地铁车站施工技术课件

,1,中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会学术讲座,城市轨道交通修建技术地下铁道车站施工技术,中南大学2014.11.23杭州,1,PPT学习交流,1.地铁施工技术概述2.明挖法施工技术3.盖挖法施工技术4.暗挖法施工技术,地下铁道车站施工技术,2,PPT学习交流,1.1地铁车站施工方法选择1.2施工准备1.2.1地面施工障碍物的处理1.2.2地下埋设管网的处理1.2.3交通疏解1.3交通疏解工程案例长沙地铁1号线城南路站,1.地铁施工技术概述,3,PPT学习交流,1.1地铁施工方法选择地铁施工方法根据隧道结构的埋深不同有很大区别：浅埋隧道常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、盾构法等。深埋隧道的施工则主要是矿山法和盾构法与深埋隧道相比，浅埋隧道在运营上具有显著的优势，故世界各国一般多采用浅埋地铁，我国已建成的城市地铁大多也均为浅埋隧道。,1.地铁施工技术概述,4,PPT学习交流,1.1地铁施工方法选择选择施工方法时，应结合隧道地质与水文地质条件、经济条件、技术水平以及对城市交通和环境的影响进行综合考虑。通常没有一种唯一完善的方法，因此在地铁施工中往往要同时采用数种不同的施工方法。地铁车站通常为浅埋，常用的施工方法有：明挖法盖挖法浅埋暗挖法等,1.地铁施工技术概述,5,PPT学习交流,1.2.1地面施工障碍物的处理工程开工前应会同有关部门确定埋设物的障碍范围，协商处理的办法、期限并制定协议。在道路范围内施工时，路面上的障碍物有架空电力、通信等线路，有电杆、路灯、树木、道路交通标志等。这些物体的处理方法是：架空电力线改为地下临时线或改移；路灯和交通标志要用适当方法处理以替代原来的设置，既不影响施工，又要发挥原有的作用；树木可以移植它处，施工完后，再移植回来。,1.2施工准备,6,PPT学习交流,1.2.2地下埋设管网的处理在决定地铁的平面位置和埋置深度时，原则上应尽量避开地下埋设物，但事实上是不可能完全避开的；所以产生了地下埋设物的迁移问题。埋设物：电力、通讯电缆、光缆、煤气、自来水以及下水管道等。各种地下管网处理不好就可能引起水管漏水、断裂，电缆拉断，煤气泄漏等严重后果。施工中的地下管网处理，应事前和有关管理部门商议并签订协议书。,1.2施工准备,7,PPT学习交流,1.2.2地下埋设管网的处理(1)管道悬吊方法露出的地下管道与地铁线路垂直或呈一定角度的斜交时，可以采用悬吊方法，就地悬吊。1)单根支承梁悬吊只宜用于较轻的管线和对震动限制要求不高的管线，主要有较小口径的自来水管道、一般的电缆等。沿管线方向架设一根工字钢梁，搭在基坑的两边，在原位置上直接将管道悬吊起来。,1.2施工准备,吊索,支承梁,管道,8,单根梁悬吊管线方法,8,PPT学习交流,(1)管道悬吊方法2)平行双支承梁悬吊当管道不能受到较大的震动时，就需要加强悬吊结构的刚度，以保证管道的稳定性。煤气管道、交通繁忙地段的电讯、电力电缆的悬吊等，比较适合采用这种方法悬吊。沿管道方向平行架设两根支承梁，并在它们之间设置横梁，形成刚度较大的水平框架式承重结构，吊索由横梁承受，就地将管道,1.2.2地下埋设管网的处理,地铁线路方向,悬吊管道,地面,双根梁悬吊管线方法,9,9,PPT学习交流,(2)临时桩支撑方法与地铁线路相交的大型管道，如下水管道、直径大于120cm的自来水管等，因其重量大，用悬吊方法处理可能发生事故，应该用临时桩支撑的方法处理。(3)开挖范围内管网的保护方法如果基坑位于软弱地层中，除了在基坑内要悬吊处理外，在基坑两侧一定范围内也需要处理。一般可对管线下部土体进行注浆加固。也可干脆挖开土体，再用悬吊方法处理管线。,地下铁道线路纵向,地铁结构,顶板表面,管道,混凝土填充,模板,临时横撑,支撑梁,临时支撑桩,地面,临时支撑管道方法,1.2.2地下埋设管网的处理,管线,基坑,注：=45-/2；土壤内摩擦角,影响范围,10,PPT学习交流,1.2.3交通疏解交通疏解基本方法（6原则）(1)开源节流总体原则。开源：通过完善施工方案和交通组织方案，提高施工点段和市区路网的通行能力。节流：减少拥堵点段的交通流量。(2)“点、线、面、界”组织原则。分四个层次，按节点、线路、核心区块、外围边界控制分别进行交通组织。通过整理次干道路、背街小巷，实施部分单行线等方法挖掘交通潜力。(3)交通流量均衡分布原则。采取种种措施，从时间上、空,1.2施工准备,间上使流量尽可能均衡分布，削峰填谷。,11,11,PPT学习交流,1.2.3交通疏解交通疏解原则基本方法（6原则）(4)优先保障有序，兼顾安全畅通原则。通过科技监控、严格管理保证堵而不乱，有序通行。(5)人非系统、公交系统依次优先保障原则。当道路条件不足以通行所有交通流时，优先保障行人、非机动车的通行，然后视情况许可保障公交线路车，最后再考虑其它机动车。(6)诱导为主，管制为辅的原则。交通分流手段主要通过两种途径，一是驾驶员根据交通诱导，自觉自主分流。二是驾驶员按照交通管制措施的规定，现场禁令标志的限制，被动选择,1.2施工准备,其它路径。,12,PPT学习交流,1.3交通疏解工程案例长沙地铁1号线城南路站该车站位于长沙市城南路与黄兴南路交叉路口，黄兴路步行街南端，南侧为劳动路广场。为长沙市最繁华的商业区域，周边均为沿街商铺及商场；施工期间对地面交通分两期疏解：一期施工期间：主要利用棚户拆迁区作为交通疏解和施工场地;保持劳动路和城南路东侧双向4个机动车道+2个人非车道，城南路横跨基坑部分采用架铺临时路面系统保证道路通行二期施工期间：仍利用棚户拆迁区作为交通疏解和施工场地;保持劳动路和城南路西侧双向4个机动车道+2个人非车道。,1.地铁施工技术概述,13,PPT学习交流,长沙地铁1号线城南路车站一期施工期间交通疏解方案,1.3交通疏解工程案例,一期：东侧双向4个机动车道+2个人非车道,施工场地,14,PPT学习交流,长沙地铁1号线城南路车站,1.3交通疏解工程案例,二期施工期间交通疏解方案,二期：西侧双向4个机动车道+2个人非车道,施工场地,15,PPT学习交流,长沙地铁1号线城南路车站,1.3交通疏解工程案例,16,PPT学习交流,1.地铁施工技术概述2.明挖法施工技术3.盖挖法施工技术4.暗挖法施工技术,地下铁道车站施工技术,17,PPT学习交流,2.明挖法施工技术,2.1概述2.1.1明挖法基坑的类型2.1.2明挖法施工的主要工序2.1.3明挖法施工的特点2.2有围护结构的基坑施工2.2.1围护结构内不设支撑的开挖法2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法2.3软弱基坑的失稳现象及工程对策2.3.1基坑失稳的主要现象2.3.2主要工程措施2.4工程案例,18,PPT学习交流,2.1概述2.1.1明挖法基坑的类型明挖法基坑,2.明挖法施工技术,敞口放坡基坑,有围护结构的基坑,边坡面支护,喷砼面和锚杆护坡,钢板桩(钢管桩),灌注桩,预制砼板桩,地下连续墙,土钉墙(复合式),19,PPT学习交流,2020,2.1.2明挖法施工的主要工序从地面向下开挖至基底设计标高，然后从下往上施作地铁结构，结构施作完成后进行回填及恢复路面。,2.1概述,20,PPT学习交流,2.12明挖法施工的主要工序,;|-mj,21,CfB,mlI,第-步:架设围挡.管线改移，开挖至冠梁底设计标高，第二步:分别架设三道支撑，直至基坑底部，并严格遵守进行围护桩及冠梁施工.先支撑，后开挖的原则.,第三步:进行基坑底部处理，施工垫层，铺设防水层，施工底板、底梁，并在边楠部位预留施工缝.,M引h,自圳,，,21,PPT学习交流,2.1.3明挖法施工的特点(1)优点工序简单、管理方便作业面宽敞、便于使用高效率施工机械施工进度快施工质量可以得到充分保证造价低(2)缺点影响城市正常交通，给居民生活带来很多不便对环境的污染比较大只有在各方面条件都许可的前提下才能采用明挖法施工的关键是基坑坑壁的稳定,2.1概述,22,PPT学习交流,2.2有围护结构的基坑施工2.2.1围护结构内不设支撑的开挖法首先施作围护结构，然后在围护结构的保护下开挖基坑内土体，在围护结构内始终不设支撑(横撑等)，靠围护结构本身刚度和插入基底面以下的深度来平衡外侧土压力。开挖到设计基底面后，再从下往上进行主体结构的施工。基坑内无支撑，便于展开机械化施工，容易保证工程质量。但不设支撑，对围护结构的技术要求高，施工难度也相应增大。只宜用于主体结构高度较小的情况。,2.明挖法施工技术,23,PPT学习交流,2.2有围护结构的基坑施工2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法当基坑深度较大时，地层对围护结构的侧压力也随之增大，这就需要设置支撑来加强围护结构。支撑设计涉及到支撑的强度、刚度、间距、层数及施工工艺等诸多因素，应根据力学分析计算确定。施工中应进行监控量测，以了解支撑设置得是否合理。,2.明挖法施工技术,24,PPT学习交流,基坑内支撑：水平撑斜撑,基坑拐角或断面变化处用角撑，其它部位用横撑基坑外支撑：拉锚支撑,2.2有围护结构的基坑施工,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,横撑角撑,2525,横撑腰梁工字钢桩,水平支撑,围护结构,角撑,基坑支撑立面图,基坑支撑平面图,25,PPT学习交流,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(1)支撑结构的型式2)按材料分：钢管支撑型钢支撑(型钢组合)钢筋混凝土支撑钢和钢筋混凝土的组合支撑等,2.2有围护结构的基坑施工,2626,26,PPT学习交流,钢支撑布置形式,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,27,PPT学习交流,(1)支撑结构的型式3)按受力形式分单跨压杆式支撑,对撑式双向多跨压杆式支撑,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,28,PPT学习交流,(1)支撑结构的型式3)按受力形式分钢筋混凝土的水平封闭式框架支撑,矩形支撑,环形环形,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,29,PPT学习交流,2.2.2圄护结构内设置支撑的开挖法,30,PPT学习交流,2.2.2圄护结构内设置支撑的开挖法,上海城惶庙广场,31,PPT学习交流,2.2.2圄护结构内设置支撑的开挖法,32,PPT学习交流,(2)水平支撑的构造1)构造,2)角撑作用是为了应付在围护结构拐角处产生的应力集中而采取的加强措施，其施作方法类似于横撑。当开挖基坑宽度较大时，水平支撑应加设临时中间立柱来保持其稳定性。,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,33,PPT学习交流,钢支撑端部接头形式,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,34,PPT学习交流,2.2有围护结构的基坑施工,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(3)水平支撑的特点与选形优点：安全可靠，开挖深度不受限制。缺点：对基坑内的施工形成干扰，特别是影响基坑挖掘机械的施工。从施工的角度：平面形状以矩形为最佳；从受力的角度：环形结构的受力条件最好。采用何种型式取决于主体结构的形状。,35,PPT学习交流,锚固段,地下连续墙,自由段,开挖面,锚头,地面,2.2有围护结构的基坑施工,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系(土钉墙)通过施作在围护结构周围地层中的锚杆或锚索，形成在,围护结构以外的支撑形式。拉锚支撑由锚头和锚体组成。基坑开挖时，作用在围护结构上的侧压力由锚体与岩土之间的作用力来平衡。特点：适用于深度大；土质差；承受荷载较多。,36,PPT学习交流,(4)斜支撑当基坑横向宽度较大或形状不规则，不便使用水平支撑时，,可采用斜支撑。斜支撑采用挖槽法设置：开挖基坑内土体至斜支撑基础底标高，浇筑基础，及时安斜支撑，使支撑一端支承在围护结构上，另一端支承在已浇筑的基础上，然后挖其余土体。,斜支撑,开挖面,混凝土基础,围护结构,地面,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,斜支撑的支撑作用不如水平支撑，特别是上部水平位移会比较大，易引起基坑外地面及附近建筑物下沉，在对地面沉陷要求严格的工程地段应慎重使用。,37,PPT学习交流,3838,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系,38,PPT学习交流,(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系1)主要优缺点拉锚支撑的优点：拉锚支撑设置在基坑外，有利于机械开挖及主体结构的施工；能适用于各种形状的围护结构；锚身易于施加预应力，可更好地控制围护结构的水平位移；可设成单层或多层，深度不受限制。拉锚支撑的缺点：工艺复杂；锚杆不能回收，增加了造价；基坑四周建筑物有密集的深基础时，不宜采用；随着时间推移，锚身会产生蠕变，导致承载力下降。,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,39,39,PPT学习交流,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系2）主要施工程序,40,40,PPT学习交流,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系3)维护结构（灌注桩）的施工,41,41,PPT学习交流,(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系3)维护结构（灌注桩）的施工吊放钢筋笼待护坡桩成桩后，在桩上留出一段钢筋笼，与挡土墙间构造柱绑在一起，再砌筑上面的挡土墙。,424,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法,2,42,PPT学习交流,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系3)维护结构（灌注桩）的施工,人工提土制作钢筋笼4343,43,PPT学习交流,2.2.2围护结构内设置支撑的开挖法(4)拉锚支撑土层锚杆+护坡桩支撑体系,44,PPT学习交流,2.3软弱基坑的失稳现象及工程对策2.3.1基坑失稳的主要现象(1)基底隆起指在软弱粘性土中，围护结构墙体背面的土压引起基坑底面滑动的破坏现象，即当墙体背面的地面荷载与土体自重之和大于地基承载力时，背面的土就会从墙脚下向基坑内移动(塑性流动)，导致基坑底面的隆起。,2.明挖法施工技术,45,45,PPT学习交流,2.3.1基坑失稳的主要现象(2)管涌在地下水较大的砂性地层中进行基坑开挖，当水从基坑底面以下向上流动时，地基中的砂土颗粒就会受到渗透压力引起的浮托力作用。一旦出现过大的渗透压力，砂土颗粒就会在流动的水中呈悬浮状态，向上涌起，这就是所谓的“管涌”现象，它会导致插入基底部分的围护结构抵抗力下降。,2.3软弱基坑的失稳现象及工程对策,46,PPT学习交流,2.3.2主要工程措施(1)采用止水性强，刚度大的围护结构，并应深入基底面以下足够的深度。(2)选择合适的降水法排水。(3)对围护结构内面地基采用化学注浆、砂桩、生石灰桩等方法进行改良。(4)在开挖最下层横撑与基底面之间的土体时，沿线路方向分段，进行左右跳槽开挖。基底开挖后，应立即浇筑底板垫层混凝土，对基底形成一定的压重，以抵抗基底的隆起；(5)沿线路方向的开挖区段不宜过长。底部防水层及底板混凝土应尽快施工，并采用早强混凝土。,2.3软弱基坑的失稳现象及工程对策,47,PPT学习交流,2.4工程案例济南地铁6号线西客站深基坑工程近年来，随着城市轨道交通建设的快速发展，各种复杂环境下的地铁车站超大深基坑的工程实例不但涌现。济南地铁6号线西客站基坑工程是地铁车站超大深基坑施工技术的典型工程案例，充分体现了基坑工程组合支撑体系的深化应用。,2.明挖法施工技术,济南西客站,48,48,PPT学习交流,2.4.1工程概况济南地铁6号线西客站基坑工程属于整个枢纽中的一部分，整个枢纽通过地下1层大通道实现各种交通工具之间的换乘，地下2层沿东西轴线引入地铁1号线，地下3层南北方向平行于进站高架桥东侧引入地铁6号线。基坑长255.6m、宽56.2m，开挖深度23.51m，分两级开挖：一级基坑开挖13.000m，二级基坑开挖深度自从一级基坑再往下约10.51m。济南西客站平面规划图,2.4工程案例济南地铁6号线西客站基坑工程,49,49,PPT学习交流,2.4.2基坑支护方案一级基坑为两阶平台三阶放坡大开挖，网喷支护二级基坑支护结构为钻孔灌注桩并加设内支撑体系各支撑的中点均设置临时钢立柱支撑，下设钻孔灌注桩，保证支撑的整体刚度和施工安全,2.4工程案例济南地铁6号线西客站基坑工程,一级基坑剖面图,二级基坑与支护结构剖面5图0,50,PPT学习交流,2.4.3基坑施工步骤(1)施工区域划分结合现场条件、交通状况、结构设计特点与施工要求，将工程划分为3个区域。,2.4工程案例济南地铁6号线西客站基坑工程,施工区域划分图,51,PPT学习交流,2.4.3基坑施工步骤(2)施工步骤桩基础施工。包括地铁6号线一级基坑外围的双轴水泥搅拌桩与降水施工以及二级基坑支护桩(钻孔灌注桩)、高压旋喷桩止水帷幕和临时钢立柱桩施工开挖一级基坑。2，3区均开挖至相对高-10.800m，1区开挖至相对标高-13.000m并进行网喷支护。降水至二级基坑设计坑底标高以下1m开挖二级基坑。内支撑与土方开挖结合进行，确保基坑支护稳定后才能进行下一工序施工地铁主体结构施工,2.4工程案例济南地铁6号线西客站基坑工程,52,PPT学习交流,2.4.4关键施工技术(1)一级基坑的开挖与支护土方开挖：土方开挖时，沿网喷支护的基坑边分层开挖，每一层开挖到位、作业面修理平整后，及时施作网喷支护，以稳定壁面边坡支护：坡顶护坡宽度1.5m，每隔1.50m设置钢筋挂网。坡面采用钢筋网片，每隔3m设16钢筋打入土层1m深，外露80mm以挂钢筋网片兼作保护层支架，钢筋网片焊在钢筋上，保护层厚为4cm基坑降水：一级基坑开挖支护的同时进行一级基坑降水工程：基坑外围采用双轴水泥搅拌桩“二喷四搅”工艺进行止水，渗透系数控制在10-7cm/s的范围内；基坑内采用大口径管井降水，确保地下水位降至基坑设计坑底标高以下1m,2.4工程案例济南地铁6号线西客站基坑工程,53,PPT学习交流,2.4.4关键施工技术(2)二级基坑的开挖与支护基坑开挖：由南北侧两端向中间同时开挖，出土口设在场地东侧的中段基坑支护：采用钻孔灌注桩加3道内支撑的支护方式。内支撑用3道双钢管支撑体系及1道钢管换撑，各钢管支撑中部均设置临时钢立柱，下设钻孔灌注桩基坑降水：与开挖支护同时进行基坑外围用高压旋喷桩止水，渗透系数控制在107cm/s的范围内，且桩身28d无侧限极限抗压强度1.0MPa；基坑内用大口径管井降水，确保水位降至二级基坑设计坑底标高以下1m,2.4工程案例济南地铁6号线西客站基坑工程,54,二级基坑开挖分层示意图,支撑安装示意图,54,PPT学习交流,1.地铁施工技术概述2.明挖法施工技术3.盖挖法施工技术4.暗挖法施工技术,地下铁道车站施工技术,55,PPT学习交流,3.1盖挖法的概念与特点3.2盖挖法的几种类型盖挖顺作法盖挖逆作法3.2.3盖挖半逆作法3.2.4盖挖顺作与逆作组合3.3盖挖法施工措施3.3.1施工期地面的处置与围护结构3.3.2中间立柱3.3.3混凝土施工缝处理3.4工程案例,3.盖挖法施工技术,56,PPT学习交流,3.1盖挖法的概念与特点(1)盖挖法的概念又称为:路面覆盖式基坑法。它是一种既非完全明挖，也非完全暗挖的施工方法，一般使用在城市交通繁忙地段。其主要宗旨是尽可能地减少对城市交通的干扰。因此在开挖到一定深度时，先以临时路面或结构顶板恢复地面畅通，然后才继续向下开挖，故称之为盖挖施工法。因车站的层数多在两层或两层以上，且其宽度和高度都较大，施工周期长，故一般都采用盖挖法施工，以尽量减少对地面的干扰。,3.盖挖法施工技术,57,PPT学习交流,3.1盖挖法的概念与特点(2)盖挖法的特点优点：结构水平位移小，安全系数高；对地面交通等影响小，受外界气候影响小。缺点：盖板上不允许留下过多的竖井，所以后继开挖的土方，需要柔取水平运输，出土不方便；施工作业空间较小，施工速度较明挖法低，工期较长；和基坑开挖、支档开挖相比费用较高。,3.盖挖法施工技术,58,PPT学习交流,3.2盖挖法的几种类型盖挖顺作法盖挖逆作法盖挖法盖挖半逆作法盖挖顺作与逆作法组合,3.盖挖法施工技术,59,PPT学习交流,3.2盖挖法的几种类型3.2.1盖挖顺作法早期的盖挖法是在基坑围护结构的钢桩上架设钢梁，铺设临时路面维持地面交通，开挖到基坑底后，再从下至上施作主体结构，故称为盖挖顺作法。临时路面一般由型钢纵、横梁和路面板组成。由于主体结构是顺作，施工方便，质量易于保证，故仍然是盖挖法中常用的方法。,3.盖挖法施工技术,60,60,PPT学习交流,3.2盖挖法的几种类型3.2.1盖挖顺作法,车站例子,61,PPT学习交流,3.2盖挖法的几种类型3.2.1盖挖顺作法,车站例子,62,PPT学习交流,3.2.2盖挖逆作法(1)概念基坑围护结构施工完毕，以及将工程桩接升到地面的中间支撑柱后，直接施工地下结构的顶板，然后再依次逐层向下进行向地面以下的挖土和各层楼板的建造，直至底板施工。是一种在盖挖顺作法的基础上发展而成的方法,利用主体结构的顶板作为路面支撑。结构施作顺序是自上而下施工，正好与顺作法的顺序相反，故称为逆作法。开挖范围较大，难以铺设临时路面采用。我国地下工程中开始使用是在20世纪80年代中期，目前已,成为城市地铁施工的一种主要施工方法。,3.2盖挖法的几种类型,63,PPT学习交流,3.2.2盖挖逆作法(2)施工步骤,3.2盖挖法的几种类型,64,PPT学习交流,3.2.2盖挖逆作法(3)逆作法的特点优点主体结构的水平位移小；利用结构横向构件作为基坑的支撑，节省临时支撑；缩短了封闭道路的时间，大大减少了对地面的干扰；受外界气候影响小。缺点出土不方便；板墙柱施工接头多，需进行防水处理；施工速度慢；土建工程造价较高。,3.2盖挖法的几种类型,65,PPT学习交流,3.2.2盖挖逆作法(4)我国逆作法具有明显地域性按地质情况基本可分为：深基岩的软土地区，以上海为典型；浅基岩的软土地区，以广州为典型；粘土、砂土地区，以砂卵石或砂砾作持力层，以北京为代表。持力层的不同导致围护结构、立柱桩施工方法等方面存在明显的差异，使逆作法施工各城市间呈现较明显的地域特点。,3.2盖挖法的几种类型,66,PPT学习交流,3.2.3盖挖半逆作法(1)施工过程施工过程流程图,3.2盖挖法的几种类型,67,PPT学习交流,a)设置围护结构,d)浇筑中层板,围护结构,d)浇筑中层板,e)从下往上施作地铁主体结构,中层板,基底标高,横撑1,横撑2,b)施作立柱,围护结构,围护结构,立柱,c)浇筑顶板、向下挖土,横撑1,横撑3,横撑2,底板,围护结构,顶板,3.2.3盖挖半逆作法(1)施工过程,图6-33盖挖半逆作法施工示意图,3.2盖挖法的几种类型,68,PPT学习交流,3.2.3盖挖半逆作法(2)半逆作法与顺作法的主要区别：结构顶板的构筑时机不同，在半逆作法中顶板是先做好，而在顺作法中顶板是最后才完成(在这之前一直是临时顶板)。与明挖法相比，半逆作法减少了对地面交通的干扰。与全逆作法相比，它仍然需要设置临时横撑。(3)半逆作法的适用性该法特别适用于顶板行车、行人或堆场有要求的工程，如市政中的地铁工程、城市绿地工程、地下广场工程。,3.2盖挖法的几种类型,69,PPT学习交流,3.2.4盖挖顺作法与逆作法的组合当地铁主体结构层数较多时(如换乘站)，为加快施工进度，缩短影响地面交通的周期，可将盖挖顺作法与盖挖逆作法结合起来使用。施工步骤施作地下连续墙作围护结构；设置中间立柱；开挖至顶板底面、浇筑顶板、回填、恢复路面；开挖至顺作法与逆作法分界标高处；浇筑分界处楼板；施作第一层楼板(顺作),同时开挖至第三层楼板底面，施作第三层楼板(逆作)；开挖至基底，浇筑底板。,3.2盖挖法的几种类型,70,PPT学习交流,围护结构,第三层楼板,第二层楼板,第一层楼板,e)拆除横撑，浇筑第一层楼板。向下开挖至第三层楼板底面，并浇筑第三层楼板；,d)浇筑分界处楼板,分界处楼板,(第二层楼板),横撑,往,下,逆,作,往,上,顺,作,a)设置围护结构,顶板,围护结构,b)施作立柱,顶板,围护结构,围护结构,立柱,f)开挖至基底，浇筑底板。,底板,第三层楼板,第二层楼板,第一层楼板,c)浇筑顶板、向下挖土至逆作与顺作分界处,顶板,顶板,3.2.4盖挖顺作法与逆作法的组合施工步骤,图6-34盖挖顺作法与逆作法的组合,3.2盖挖法的几种类型,71,PPT学习交流,3.3盖挖法的施工措施3.3.1施工期间地面的处置与维护结构(1)地面的处置在施工期间应根据道路行车宽度和交通流量的具体情况，或者虽非交通路段，但地面的日常活动是否需要正常的维持，分别采用不同的处置方式。这些方式有：全部占用地面；部分占用地面，分条带施作临时路面和结构顶板，维持部分交通；夜间施工、白天恢复交通等。(2)围护结构需采用盖挖法的地段，一般都对地表沉陷有较高的要求，多属于或者是城市交通要道，或者是城市繁华地区，因而宜采用地下连续墙作围护结构，尤其在软弱土层中，更应如此。,3.盖挖法施工技术,72,PPT学习交流,3.3.3中间立柱(1)临时立柱当采用盖挖顺作法或盖挖半逆作法施工时，如果车站结构的基坑开挖宽度比较大，则需要设置中间临时立柱来支撑盖板，在结构框架形成之前临时柱是承受竖向荷载的主要受力构件。临时柱通常采用钢管柱或H形钢柱。临时柱应设在永久柱位置的两侧，以不影响永久柱的施工为原则，随着开挖的深入，临时柱逐渐加长。待挖至基底后，再立模施作永久立柱，然后拆除临时柱。,3.3盖挖法的施工措施,73,PPT学习交流,3.3.3中间立柱(2)永久立柱当采用盖挖逆作法施工时永久立柱(简称“中柱”)必须先做，即在围护结构施作完毕之后，就施作中柱。一般是在施作盖板(顶板)之前采用钻孔桩工艺，钻至基底标高，一次性将中柱设置完成，这就不需另行设置临时立柱，其结构如右图，施作工艺见下图。,，74,3.3盖挖法的施工措施,1.上口钢管定位,3=,2.1