第八章　　日产车系数据流分析

08OZ6,主编,第八章日产车系数据流分析第九章通用别克轿车数据流分析第十章数据流故障案例分析,第八章日产车系数据流分析,第一节颐达和骐达数据流分析3.94.8V2.03.0ms1.92.9ms1.04.0mg/s2.010.0mg/s1.04.0V第二节风神蓝鸟轿车数据流分析2.43.21.92.8第三节东风日产阳光轿车数据流分析,第八章日产车系数据流分析,3.54.7V2.43.7ms1.93.2ms1.53.2ms1.52.7ms15.0%35.013.0%30.0第四节东风日产天籁数据流分析2.03.0ms1.92.9ms1.04.0V,第一节颐达和骐达数据流分析,一、发动机数据流,一、发动机数据流,表8-1发动机数据流,一、发动机数据流,表8-1发动机数据流,3.94.8V,2.03.0ms,1.92.9ms,1.04.0mg/s,2.010.0mg/s,1.04.0V,ECM在内部对加速踏板位置传感器2信号和节气门位置传感器2信号进行转换，因此，它们不同于ECM端口电压信号。二、自动变速器数据流三、ABS数据流四、组合仪表数据流五、后窗除雾器系统数据流六、自动灯光系统数据流七、组合开关系统数据流八、EPS系统数据流,ECM在内部对加速踏板位置传感器2信号和节气门位置传感器2信号进行转换，因此，它们不同于ECM端口电压信号。,二、自动变速器数据流,表8-2自动变速器数据流,二、自动变速器数据流,表8-2自动变速器数据流,三、ABS数据流,确认轮胎压力正常。,三、ABS数据流,表8-3ABS数据流,确认轮胎压力正常。,四、组合仪表数据流,2RANGEIND(ON/OFF)1RANGEIND(ON/OFF),四、组合仪表数据流,表8-4组合仪表数据流,2RANGEIND(ON/OFF),1RANGEIND(ON/OFF),五、后窗除雾器系统数据流,表8-5后窗除雾器系统数据流,六、自动灯光系统数据流,此项目可显示，但无法监控。,六、自动灯光系统数据流,表8-6自动灯光系统数据流,六、自动灯光系统数据流,表8-6自动灯光系统数据流,此项目可显示，但无法监控。,七、组合开关系统数据流,此项目可显示,但无法监控。,七、组合开关系统数据流,表8-7组合开关系统数据流,七、组合开关系统数据流,表8-7组合开关系统数据流,此项目可显示,但无法监控。,八、EPS系统数据流,表8-8EPS系统数据流,第二节风神蓝鸟轿车数据流分析,表8-9蓝鸟轿车发动机数据流,2.43.2,1.92.8,第三节东风日产阳光轿车数据流分析,0.00.3V0.61.0V,第三节东风日产阳光轿车数据流分析,表8-10阳光轿车发动机数据流,0.00.3V0.61.0V,3.54.7V,2.43.7ms,1.93.2ms,1.53.2ms,1.52.7ms,15.0%35.0,13.0%30.0,第四节东风日产天籁数据流分析,一、发动机数据流,一、发动机数据流,0.00.3V0.61V0.00.3V0.61V,一、发动机数据流,表8-11天籁发动机数据流,0.00.3V0.61V,0.00.3V0.61V,2.03.0ms,1.92.9ms,1.04.0V,ECM在内部对加速踏板位置传感器2信号和节气门位置传感器2信号进行转换，因此，它们不同于ECM端口电压信号。二、自动变速器数据流三、ABS数据流四、VDC/TCS/ABS数据流五、电动门锁系统数据流六、后窗除雾器系统数据流七、自动驾驶位置调节器系统数据流八、氙气型前照灯系统数据流九、一体化仪表和A/C放大器系统数据流十、前刮水器和洗涤器系统数据流,1.04.0V,十一、智能电源分配模块系统数据流,ECM在内部对加速踏板位置传感器2信号和节气门位置传感器2信号进行转换，因此，它们不同于ECM端口电压信号。,二、自动变速器数据流,2POSITIONSW1POSITIONSW,二、自动变速器数据流,表-12天籁自动变速器数据流,2POSITIONSW,1POSITIONSW,三、ABS数据流,确认轮胎压力正常。制动警告灯可以作为EBD警告灯使用。,三、ABS数据流,表8-13天籁ABS数据流,确认轮胎压力正常。,制动警告灯可以作为EBD警告灯使用。,四、VDC/TCS/ABS数据流,表8-14天籁VDC/TCS/ABS数据流,五、电动门锁系统数据流,带有智能钥匙系统。,五、电动门锁系统数据流,表8-15天籁电动门锁系统数据流,带有智能钥匙系统。,六、后窗除雾器系统数据流,表8-16天籁后窗除雾器系统数据流,七、自动驾驶位置调节器系统数据流,表8-17天籁自动驾驶位置调节器系统数据流,八、氙气型前照灯系统数据流,此项目可显示，但无法监控。,八、氙气型前照灯系统数据流,表8-18天籁氙气型前照灯系统数据流,此项目可显示，但无法监控。,九、一体化仪表和A/C放大器系统数据流,3RANGEIND2RANGEIND1RANGEIND,九、一体化仪表和A/C放大器系统数据流,表8-19天籁一体化仪表和A/C放大器系统数据流,3RANGEIND,2RANGEIND,1RANGEIND,十、前刮水器和洗涤器系统数据流,此项目可显示，但无法监控。,十、前刮水器和洗涤器系统数据流,表8-20天籁前刮水器和洗涤器系统数据流,此项目可显示，但无法监控。,十一、智能电源分配模块系统数据流,2.下列项目只显示，但不监控：HOODSW、HORNCHIRP及CRNRNGLMPREQ。,十一、智能电源分配模块系统数据流,表8-21天籁智能电源分配模块系统数据流,2.下列项目只显示，但不监控：HOODSW、HORNCHIRP及CRNRNGLMPREQ。,点火开关位于ON位置时进行IPDME/R数据监视。点火开关位于ACC位置时，显示内容可能不正确。没有智能钥匙系统的车辆只显示ON。,点火开关位于ON位置时进行IPDME/R数据监视。点火开关位于ACC位置时，显示内容可能不正确。没有智能钥匙系统的车辆只显示ON。,第九章通用别克轿车数据流分析,第一节别克发动机数据流分析14.214.74.5V第二节自动变速器数据流分析第三节ABS数据流分析13.514.5V第四节安全气囊系统数据流分析,第一节别克发动机数据流分析,一、发动机基本数据分析二、排放控制数据分析,一、发动机基本数据分析,(1)若冷却液温度大于87，低速风扇应接通，风扇低速运转(2)若冷却液温度大于97，高速风扇应接通，此时两个风扇均高速运转(1)若冷却液温度小于87，低速风扇应断开，风扇不转动(2)若冷却液温度小于97，高速风扇应接通，此时两个风扇均低速运转,一、发动机基本数据分析,表9-1基本数据分析,(1)若冷却液温度大于87，低速风扇应接通，风扇低速运转,(2)若冷却液温度大于97，高速风扇应接通，此时两个风扇均高速运转,(1)若冷却液温度小于87，低速风扇应断开，风扇不转动,(2)若冷却液温度小于97，高速风扇应接通，此时两个风扇均低速运转,二、排放控制数据分析,0.025.5,二、排放控制数据分析,表9-2排放控制数据分析,0.025.5,14.214.7,12三、燃油控制数据分析四、进气状态数据分析,12,(1)有负荷时的怠速目标值，此值应在最佳怠速50r/min范围内变化(2)燃油系统、传感器、点火系统和机械系统等工作不良会引起目标转速过高,(1)有负荷时的怠速目标值，此值应在最佳怠速50r/min范围内变化,(2)燃油系统、传感器、点火系统和机械系统等工作不良会引起目标转速过高,三、燃油控制数据分析,(1)长期燃油修正是从短期燃油修正派生出来的。(2)可将长期燃油修正与喷油器开启时间进行比较，大于0的数值表示增加开启时间，小于0的数值表示减小开启时间，但长期燃油修正与短期燃油修正一样仅在闭环控制时进行，在开环控制时，该数值为一固定值，一般为0(3)数值存储在永久性存储器中，即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且在再次启动时，返回原记忆的修正数处。(4)短期燃油修正数值引导长期燃油修正数值，当一个对燃油计量短期修正的方式或趋势出现时，长期燃油修正也应有相同的趋势,三、燃油控制数据分析,表9-3燃油控制数据分析,(1)长期燃油修正是从短期燃油修正派生出来的。,(2)可将长期燃油修正与喷油器开启时间进行比较，大于0的数值表示增加开启时间，小于0的数值表示减小开启时间，但长期燃油修正与短期燃油修正一样仅在闭环控制时进行，在开环控制时，该数值为一固定值，一般为0,(3)数值存储在永久性存储器中，即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且在再次启动时，返回原记忆的修正数处。,(4)短期燃油修正数值引导长期燃油修正数值，当一个对燃油计量短期修正的方式或趋势出现时，长期燃油修正也应有相同的趋势,四、进气状态数据分析,表9-4进气状态数据分析,四、进气状态数据分析,表9-4进气状态数据分析,四、进气状态数据分析,表9-4进气状态数据分析,4.5V,五、供电及点火控制数据分析,五、供电及点火控制数据分析,(1)发电机电刷与集电环接触不良(2)调节器内部电子元件损坏而使大功率晶体管不导通或大功率晶体管本身断路(3)发电机内整流二极管短路(4)充电指示灯电路断路，如熔断器、充电指示灯及发电机磁场接线柱到点火开关之间的线路等有问题50.0,五、供电及点火控制数据分析,表9-5供电及点火控制数据分析,(1)发电机电刷与集电环接触不良,(2)调节器内部电子元件损坏而使大功率晶体管不导通或大功率晶体管本身断路,(3)发电机内整流二极管短路,(4)充电指示灯电路断路，如熔断器、充电指示灯及发电机磁场接线柱到点火开关之间的线路等有问题,5,0.0,第二节自动变速器数据流分析,一、自动变速器参数和数据流分析二、自动变速器油温度(TFT)传感器数据分析三、变速器输入转速传感器(变速器ISS)四、变速器输出转速传感器(变速器OSS)五、换档电磁阀数据分析六、压力控制电磁阀(PC电磁阀)数据分析七、变矩器锁止离合器负载周期(TCCPWM)电磁阀数据分析八、变矩锁止离合器(TCC)释放开关数据分析九、自动变速器油压力(TFP)开关数据分析十、变矩器锁止离合器(TCC)制动开关数据分析,一、自动变速器参数和数据流分析,0.006.38s0.006.38s90.006.38s0.003.980.025.5V0.06.38s0.01.25A0.01.25A47,一、自动变速器参数和数据流分析,表9-6自动变速器数据流,0.006.38s,0.006.38s,9,0.006.38s,0.003.98,0.025.5V,0.06.38s,0.01.25A,0.01.25A,47,二、自动变速器油温度(TFT)传感器数据分析,(1)发动机过热，导致油温过高。(2)自动变速器油流过冷却器和辅助散热器时被节流，导致油温过高。(3)通过自动变速器油冷却器和辅助冷却器的气流被节流，导致油温过高。(4)自动变速器油压过低,二、自动变速器油温度(TFT)传感器数据分析,表9-7自动变速器油温度(TFT)传感器数据分析,(1)发动机过热，导致油温过高。,(2)自动变速器油流过冷却器和辅助散热器时被节流，导致油温过高。,(3)通过自动变速器油冷却器和辅助冷却器的气流被节流，导致油温过高。,(4)自动变速器油压过低,三、变速器输入转速传感器(变速器ISS),表9-8变速器输入转速传感器(变速器ISS),四、变速器输出转速传感器(变速器OSS),表9-变速器输出转速传感器(变速器OSS),五、换档电磁阀数据分析,表9-10换档电磁阀数据分析,六、压力控制电磁阀(PC电磁阀)数据分析,表9-11压力控制电磁阀(PC电磁阀)数据分析,七、变矩器锁止离合器负载周期(TCCPWM)电磁阀数据分析,表9-12变矩器锁止离合器负载周期(TCCPWM)电磁阀数据分析,七、变矩器锁止离合器负载周期(TCCPWM)电磁阀数据分析,表9-12变矩器锁止离合器负载周期(TCCPWM)电磁阀数据分析,八、变矩锁止离合器(TCC)释放开关数据分析,表9-13变矩锁止离合器(TCC)释放开关数据分析,九、自动变速器油压力(TFP)开关数据分析,表9-14自动变速器油压力(TFP)开关数据分析,十、变矩器锁止离合器(TCC)制动开关数据分析,表9-15变矩器锁止离合器(TCC)制动开关数