中央财政支持高等职业学校.doc

精品文档中央财政支持高等职业学校 国际航运业务管理专业建设方案中央财政支持高等职业学校国际航运业务管理专业建设方案上海海事职业技术学院二一一年十月1欢迎下载1欢迎下载。1目 录第一部分 建设背景11. 需求分析12. 专业现状3第二部分 指导思想与建设目标111. 指导思想112. 建设目标11第三部分 建设项目151. 深化专业人才培养模式改革，构建“任务引领型”课程体系152. 培养爱岗敬业、专兼结合的高水平“双师型”师资队伍233. 不断完善实训实习基地建设254. 提升专业技术服务功能26第四部分 经费预算与建设进度271. 经费预算272. 建设进度29第五部分 保障措施与预期效果331. 保障措施332. 监督机制333. 预期效果34第一部分 建设背景1.需求分析上海作为历史悠久的港口城市，发展势头强劲，上海港每月的国际国内航线班已达2182班，其中，远洋航线549班，近洋航线508 班，其他航线1125班。与近200多个国家和地区的 500余个港口建立业务联系，是中国大陆唯一在全球12个航区都有航班的港口。同时，国内航运物流业的迅速发展以及上海国际航运中心各项建设事业的稳步推进，使得相关机构和企业对专业人才的需求加大，加上航运物流公司和在各地的分公司、地处上海的船务公司、代理公司，对具有全新服务理念和业务技能的基层操作人才有一定数量的需求，急需一大批熟悉和精通港口规划、远洋运输业务、国际惯例、国际航运市场运作、现代物流操作与国际贸易处理业务等方面的专业人才。在上海十二五规划中，国际航运中心建设以资源配置型国际航运中心为目标，着力提升航运服务功能，完善现代航运集疏运体系，推进国际航运发展综合试验区建设，营造便捷、高效、安全、法治的口岸环境和服务环境，努力提高国际航运资源的配置能力。加快完善现代航运服务体系，优化航运服务产业链，发展船舶交易、船舶管理、船舶检验、船舶供应、船员服务、航运经纪、航运咨询、海事法律和仲裁等各类航运服务。完善航运金融服务体系，促进船舶融资、船舶保险、航运保险等高端服务发展，积极培育航运再保险市场，加快开发航运运价指数衍生品。提高航运信息化水平，推广应用集装箱电子标签技术，建设国际航运中心综合信息平台。进一步拓展上海航运交易所服务功能。加快发展北外滩、陆家嘴、临港等航运服务集聚区。加强政府服务和管理，完善航运发展相关的法规规章体系，营造有利于航运业发展的法制环境。不断优化现代航运集疏运体系。加快建设以上海为中心、以江浙为两翼、以长江流域为腹地的国际航运枢纽港。依托长江黄金水道，推动集装箱江海直达。推进外高桥港区、洋山深水港区建设和功能提升，提高港口综合保障服务能力。大力发展水水中转，推进内河航道建设。完善货运道路网络，积极推进海铁联运。加快建设国际邮轮母港，优化邮轮通关便利措施，促进邮轮产业发展。扩大航空枢纽空域容量，拓展国际国内航线，强化航空枢纽地位。加快推进国际航运发展综合试验区建设。完善国际航运船舶登记注册制度，优化审批流程，加强政策配套，大幅提升国际航运船舶登记规模和质量。创新海关特殊监管区域管理制度，加强口岸管理单位联动，不断提高通关效率。研究制定与国际接轨的航运税费政策，提高航运企业的国际竞争力。推动实施启运港退税政策。加快完善企业开设离岸账户政策。积极借鉴航运发达国家（地区）经验，推动有关航运支持政策的先行先试，加快集聚与航运相关的企业、船舶、货物、人才等各类要素资源。目前，上海国际航运中心硬件基础设施建设进展显著，建设重点正在从偏硬向偏软转变，以构建航运软环境和航运服务产业链为核心的现代航运服务业迎来了历史性的发展机遇。上海地区紧缺的航运人才主要集中在以下几个方面：港航行政管理人才、港口经营管理人才、港口工程人才、港口技术管理人才、港口机械操作人才、引航人才、航道工程人才、航运管理人才、现代航运服务人才等。人才的综合素质与建设现代国际航运中心的要求有很大的差距。在人才资源的构成中，缺乏系统掌握管理、经济、法律和金融等方面知识并能从事行业组织管理、企业管理及具体运输管理工作的综合性管理人才。在航运及辅助服务方面，2009年在沪注册的船舶运输企业总数达到218家，其中国际船舶运输企业37家，有多家环球航运班轮公司将其亚太财务核算中心、亚太地区业务单证制作中心、航运业务地区运营中心放在上海。目前，包括马士基、地中海、长荣、美国总统、法国达飞、韩进、东方海外、以星、中远集运和中海集箱等世界排名前20位的班轮公司都把上海港作为基本港。 船舶管理公司42家，经营国际运输的无船承运业务单位834家，国际货运代理公司5226家。 各航运相关企业目前最需要的就是一线操作人员，海运、空运、操作、单证都要。无论是职位数还是人数，一线人员都是最多，占全部招聘职位的50%，招聘人数的70%，操作、单证、客服、销售这些人员占据企业的75%以上人员，需要量非常巨大，因此，许多企业会提前来学校预订，先下手为强。根据上海海事大学和上海航运交易所上海航运人才队伍建设课题组的研究报告，国际航运关键行业人才将快速成长，总体规模在现有的基础上翻一翻，至2020年将达到7.3万人，在总人才中的比重将明显上升，对上海国际航运中心建设起到重要的支持作用。国际航运经纪、航运金融、海事法律和仲裁、航运保险、航运咨询与研究等航运衍生服务业人才规模增长迅猛，至2020年，超过3000人，年均增长速度超过15，这些行业的人才规模基本接近香港或伦敦水平。高级航海技术、船舶管理、高级船舶修造、港机制造、海事培训、船舶检验、海事安全技术等技术型领域人才和经营管理类人才快速增长，至2020年，将分别达到5.8万人和1万人，航运管理人才培养的空间很大。2. 专业现状2.1专业设置情况国际航运业务管理专业是针对国内外行业经济发展和社会发展需要，根据我国航运业及国际航运市场对人才的需求、以及上海作为国际航运中心、依江托海的地理优势所造就的航运业的蓬勃发展现状，并通过具有实效的社会和行业调研、众多专业毕业生跟踪调查和反馈，在及时深入了解航运业需要大量的高技能型的国际航运管理人才市场的基础上，通过可行性研究而设置的。 为了适应市场需求，2000年经学院申请，报上海市教委批准，学校设置了国际航运业务管理专业，并于同年开始招收三年制高职生。2004年，本专业被确立为上海市高职高专教育教学改革试点专业。为制订“十一五”专业建设和推进下一步发展的需要，2007年学院对现有专业发展状况从专业培养目标、办学规模、发展前景、就业状况、师资队伍、教学设备和产学结合条件等方面进行了详尽分析。对行业、地区产业发展进行广泛调查研究的基础上，结合学院教学资源的实际，制订“十一五”专业建设规划和“专业群”建设实施方案，确定了学院专业布局调整优化的思路，实施了大规模的专业布局调整，将国际航运业务管理专业确定为学院的特色专业，重点加以发展。目前本专业在校学生数为438人，（11级：160 人；10级：175人；09级：103人），共10个教学班。办学至今已有9届学生毕业，每届有2-4个班级。历届毕业生就业率达95%以上，而且普遍受到用人单位欢迎，部分同学已升到部门主管的岗位。 2.2专业人才培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展的、符合并适应现代航运发展需要的国际航运高级应用性人才，通过培养后具备较高的管理工作能力。（1）比较系统的掌握本专业理论基础知识与航运管理业务操作能力。（2）掌握航运管理的专业理论，具有航运业务组织管理的能力。（3）具备良好的国际航运业务专业英语听、说、读、写能力。学生毕业后能够在与国际贸易、国际航运相关的海运公司、外贸运输公司、国际货运代理公司、外轮代理公司、外轮理货公司及保险公司等从事国际航运的经营管理、国际集装箱货物的多式联运管理、外贸进出口货物运输的组织管理、国际港航管理、运输代理、航运会计以及运输统计与分析等工作。2.3教师队伍建设目前有专业教师8人，其中具有研究生学历的7人，占教师总数的87.5%,本科学历1人，占教师总数的12.5%；副教授1名，占教师总数的12.5%；讲师7名，占教师总数的87.5%；45岁以上教师2名，占教师总数的25%； 30岁以上教师2名，占教师总数的25%；30以下教师4人，占教师总数的50%。本专业教师具有不同的专业教育背景，形成了交叉与融合的特点。部分教师具有两个学科门类的教育背景。教师队伍的职称结构，年龄结构均比较合理，老中青结合，梯队合理，后继有人，并拥有一支相对稳定的兼职教师队伍。除此之外，在实践教学活动中，还专门聘请一些企业家、职业经理人、大学教授作为兼职指导教师来校开设讲座、做专题报告。目前，与本专业具有较为稳定合作关系的实践教学指导教师有：中海集装箱运输有限公司企划部总经理王修平（船长），上海浦海航运有限公司运务经理韩志平（船长），上海海事大学杨志刚教授，上海大学储学俭教授等。2.4课程及教材建设（1）专业理论课的讲授除本专业有实践经验的优秀教师担任外，还聘请航运企业的经理担任部分咨询和授课任务。理论课程紧紧围绕航运业从业人员所共同和普遍需要的知识和能力而开设。由职业通识课、职业基础课、职业技术课、职业技能课和其他课程组成。各课程中理论课与实践课的比例为分别为53.35%和46.65%。职业通识课掌握在必要的限度内，并且服务于职业技术课、职业技能课和实践。理论课根据市场需要和职业需要，内容密切联系实践，注重学生揽货能力、单证制作能力、现场能力、业务组织能力、办公及英语能力的培养。其他课程围绕有利于学生适应市场和从业，提高学生素质而开设。包括：现代社交礼仪、面试技巧、谈判技巧、职业道德修养等。 组织学生参加职业技能证书考试，毕业时取得货运代理证书、报关员证书、计算机应用初级证书、国际航运人员证书。（2）实践教学是国际航运专业教学的主要内容和重要环节。为适应国际和国内航运市场对操作型、技术型人才的要求，本专业加强了实践教学环节的建设，主要采取以下措施：校内实训基地教学：系统训练揽货、现场组织、报关、商检、保险、订舱、单证制作等能力。本专业与几家货运代理公司和船舶代理公司建立了较为稳定的合作关系，学生直接参与经营租船、货运代理业务、揽货、订舱、运价谈判、现场业务等工作。学生真正以职员身份与客户接触，并对自己的工作负全责，最终将工作业绩计入实习成绩。本专业背靠中海物流、中海鹏达船务、中海集装箱公司，定期举行校企交流。让学生了解市场现状、了解企业需求。此外，还聘请企业的经理和操作人员举办讲座和咨询活动，使学生熟悉市场、找出差距、提高自己。 （3）本专业对教材选用非常慎重，教材是教学内容的具体体现，要能反映国际航运业务管理的最新成果、最新发展且能体现素质教育、能力培养这个主线。因此本专业基本上采用符合高职教育特点的教材。其中，高职统编教材占70%，对一些正在改革过程中的课程，教师自编了讲义（教材），如海商法资料汇编、国际航运业务管理单证操作手册。对于个别科目不能选用到高质量的高职教材则慎重地选用合适的本科教材。2.5实验室建设（1）校内实训基地国际航运业务管理专业校内实训基地是学院和上海市教委共同投资600万元人民币建成的国际航运开放实训中心，整个实训场所布局科学、合理，充满现代气息，凸现航运特色，体现人性化要求。建筑面积约2800平方米，分两部分，一部分为办公、教学和职业鉴定考核区；另一部分为实训操作区，实训工位数250个。国际航运开放实训中心建立八个子中心。分别为：国际航运调度中心、国际航运单证中心、国际航运箱管中心、国际航运配积载中心、国际物流中心、国际商务中心、船舶代理中心、租船中心。分两期完成，一期完成航运调度中心、航运单证中心、航运配积载中心、国际物流中心、国际商务中心共5个子中心。二期完成国际航运箱管中心、船舶代理中心、租船中心。1）国际物流中心该实践教学平台具有对物流企业运做的全流程、全功能进行模拟实践的功能，包括货代、信息平台、仓储、运输、配送等系统。完成的功能模块包括物流信息平台、仓储配送、运输配载、国际货代系统。该中心工位数为60个。2）国际商务中心该中心通过一个互动渐进的模拟训练平台，使学生在仿真的国际商务环境中切身体验商品进出口交易的全过程，掌握各个业务环节的主要操作技能。完成的功能模块包括商务函电草拟、商品价格核算、交易条件磋商、买卖合同签订、信用证审核与修改、出口单据制作、银行审单结汇、报关实务等操作。该中心工位数为40个。3）国际航运单证中心完成的功能模块包括订舱管理、舱单管理、进口单证、出口单证模块。该中心工位数为40个。4）国际航运调度中心该中心采用中海集团的业务系统，该系统在航运实践中得到应用，性能稳定，所采用的技术处于世界先进水平。完成的功能模块包括基础数据维护（船舶、港口等资料）、航线信息管理、航次计划管理、货流信息管理、船位跟踪、船舶抵离港管理等操作模块，并提供与财务系统、业务系统、船岸通讯系统的数据接口。在此基础上，通过统计报表和调度大屏幕来实施跟踪船队的营运情况。该中心工位数为20个。5）国际航运配积载中心该中心也采用中海集团船舶所用的配载系统，该系统在航运实践中得到应用，性能稳定，所采用的技术处于世界先进水平。该中心的功能为船舶的具体航次选配货载，即船公司根据货物托运人提出的托运计划，对所属船舶具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。装货后船舶前、后吃水与平均吃水。航次装运各港口货物的数量及其在船上各货舱的配置情况，装卸货的特殊要求及其注意事项等。已完成的功能模块包括集装箱船舶配载，BAY图的绘制。该中心工位数为30个。6） 箱管中心 主要是管理船公司的集装箱设备。主要负责设备交接单发放、集装箱动态管理、修箱及堆存费等各种费用的代收代付等业务。箱管业务主要有：集装箱出口、集装箱进口、箱管中转、空箱调拨、修箱&灭失、箱动态管理、空箱进出口等业务分类。7）船舶代理中心船舶代理作为国际航运的辅助性行业，对船舶能否顺利进出港具有重要的作用。本中心的功能包括载运工具的进出口申报、舱单的EDI传输、签发提单、提货单等业务。8）租船中心主要提供租船合同管理、航次管理、保险理赔管理、统计报表功能。由于教学改革进一步向实训倾斜，实训在教学中的比重越来越大，学院将进一步扩建实训中心，目前已分阶段开始实施，待全部建成后，将会为培养学生技能提供更好条件。（2）校外实训基地本专业与三家校外实训基地公司建立了较为稳定的合作关系，他们分别是中海集团集装箱运输公司、盛东公司和浦海公司。有效地保证了学生实践能力训练的要求，为学生顶岗实习和就业提供了有利条件。第5学期下半学期和第6学期安排学生到合作单位进行顶岗实习,学生带着指导教师布置的毕业设计任务进行实习,采用远程指导和现场指导相结合的方式对学生在顶岗实习中出现的问题进行指导。校内专任教师通过网络、电话等方式对学生进行跟踪指导，并在条件具备的单位安排业务主管作为实训教师对学生进行业务培训、毕业设计辅导。专业教师和就业办人员定期到顶岗实习人数较多的单位进行回访，与实习单位进行沟通,并推荐优秀毕业生到该单位就业。2.6社会服务功能建设（1）我专业国航实训中心面向社会培训了中国货代协会举办的国际货运代理从业人员资格证书，国家海关总署举办的报关员资格证书，国家质检总局举办的报检员资格证书，上海市人力资源与社会保障局举办的国际航运人员资格证书。（2）国际航运业务管理专业主要是为航运企业、货运代理企业开展一些技术应用方面的合作，通过合作，一方面提高了专业教师的技术应用科研能力，同时也为企业解决技术攻关、项目推广的工作作出了贡献。我专业教师完成了上海市人力资源与社会保障局举办的国际航运人员开发项目，上海市教委委托的国际航运开放实训中心一期建设。2.7人才培养情况（1）国际航运业务管理专业重视培养学生计算机和英语应用能力，鼓励并组织学生参加各类计算机等级考试和国家英语四六级考试。本专业学生总体的英语水平在全校名列前茅。毕业生有较好的英语功底，基础英语扎实、专业英语雄厚，具有一定的英语听说能力，用人单位对我院毕业生在工作中突出的英语素质给予了很高的评价。（2）国际航运业务管理专业是要培养具有较高职业素养、业务能力，拥有双证，符合国际及国内航运企业需要的一线操作人员。通过在校期间系统的理论学习和大量的实操训练使学生在毕业时可获得相应的毕业证书及业务技能证书，拥有一定的理论水准和实践技能。因此，本专业的毕业生具有较强的专业综合能力。根据国际航运业务管理技术教育多证书的特点。我学院在教学计划中明确规定，学生经过三年职业教育，在毕业前争取通过上海市人力资源与社会保障局组织的国际航运人员职业资格证书、货运代理证书、报关证书、报检证书、助理物流师证书或其他相关职业资格证书。近年来，国际航运业务管理专业的毕业生双证持有率达到90%以上。2.8毕业生就业情况国际航运业务管理专业本着“培养符合国际航运市场要求的、具备全面职业素质和综合职业能力的、从事航运业生产、服务、业务的航运应用型人才。”的培养目标，全面实施人才培养计划。经过十年的教学改革、探索与实践，在教学研究和学生能力培养等方面都取得了较好的效果，不仅深受学生的欢迎，更得到社会和企业用人单位的广泛认可和好评。历届毕业生的就业率一直保持在95%以上。尤其是近几年，就业形势非常喜人。近年学生就业率逐年提高，2010年为96.5%，2011年初次就业率为92.7%。随着教学质量的提升、人才培养质量的提高，形成了招生、就业的良性循环。连续多年录取新生报到率大于95%。2.9存在的问题根据专业建设扶需、扶特、扶强的原则，学院将按照三个“专业群”的布局，以需要、特色、强势的不同需要加强专业后续建设。确保实现学院专业建设规划目标。在学校现有的专业中，国际航运业务管理专业已经在人才培养模式、课程建设和校企合作中初步形成培养特色，其建设重点是内涵建设，使之在行业内具有广泛影响。目前专业建设的现状和需要解决的问题为：1专业校内实训基地建设现有一个国际航运公共实训中心，投入资金600万元，拥有电脑200余台，以仿真软件为主兼顾办公场景。但规模、功能的覆盖面和先进度均不够，工位不足，无法为1600多名本专业和相关专业学生提供足够的实训项目与实训时间。 2专兼结合的师资队伍建设本专业现有专任教师8人。大部分是具有中级职称的中年及青年教师。副教授仅1人（兼专业带头人）。双师型教师比例50%。教学团队为校级教学团队。但整个师资队伍的数量、结构和质量都有待进一步的改善和提高。现有生师比严重不足，专业带头人缺乏，高级职称及双师型教师比例不高。企业兼职教师数量不够。上海市优青课题4人，晨光计划获得者1名，教师的科研水平有待进一步提高。3人才培养模式改革与课程体系建设课程建设、教学改革等方面的力度不大，没有真正根据技术领域和职业岗位的任职要求去改革课程和教学内容。基于核心职业能力培养的专业课程体系构建还需要进一步努力，优质核心课程的建设任务依然繁重，配套的教学资源有待开发。尚未建成市级和国家级精品课程。本专业与三家企业建立了校外实训基地。但校企深度合作建设任务依然艰巨。4技术服务（社会服务）在科研方面，层次不高，开展技术研发、促进科技成果转化有待进一步引导和激励。已开发职业技能鉴定点一个。社会服务项目较少，产学研转化力度有待加深。36欢迎下载36欢迎下载36欢迎下载36欢迎下载36欢迎下载36欢迎下载36欢迎下载。36第二部分 指导思想与建设目标1. 指导思想国际航运业务管理专业建设，遵循“服务中国海运，服务国际航运中心，勇创一流学院”为办学定位。坚持“以适应人才市场为导向，以加强素质教育为重点，以深化教学改革为核心，以提高教学质量为目的”的办学理念。依托上海国际航运中心建设及中海集团行业优势，围绕学院的办学定位和人才培养规格，探索实践人才培养工程的改革与创新，实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。构建和不断完善国际航运管理应用型专门人才的知识、能力和知识结构，着力提高教师的教学能力、实践能力，着重培养学生毕业后能直接适应市场环境，直接胜任企业的业务操作能力，形成特色鲜明的国际航运管理应用型人才培养体系，为国际航运管理类人才培养基地奠定基础。2. 建设目标充分依托行业办学优势，以中国海运集团为平台，专业建设委员会为纽带、以项目建设为载体，以师资建设为龙头，以专业建设和课程建设为重点，贯彻落实教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的意见、关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见，加强教学模式探索改革，以培养高素质、高技能航运管理人才为目标，强化专业教学改革，跟踪行业发展和毕业生岗位工作状况，在总结多年来专业建设经验和教训的基础上，全面修订培养和开发专业人才培养方案，突出校企合作、工学结合的培养模式，构建适应国际航运业务的技能型人才规格要求的课程体系。建立一支特色鲜明、专业结构合理的“双师型”师资队伍。通过国际交流、企业合作、顶岗实习、国内进修等途径，推进双师素质教学团队建设。重点建设和完善国航实训中心。建设和完善上海市“国际航运人员”培训与资格认证基地。加强校外实习基地的内涵建设，加强顶岗实习的管理和考核。加强与企业的合作，进一步开展技术研究和开发，增强社会服务能力。通过建设，将使国际航运业务管理专业在国内和上海市同类院校中达到领先，建成职教理念先进、实验实训条件一流、教学团队卓越、校企合作成效显著的特色型高职专业，发挥试验、示范、辐射和引领作用。2.1总体目标针对国内外行业经济发展和社会发展需要，根据我国航运业及国际航运市场对人才的需求、以及上海作为国际航运中心、依江托海的地理优势，构建和不断完善国际航运管理应用型专门人才的知识、能力和知识结构，着力提高教师的教学能力、实践能力，着重培养学生毕业后能直接适应市场环境，直接胜任企业的业务操作能力，形成特色鲜明的国际航运管理应用型人才培养体系，成为国际航运管理类人才培养基地。在建设重点专业的过程中，我们将始终坚持五个“对接”：实现专业与产业、岗位、企业对接。本专业培养的毕业生，将直接为建设国际航运中心服务，专业培养目标的设置完全符合企业岗位的需求，学生毕业后能完全适应企业的工作（详见岗位目标和岗位能力部分）。实习课程内容与职业标准对接。国际航运业务管理专业的课程内容以“适应岗位需要，整体优化”原则，坚持培养学生的岗位适任能力，并紧紧围绕为完成工作任务的需要，结合信息化物流师、物流员、报关员、报检员、外销员单证员等岗位适任证书的考核要求，确定课程的工作模块和课程内容。同时，根据航运市场的实际情况开设综合素质课程。实现教育过程生产过程对接。实训室、集装箱仓储公司等成为教学课堂。通过航运公司的仿真操作系统，设置工作情景，结合岗位适任证书考核、课程实训和顶岗实习，使学生达到航运企业各工作岗位的适任要求。本专业目前教学过程与企业的生产已相当接近，但在产学研方面尚有很大的提升空间。在今后几年的重点专业建设中，我们将与更多的生产企业合作。目前，我们已开始这方面努力。学历证书与职业证书对接。这几年，我们在教学中，已大量穿插了职业证书的内容，并组织学生考证，国际航运业务管理专业学生在毕业前均能参加国际航运人员、国际货运代理人员、报关员和助理物流师等证书考试，做到“双证书”毕业，实现学历证书与职业技能证书的对接。今后还将继续努力，开拓更多的证书培训。职业教育与终身学习的对接。在这方面，本专业还有很大的潜力，我们将在建设过程中，培养学生终身学习的观念，加强继续教育。本专业学生可以通过自学考试或函授等形式，继续本科阶段的学习。我们还将在建设过程中探索系统培养技能人才的新模式，重点做好十个衔接。我们将推进中高职培养目标的衔接。从明年开始，我校中专（上海海运学校）将开始招收五年一贯制学生（3+2），在制定教学实施方案时，我们十分注意课程体衔接，将部分专业课程下放到中专阶段教学，教学资源中高职共享，实训中心共享，教师也共享，中专学生进来，高职学生毕业，促进中等和高等职业教育协调发展。我们将努力探索系统培养技能才能的模式，注重中、高职教育在人才培养规格、培养目标，专业内涵、教学条件等方面的延续和衔接。围绕建设国际航运中心这一大目标，编制中、高职教学的专业教学标准，系统设计、统筹规划课程开发和教材建设，明确各自教学重点，制定课程标准，调整课程内容与结构，完善教学管理与评价，推进专业课程体系和教材的衔接。我们还将系统创新教学方式。改革以课堂为中心的传统教学方式，重视实践教学、项目教学和团队学习，加强学生就业创业能力的培养。大力开发数字化专业教学资源，拓展学生学习空间，搭建终身学习“立交桥”，为职业学院毕业生在职继续学习提供条件。在专业建设的同时，我们还将注重为社会培养人才，着力提高社会服务能力。我们将为企业提供技术咨询服务，安排教师去企业顶岗实践，开发航运职业资格鉴定与培训项目，开拓新的行业培训项目，开拓新的航运技术合作项目。2.2具体目标1专业校内实训基地建设新建实践教学平台，以满足专业认知、技能训练，实施产学紧密结合的教学模式，包括业务运作模拟功能和实物模型演示功能。业务运作模拟包括硬件和业务模拟仿真软件建设。实训规模提高一倍。达到行业先进水平，逐步实现教学场所从教室到实训基地的转移。2专兼结合的师资队伍建设培养1名具有国际视野，在本专业教学领域和本行业业务领域有一定影响力的专业带头人；培养专业骨干教师4名；双师型教师比例达到70%；每年引进一名研究生以上学历具有企业实践经历的新教师；再引进一名实训技师，充实实训教学师资；拟聘请4名企业一线的技术管理人员担任兼职教师。努力建设一支教学效果优秀、老中青搭配、职称结构合理、双师结构合理、科研能力强、教学理念教育方法在同类院校中达到先进水平的优秀教学团队。同时完善专业建设指导委员会的建设，充分发挥专业建设指导委员会的作用。3人才培养模式改革与课程体系建设以培养学生的岗位核心能力为目的，构建“任务引领型”课程体系，组织职业技术课程精品化建设，力争建设1门市级精品课程和2门院级精品课程。开发、编写紧密结合航运业务实际，反映航运发展趋势的专业特色教材，强化校外实习基地的内涵建设，使教学、技术服务与行业企业深度融合，设计、规划和实现对学生知识、态度、技能的全面培养。逐步开展国际合作与国外同类院校建立联系。4技术服务（社会服务）为企业提供技术咨询服务。面向社会提供国际货运代理从业人员，报关员，报检员、助理物流师、国际航运人员的职业资格培训和认证。行业培训，拓展技术合作项目。第三部分 建设项目1.深化专业人才培养模式改革，构建“任务引领型”课程体系1.1实现“教学与岗位无缝衔接”的专业人才培养模式以职业能力目标为导向，构建基于工作任务的高职课程体系。以就业为导向构建专业群，以专业群为基础重构专业平台课程，以岗位群和共性的工作任务为基础设置岗位基础平台，灵活设置岗位工作方向模块。以职业能力为目标，结合经济社会发展的特点和专业发展趋势，按照技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。按照实际工作任务、工作过程和工作情景组织课程，形成以任务驱动型课程为主体的具有工学结合特色的现代高职教育课程体系，建立突出职业能力培养的课程标准。（1）巩固和扩大与企业的交流合作，通过校企合作及时了解行业需求，根据市场需求调整课程模块。通过工学结合加大人才培养的力度。深化高职教学改革，改进教学课程体系和培养方法，使人才更加符合企业岗位的需要，实现学生能力与企业岗位需要无缝接轨。（2）全面建立企业与专业之间的工学互动模式，企业为学校提供真实的实训项目，并指派有经验的业务人员、管理干部担任实习指导老师，按实习计划和实习指导要求进行指导；学校为企业提供人员培训、技术服务和理论指导，从而达到校企双赢的目的。学生在校三年期间，可以通过两种不同形式在企业进行岗位实践培训（见表3-1），让学生在真实企业环境中提升岗位技能。计划与原有的三家校外生产实习基地（中海集装箱运输股份有限公司、盛东集装箱码头公司和浦海航运公司）续签五年建设协议书，合作开展学生在第五个学期后半学期至第六学期去企业顶岗实习，使得学生在假期和学期中间都能够有机会去企业顶岗，在毕业前都能从事国际航运业务管理相关工作累计半年以上。表3-1“顶岗实习”具体规划表序号类型内容指导者时间地点1校外企业完成现场毕业设计学生到企业完成实际项目，整个过程由企业技术人员进行技术和撰写论文指导，学校教师参与管理，项目结束后，企业负责人提供学生个人实习情况证明，在学生“实习报告”上签名，并在实习临结束时给学生在“实习鉴定表”上写评语，签名、盖章。教师&企业技术人员第五学期后半学期、第六学期校外稳定高效依托实训基地2校外动态遴选企业完成生产性实习企业根据实际需要，择优选用学生，利用假期到企业完成实习任务，这一过程中根据企业需求，学生参与企业的生产活动或辅助管理工作，开学后，学生继续回校学习企业技术人员假期校外动态遴选实训基地（3）深化教学改革。遵循技术职业能力的形成规律，发挥双师型教师有企业工作经验的优势，继续强化任务（案例）驱动和“以做为主”的教学方法，将大量真实的任务、案例融入教学内容，使课程内容紧贴生产实践和技术前沿，并进一步强化“以教师为主导，学生为主体”的教学理念。在现有基础上，实现实训课程中的“生产性课程项目”教学。（4）探索以“素质、能力、技能”为核心的考核方式。在考核方式上，进一步推行综合性考核、形成性考核，不仅关注知识技能的考察，同时注重职业素养的考核。建立核心技能实训课程的考核标准，该标准应包括：实训题库（学生必须掌握的操作技能）、评价标准、组织形式等内容。实行终结性考核与过程性考试相结合的方式。以实际技能为导向，把实践能力和项目能力纳入考核范围。可采用笔试、现场试、综合作业、项目评审、毕业设计考核等方法。并以此全面衡量和控制教学质量。（5）本专业人才培养模式分六个学期三个阶段实施（见图3-1）：第一阶段：第1、2学期，为专业基础技能学习阶段，完成专业基础技能训练和相关基础知识的学习。第二阶段：第3、4学期以及第5学期的前半学期，为专业核心技能学习阶段。主要学习国际航运业务管理的专业课程和专业基础课程。通过任务驱动式教学和国际航运实训中心的单证操作以及综合实训，实现学习过程与工作过程的一致，确保职业核心能力的有效学习。第三阶段：第5学期后半学期至第6学期，为顶岗实习阶段。在校外顶岗实习基地或者是学生自己联系的实习单位进行顶岗实习，通过项目实战，使学生深入了解企业文化及所需的专业技能，并进一步取得岗位职业经验，使人才培养与就业无缝对接，强化岗位能力。校企合作确定本专业人才培养目标企业学校第3、4、5上半学期专业核心技能学习阶段第5学期下半学期、6学期顶岗实习阶段第1、2学期基础技能阶段文化素质教育基础技能项目包学习任务驱动式教学、生产性实训专业技能项目包学习工作岗位学习国际航运业务管理高技能人才职业综合素质教育校内外顶岗实习校内外顶岗实习图3-1 人才培养模式实施图以上三阶段递进式的培养过程中，通过构建“以工作过程为导向”的课程体系，有利于培养学生职业素质，提高学生专业核心能力；与行业企业合作，重点开发一批以航运企业真实工作软件，按照行动导向原则进行教学的课程；课证合一的培训与考证；强化校内外实习基地的内涵建设，使教学、技术服务与行业企业深度融合，设计、规划和实现对学生知识、态度、技能的全面培养。同时通过将校内的课堂教学、操作实践和校外的岗位认识、顶岗实习有机结合，促进学生职业能力从“关键职业能力形成职业素养提升岗位能力强化”递进，切实提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。1.2建设能力鉴定的模块化优质课程体系航海基础海运地理管理学原理货物学物流管理概论国际贸易实务国际航运业务管理专业课程体系框架职业通识课程职业技术课程实习实训课程职业基础课程职业综合素质课程邓小平理论法律基础大学英语体育大学语文计算机应用经济数学 远洋运输实务货运技术国际货运代理实务港口管理商务英语海商法国航专业英语海关业务海上保险多式联运管理国际航运业务管理单证操作综合业务训练打字面试技巧毕业实习军训与入学教育航运企业文化毕业教育与就业指导（1）根据强化职业核心能力、职业辅助能力、职业综合素质和文化素质并重原则，以培养学生航运业务能力为指导构建本专业的课程体系框架。构建课程体系（见图3-2），课程标准形成路径（见图3-3），科学分配课时（见表3-2）；以职业技能要求为依据，组织教学内容；以职业标准为目标，完善课程标准和评价标准的建设。图3-2 国际航运业务管理专业课程体系框架图表3-2 课程课时比例图各种类型课程课时比例职业通识课24.32%理论(11.37%) 实践(12.95%)职业基础课18.44%理论(12.76%) 实践(5.68%)职业技术课27.07%理论(23.90%) 实践(3.17%)选修课4.84%理论(3.88%) 实践(0.97%)其他3.62%理论(2.72%) 实践(0.09%)实习18.09%理论(0.00%)实践(18.09%)职业技能课程3.62%理论(0.00%) 实践(3.62%)各种基本类型课时比例选修课69.83%任选课4.84%实践环节25.32%理论课课时比例53.35%实践环节课时比例46.55%职业岗位能力要求工作任务要求专业教学标准课程内容标准课程实施标准课程考核标准工作内容标准操作工序标准工作成果考核标准企业学校图3-3 国际航运业务管理专业课程标准形成路径（2）本专业确立3个主要岗位目标，港口管理方向、航运管理方向、国际货运代理方向。不同专业方向岗位可以交叉，但主次明确。结合岗位标准，对航运业务管理三个方向要求的核心知技点进行分解，开发相应专业方向岗位模块，规划核心课程和训练环节，确定课程标准，强化过程评价和职业资格评价（见图3-4）。教学过程开放性，围绕核心技能鉴定组织和实施，将职业标准全部融入课程体系，在完成教学任务的同时达到职业标准要求，取得职业技能证书（见表3-3）。港口管理航运管理国际货运代理核心课程远洋运输实务国际航运管理海商法国航专业英语国际航运代理多式联运管理海关实务货运技术港口管理航运能力模块图3-4 能力鉴定模块式课程体系表3-3 职业资格证书类型证 书 类 型证 书 名 称专 业 证 书国际航运人员国际货运代理报检员报关员助理物流师（3）每个职业岗位能力可以分为个人能力、关键能力和技能，如货代客户服务岗位主要负责订舱、放舱、拖车、报关、输单、交单，并协调其中各类突发事件，随时回复客户咨询，因此应具备审核托运单与业务单、掌握操作软件、收集整理信息（航线、船期）、熟悉海运知识、掌握沟通知识和技巧、具备一般的理赔、索赔等能力。（4）每一岗位技能由一个系列专业核心课程（35门课程+2门专业技能实训课程）构成，形成“岗位系列课程链”。也就是，把职业岗位要求的一项专门技术看成是一项任务，并设计成一个贯穿教学全过程的课程链；以核心知识课程打好技术和能力基础；以行动导向的实训课程或课程设计项目培养职业需要的技能。（5）以“航运管理”的核心能力为依据，确定课程主线，以“职业通识课程”、“职业基础课程”、“职业技术课程”三大系统和学习顺序，科学合理地将专业基础课程和专业课程划分为航海基础、海运地理、货运技术、物流管理概论、管理学基础、货物学、国际贸易实务、国际航运业务管理、国际航运专业英语、海商法、单证操作模块、综合业务训练模块、毕业实习模块。学生根据岗位目标要求按“模块化、组合型、进阶式”等方式选择学习内容，逐步深入掌握知识，并兼顾其他能力培养。（6）学生在校期间通过参加相应技术模块的学习，获取专业知识和技能，通过参加国际航运人员资格认证、国际货运代理从业人员资格认证、报检员资格认证、报关员资格认证、物流员资格认证获取多项职业资格证书。 （7）及时调整教学计划。由行业专家、企业技术人员和学院学术委员会组成专业指导委员会，负责根据市场需求及时调整教学计划，每年一次小调整，三年一次大调整。1.3以“精品课程”建设为龙头，带动系列核心课程的建设（1）以申报市级精品课程国际航运业务管理为先导，带动职业技术课程精品化建设，在未来的两年内，准备再建设2门院级精品课程，力争建设1门市级精品课程。以项目和工作任务为导向设计课程内容（具体开发程序见图3-5），重点建设国际航运管理、海商法2门核心课程。计划将国际航运业务管理建设成为市级精品课程，将航运代理、海商法建设成为院级精品课程。2013年前完成2门核心课程上网，既为校内外学生自主学习提供优质服务，也为全国的教师提供教学资源。图3-5 优质核心课程开发图成 果企业调研调研报告项目任务分析课程内容分析课程开发建设能力标准课程内容精品课程专业教师参与人员专业教师企业专家专业教师企业专家专业教师企业专家内 容以专业建设委员会为纽带的校企合作优质核心课程开发（2）为配合上海国际金融中心和国际航运航运中心的建设，日后需要大力发展航运保险，而目前的现状是航运保险专业人才非常匮乏，人才培养迫在眉睫。本专业计划适时增设几门与航运保险相关的新课程，如船舶保险、货运保险、保障赔偿责任保险、保险实务与法规、海损鉴定与理赔。1.4教材及教学资源库建设（1）聘请航运企业专家与学院教师组成专业教材开发团队，开发、编写紧密结合航运业务实际，反映航运发展趋势的专业特色教材，并确保优质教材进课堂。同时，通过编写适应高职高专教育需求的教材，提高青年教师的学术水平和研究能力开发。开发教材3本：国际航运业务管理、航运专业英语、国际货运代理实务，并制作配套课件。以专业核心课程教材的编写工作带动其他课程的建设，引导和推动整个专业的均衡发展。（2）在编写建材，制作配套课件的基础上，构建学生自主学习平台，建设共享型专业教学网络资源库。重点加强课程网站、网络教学课件、网络仿真实训、实践录像片、网络在线自测题库等建设，同时完善相关的教学文件，进一步规范专业教学。2.培养爱岗敬业、专兼结合的高水平“双师型”师资队伍充分利用上海航运行业技术人才资源和院专业教师团队优势，与主管企业中海集团密切联系，共同建设一支业务能力强、职业素养高、专兼结构优化、与本专业学生规模相适应的专业师资队伍。改革教师管理制度；完善“双师”素质教师的培养办法；改革兼职教师管理制度，制定企业兼职教师聘用与考核评价管理办法，探索建立行业企业技术骨干担任兼职教师的激励机制和动态管理机制，吸引他们来校从教，鼓励他们为职业教育做贡献，建设专兼结合的专业教学团队。教学团队建设路径（见图3-6）。教学团队建设“双师”素质建设专业带头人建设“双师”结构建设青年教师业务提高下企业实习接受企业项目培训参加专业技能考证配备专业带头人专业带头人工作能力考察聘请企业技术骨干聘请企业项目策划和管理精英专业定向培养国际专业化培养兄弟院校进修学习下企业实践锻炼制订师资管理制度制订兼职师资管理制度图3-6 教学团队建设路径图（1）加强专业带头人的培养。现有专业带头人一名，但为了适应日后专业发展的需要，还从教学第一线的在职专任教师中选拔并培养1名思想素质好、业务基础扎实的教师进行培养，达到学院关于专业带头人的专业素质和教学能力标准，成为具有副高教师职称和航运职业资格证书的“双师型”专业带头人。专业带头人将承担引领专业发展方向，把握专业教学目标，研究职业技能标准，推动教学模式改革，带动整个教学团队专业教学水平的提高，提升教学质量和教学效果的职责。（2）大力抓好“双师型”骨干教师的培养。积极采取多种方式强化骨干教师培养，两年内计划培养专业骨干教师4名。要求其获得高级职业资格证书，并在重点专业的示范性建设中发挥重要作用。 根据专业需求、本人专业特长，明确专业骨干教师的教学发展方向、综合素养和专业实践能力提升的目标。凡骨干教师必须懂教学、精业务。专任专业教师均应参加相应的职业资格考核。 每年安排缺乏专业实践教学能力的青年教师到企业锻炼顶岗实习2个月，提高专业实践教学能力。 组织教师以访问学者，高学历进修的方式，进一步提高学术水平和学历层次。 通过借助校内实训实习中心，开展教师专业技能自主培训，制订轮训计划，提高教师队伍“双师”素质。 开展校内及有同类专业的兄弟院校之间的教学观摩活动，全面推广理论实践一体化教学模式，提高教师整体教学水平 组织教师参加行业、企业的培训，以拓展教师知识面，加强知识更新。通过培养使专业骨干教师均具有双师资格，具有一定组织协调能力和专业理论研究能力，能独立主持中型项目建设工作，能熟练、独立完成教学任务。（3）继续引进教师，进一步扩大师资队伍。考虑到现有师资队伍的年龄结构和知识结构，计划用两年的时间再引进2-3名年龄在2835岁具有硕士以上学历，具备双师型素质的骨干教师，使教师队伍结构呈金字塔