据得到的所有液体评价连续泄漏量。4、燃油不能着火；5、碰撞