一套汽车制动的资料

,增压伺服制动,北京万通汽修培训学校,复习提问（5）,1、空气压缩机：动力源2、制动总泵：开关。3、制动分泵：执行机构。4、贮气筒，调压阀、卸荷阀、快排阀等。5、制动力大，轻便。工作粗暴。舒适性差。讲授内容（70）液压制动的缺点是制动力小，必须想办法放大。就是增压伺服制动的目的。,北京万通汽修培训学校,什麽叫伺服制动。,所谓的伺服制动装置是：在人力的液压制动系的基础上，加设一套动力伺服系统。也就是用驾驶员的踏板力和发动机作为能源。,北京万通汽修培训学校,A、正常时，制动的能量大部分由伺服系统供给。人力只作为诱导。B、在伺服系统失效时，仍然可由驾驶员操控，变为人力制动。可分为：1、增压式。即间接纵作式。2、助力式。直接操纵式。,北京万通汽修培训学校,增压式的伺服制动装置,可分为真空增压式和气压增压式。,北京万通汽修培训学校,一、真空增压式（双回路）,北京万通汽修培训学校,真空增压器。,北京万通汽修培训学校,1、推杆在主缸的油压作用下，一部分压向分泵进行制动。2、一部分油液往上，顶动膜片上的真空阀。真空阀上行顶开空气阀。大气压力进入右室。3、由于真空阀封闭了膜片上的气孔，即封闭了左右气室通道。4、由于左气室通真空源，左右气室产生了压力差。在面积较大的膜片上产生了很大的推力，推动推杆产生远大于踏板的制动力。,北京万通汽修培训学校,真空增压器,北京万通汽修培训学校,1、平衡的过程和气压制动的原理一样。2、驾驶员防松踏板。膜片下移，在回位弹簧作用下，空气阀封闭了大气进口。真空阀离开了膜片阀座。重新打开了左右气室的通道。两边的压力差消失。在弹簧的作用下，推杆右移，制动解除。,北京万通汽修培训学校,二、气压增压式,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,气压增压式制动,气压增压装置是用一套产生压缩空气的设备取代真空源。用一个类似真空增压器的气压增压器代替，其工作原理和真空增压相同，但它产生的压力差很大。通常为重型汽车或高级轿车使用。,北京万通汽修培训学校,助力式的伺服制动系统,可分为真空式和气压助力式。,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,1、助力伺服制动的原理和增压制动的原理基本相同。2、上述的真空增力是借助真空阀和空气阀来接通和封闭左右气室。3、助力伺服机构是由驾驶员踏板直接操纵，封闭和打开左右气室的通道。借助真空源来产生压力差。,北京万通汽修培训学校,助力是伺服制动,1、驾驶员未踩踏板，橡胶膜片封闭制动阀和外界的通道。左右气室连通。不制动。2、驾驶员踩踏板，膜片左移，封闭了增压器左右气室的通道，同时膜片脱离，外界空气进入右气室，由于左气室通真空，所产生的压力差推动主缸，产生很大的制动力。3、中间的压力恒定过程和气压制动或真空增力原理一样。,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,“风”推“油”,借助压缩空气，推动制动主缸，可以获得象气压制动那样的轻便操作，同时又获得油压制动那样的柔和。并且强大的气压力推动主缸，同样可以获得较大的制动力。这样可以弥补了气压制动和液压制动的优缺点，获得较佳制动效能。,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,全液压动力制动,1、制动的刹车油经过油泵的预压和贮存。制动主缸相当于气压制动的总泵。2、驾驶员控制总泵，就等于控制一个开关，控制着压力油的输送，具有压力的油液到达轮缸，根据帕斯卡定律，使分泵的张开力得到加大。从而制动力得到增大。,北京万通汽修培训学校,北京万通汽修培训学校,小结（5）,增压助力制动或伺服制动，都是揉合气压制动或液力制动的优缺点。通过不同的设计，借助外力，例如，真空力，气压力等，减轻驾驶员制动时完全依赖脚的压力，使制动轻便，柔和，可靠。,北京万通汽修培训学校,思考题,1、为了能获得足够的制动力，能否随意加大分泵的活塞和皮碗的直径以获得足够的