第七章　　大众车系数据流分析

08OZ4,主编,第七章大众车系数据流分析,第七章大众车系数据流分析,第一节奥迪车系1.8L发动机排量。1.002.50ms1.002.50ms2.005.00ms2.04.0g/s10.0014.50V2.04.0g/s2.005.00ms1.002.50ms10.0014.50V,第七章大众车系数据流分析,1.002.50ms1.002.50ms1.002.50ms1.002.50ms1.002.50ms1.002.50ms72.095.067.083.018.054.016.021.0kW6.016.0kW,第七章大众车系数据流分析,16.021.0kW6.016.0kW1.002.50ms1.002.17Nm10.0016.00V1.002.17Nm第二节新奥迪A6L1.1缸计数器2.2缸计数器3.3缸计数器1.4缸计数器,第七章大众车系数据流分析,2.5缸计数器3.6缸计数器1.7缸计数器2.8缸计数器1.1缸点火延迟角(曲轴转角)2.2缸点火延迟角(曲轴转角)3.3缸点火延迟角(曲轴转角)4.4缸点火延迟角(曲轴转角)1.5缸点火延迟角(曲轴转角)2.6缸点火延迟角(曲轴转角)3.7缸点火延迟角(曲轴转角),第七章大众车系数据流分析,4.8缸点火延迟角(曲轴转角)3.1缸点火延迟角(曲轴转角)4.2缸点火延迟角(曲轴转角)3.3缸点火延迟角(曲轴转角)4.4缸点火延迟角(曲轴转角)3.5缸点火延迟角(曲轴转角)4.6缸点火延迟角(曲轴转角)3.7缸点火延迟角(曲轴转角)4.8缸点火延迟角(曲轴转角)1.1缸2.2缸,第七章大众车系数据流分析,3.3缸4.4缸1.5缸2.6缸3.7缸4.8缸1.0000(不相关),第一节奥迪车系,一、奥迪车系发动机数据流读取,一、奥迪车系发动机数据流读取,1.用V.A.G1552读取奥迪车系发动机的数据流的方法3309074041.8LR42VMOTRHSD01330907404发动机电控单元零件编号。,1.用V.A.G1552读取奥迪车系发动机的数据流的方法,701.tif,1.用V.A.G1552读取奥迪车系发动机的数据流的方法,表格,3309074041.8LR42VMOTRHSD01,330907404发动机电控单元零件编号。,1.8L发动机排量。,更换控制单元、节气门控制单元发动机或拆下蓄电池接线。仅在冷却液温度高于80时能进行，在此之前这项功能锁止。目前仅用于厂内检测。二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,1.8L发动机排量。,表格,1.8L发动机排量。,表7-1V.A.G1552故障阅读仪的功能,更换控制单元、节气门控制单元发动机或拆下蓄电池接线。,仅在冷却液温度高于80时能进行，在此之前这项功能锁止。,目前仅用于厂内检测。,表格,目前仅用于厂内检测。,表7-2测量数据块各组别号的含义,二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,表7-3发动机控制单元数据流分析表,二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,表7-3a冷却液温度对应表,表7-3b发动机负荷表,表7-3c发动机转速表,表7-3d蓄电池电压表,二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,表7-3e节气门开度表,表7-3f怠速稳定控制值表,表7-3g怠速稳定自适应值表,二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,表7-3h氧过量调节值表,表7-3i混合气的学习值表,表7-3j氧传感器控制形成自适应值表,二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,表7-3k,二、大众/奥迪车系发动机数据流分析,B70303.TIF,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.节气门开度4.点火提前角1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.节气门开度,4.点火提前角,B70304.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.喷油脉宽(发动机每工作循环持续喷射时间),(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,B70304.TIF,3.喷油脉宽(发动机每工作循环持续喷射时间),2.005.00ms,氧调节；活性炭罐的混合气浓度；空气温度与密度；电池电压(喷油器打开的快慢)(1)来自活性炭罐系统的高的燃油量(2)带较大流量的喷油器故障4.吸入空气流量,氧调节；活性炭罐的混合气浓度；空气温度与密度；电池电压(喷油器打开的快慢),(1)来自活性炭罐系统的高的燃油量,(2)带较大流量的喷油器故障,4.吸入空气流量,2.04.0g/s,(1)驾驶排档选择(自动变速器)(2)发动机由于辅助设备而增加负荷1.发动机转速2.蓄电池电压,(1)驾驶排档选择(自动变速器),(2)发动机由于辅助设备而增加负荷,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,B70305.TIF,2.蓄电池电压,10.0014.50V,(1)发动机故障，蓄电池耗电太剧烈(2)蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大(3)发动机控制单元的电流供给和地线接触不良(4)点火关闭时漏电(1)发动机上的电压调节器故障(2)由于突然起动或快充电设备而产生过电压3.冷却液温度4.进气温度1.节气门开度2.怠速时空气质量学习值(自适应)(不挂档时)3.怠速时空气质量学习值(自动变速器挂档时),10.0014.50V,4.工作状态1.发动机转速(实际值)2.发动机转速(设定值)3.怠速稳定控制值4.怠速空气流量,(1)发动机故障，蓄电池耗电太剧烈,(2)蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大,(3)发动机控制单元的电流供给和地线接触不良,(4)点火关闭时漏电,(1)发动机上的电压调节器故障,(2)由于突然起动或快充电设备而产生过电压,3.冷却液温度,(1)发动机太冷(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接(1)散热器受污染(2)冷却风扇不工作(3)节温器故障(4)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,(1)发动机太冷,(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,(1)散热器受污染,(2)冷却风扇不工作,(3)节温器故障,(4)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,4.进气温度,(1)识别出进气温度传感器(G42)故障(2)进气温度传感器G42,(1)识别出进气温度传感器(G42)故障,(2)进气温度传感器G42,B70306.TIF,1.节气门开度,2.怠速时空气质量学习值(自适应)(不挂档时),3.怠速时空气质量学习值(自动变速器挂档时),4.工作状态,1.发动机转速(实际值),(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,B70308.TIF,2.发动机转速(设定值),3.怠速稳定控制值,4.怠速空气流量,2.04.0g/s,(1)驾驶排档选择(自动变速器)(2)发动机由于辅助设备而增加负荷1.发动机转速2.怠速控制3.混合气控制4.点火提前角1.混合气氧控制2.氧传感器电压3.炭罐清除电磁阀的占空比4.炭罐清除时的修正系数1.喷油脉宽(发动机每工作循环持续喷射时间),(1)驾驶排档选择(自动变速器),(2)发动机由于辅助设备而增加负荷,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,B70309.TIF,2.怠速控制,3.混合气控制,(1)负值，发动机混合气太浓，影响：调节变稀(2)正值(“+”号不显示)，发动机混合气太稀，影响：调节加浓(3)漏气(4)喷油阀损坏(5)自适应值到极限值,(1)负值，发动机混合气太浓，影响：调节变稀,(2)正值(“+”号不显示)，发动机混合气太稀，影响：调节加浓,(3)漏气,(4)喷油阀损坏,(5)自适应值到极限值,4.点火提前角,1.混合气氧控制,(1)负值，发动机混合气太浓，影响：调节变稀(2)正值(“+”号不显示)，发动机混合气太稀，影响：调节加浓(3)漏气(4)喷油阀损坏(5)自适应值到极限值,(1)负值，发动机混合气太浓，影响：调节变稀,(2)正值(“+”号不显示)，发动机混合气太稀，影响：调节加浓,(3)漏气,(4)喷油阀损坏,(5)自适应值到极限值,B703011.TIF,2.氧传感器电压,(1)喷油器泄漏(2)燃油压力太高(3)活性炭罐的电磁阀常开(4)空气质量计故障(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污(1)喷油器堵塞(2)空气质量传感器故障(3)燃油压力太低(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器泄漏,(2)燃油压力太高,(3)活性炭罐的电磁阀常开,(4)空气质量计故障,(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器堵塞,(2)空气质量传感器故障,(3)燃油压力太低,(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气,(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气,(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,3.炭罐清除电磁阀的占空比,B703011.TIF,4.炭罐清除时的修正系数,B703013.TIF,1.喷油脉宽(发动机每工作循环持续喷射时间),2.005.00ms,调节活性炭罐的混合气浓度空气温度与密度电池电压(喷油器打开的快慢)(1)来自活性炭罐系统的高的燃油量(2)带较大流量的喷油器故障2.怠速时自适3.部分负荷时自适应值3.部分负荷时自适应值4.油箱通风系统的运行状态1.发动机转速,2.005.00ms,2.混合气控制3.氧传感器电压4.怠速时自适应值4.怠速时自适应值1.炭罐清除电磁阀的占空比2.炭罐清除时修正系数2.炭罐清除时修正系数3.炭罐中燃油蒸气的充填率4.活性炭罐系统供应燃油蒸气的比例0.000.300.00,2.005.00ms,1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),调节,活性炭罐的混合气浓度,空气温度与密度,电池电压(喷油器打开的快慢),(1)来自活性炭罐系统的高的燃油量,(2)带较大流量的喷油器故障,B703013.TIF,2.怠速时自适,(1)喷油器泄漏(2)燃油压力太高(3)活性炭罐的电磁阀常开(4)空气质量计故障(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污(1)喷油器堵塞(2)空气质量传感器故障(3)燃油压力太低(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器泄漏,(2)燃油压力太高,(3)活性炭罐的电磁阀常开,(4)空气质量计故障,(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器堵塞,(2)空气质量传感器故障,(3)燃油压力太低,(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气,(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气,(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,3.部分负荷时自适应值,B703013.TIF,3.部分负荷时自适应值,(1)全损耗系统用油稀释(全损耗系统用油中有较高燃油成分)(2)喷油阀损坏(3)燃油压力太高(4)活性炭罐电磁阀始终开启(5)空气流量计损坏(6)氧传感器加热器损坏或氧传感器脏污(1)进气管有漏气(2)喷油阀堵塞(3)空气流量计损坏(4)燃油压力太低(5)空气流量计和节气门之间有漏气,3.部分负荷时自适应值,(6)歧管密封垫有漏气(7)氧传感器加热器损坏或氧传感器脏污,(1)全损耗系统用油稀释(全损耗系统用油中有较高燃油成分),(2)喷油阀损坏,(3)燃油压力太高,(4)活性炭罐电磁阀始终开启,(5)空气流量计损坏,(6)氧传感器加热器损坏或氧传感器脏污,(1)进气管有漏气,(2)喷油阀堵塞,(3)空气流量计损坏,(4)燃油压力太低,(5)空气流量计和节气门之间有漏气,(6)歧管密封垫有漏气,(7)氧传感器加热器损坏或氧传感器脏污,4.油箱通风系统的运行状态,B703015.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.混合气控制,(1)负值，发动机混合气太浓，影响:调节变稀(2)正值(“+”号不显示)，发动机混合气太稀，影响:调节加浓(3)漏气(4)喷油阀损坏(5)自适应值到极限值,(1)负值，发动机混合气太浓，影响:调节变稀,(2)正值(“+”号不显示)，发动机混合气太稀，影响:调节加浓,(3)漏气,(4)喷油阀损坏,(5)自适应值到极限值,B703015.TIF,3.氧传感器电压,(1)喷油器泄漏(2)燃油压力太高(3)活性炭罐的电磁阀常开(4)空气质量计故障(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污(1)喷油器堵塞(2)空气质量传感器故障(3)燃油压力太低(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器泄漏,(2)燃油压力太高,(3)活性炭罐的电磁阀常开,(4)空气质量计故障,(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器堵塞,(2)空气质量传感器故障,(3)燃油压力太低,(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气,(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气,(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,4.怠速时自适应值,B703015.TIF,4.怠速时自适应值,(1)喷油器泄漏(2)燃油压力太高(3)活性炭罐的电磁阀常开(4)空气质量计故障(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污(1)喷油器堵塞(2)空气质量传感器故障(3)燃油压力太低(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器泄漏,(2)燃油压力太高,(3)活性炭罐的电磁阀常开,(4)空气质量计故障,(5)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,(1)喷油器堵塞,(2)空气质量传感器故障,(3)燃油压力太低,(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气,(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气,(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污,B703017.TIF,1.炭罐清除电磁阀的占空比,2.炭罐清除时修正系数,B703017.TIF,2.炭罐清除时修正系数,3.炭罐中燃油蒸气的充填率,4.活性炭罐系统供应燃油蒸气的比例,0.000.30,0.00,B703019.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,B703019.TIF,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.车速4.燃油消耗1.发动机转速2.蓄电池电压,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.车速,4.燃油消耗,B703021.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.蓄电池电压,10.0014.50V,2.蓄电池电压3.燃油消耗4.点火提前角1.第1缸爆燃控制点火滞后角2.第2缸爆燃控制点火滞后角3.第3缸爆燃控制点火滞后角4.第4缸爆燃控制点火滞后角1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),10.0014.50V,B703021.TIF,2.蓄电池电压,(1)发动机故障，蓄电池耗电太剧烈(2)蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大(3)发动机控制单元的电流供给和地线接触不良(4)点火关闭时漏电(1)发动机上的电压调节器故障(2)由于突然起动或快充电设备而产生过电压,(1)发动机故障，蓄电池耗电太剧烈,(2)蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大,(3)发动机控制单元的电流供给和地线接触不良,(4)点火关闭时漏电,(1)发动机上的电压调节器故障,(2)由于突然起动或快充电设备而产生过电压,3.燃油消耗,4.点火提前角,(1)用电器用电(2)转向盘在终止点位置(3)漏气,(1)用电器用电,(2)转向盘在终止点位置,(3)漏气,B703022.TIF,1.第1缸爆燃控制点火滞后角,2.第2缸爆燃控制点火滞后角,3.第3缸爆燃控制点火滞后角,4.第4缸爆燃控制点火滞后角,(1)某些结构零件松动(2)传感器连接插头锈蚀(3)发动机机械故障(1)在插头连接处腐蚀(2)爆燃传感器扭紧力矩不正确(3)导线断路(4)爆燃传感器故障(5)部件松动(6)燃油质量不佳,(1)某些结构零件松动,(2)传感器连接插头锈蚀,(3)发动机机械故障,(1)在插头连接处腐蚀,(2)爆燃传感器扭紧力矩不正确,(3)导线断路,(4)爆燃传感器故障,(5)部件松动,(6)燃油质量不佳,B703022.TIF,(6)燃油质量不佳,B703023.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在数值为4000r/min，显示值应达到7.5ms；在数值为6000r/min，显示值应达到6.5ms(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电,1.002.50ms,3.第1缸爆燃控制点火滞后角4.第2缸爆燃控制点火滞后角1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在数值为4000r/min，显示值应达到7.5ms；在数值为6000r/min，显示值应达到6.5ms,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.第1缸爆燃控制点火滞后角,4.第2缸爆燃控制点火滞后角,B703025.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.第3缸爆燃控制点火滞后角,1.002.50ms,4.第4缸爆燃控制点火滞后角1.第1缸爆燃传感器信号电压2.第2缸爆燃传感器信号电压3.第3缸爆燃传感器信号电压4.第4缸爆燃传感器信号电压1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.第3缸爆燃控制点火滞后角,4.第4缸爆燃控制点火滞后角,B703026.TIF,1.第1缸爆燃传感器信号电压,2.第2缸爆燃传感器信号电压,3.第3缸爆燃传感器信号电压,4.第4缸爆燃传感器信号电压,(1)1、2缸爆燃传感器(G61)松动或插头锈蚀(2)3、4缸爆燃传感器(G66)松动或插头锈蚀(3)发动机某附属装置松动,(1)1、2缸爆燃传感器(G61)松动或插头锈蚀,(2)3、4缸爆燃传感器(G66)松动或插头锈蚀,(3)发动机某附属装置松动,B703027.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)3.催化转化器加热能量平衡4.点火提前角1.发动机转速2.发动机负荷(无海拔高度修正),(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,B703027.TIF,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.催化转化器加热能量平衡,4.点火提前角,(1)用电器用电(2)转向盘在终止点位置(3)漏气,(1)用电器用电,(2)转向盘在终止点位置,(3)漏气,B703028.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(无海拔高度修正),1.002.50ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.发动机负荷(有海拔高度修正),1.002.50ms,4.海拔高度修正系数1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,B703028.TIF,3.发动机负荷(有海拔高度修正),4.海拔高度修正系数,B703030.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)3.运行状态(工况)4.点火提前角1.发动机转速2.变速杆位置,1.002.50ms,3.空调开关4.空调压缩机的工作状态1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,B703030.TIF,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.运行状态(工况),4.点火提前角,(1)用电器用电(2)转向盘在终止点位置(3)漏气,(1)用电器用电,(2)转向盘在终止点位置,(3)漏气,B703031.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.变速杆位置,3.空调开关,4.空调压缩机的工作状态,B703032.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.冷却液温度,1.002.50ms,4.控制工作状态1.节气门控制部件的工作状态2.节气门定位器最小停止位置,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.冷却液温度,(1)发动机太冷(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接(1)散热器受污染(2)冷却风扇不工作(3)节温器故障(4)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,(1)发动机太冷,(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,(1)散热器受污染,(2)冷却风扇不工作,(3)节温器故障,(4)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,B703032.TIF,4.控制工作状态,(1)起动工况(2)起动后暖机工况(3)大负荷(节气门全开)工况(4)加速工况,(1)起动工况,(2)起动后暖机工况,(3)大负荷(节气门全开)工况,(4)加速工况,B703034.TIF,1.节气门控制部件的工作状态,2.节气门定位器最小停止位置,72.095.0,3.节气门定位器的紧急运行停止位置,72.095.0,B703034.TIF,3.节气门定位器的紧急运行停止位置,67.083.0,4.节气门定位器的最大停止位置,4.节气门定位器的最大停止位置,18.054.0,1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)0.0010.00ms3.点火提前角4.第1缸至第4缸总的点火滞后角1.发动机工作状态0100000000100000000100000000100000000100,18.054.0,00000000000000012.霍尔传感器调整偏差3.工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)10000000110000001010000010010000100010001000010010000010,18.054.0,100000014.激活的凸轮轴调整角,18.054.0,B703035.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),0.0010.00ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,B703035.TIF,3.点火提前角,(1)用电器用电(2)转向盘在终点位置(3)漏气,(1)用电器用电,(2)转向盘在终点位置,(3)漏气,4.第1缸至第4缸总的点火滞后角,B703037.TIF,1.发动机工作状态,01000000,00100000,00010000,00001000,00000100,00000000,00000001,2.霍尔传感器调整偏差,3.工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整),10000000,11000000,10100000,10010000,10001000,10000100,10000010,10000001,B703037.TIF,4.激活的凸轮轴调整角,16.021.0kW,6.016.0kW,(1)油压不足(2)刚度不足(3)正时调节器失效1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)0.0010.00ms3.工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)4.激活的凸轮轴调整角,(1)油压不足,(2)刚度不足,(3)正时调节器失效,B703038.TIF,1.发动机转速,(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),0.0010.00ms,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电,(1)怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100250ms,(2)海拔高度每升高1000m，发动机负荷(输出功率)降低约10,(3)当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10,(4)当发动机达到最大负荷时(汽车行驶中)，在4000r/min，显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,B703038.TIF,3.工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整),4.激活的凸轮轴调整角,16.021.0kW,6.016.0kW,(1)油压不足(2)刚度不足(3)正时调节器失效1.发动机转速(怠速)2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),(1)油压不足,(2)刚度不足,(3)正时调节器失效,B703039.TIF,1.发动机转速(怠速),(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间),1.002.50ms,(1)空气流量计损坏(2)节气门控制单元损坏(3)转向盘位于终止点(4)用电器用电3.点火提前角4.冷却液温度1.节气门电位计(G69)电压2.怠速节气门电位计(G88)电压3.怠速开关工作状态4.匹配状态1.发动机转速(怠速),1.002.50ms,2.调节值3.冷却液温度4.控制工作状态三、大众/奥迪车系自动变速器数据流读取,(1)空气流量计损坏,(2)节气门控制单元损坏,(3)转向盘位于终止点,(4)用电器用电,3.点火提前角,(1)用电器用电(2)转向盘在终点位置(3)漏气,(1)用电器用电,(2)转向盘在终点位置,(3)漏气,B703040.TIF,4.冷却液温度,(1)发动机太冷(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接(1)散热器受污染(2)冷却风扇不工作(3)节温器故障(4)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,(1)发动机太冷,(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,(1)散热器受污染,(2)冷却风扇不工作,(3)节温器故障,(4)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接,B703041.TIF,1.节气门电位计(G69)电压,2.怠速节气门电位计(G88)电压,3.怠速开关工作状态,4.匹配状态,(1)拆下节气门控制组件又再装上(2)更换节气门控制组件(3)更换发动机控制单元(J220)(4)拔下节气门控制组件的8芯插头(5)拔下发动机控制单元的连接插头(6)蓄电池负极(或正极)被拔下,(1)拆下节气门控制组件又再装上,(2)更换节气门控制组件,(3)更换发动机控制单元(J220),(4)拔下节气门控制组件的8芯插头,(5)拔下发动机控制单元的连接插头,(6)蓄电池负极(或正极)被拔下,B703042.TIF,1.发动机转速(怠速),(1)发动机有额外负荷(2)节气门控制单元卡死或损坏(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡)(3)节气门控制单元卡死或损坏(4)空调装置没有关闭,(1)发动机有额外负荷,(2)节气门控制单元卡死或损坏,(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏,(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定平衡),(3)节气门控制单元卡死或损坏,(4)空调装置没有关闭,2.调节值,(1)起动工况(2)起动后暖机工况(3)大负荷(节气门全开)工况(4)加速工况(5)减速工况(6)氧传感器温度低于正常工作值(7)氧传感器信号电压保持不变时,(1)起动工况,(2)起动后暖机工况,(3)大负荷(节气门全开)工况,(4)加速工况,(5)减速工况,(6)氧传感器温度低于正常工作值,(7)氧传感器信号电压保持不变时,3.冷却液温度,(1)发动机太冷(2)冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接(1)散热器受污染(2)冷却