FZy-CTC 车务终端子系统用户手册

FZy-CTC车务终端用户手册车务终端用户手册 中国铁道科学研究院中国铁道科学研究院 通信信号研究所通信信号研究所 Signal & Communication Research Institute China Academy of Railway Sciences 2014 年年 1 月月 目录目录 目录目录.2 1.引言引言.5 1.1.概述.5 1.2.文档约定.5 1.3.读者对象.5 2.综合描述综合描述.6 2.1.产品的功能.6 2.2.用户类和特征.6 2.3.运行环境.6 2.4.依赖和限制.6 3.开始使用开始使用.8 3.1.框架.8 3.1.1.标题栏.8 3.1.2.菜单.8 3.1.3.工具栏与状态栏.11 3.1.4.视图.11 3.2.系统登录.15 3.3.用户管理.15 3.4.1.交接班或过表.16 3.4.2.用户管理.16 3.4.3.修改密码.19 3.4.4.退出.19 3.4.站场显示视图.20 3.4.1.改变显示位置.20 3.4.2.放大.20 3.4.3.缩小.21 3.4.4.恢复.21 3.4.5.设置对象是否可见.21 3.4.6.刷新.21 3.4.7.车次号缩放.22 3.4.8.紧追踪报警功能.22 3.4.9.列车占用丢失报警.22 3.5.控制命令.23 3.5.1.进路命令.23 3.5.2.单操道岔.26 3.5.3.其他命令.27 3.6.调车作业单管理视图.29 3.6.1.调车作业单编辑.29 3.6.2.调车作业单发送、执行.38 3.6.3.调车作业单打印.41 3.6.4.调车进路控制.42 3.6.5.调车作业单查询.42 3.7.系统功能.44 3.7.1.报点/填写日志.44 3.7.2.确报查询.49 3.7.3.现在车管理.50 3.7.4.小编组上报.53 3.7.5.调度命令管理.55 3.7.6.行车凭证管理.56 3.7.7.甩挂/编组管理.60 3.7.8.申请调度命令.63 3.7.9.施工登记.63 3.7.10.施工销记.63 3.7.11.区间码位显示.63 3.8.自动报点.64 3.8.1.状态的查看.64 3.8.2.状态切换.65 3.8.3.自动报点.65 3.9.查询.66 3.9.1.查询行车日志.66 3.9.2.查询车次.66 3.9.3.调度命令查询.67 3.9.4.告警查询.67 3.9.5.铅封计数查询.68 3.10.打印.68 3.10.1.打印行车日志.69 3.10.2.打印阶段计划.69 3.10.3.清空打印任务.70 3.11.选项.70 3.12.临时限速命令.70 3.12.1.临时限速调度命令的接收.70 3.12.2.临时限速命令的校验.71 3.12.3.临时限速命令的签收.72 3.12.4.临时限速命令的执行.73 3.12.5.车站直接限速.76 3.12.6.临时限速的显示.80 3.12.7.列控系统初始化.81 1. 引言引言 1.1.概述概述 FZy-CTC 系统是由中国铁道科学研究院通信信号研究所研制的新一代分散自律调度集中控制系统。该系 统实现了铁路运输的调度集中控制，增强了铁路运输的信息化、自动化程度，提高了铁路调度指挥管理水平， 提升了铁路运输的生产效率，具有广阔的推广前景。 FZy-CTC 车务终端子系统是 FZy-CTC 系统的重要组成部分。 1.2.文档约定文档约定 本文对于软件操作方法的介绍基本按菜单结构。 若两种命令操作方法相似的只在第一次详细说明。 1.3.读者对象读者对象 CTC 系统使用人员根据此手册了解 FZy-CTC 车务终端子系统的系统特征和操作方法。 2. 综合描述综合描述 2.1.产品的功能产品的功能 FZy-CTC 车务终端子系统负责接收行调台下达的阶段计划；记录行车日志；接收调度命令；上报某阶段 点的站存车；上报列车到发时间到行调台；站间列车到发时间互传；具备小编组上报；站场实时信息显示和 历史信息回放；行车凭证管理；确报查询等功能。 FZy-CTC 车务终端系统除具备上述 TDCS 车务终端功能外，还具备下述功能： 系统显示与各车站的微机联锁系统（或 6502 电气集中系统）一致的站场控制界面。车站车务人员通过 站场操作控制界面，可以对所辖车站进行控制。 系统具有分散自律和非常站控两种控制模式，调度中心的控制称为分散自律控制，车站的控制称为非常 站控。当车站处于分散自律状态时，车务终端的控制子系统有效。当车站处于非常站控状态时，车务终 端不具备对车站的控制功能。非常站控模式下，站场控制由联锁系统的控制台完成。 调车作业单管理（有人站具备该功能，无人站调车作业管理由调度中心助理调度员负责）：调车作业单 编辑；自动生成调车进路序列；作业单通过无线通信系统传送到机车；调车进路控制命令实时状态显示； 人工触发调车进路控制命令；打印、查询调车作业单。 FZy-CTC 车务终端子系统设双套 FZy-CTC 站机（双机双屏，热备份） 。 2.2.用户类和特征用户类和特征 FZy-CTC 车务终端子系统由车站车务人员使用。 2.3.运行环境运行环境 Win2000、WinXP 等 2.4.依赖和限制依赖和限制 系统的最终运行依赖于 FZy-CTC 系统中的其它子系统，主要包括： 通信服务子系统通信服务子系统 负责 FZy-CTC 车务终端的数据通信。 行调台子系统行调台子系统 负责编制列车阶段计划、调度命令等。 车站自律机子系统车站自律机子系统： 自动排列进路，验证操作人员发送的控制命令，与联锁系统交互等。 联锁系统（或联锁系统（或 FZy-CTC 模拟仿真台）：模拟仿真台）： 发送站场信息，并执行控制命令 缺少以上任何子系统，车务终端都会有部分（或全部）功能无法正常使用。 3. 开始使用开始使用 3.1.框架框架 车务终端的主窗口如图 1 所示，主要由标题栏、菜单、工具栏、站场显示控制视图、调车作业单管 理视图、进路表视图和行车日志视图等几部分组成。 图 1车务终端主窗口 标题栏标题栏 显示当前的车务终端名称、当前登录的用户名、日期、当班时间段 3.1.2. 菜单菜单 主菜单共有 10 项：系统、管理功能、调度命令、站场显示、控制命令、查询、打印、选项、系统维护、 帮助。 系统 交接班过表：用于用户交接班操作 交接班记事：查看编辑交班记事信息 班次起止时间：设置每一个班次的默认开始和结束的时间 用户管理：用于系统管理员添加、删除或更改用户 修改密码：修改当前登录用户的密码 静音：是否有语音提示选项 退出：退出系统 管理功能 报点/填写日志：在行车日志中打开报点窗口 现在车管理：编辑、上报站存车信息 确报查询：查询指定列车的详细编组信息 甩挂编组：编辑、上报列车甩挂编组信息部分车站有此功能） 上传计划：向调度台上传始发计划（部分车站有此功能） 接发列车计划表：显示接发列车计划表（部分车站有此功能） 签收计划：签收行调下达的阶段计划（部分车站有此功能） 调度命令 调度命令管理：接收、签收行调下达的调度命令 调度命令查询：查询历史调度命令 限速命令：进行临时限速命令的请求、接收、查询和执行。并能显示列控中心的工作状态及设 备状态。 限速命令编辑：车站编辑并执行临时限速命令 行车凭证管理：编辑、发送行车凭证 行车凭证查询：查询历史行车凭证 站场显示 车站：选择车站到当前屏幕 站场排列：重新排列站场的位置。 （仅供系统维护人工使用） 车次定位：定位指定的车次 语音报警：紧追踪时是否语音报警选项 车次闪烁：紧追踪时是否闪烁车次报警选项 对话框自动取消：紧追踪时是否定时自动关闭报警窗口 列控全区段显示：所有列控区段显示限速框（仅供系统维护人工使用） 显示采样信息：鼠标放在设备上时是否显示码位信息选项 显示 AB 机状态：站场显示中是否显示 AB 机工作状态灯选项 开始：开始历史信息回放 退出：退出站场信息历史回放 暂停：暂停站场信息历史回放 继续：继续站场信息历史回放 加速：回放速度加快 减速：回放速度减慢 显示回放工具栏：显示历史回放工具栏 控制命令 进路命令进路命令 排列进路：排列列车或调车进路 总取消： 取消已排列的列车或调车进路 重开信号：信号未开放同时进路已锁闭时，重新开放进路信号 引导： 办理引导进路（车站有列车控制权时才可用） 总人解： 使用取消进路无法解锁时，可使用人工解锁。 故障解锁：对道岔或无岔故障解锁 道岔命令道岔命令 道岔总定：将道岔搬到定位； 道岔总反：将道岔搬到反位； 道岔单锁：将道岔单独锁， （单独锁闭后不能搬动，但列车可以经过） 道岔解锁：将道岔从单独锁闭状态转到非单锁状态 道岔单封：将道岔单独封闭， （单独封闭后可以搬动，但列车不可以经过） 道岔解封：将道岔从单独封闭状态转到非单封状态 分路不良控制命令分路不良控制命令 确认空闲：用于车站确认分路不良区段为空闲 不能确认空闲：恢复已确认的区段为分路不良的状态 封锁命令封锁命令 按钮（信号）加封：操作按钮或信号为封锁状态 按钮（信号）解封：解除按钮或信号的封锁状态 股道封锁：设置股道为封锁状态 股道解锁：解除股道的封锁状态 区间封锁：设置区间为封锁状态 区间解锁：解除区间的封锁状态 其他控制命令 引导总锁：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。 取消引导总锁： 停电恢复：只有联锁系统重启后，需要使用此按钮，此命令将站全站所有设备解锁。 区间闭塞：在计轴设备停用时，使用此按钮与邻站办理闭塞，或同意邻站闭塞，只有闭塞 成功才能开放出站信号。 接触网停电：设置设备为停电状态 接触网供电：设置设备供电 执行或取消命令执行或取消命令 执行命令： 取消命令： 查询 查询行车日志：查询历史行车日志 查询车次：在运统表格中查找车次 查询告警：查询报警信息 运行图查询：查询运行图（部分车站有此功能） 打印 打印行车日志：打印行车日志 打印阶段计划：打印全部阶段计划 打印下行计划：仅打印下行计划 打印上行计划：仅打印上行阶段计划 打印计划设置：设置打印阶段计划的格式 清空打印任务：清空打印机中的打印任务 选项 显示报点表格：显示报点表格界面 显示站场显示：显示站场显示界面 自动报点：自动报点功能开关选项 车次号自动识别：自动报点时是否模糊识别车次号选项 行车日志：运统表格切换选项 列车/甩挂编组：运统表格切换选项 电话记录：运统表格切换选项 邻站站名：阶段计划中是否显示邻站站名选项 图定时间：阶段计划中是否显示图定时间选项 邻站出发：阶段计划中是否显示邻站出发时间选项 系统维护 本机倒为备机：本机倒为备机工作 测试无线设备：向无线地面转接器发送信息，测试与其连接状况 声音测试：测试系统声音 校时：与授时设备同步本地时间 3.1.3. 工具栏与状态栏工具栏与状态栏 工具栏主要包括调度命令签收、视图切换、站场显示功能按钮以及控制命令按钮四个部分。状态栏主要 显示当前时间，主备状态，控制状态、当前操作等内容。 当调度命令签收按钮为红色闪烁状态时表示有新调度命令下达，可以点击打开调度命令管理窗口。 图 1工具栏与状态栏视图 3.1.4. 视图视图 行车日志视图、站场显示视图、调车作业单管理视图、进路表视图 3.1.4.1.行车日志视图行车日志视图 图 2行车日志/阶段计划视图 3.1.4.2.站场显示视图站场显示视图 图 3站场显示视图 3.1.4.3.调车作业单管理视图调车作业单管理视图 图 4调车作业单视图 此视图是管理调车作业单的视图，可编辑、发送、查询、打印调车作业单、可人工触发已发送给车站自 律机的调车进路。 此视图又包括两个子视图，左边视图是当前各站调车作业单的索引视图，右边视图是选中的调车作业单 的编辑、查看视图。 索引视图分为四级：车站、调车作业单、钩计划、进路。 编辑、查看视图： 当右侧视图选中的是调车作业单时，编辑、查看视图显示该作业单的信息。包括：作业单号、车次号、 机车类型、机车号、调车组、指挥人、作业项目、控制模式、计划时间、接收执行状态、钩计划列表、调 车进路序列表。 3.1.4.4.进路表视图进路表视图 进路表视图显示如下，左侧显示列车进路表，右侧显示调车进路表。 图 5进路表视图 列车进路表，此视图中可看到的内容 当前车站自律机收到列车阶段计划后转成将要执行的列车进路命令。 每次行调台下达阶段计划，此视图都会自动更新 执行进路命令处于不同状态时，显示不同的颜色 等待中：未执行的命令或已人工取消的命令 等待重试：已到达站细规定的开放信号时机，但联锁条件不满足，未能执行的命令。 已触发：正在执行，没有返回结果的命令 成功：进路排列成功，信号开放 进路已占用：列车占用进路 进路出清：列车已走过进路，进路空闲 失败：排列进路失败，信号机不能开放 车务终端对进路表没有操作权，只能查看。车务终端要特别关注处于“失败”状态的进路， 需要及时通知调度员。 调车进路表，此试图可看到的内容 当前车站自律机收到调车计划后转成将要执行的调车进路命令 每次车站发送调车计划时，此试图都会自动更新 调车进路的状态和列车进路的状态相同 车务终端在调车进路表上没有操作权，只能查看进路状态，不能操作进路。进路的执行需 要在调车作业单试图中执行。 3.1.4.5.视图切换视图切换 点击菜单“选项”的子菜单“视图布局” ，选择“显示报点表格” 、 “显示站场显示” 、 “显示站场+调车管 理” 、 “显示站场进路表” 、 “显示调车管理”菜单项或点击视图切换工具栏上的相应按钮，或者用鼠标拖动 视图分割条即可实现各视图间的切换。 视图切换工具栏： 按钮左起：显示报点表格视图、显示站场+调车管理、显示站场进路表、显示站场、显示调车管理和运行 图查询。 3.2.系统登录系统登录 开启计算机电源，系统将自动进入图所示系统登录界面： 图 6系统登录窗口 值班员在每次交接班时，必须输入代号和密码，同时选择相应的班次和本班次的起止时间，经系统确认 用户名和密码正确后才能进入车务终端系统，使用相关功能。 3.3.用户管理用户管理 登录进入系统后，系统菜单为下图所示： 图 7系统菜单 交接班或过表交接班或过表 用鼠标点“交接班或过表”子项，弹出如图所示对话框： 图 8交接班过表窗口 值班员必须输入代号及密码，选择相应班次和起止时间，由系统确认用户名和密码无误后进行交接班操 作，同时值班员有权选择是否需要将日志过表。 “日志是否过表？”选项指定用户是否要将当前屏幕上所显示的行车日志保存到计算机中，而不在屏幕上 显示出来。系统默认处于非选中状态。 “日志是否过表”栏有 表示的是要将日志过表，没有则表示不过 表。如图所示表示将当前屏幕上的行车日志保存到 2003 年 4 月 18 日的文件中。 3.4.2. 用户管理用户管理 用鼠标点“用户管理”子项，弹出如图所示对话框： 图 9管理员密码验证窗口 只有具有管理员资格的用户才能进入用户管理界面： 图 10用户管理窗口 “用户管理”对话框的表格中，在“管理员”一栏有 标志的用户具有管理员权限，其他为普通用户； “用户代号”是登录时填写的值班员代号；“用户姓名” 是登录时填写的值班员姓名；出于安全目的， “密 码”一栏中的内容都以 * 号表示。 （1）增加）增加 用鼠标左键单击“增加”按钮，弹出如下图所示的对话框： 图 11添加用户窗口 输入新用户的代号、姓名和密码，密码要重复输入两次，以便确认，同时需要选择新用户的权限。 注意：新添加用户的代号不能与原有用户的代号重复，否则系统将会显示如下图对话框进行提示 图 12错误提示窗口 （2）修改）修改 在“用户管理”对话框中选中需要修改的用户，用鼠标左键单击“修改”按钮，弹出如下图所示的对话 框： 图 13用户信息修改 如果在此处对当前登录用户的密码进行了修改，在退出系统时应该输入修改后的新密码。 （3）删除）删除 首先在“用户管理”对话框中选中需要删除的用户，用鼠标左键单击“删除”按钮即将选中的用户信息 删除。 注意：不能删除当前登录用户的信息，否则系统将会显示如下对话框进行提示 图 14删除用户提示窗 如果用户试图删除唯一一个管理员的信息，系统也会有如下提示 图 15删除管理员提示窗 （4）存盘退出）存盘退出 如果需要保存已做的改动，用鼠标左键单击此按钮，并退出“用户管理”对话框。 （5）取消退出）取消退出 如果不需要保存已做的改动，用鼠标左键单击此按钮，并退出“用户管理”对话框。 3.4.3. 修改密码修改密码 用鼠标点“修改密码”子项，弹出如下图所示对话框： 图 16修改密码窗口 利用该功能可以对当前登录用户的密码进行修改，并且只有在旧密码输入正确并且新密码两次输入一致 的情况下才会成功修改密码。如果修改成功，在用户退出时请使用修改后的密码，否则无法退出。 3.4.4. 退出退出 用鼠标点“退出”子项，弹出如图所示对话框： 图 17系统退出窗口 正确输入登录时的值班员代号及密码即可关闭应用程序，退出该系统的使用。 3.4.站场显示视图站场显示视图 图 18站场显示视图 3.4.1. 改变显示位置改变显示位置 鼠标点击屏幕中的背景（不在任何站场对象上） ，可拖动整个站场图。 拖动滚动条 3.4.2. 放大放大 点击菜单“站场视图”“放大”或站场显示工具栏的“放大”按钮，将站场视图的缩放系数0.1 显 示，缩放系数最大不超过 2。 3.4.3. 缩小缩小 点击菜单“站场视图”“缩小”或站场显示工具栏的“缩小”按钮，将站场视图的缩放系数0.1 显 示，缩放系数最小不小于 0.5。 3.4.4. 恢复恢复 点击菜单“站场视图”“恢复”或站场显示工具栏的“返回”按钮，将站场视图的缩放系数设置为 1。 3.4.5. 设置对象是否可见设置对象是否可见 点击菜单“站场视图”“设置可见”或站场显示工具栏的“设置可见”按钮，弹出对话框设置站场对 象是否可见。列车按钮和调车按钮是否可见由系统确定，用户不能改变。 图 19对象可见状态设置窗口 3.4.6. 刷新刷新 点击菜单“站场视图”“刷新”或站场显示工具栏的“刷新”按钮，将站场视图所有对象状态清空后 重新向服务器申请，收到服务器响应后显示。 3.4.7. 车次号缩放车次号缩放 点击菜单“站场视图”“缩放车次”或站场显示工具栏的“缩放车次”按钮，将站场视图所有车次号 对象放大一倍，再次操作则复原，车次缩放不改变其他站场对象大小。 3.4.8. 紧追踪报警功能显示紧追踪报警功能显示 当出现紧追踪报警情况时，系统弹出紧追踪报警对话框，闪烁报警车次，并进行语音提示报警，直到紧 追踪报警状态取消或值班员确定该报警。 3.4.9. 列车占用丢失报警列车占用丢失报警 列车占用丢失报警方式列车占用丢失报警方式 窗口提示：弹出报警窗口，内容为“XXX 次列车占用丢失” ； 车次闪烁：对应丢失车次号闪烁，直到点击报警窗口确认； 语音提示：语音提示内容为：“XXX 次列车占用丢失” ； 报警范围：当列车位于区间时向该区间两端的车务终端报警；当列车位于站内股道时只向本站车务终端 报警提示。 报警显示界面报警显示界面 列车正常运行时的显示如下所示。 图 20列车运行车次显示 当列车占用丢失超过 15 秒时，对应的车次号放大闪烁显示，同时弹出“列车占用丢失报警”窗口，并 有语音报警提示。如下图示： 图 21列车占用丢失报警 值班员在确认实际列车的运行情况后可以点击“列车占用丢失报警”窗口中的“确认”按钮关闭报警窗 口并取消车次号的显示，同时可以停止语音提示。 3.5.控制命令控制命令 当 CTC 系统处于分散自律控制模式时，车务终端可以对车站进行控制；当 CTC 系统处于非常站控模式 时，所有控制功能都在车站联锁控制台。 分散自律模式下系统记录所有的人工操作。若操作控制命令失败，系统会弹出报警对话框提示。所有操 作的方式的步骤大体如下： 1、 选择控制命令类型，如排列进路、取消进路、单操道岔定位等 2、 选择站场对象，可能是列车按钮、道岔等，不同命令类型对应不同对象 3、 确认执行命令，点击工具栏上的“”或菜单“控制命令”“执行命令” ，弹出对话框列出命令内 容，确认下达点击“确定” ，否则“取消” 。 下面分别详细介绍 进路命令进路命令 3.5.1.1.排列进路排列进路 点击菜单“控制命令”“排列进路” （或控制命令工具栏的“排列进路”按钮） ，当前操作模式转为排 列进路。分散自律控制模式下车站只能排列调车进路。 移动鼠标到调车按钮上