沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂

中华人民共和国交通运输行业标准,沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂,审查会,交通运输部公路科学研究院重庆建工集团有限公司中路高科（北京）公路技术有限公司汇报人：唐国奇博士,一、任务来源,二、技术内容,三、编制过程,交通运输部公路科学研究院ResearchInstituteofHighways,M.O.T.,四、实施意义,行业背景,排水降噪路面-道路“车用性能-高端化”的表面功能层，安全、舒适、排水降噪，但是对多孔结构来说由集料嵌挤而形成的强度会大大减弱，为弥补由此带来的强度损失，增加结合料的粘结强度就成了必然的选择，高粘度改性添加剂也应运而生，然而真正了解者并不多。,排水降噪路面应用越来越广,任务来源,为加强管理，促进行业对高粘度添加剂材料的正确理解、有效检验和规范使用，从材料本身属性和指标量化角度来对这类材料进行规范，交通运输部以交科教发2009379号文关于下达2009年交通标准化计划的通知的形式下达了沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂（计划编号：JT2009-38）交通行业标准制定任务。,高粘改性剂需求增大，需规范化,一、任务来源,二、技术内容,三、编制过程,交通运输部公路科学研究院ResearchInstituteofHighways,M.O.T.,四、实施意义,1、术语高粘度添加剂：指以高分子聚合物为主要成分，经过一定工艺合成、并制备成为均匀粒子状的改性材料，以增强沥青绝对粘度、增强沥青与集料之间的粘结性能为目的，可在沥青混合料拌和过程中快速熔融分散，大幅度提高沥青混合料强度、水稳性、高低温和抗飞散、耐疲劳等多种性能。2、高粘度添加剂主要物理指标,3、高粘度添加剂改性沥青技术要求,8,4、高粘度添加剂改性沥青混合料技术要求,一、任务来源,二、技术内容,三、编制过程,交通运输部公路科学研究院ResearchInstituteofHighways,M.O.T.,四、实施意义,时间段：2007.10-2008.4,1、任务下达交通运输部以交科教发2009379号文关于下达2009年交通标准化计划的通知的形式下达了沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂（计划编号：JT2009-38）交通行业标准制定任务。,2、前期工作接到任务后，课题组马上开始前期工作：（1）搜集了国外标准资料，深入分析抗车辙剂的主要物理化学特性、技术特点、作用原理等.（2）对市场上几种应用较多的抗车辙剂材料进行了全面测试评价，包括高粘度添加剂本身物理指标、用以制备改性沥青后的指标、在沥青混合料中分散性等。,3、编制征求意见稿2012年5月中旬，形成并提交沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂（征求意见稿），邀请行业内专家学者和行业用户对标准进行征求意见。,4、发出征求意见稿,河南省交通科学技术研究院有限公司等6个单位提出28条修改意见,征求意见稿,Email传真邮寄,采纳23条,未采用5条,5、形成送审稿初稿,时间段：2008.10-2009.02,2012年10月，标准修订小组对全部意见进行了归纳整理，形成了沥青混合料改性添加剂第2部分：高粘度添加剂（送审稿）。,一、任务来源,二、技术内容,交通运输部公路科学研究院ResearchInstituteofHighways,M.O.T.,四、实施意义,二、编制过程,实施统一高粘度添加剂标准后：1、各地高粘度添加剂及其改性沥青和沥青混合料的技术指标得到统一；2、高粘度添加剂的质量和使用效果将得到保障，生产和检验的技术水平将进一步提升，市场管理得到进一步规范；3、高安全、低噪音的排水沥青路面建设质量将得到大幅度提