汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析28179汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析 课件第八章

09LF7,主编,第八章第一章思考题第二章思考题第三章思考题第四章思考题第五章思考题第六章思考题第七章思考题,Z.TIF,第八章,1)中央控制：驾驶员可通过开启一个门锁开关，而同时开启所有车门的开关。2)速度控制：汽车行驶达到一定车速时，为了防止因意外开启车门，中控门锁控制单元可将各个车门自行锁住。3)单独控制：除驾驶员以外其余3个门设有单独的弹簧锁开关，可独立控制某个车门的开启和关闭。一、中控门锁的组成二、中控门锁故障的诊断三、汽车防盗装置的种类,1)中央控制：驾驶员可通过开启一个门锁开关，而同时开启所有车门的开关。,2)速度控制：汽车行驶达到一定车速时，为了防止因意外开启车门，中控门锁控制单元可将各个车门自行锁住。,3)单独控制：除驾驶员以外其余3个门设有单独的弹簧锁开关，可独立控制某个车门的开启和关闭。,图8-1中控门锁系统各部件的安装位置,一、中控门锁的组成,1.带有脉冲转发器的汽车钥匙2.识读线圈3.门锁开关4.门锁执行机构5.中控门锁系统中的两种位置开关6.中控门锁控制单元7.中控门锁报警系统,1.带有脉冲转发器的汽车钥匙,2.识读线圈,3.门锁开关,图8-2门锁的传动机构,3.门锁开关,图8-3门锁开关的位置,4.门锁执行机构,(1)电磁式门锁执行机构电磁式门锁执行机构如图8-7所示，有两个电磁线圈，其中一个负责锁门，另一个负责开锁。(2)电动机式门锁执行机构由微型可逆直流电动机、齿轮齿条传动机构等组成。,4.门锁执行机构,图8-4门锁执行机构示意图,(1)电磁式门锁执行机构电磁式门锁执行机构如图8-7所示，有两个电磁线圈，其中一个负责锁门，另一个负责开锁。,(2)电动机式门锁执行机构由微型可逆直流电动机、齿轮齿条传动机构等组成。,5.中控门锁系统中的两种位置开关,1)限位开关：它是执行机构工作程序控制开关。2)位置信号开关：属于输入信号开关，提供开启和关闭信号给中控门锁模块，与执行器的开启程度、位置无关。,1)限位开关：它是执行机构工作程序控制开关。,图8-5门锁位置开关的工作情况,1)限位开关：它是执行机构工作程序控制开关。,图8-6门锁钥匙操纵开关的位置,1)限位开关：它是执行机构工作程序控制开关。,图8-7电磁式门锁执行机构1锁门线圈2开锁线圈3衔铁锁4操纵杆,1)限位开关：它是执行机构工作程序控制开关。,图8-8电动机式门锁执行机构,2)位置信号开关：属于输入信号开关，提供开启和关闭信号给中控门锁模块，与执行器的开启程度、位置无关。,6.中控门锁控制单元,7.中控门锁报警系统,1)防盗报警灯：当使用合法的车钥匙打开点火开关时，安装在仪表板上的防盗警告灯会点亮后熄灭(3s内)。2)防盗报警系统：当防盗报警系统开启的同时，所有的车门、发动机室盖、行李箱盖均应关闭。,1)防盗报警灯：当使用合法的车钥匙打开点火开关时，安装在仪表板上的防盗警告灯会点亮后熄灭(3s内)。,2)防盗报警系统：当防盗报警系统开启的同时，所有的车门、发动机室盖、行李箱盖均应关闭。,二、中控门锁故障的诊断,1.所有的车门和后行李箱无法执行中控门锁程序2.遥控器不起作用3.用钥匙开门、锁门时其他3个门锁没有响应,1.所有的车门和后行李箱无法执行中控门锁程序,(1)故障现象一辆赛欧轿车所有的车门和后行李箱无法执行中控门锁程序。(2)故障诊断(3)故障排除更换了短路的后行李箱内中控门锁的电控执行器和中控模块后故障排除。(4)故障分析由于电控执行器电动机绝缘线圈击穿与车身接地，瞬间大电流通过中控模块供电线路，将模块中的输出供能双继电器组触点臂烧蚀，导致继电器触点无法吸合，整个中控门锁系统没有电而失效退出。,(1)故障现象一辆赛欧轿车所有的车门和后行李箱无法执行中控门锁程序。,(2)故障诊断,1)用试灯测量前门开锁和关锁信号的输入，在中控模块对应端子上检测到正确的输入信号。2)随后用试灯检查中控模块上的2条电源输入和接地回路，电源和接地情况良好。3)在检查中控模块时闻到焦臭味，进一步检查发现中控模块接触端子因过热发黑，显然中控模块因短路过热烧毁了。4)用万用表进行线路检查时发现后行李箱内中控门锁的电控执行器电动机的2根线束电阻值为零。,1)用试灯测量前门开锁和关锁信号的输入，在中控模块对应端子上检测到正确的输入信号。,2)随后用试灯检查中控模块上的2条电源输入和接地回路，电源和接地情况良好。,3)在检查中控模块时闻到焦臭味，进一步检查发现中控模块接触端子因过热发黑，显然中控模块因短路过热烧毁了。,4)用万用表进行线路检查时发现后行李箱内中控门锁的电控执行器电动机的2根线束电阻值为零。,(3)故障排除更换了短路的后行李箱内中控门锁的电控执行器和中控模块后故障排除。,(4)故障分析由于电控执行器电动机绝缘线圈击穿与车身接地，瞬间大电流通过中控模块供电线路，将模块中的输出供能双继电器组触点臂烧蚀，导致继电器触点无法吸合，整个中控门锁系统没有电而失效退出。,2.遥控器不起作用,(1)故障现象中控门锁经常失控，遥控器不起作用，中控门锁报警灯不断闪烁。(2)故障诊断与排除读取故障码，为中控模块故障。,(1)故障现象中控门锁经常失控，遥控器不起作用，中控门锁报警灯不断闪烁。,(2)故障诊断与排除读取故障码，为中控模块故障。,3.用钥匙开门、锁门时其他3个门锁没有响应,1)首先应检查门锁把手开关和锁芯开关在开门和锁门时导通状况是否和厂家规定相符。2)检查各开关接地线是否接地良好。3)检查各开关端子是否连接可靠。,1)首先应检查门锁把手开关和锁芯开关在开门和锁门时导通状况是否和厂家规定相符。,2)检查各开关接地线是否接地良好。,3)检查各开关端子是否连接可靠。,三、汽车防盗装置的种类,1.机械防盗装置2.电子防盗装置3.电子防盗报警系统4.电子防盗报警系统的组成5.电子跟踪定位监控防盗系统6.机电结合防盗系统7.低能耗无钥匙加密收发技术,1.机械防盗装置,1)轮胎锁。2)转向盘锁。3)变速杆锁。,1)轮胎锁。,2)转向盘锁。,3)变速杆锁。,2.电子防盗装置,3.电子防盗报警系统,1)服务功能，遥控车门、遥控起动、寻车等。2)警示功能，触发报警记录，提示曾被人打开过车门。3)报警提示功能，发现非法动车时报警灯闪烁，警笛鸣响。4)防盗功能，发现非法动车时切断点火电路、喷油电路、供油电路和自动变速器电路。,1)服务功能，遥控车门、遥控起动、寻车等。,2)警示功能，触发报警记录，提示曾被人打开过车门。,3)报警提示功能，发现非法动车时报警灯闪烁，警笛鸣响。,4)防盗功能，发现非法动车时切断点火电路、喷油电路、供油电路和自动变速器电路。,4.电子防盗报警系统的组成,(1)带转发器的钥匙每把钥匙都有棒状转发器，其内含有运算芯片和1个细小的电磁线圈，在开闭锁时电磁线圈和点火锁中的识读线圈以感应方式进行通信，在转发器运算芯片与防盗控制器之间传递各种信息。(2)防盗控制单元防盗控制单元包括1个带微处理器的电子控制器。(3)基本工作原理汽车出厂时厂家为用户在防盗控制单元内存储了该车发动机控制单元的密码和三把钥匙转发器的识别密码，同时每个钥匙转发器也存储了相应的防盗控制单元的有关信息。,(1)带转发器的钥匙每把钥匙都有棒状转发器，其内含有运算芯片和1个细小的电磁线圈，在开闭锁时电磁线圈和点火锁中的识读线圈以感应方式进行通信，在转发器运算芯片与防盗控制器之间传递各种信息。,(2)防盗控制单元防盗控制单元包括1个带微处理器的电子控制器。,(3)基本工作原理汽车出厂时厂家为用户在防盗控制单元内存储了该车发动机控制单元的密码和三把钥匙转发器的识别密码，同时每个钥匙转发器也存储了相应的防盗控制单元的有关信息。,5.电子跟踪定位监控防盗系统,6.机电结合防盗系统,7.低能耗无钥匙加密收发技术,图8-9无钥匙进刀系统主要部件位置图a)主要部件之一b)主要部件之二,7.低能耗无钥匙加密收发技术,Z.TIF,第一章思考题,一、填空题5.506014.3档/4档,一、填空题,1.冷却液温度传感器2.前束值3.自动变速器油温度传感器4.管路堵塞,1.冷却液温度传感器,2.前束值,3.自动变速器油温度传感器,4.管路堵塞,5.5060,6.分离轴承缺油7.啮合区齿形8.控制单元9.前束值10.车轮外倾角11.静平衡12.异常剧烈13.外倾角,6.分离轴承缺油,7.啮合区齿形,8.控制单元,9.前束值,10.车轮外倾角,11.静平衡,12.异常剧烈,13.外倾角,14.3档/4档,15.锁止16.轮速传感器17.换档冲击18.轮毂轴承19.摩擦材料20.水垢二、问答题,15.锁止,16.轮速传感器,17.换档冲击,18.轮毂轴承,19.摩擦材料,20.水垢,二、问答题,1.在变速器达到工作温度后，用红外线测温仪检测自动变速器散热器进油管和回油管的温差，正常的温差为30，如温差过小说明自动变速器散热器发生堵塞；如温差过大说明自动变速器散热器内的变速器油道发生堵塞。2.在达到工作温度后，用红外线测温仪检测发动机散热器进水管和出水管的温差，正常的温差为30，如温差过大说明发动机散热器内水道发生堵塞。3.膨胀水箱内冷却液液面不断降低，却在外部找不到泄漏点，说明有内漏。4.制动器必须具备两个条件才可能发生制动抱死。,二、问答题,5.车轮定位失调(两侧车轮外倾角或前束值不一致)的前悬架或后悬架，会产生持续的拉力，而在特定车速下(5060km/h)紧急制动会使轻微的拉力加剧，如路面附着力较差会使拉力进一步加剧。,1.在变速器达到工作温度后，用红外线测温仪检测自动变速器散热器进油管和回油管的温差，正常的温差为30，如温差过小说明自动变速器散热器发生堵塞；如温差过大说明自动变速器散热器内的变速器油道发生堵塞。,2.在达到工作温度后，用红外线测温仪检测发动机散热器进水管和出水管的温差，正常的温差为30，如温差过大说明发动机散热器内水道发生堵塞。,3.膨胀水箱内冷却液液面不断降低，却在外部找不到泄漏点，说明有内漏。,4.制动器必须具备两个条件才可能发生制动抱死。,1)制动器工作间隙过小。2)放松制动踏板后，制动器大部分仍保持接触。,1)制动器工作间隙过小。,2)放松制动踏板后，制动器大部分仍保持接触。,5.车轮定位失调(两侧车轮外倾角或前束值不一致)的前悬架或后悬架，会产生持续的拉力，而在特定车速下(5060km/h)紧急制动会使轻微的拉力加剧，如路面附着力较差会使拉力进一步加剧。,第二章思考题,一、概念题二、填空题2.3档和4档7.20000300008.400kPa10.8090、11012013.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,一、概念题,1.自动变速器在换档过程中接合速度过快，或前一个档位的退出，后一个档位的进入不同步，就会在换档过程中产生冲击。2.主油压是离合器和制动器的工作油压，主油压过高所有档都有换档冲击，主油压过低离合器和制动器打滑。3.变速器控制单元根据节气门位置传感器的信号控制主油压电磁阀的开启频率，主油压电磁阀通过连续的保压、泄压把一部分主油压变换成节气门油压。4.经济模式就是变速器升档点提前，降档点滞后，以节油为原则进行换档控制，动力性会受到一定的限制。5.运动模式就是变速器升档点滞后，降档点提前，以获得良好的动力性，油耗会略有上升。,一、概念题,6.快放模式下驾驶员急减速时，变速器不会立即升档，以保持车速稳定和较好的发动机制动功能。7.在下坡模式下，当变速器控制系统接收到制动信号时将自动降低至低档位，以保证良好的发动机制动效果，增加行车安全。8.选择雪地驾驶模式是3档起步，在行驶中保持档位基本稳定，避免牵引力大于附着力，也就避免了车轮在冰雪路面上打滑。9.手动模式增/减档开关位于换档操纵台外侧，通过换档电磁阀控制换档阀进行增/减档控制。10.坡道逻辑控制主要负责在上、下坡时能自动选档，在高速行驶转向时可以从超速档直接降到2档，以保证行驶安全。,1.自动变速器在换档过程中接合速度过快，或前一个档位的退出，后一个档位的进入不同步，就会在换档过程中产生冲击。,2.主油压是离合器和制动器的工作油压，主油压过高所有档都有换档冲击，主油压过低离合器和制动器打滑。,3.变速器控制单元根据节气门位置传感器的信号控制主油压电磁阀的开启频率，主油压电磁阀通过连续的保压、泄压把一部分主油压变换成节气门油压。,4.经济模式就是变速器升档点提前，降档点滞后，以节油为原则进行换档控制，动力性会受到一定的限制。,5.运动模式就是变速器升档点滞后，降档点提前，以获得良好的动力性，油耗会略有上升。,6.快放模式下驾驶员急减速时，变速器不会立即升档，以保持车速稳定和较好的发动机制动功能。,7.在下坡模式下，当变速器控制系统接收到制动信号时将自动降低至低档位，以保证良好的发动机制动效果，增加行车安全。,8.选择雪地驾驶模式是3档起步，在行驶中保持档位基本稳定，避免牵引力大于附着力，也就避免了车轮在冰雪路面上打滑。,9.手动模式增/减档开关位于换档操纵台外侧，通过换档电磁阀控制换档阀进行增/减档控制。,10.坡道逻辑控制主要负责在上、下坡时能自动选档，在高速行驶转向时可以从超速档直接降到2档，以保证行驶安全。,二、填空题,1.前驱横置式、变速器输出转矩为60lbfft,1.前驱横置式、变速器输出转矩为60lbfft,2.3档和4档,3.导轮和涡轮或泵轮4.油泵、主调压阀调压弹簧5.节气门油压6.液压式,3.导轮和涡轮或泵轮,4.油泵、主调压阀调压弹簧,5.节气门油压,6.液压式,7.2000030000,8.400kPa,9.换档电磁阀,9.换档电磁阀,10.8090、110120,11.占空比12.怠速转速13.立即行驶14.直接换入2档15.制动16.换档冲击17.换档阀、蓄压器、换档电磁阀18.锁止继动阀三、问答题,11.占空比,12.怠速转速,13.立即行驶,14.直接换入2档,15.制动,16.换档冲击,17.换档阀、蓄压器、换档电磁阀,18.锁止继动阀,三、问答题,1.自动变速器散热器堵塞会导致变矩器锁止离合器和变矩器壳之间没有油，使变矩器始终处于锁止工况。2.换档阀轻微卡滞会造成所负责的档位发生换档冲击；严重卡滞会造成所负责的档位缺档。3.所有换档电磁阀都不工作的档是失效保护档。4.锁止继动阀负责进入变矩器锁止时机的控制；锁止电磁阀负责变矩器锁止油压和制动时临时退出锁止工况的控制。5.除双向串联式行星齿轮机构的变速器外，大部分自动变速器的倒档离合器装在复合行星排的最前端；倒档制动器装在复合行星排的最后端。,三、问答题,6.自动变速器上没有安装节气门拉索和真空调节器的，节气门油压是靠变速器控制单元根据节气门位置传感器的信号，通过控制主油压电磁阀保压、泄压频率来实现节气门油压调节的。7.自动变速器油温传感器或其线路短路，数据流会显示变速器油温过高(150以上)，控制单元进入失效保护，变速器退出超速档；变矩器退出锁止工况。8.自动变速器没有高速档时，举升汽车，在没有行驶阻力时如有了高速档，说明控制系统是好的，故障在执行系统。9.用红外线测温仪测变速器散热器进油管的温度，如此处温度正常，故障在发动机；如此处温度过高，故障在变速器系统。,三、问答题,10.用红外线测温仪测变速器散热器回油管的温度，如此处温度过高，说明散热器冷却水管堵塞；如此处温度过低，说明散热器内变速器油管堵塞。11.检查自动变速器油液，如油液发黑、有臭味，手捻有微小颗粒，说明变速器内离合器或制动器的摩擦片已经发生烧蚀。12.车速传感器接地线不实会造成变速器升档困难、升档点错乱、跳档。,1.自动变速器散热器堵塞会导致变矩器锁止离合器和变矩器壳之间没有油，使变矩器始终处于锁止工况。,2.换档阀轻微卡滞会造成所负责的档位发生换档冲击；严重卡滞会造成所负责的档位缺档。,3.所有换档电磁阀都不工作的档是失效保护档。,4.锁止继动阀负责进入变矩器锁止时机的控制；锁止电磁阀负责变矩器锁止油压和制动时临时退出锁止工况的控制。,5.除双向串联式行星齿轮机构的变速器外，大部分自动变速器的倒档离合器装在复合行星排的最前端；倒档制动器装在复合行星排的最后端。,6.自动变速器上没有安装节气门拉索和真空调节器的，节气门油压是靠变速器控制单元根据节气门位置传感器的信号，通过控制主油压电磁阀保压、泄压频率来实现节气门油压调节的。,7.自动变速器油温传感器或其线路短路，数据流会显示变速器油温过高(150以上)，控制单元进入失效保护，变速器退出超速档；变矩器退出锁止工况。,8.自动变速器没有高速档时，举升汽车，在没有行驶阻力时如有了高速档，说明控制系统是好的，故障在执行系统。,9.用红外线测温仪测变速器散热器进油管的温度，如此处温度正常，故障在发动机；如此处温度过高，故障在变速器系统。,10.用红外线测温仪测变速器散热器回油管的温度，如此处温度过高，说明散热器冷却水管堵塞；如此处温度过低，说明散热器内变速器油管堵塞。,11.检查自动变速器油液，如油液发黑、有臭味，手捻有微小颗粒，说明变速器内离合器或制动器的摩擦片已经发生烧蚀。,12.车速传感器接地线不实会造成变速器升档困难、升档点错乱、跳档。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,14.自动变速器换档电磁阀密封不良，会造成换档油压过低，无法驱动换档阀，导致该电磁阀负责的档和两个电磁阀共同负责的档都没有了。15.主油压电磁阀泄油滤网堵塞会造成主油压过高，导致节气门油压和主油压过高，离合器和制动器接合速度过快，造成每个档都有换档冲击；主油压电磁阀密封不良会造成主油压过低，离合器和制动器在接合后始终处于打滑状态。16.换档电磁阀的检测分为密封性检测(柱塞是否磨损)、电阻值检测(是否有短路或断路)和电压检测(是否有卡滞故障)三种。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,17.正常的自动变速器油的颜色除大众公司变速器使用的“VWATF”(大众自动变速器油专用油)为黄色外，其余均为晶莹剔透的红色油液。18.在进行自动变速器工作油压检测时，换档瞬间主油压降低，说明电控的防止换档冲击系统工作正常。19.中高速行驶中踩制动时变矩器解除锁止，发动机负荷变小，转速先是上升；紧跟着制动效果出现，所以转速又立即下降。20.法国AL-4自动变速器没有单向离合器；本田前驱自动变速器没有制动器，也不使用行星齿轮机构。21.许多自动变速器内只有一个单向离合器，它负责1档。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,22.塑料的单向球阀变形后，如购买不到，可换成钢球，铝合金的中间隔板上被塑料球阀磨成的椭圆孔，也可扩成圆孔，放加大的钢球。23.大众自动变速器安装控制阀时，应将手控阀推到控制阀阀孔的里端，并在N位与操纵机构连接。24.堵塞润滑油路，会造成连续烧蚀行星齿轮机构。25.自动变速器节气门拉索过紧会造成节气门油压和主油压过高，导致换档冲击和缺档；过松会造成节气门油压和主油压过低，导致离合器和制动器打滑，换档点提前。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,26.自动变速器操纵节气门阀的真空调节器膜片破裂，会造成发动机负荷越小排气管排出的白色浓烟就越浓；如不及时更换，随着油液液面和油泵油压的降低，变速器会先没有倒档。27.使用自动变速器的汽车急加速时变速器是降档。28.使用自动变速器的汽车空档起动开关断开后，没有起动信号，发动机无法发动。29.自动变速器怠速时主油压偏低，失速时正常，说明油泵发生了早期磨损？30.自动变速器怠速时主油压正常，失速时不仅偏低，而且保持不住，说明变速器油滤清器堵塞。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,31.自动变速器无论哪个档位失速转速过低，都说明变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。32.大众、奥迪自动变速器检查油液高度需在变速器油温3545时进行33.自动变速器换档电磁阀轻微卡滞会发生换档冲击故障。34.法国AL-4自动变速器检查油液高度需在变速器油温60进行。35.自动变速器主油压电磁阀的泄油滤网堵塞会造成节气门油压过高，进而导致主油压过高，所有的档都有换档冲击。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,36.自动变速器锁止电磁阀如卡滞在不工作一侧，变速器就无法进入锁止工况；卡滞在工作一侧，变矩器在制动时就无法解除锁止，会造成制动时发动机熄火。37.自动变速器油可以代替驱动桥和手动变速器内的齿轮油。38.怠速时主油压过高，失速时主油压正常，说明发动机进气系统有泄漏点。39.自动变速器的变矩器锁止离合器打滑，导致输出转矩明显减小，所以会烧蚀使用频率最高的高速档的离合器或制动器。40.自动变速器主调压阀的调压弹簧过软会造成主油压过低，离合器和制动器打滑，汽车可以行驶，但没有最高车速；主调压阀卡滞在泄油的一侧，没有主油压，汽车无法行驶。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,41.都对。42.使用自动变速器的汽车在陡坡上临时停车时，应先挂入N位，拉紧驻车车制动，再挂入P位。43.电磁阀按其工作特性分为开关式、脉冲式和占空比式三种。44.液力变矩器必须和变速器匹配，如变矩器容量小于变速器会造成输出转矩明显减小，总是烧蚀同一组使用频率最高的高速档的离合器或制动器。45.自动变速器空档起动开关受潮后，会造成起动困难或起动后无法立即行驶。46.驱动桥和手动变速器的用油不能加到自动变速器内。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,47.上下地下56层停车场时应用L位；上八达岭公路那样长坡时应用手动2档。48.带式制动器负责的档位中个别档有换档冲击时，将负责该档的伺服装置内加装一个弹簧，可使制动带接合速度放慢，避免了接合速度过快造成的换档冲击。49.怠速时主油压过低，失速时主油压正常，说明油泵磨损，不能使用。50.大众、奥迪变速器必须加“VWATF”专用油，如加别的变速器油会造成超速档行驶中急加速4档换3档时会出现换档冲击，或出现没有倒档的故障。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,51.先装变矩器，然后再装自动变速器，应先把变速器向前推到推不动为止，然后一边旋转发动机曲轴，一边向里推变速器，待变矩器壳和发动机缸体之间没有间隙时，才可以紧连接螺栓。52.蓄压器活塞密封圈密封不良，是造成所负责的离合器或制动器发生烧蚀的直接原因，发生摩擦片烧蚀后如不及时更换蓄压器活塞密封圈，同一组摩擦片每3000km左右就会烧蚀一次。53.佳美变速器是辛普森式，前驱的辛普森式U250E自动变速器的1档单向离合器如装反了，除手动1档和倒档外，其余各档均无法行驶。,13.2号车速传感器波形杂乱，会造成一会升档，一会降档，并伴有换档冲击。,54.同1个自动变速器所有的前进档主油压只和节气门开度相关，只要节气门开度相同，所有的前进档主油压即相同。55.发动机在车速7080km/h区域内出现转速不稳定，但其他车速运转正常。56.别克轿车行驶中突然没有倒档，但故障灯没有亮，也没有故障码，检查自动变速器油液颜色和气味正常，说明离合器和制动器没有打滑，电路和机械部分都正常，但为什么会突然没有倒档。,14.自动变速器换档电磁阀密封不良，会造成换档油压过低，无法驱动换档阀，导致该电磁阀负责的档和两个电磁阀共同负责的档都没有了。,15.主油压电磁阀泄油滤网堵塞会造成主油压过高，导致节气门油压和主油压过高，离合器和制动器接合速度过快，造成每个档都有换档冲击；主油压电磁阀密封不良会造成主油压过低，离合器和制动器在接合后始终处于打滑状态。,16.换档电磁阀的检测分为密封性检测(柱塞是否磨损)、电阻值检测(是否有短路或断路)和电压检测(是否有卡滞故障)三种。,17.正常的自动变速器油的颜色除大众公司变速器使用的“VWATF”(大众自动变速器油专用油)为黄色外，其余均为晶莹剔透的红色油液。,1)自动变速器油变成粉红色或变成白色，表明自动变速器油液被冷却液污染。2)自动变速器油变成褐色，用手捻油液呈粘稠状，有焦糊味，表明油液已经氧化，产生油泥和胶质。3)自动变速器油变成黑色，油中带有颗粒和杂质，有恶臭，则表明离合器或制动器不仅烧蚀严重，而且摩擦材料已经开始剥落，该离合器或制动器所负责的档已经丧失。,1)自动变速器油变成粉红色或变成白色，表明自动变速器油液被冷却液污染。,2)自动变速器油变成褐色，用手捻油液呈粘稠状，有焦糊味，表明油液已经氧化，产生油泥和胶质。,3)自动变速器油变成黑色，油中带有颗粒和杂质，有恶臭，则表明离合器或制动器不仅烧蚀严重，而且摩擦材料已经开始剥落，该离合器或制动器所负责的档已经丧失。,18.在进行自动变速器工作油压检测时，换档瞬间主油压降低，说明电控的防止换档冲击系统工作正常。,19.中高速行驶中踩制动时变矩器解除锁止，发动机负荷变小，转速先是上升；紧跟着制动效果出现，所以转速又立即下降。,20.法国AL-4自动变速器没有单向离合器；本田前驱自动变速器没有制动器，也不使用行星齿轮机构。,21.许多自动变速器内只有一个单向离合器，它负责1档。,22.塑料的单向球阀变形后，如购买不到，可换成钢球，铝合金的中间隔板上被塑料球阀磨成的椭圆孔，也可扩成圆孔，放加大的钢球。,23.大众自动变速器安装控制阀时，应将手控阀推到控制阀阀孔的里端，并在N位与操纵机构连接。,24.堵塞润滑油路，会造成连续烧蚀行星齿轮机构。,25.自动变速器节气门拉索过紧会造成节气门油压和主油压过高，导致换档冲击和缺档；过松会造成节气门油压和主油压过低，导致离合器和制动器打滑，换档点提前。,26.自动变速器操纵节气门阀的真空调节器膜片破裂，会造成发动机负荷越小排气管排出的白色浓烟就越浓；如不及时更换，随着油液液面和油泵油压的降低，变速器会先没有倒档。,27.使用自动变速器的汽车急加速时变速器是降档。,28.使用自动变速器的汽车空档起动开关断开后，没有起动信号，发动机无法发动。,29.自动变速器怠速时主油压偏低，失速时正常，说明油泵发生了早期磨损？,30.自动变速器怠速时主油压正常，失速时不仅偏低，而且保持不住，说明变速器油滤清器堵塞。,31.自动变速器无论哪个档位失速转速过低，都说明变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。,32.大众、奥迪自动变速器检查油液高度需在变速器油温3545时进行,33.自动变速器换档电磁阀轻微卡滞会发生换档冲击故障。,34.法国AL-4自动变速器检查油液高度需在变速器油温60进行。,35.自动变速器主油压电磁阀的泄油滤网堵塞会造成节气门油压过高，进而导致主油压过高，所有的档都有换档冲击。,36.自动变速器锁止电磁阀如卡滞在不工作一侧，变速器就无法进入锁止工况；卡滞在工作一侧，变矩器在制动时就无法解除锁止，会造成制动时发动机熄火。,37.自动变速器油可以代替驱动桥和手动变速器内的齿轮油。,38.怠速时主油压过高，失速时主油压正常，说明发动机进气系统有泄漏点。,39.自动变速器的变矩器锁止离合器打滑，导致输出转矩明显减小，所以会烧蚀使用频率最高的高速档的离合器或制动器。,40.自动变速器主调压阀的调压弹簧过软会造成主油压过低，离合器和制动器打滑，汽车可以行驶，但没有最高车速；主调压阀卡滞在泄油的一侧，没有主油压，汽车无法行驶。,41.都对。,42.使用自动变速器的汽车在陡坡上临时停车时，应先挂入N位，拉紧驻车车制动，再挂入P位。,43.电磁阀按其工作特性分为开关式、脉冲式和占空比式三种。,44.液力变矩器必须和变速器匹配，如变矩器容量小于变速器会造成输出转矩明显减小，总是烧蚀同一组使用频率最高的高速档的离合器或制动器。,45.自动变速器空档起动开关受潮后，会造成起动困难或起动后无法立即行驶。,46.驱动桥和手动变速器的用油不能加到自动变速器内。,47.上下地下56层停车场时应用L位；上八达岭公路那样长坡时应用手动2档。,48.带式制动器负责的档位中个别档有换档冲击时，将负责该档的伺服装置内加装一个弹簧，可使制动带接合速度放慢，避免了接合速度过快造成的换档冲击。,49.怠速时主油压过低，失速时主油压正常，说明油泵磨损，不能使用。,50.大众、奥迪变速器必须加“VWATF”专用油，如加别的变速器油会造成超速档行驶中急加速4档换3档时会出现换档冲击，或出现没有倒档的故障。,51.先装变矩器，然后再装自动变速器，应先把变速器向前推到推不动为止，然后一边旋转发动机曲轴，一边向里推变速器，待变矩器壳和发动机缸体之间没有间隙时，才可以紧连接螺栓。,52.蓄压器活塞密封圈密封不良，是造成所负责的离合器或制动器发生烧蚀的直接原因，发生摩擦片烧蚀后如不及时更换蓄压器活塞密封圈，同一组摩擦片每3000km左右就会烧蚀一次。,53.佳美变速器是辛普森式，前驱的辛普森式U250E自动变速器的1档单向离合器如装反了，除手动1档和倒档外，其余各档均无法行驶。,54.同1个自动变速器所有的前进档主油压只和节气门开度相关，只要节气门开度相同，所有的前进档主油压即相同。,55.发动机在车速7080km/h区域内出现转速不稳定，但其他车速运转正常。,56.别克轿车行驶中突然没有倒档，但故障灯没有亮，也没有故障码，检查自动变速器油液颜色和气味正常，说明离合器和制动器没有打滑，电路和机械部分都正常，但为什么会突然没有倒档。,第三章思考题,一、概念题二、填空题1.141810.1516.40000,一、概念题,1.制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆的间隙在制动踏板行程上的反映。2.BA是附属于ABS系统的后轮驱动轿车制动力辅助系统，在紧急制动时可以提前制动，并可以帮助实现最高制动性能。3.EBA是附属于ABS系统的前轮驱动轿车制动力辅助系统，在紧急制动时可以提前制动，并可以帮助实现最高制动性能。4.VSC是附属于ABS系统的电控制动力平衡系统，在转向时防止车轮出现横向滑移。5.EBD是附属于ABS系统的制动力调节系统，直线制动时自动调节前、后轮制动力矩，转向制动时自动调节左、右轮制动力矩,可有效缩短制动距离。,一、概念题,6.ESP指电控行驶平衡系统，在转向时防止车轮出现横向滑移。7.ASR在汽车起步时防止车轮打滑，保证汽车纯滚动起步。8.TCS牵引力控制系统，在冰雪路面上轻松起步，平稳驾驶，抑制点头、甩尾。9.在解除制动后不能迅速、彻底的脱离接触，导致制动器温度过高叫制动拖滞。10.制动抱死是由于制动器工作间隙过小，在行驶中制动器发生摩擦粘连，导致汽车无法行驶。11.四通道系统在每个车轮上设置一个轮速传感器，在通过每个车轮轮缸的管路中设置一个独立的压力调节装置。,1.制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆的间隙在制动踏板行程上的反映。,2.BA是附属于ABS系统的后轮驱动轿车制动力辅助系统，在紧急制动时可以提前制动，并可以帮助实现最高制动性能。,3.EBA是附属于ABS系统的前轮驱动轿车制动力辅助系统，在紧急制动时可以提前制动，并可以帮助实现最高制动性能。,4.VSC是附属于ABS系统的电控制动力平衡系统，在转向时防止车轮出现横向滑移。,5.EBD是附属于ABS系统的制动力调节系统，直线制动时自动调节前、后轮制动力矩，转向制动时自动调节左、右轮制动力矩,可有效缩短制动距离。,6.ESP指电控行驶平衡系统，在转向时防止车轮出现横向滑移。,7.ASR在汽车起步时防止车轮打滑，保证汽车纯滚动起步。,8.TCS牵引力控制系统，在冰雪路面上轻松起步，平稳驾驶，抑制点头、甩尾。,9.在解除制动后不能迅速、彻底的脱离接触，导致制动器温度过高叫制动拖滞。,10.制动抱死是由于制动器工作间隙过小，在行驶中制动器发生摩擦粘连，导致汽车无法行驶。,11.四通道系统在每个车轮上设置一个轮速传感器，在通过每个车轮轮缸的管路中设置一个独立的压力调节装置。,二、填空题,1.1418,2.ABS系统里有空气3.液压系统有空气4.制动主缸皮碗密封不良5.ABS6.轮缸皮碗7.0.18.液压系统有空气9.主缸皮碗,2.ABS系统里有空气,3.液压系统有空气,4.制动主缸皮碗密封不良,5.ABS,6.轮缸皮碗,7.0.1,8.液压系统有空气,9.主缸皮碗,10.15,11.轮毂轴承过松12.液压系统有空气13.外侧前14.内侧后15.纵向,11.轮毂轴承过松,12.液压系统有空气,13.外侧前,14.内侧后,15.纵向,16.40000,17.过脏18.踩15次19.着车20.防泄漏21.ASR三、多项选择题四、简答题,17.过脏,18.踩15次,19.着车,20.防泄漏,21.ASR,三、多项选择题,1.A、B、C、D2.A、B、D,1.A、B、C、D,2.A、B、D,四、简答题,1.车速在1535km/h时ABS灯亮，说明故障码中显示的轮速传感器短路或断路是当前故障。2.储液罐液面过低，有一个制动管路泄漏，常规制动警告灯就会被点亮。3.行驶中ASR和ESP灯连续闪烁，说明ASR或ESP已经进入工作状态。4.制动踏板传感器负责点亮制动灯，解除锁止电磁阀对变速杆在P位的锁止，临时解除变矩器的锁止，解除巡航控制。5.本田雅阁ABS系统里有防泄漏阀。6.轮毂轴承间隙过大或轮速传感器线束断路。,四、简答题,7.四个轮都抱死会造成制动力矩不再上升，抗侧滑能力降为零；前轮抱死会造成没有转向；后轮比前轮先抱死会造成甩尾。8.制动主缸上鼓式制动器的出油口必须有回油限压阀，使其保持残余压力，鼓式制动器如没有残余压力，连续踩三次制动踏板才能实现有效制动。9.制动踏板没有自由行程时，活塞后边补充到前边的制动液无法返回储液罐，制动器始终处于半工作状态。10.DOT5是聚硅酮矿物型制动液，用于美国军用汽车，而民用车制动系统液压件是天然橡胶材料，不耐DOT5的腐蚀。11.感载比例阀是靠感载弹簧预紧力调节后轮制动器工作压力，弹簧预紧力矩越大后轮制动力矩就越大。,四、简答题,12.普通比例阀是靠缸径差调节后轮制动器工作压力。13.ABS、ASR和ESP是依据牵引力和附着力的原理进行工作的。14.制动踏板没有保留行程，但连续踩3次制动踏板后踏板高度可恢复正常称为制动失灵。15.解除制动时制动器不能迅速完全脱离接触，或制动器始终有局部接触，导致行驶中制动器温度过高，但没有发生粘连称为制动拖滞。16.制动踏板越踩越高是因为活塞后边的制动液不断向前边补充。,四、简答题,17.使用ABS的汽车，改装时可以改变轮胎的宽度,但不能改变轮胎的直径。18.ABS蓄压器内油压明显高于制动主缸油压才能保证制动踏板正常高度。19.ABS系统压力开关在蓄压器内油压降到14MPa时接通液压泵的继电器，18MPa时断开液压泵的继电器，如蓄压器内油压降到8MPa以下，ABS系统仍不工作，就会点亮ABS故障灯。20.制动液进入了真空助力系统的助力气室。21.感载比例阀的感载弹簧过软。22.蓄压器内的制动液压力是1418MPa，制动主缸内制动液的压力是28MPa。,四、简答题,23.ESP系统的主要作用是防止和减少汽车转向和行驶中发生的侧滑或侧翻。,1.车速在1535km/h时ABS灯亮，说明故障码中显示的轮速传感器短路或断路是当前故障。,2.储液罐液面过低，有一个制动管路泄漏，常规制动警告灯就会被点亮。,3.行驶中ASR和ESP灯连续闪烁，说明ASR或ESP已经进入工作状态。,4.制动踏板传感器负责点亮制动灯，解除锁止电磁阀对变速杆在P位的锁止，临时解除变矩器的锁止，解除巡航控制。,5.本田雅阁ABS系统里有防泄漏阀。,6.轮毂轴承间隙过大或轮速传感器线束断路。,7.四个轮都抱死会造成制动力矩不再上升，抗侧滑能力降为零；前轮抱死会造成没有转向；后轮比前轮先抱死会造成甩尾。,8.制动主缸上鼓式制动器的出油口必须有回油限压阀，使其保持残余压力，鼓式制动器如没有残余压力，连续踩三次制动踏板才能实现有效制动。,9.制动踏板没有自由行程时，活塞后边补充到前边的制动液无法返回储液罐，制动器始终处于半工作状态。,10.DOT5是聚硅酮矿物型制动液，用于美国军用汽车，而民用车制动系统液压件是天然橡胶材料，不耐DOT5的腐蚀。,11.感载比例阀是靠感载弹簧预紧力调节后轮制动器工作压力，弹簧预紧力矩越大后轮制动力矩就越大。,12.普通比例阀是靠缸径差调节后轮制动器工作压力。,13.ABS、ASR和ESP是依据牵引力和附着力的原理进行工作的。,14.制动踏板没有保留行程，但连续踩3次制动踏板后踏板高度可恢复正常称为制动失灵。,15.解除制动时制动器不能迅速完全脱离接触，或制动器始终有局部接触，导致行驶中制动器温度过高，但没有发生粘连称为制动拖滞。,16.制动踏板越踩越高是因为活塞后边的制动液不断向前边补充。,17.使用ABS的汽车，改装时可以改变轮胎的宽度,但不能改变轮胎的直径。,18.ABS蓄压器内油压明显高于制动主缸油压才能保证制动踏板正常高度。,19.ABS系统压力开关在蓄压器内油压降到14MPa时接通液压泵的继电器，18MPa时断开液压泵的继电器，如蓄压器内油压降到8MPa以下，ABS系统仍不工作，就会点亮ABS故障灯。,20.制动液进入了真空助力系统的助力气室。,21.感载比例阀的感载弹簧过软。,22.蓄压器内的制动液压力是1418MPa，制动主缸内制动液的压力是28MPa。,23.ESP系统的主要作用是防止和减少汽车转向和行驶中发生的侧滑或侧翻。,第四章思考题,一、概念题二、填空题5.1.5、弹性元件三、多项选择题答案四、简答题3.80km/h左右的转向器摆振都和转向轮有关系，具体原因包括：转向轮动平衡不好、转向轮静平衡不好、转向轮径向圆跳动量过大、转向轮端面圆跳动量过大、前轮前束值不正确和制动盘端面圆跳动量过大(制动盘和制动摩擦块发生运动干涉)。4.120km/h左右转向器摆振多是由于球笼式万向节松旷或半轴弯曲变形造成的。,一、概念题,1.是指主销轴线的沿长线距轮胎中心线内侧15mm左右。2.是指主销轴线的沿长线和轮胎心线在地面交点上重合。3.是指主销轴线沿长线与地面的交点位于轮胎中心线的外倾。4.是指恰好穿过前后轮中央的假想线。5.是与后轮前束中心线成90角向前延伸的线。6.转向轮围绕谁进行旋转，前轴轴荷通过谁传给转向轮，谁就是主销。7.汽车在水平路面上行驶时，双手离开转向盘，如30m左右汽车就偏向一侧为行驶跑偏。,一、概念题,8.汽车以35km/h的车速过侧滑板，如侧滑量超过5m/km就说明侧测量超限，此时前轮外倾角与前轮前束不匹配，跑长途时因侧滑量过大，不匹配的一侧车轮容易发生爆胎。,1.是指主销轴线的沿长线距轮胎中心线内侧15mm左右。,2.是指主销轴线的沿长线和轮胎心线在地面交点上重合。,3.是指主销轴线沿长线与地面的交点位于轮胎中心线的外倾。,4.是指恰好穿过前后轮中央的假想线。,5.是与后轮前束中心线成90角向前延伸的线。,6.转向轮围绕谁进行旋转，前轴轴荷通过谁传给转向轮，谁就是主销。,7.汽车在水平路面上行驶时，双手离开转向盘，如30m左右汽车就偏向一侧为行驶跑偏。,8.汽车以35km/h的车速过侧滑板，如侧滑量超过5m/km就说明侧测量超限，此时前轮外倾角与前轮前束不匹配，跑长途时因侧滑量过大，不匹配的一侧车轮容易发生爆胎。,二、填空题,1.轮辋变形2.主销内倾角3.主销后倾角4.前轮外倾角,1.轮辋变形,2.主销内倾角,3.主销后倾角,4.前轮外倾角,5.1.5、弹性元件,6.较小7.较大8.悬架9.车架或承载式车身10.两侧前束值不相等11.转向轮12.主销后倾角13.轮胎偏磨损14.侧滑量15.主销后倾角16.行驶跑偏,5.1.5、弹性元件,17.不平行18.圆心,6.较小,7.较大,8.悬架,9.车架或承载式车身,10.两侧前束值不相等,11.转向轮,12.主销后倾角,13.轮胎偏磨损,14.侧滑量,15.主销后倾角,16.行驶跑偏,17.不平行,18.圆心,三、多项选择题答案,1.A、B、C,1.A、B、C,四、简答题,1.轮胎的帘布层和带束层不平整会导致轮胎变成锥形(用肉眼无法看出的锥形)，如装在前轮，会导致行驶跑遍。2.侧滑量超限是因为前轮前束和前轮外倾角不匹配或前悬架变形造成的。,1.轮胎的帘布层和带束层不平整会导致轮胎变成锥形(用肉眼无法看出的锥形)，如装在前轮，会导致行驶跑遍。,2.侧滑量超限是因为前轮前束和前轮外倾角不匹配或前悬架变形造成的。,3.80km/h左右的转向器摆振都和转向轮有关系，具体原因包括：转向轮动平衡不好、转向轮静平衡不好、转向轮径向圆跳动量过大、转向轮端面圆跳动量过大、前轮前束值不正确和制动盘端面圆跳动量过大(制动盘和制动摩擦块发生运动干涉)。,4.120km/h左右转向器摆振多是由于球笼式万向节松旷或半轴弯曲变形造成的。,5.汽车行驶跑偏的原因有：6.因为前驱车两侧横拉杆没有等量调节，会造成两侧转向轮的转向角不一致。7.主销后倾角的作用：8.四轮定位的作用：保证汽车直线行驶的稳定性，车轮转向后帮助其自动回正，有效地遏制转向盘的摆振，使转向轻便，减少转向轮和转向机件的磨损。9.四轮定位包括：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、转向轮20转角差、后轮外倾角、后轮前束7个部分。10.四轮定位的调整顺序是：后轮外倾角后轮前束主销后倾角前轮外倾角前轮前束。,4.120km/h左右转向器摆振多是由于球笼式万向节松旷或半轴弯曲变形造成的。,11.所谓20转角差，就是当外侧车轮转角为20时，内侧车轮转角通常比外侧车轮转角大130左右。12.除了设计为负主销偏移的悬架外，其余汽车如出现转向后转向盘不能自动回位时，只需要将两侧主销后倾角各加大1，不仅可帮助转向盘自动回位，而且还可以使转向变轻。13.前轮驱动轿车较多的使用占用空间小的麦弗逊式悬架。,5.汽车行驶跑偏的原因有：,1)轮胎的帘布层和带束层不平整会导致轮胎变成锥形。2)两侧主销后倾角不一致。3)两侧前轮外倾角不一致。4)齿轮齿条式转向器两侧横拉杆没有等量调节。5)后悬架或承载式车身变形，导致推力线和几何中心线不垂直。,1)轮胎的帘布层和带束层不平整会导致轮胎变成锥形。,2)两侧主销后倾角不一致。,3)两侧前轮外倾角不一致。,4)齿轮齿条式转向器两侧横拉杆没有等量调节。,5)后悬架或承载式车身变形，导致推力线和几何中心线不垂直。,6.因为前驱车两侧横拉杆没有等量调节，会造成两侧转向轮的转向角不一致。,7.主销后倾角的作用：,1)保证汽车直线行驶的稳定性。2)可以帮助转向轮自动复位。3)可以有效的扼制转向轮引发的转向器摆振。4)可以使转向轻便。,1)保证汽车直线行驶的稳定性。,2)可以帮助转向轮自动复位。,3