京沪高速铁路箱梁预制、架设施工细则.doc

京京沪沪高高速速铁铁路路 简简支支箱箱梁梁预预制制架架设设施施工工实实施施细细则则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司京沪高速铁路股份有限公司 二二八年二月八年二月 京沪高速京沪高速铁铁路站前路站前 工程施工工程施工细则细则之六之六 前前 言言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强 化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精 细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁 路站前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁桩基施工实施细则； 路基 CFG 桩基施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共有 5 章，第一章 工程概况，第二章 施工准备，第三章 箱梁预制， 第四章 箱梁架设，第五章 质量检验。 本细则参照客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-2005)、 客运专线铁 路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160 号)、 350km/h 客运专线预 应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技2004120 号)、 京沪高速铁路桥梁 工程相关技术文件及箱梁管理和施工经验编写。 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如 与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。 本细则可作为参加京沪高速铁路建设各级人员的自学或培训教材。 本细则由总指（公司）组织编写，中铁十六局集团参与编写。 本细则由总指（公司）技术质量部负责解释。 目目 录录 第一章 工程概况 .1 第二章 施工准备 .3 第一节 制梁场规划.3 第二节 设备选型.9 第三节 试预制及技术参数试验 .11 第四节 批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求.12 第三章 箱梁预制.20 第一节 总体技术要求.20 第二节 箱梁制作施工工艺流程 .21 第三节 模板加工、制作及拼装 .21 第四节 钢筋加工、钢筋骨架制作及安装.28 第五节 箱梁混凝土施工.37 第六节 预应力施工、管道压浆及封端.44 第七节 移梁及存梁.49 第八节 桥面防水层、保护层施工.50 第九节 预埋件安装.51 第十节 标志及制造技术证明书 .51 第四章 箱梁架设.52 第一节 施工准备.52 第二节 预制箱梁架设.54 第三节 特殊条件下架梁作业.61 第四节 架桥机转场及调头.62 第五节 支座安装.64 第五章 质量检验.66 附录一 常见质量通病及其预防或纠正措施.81 参考资料：钢筋机械连接技术指导书.89 参考资料：TGM 铁路桥梁支座灌浆料技术说明.113 . . 第一章 工程概况 一、全线桥梁设计情况 京沪高速铁路正线桥梁数量大，具有新材料使用广、新技术要求高、施工复杂的特点。 1. 全线简支箱梁概况 京沪高速铁路正线桥梁占正线长度 80%以上，标准跨径简支箱梁有 32m、24m、20m 等， 以采用分段集中预制、架桥机架设为主（辅助现浇、悬灌和造桥机等方式） 。 2. 箱梁结构及主要特点 1) 箱梁结构 标准跨径简支箱梁采用单箱等高度截面，顶宽 13.4m，高 3.05m，底宽 5.5m，梁端顶板、 底板及腹板局部向内侧加厚。例如跨度 31.5m 简支箱梁截面尺寸如图 1-1 所示。 2) 箱梁主要特点 采用 C50 级耐久性混凝土，原材料要求高。 体积大、重量大。例如跨度 31.5m 简支箱梁，混凝土体积 327.7m3，重达 819.25t。 梁体刚度大，变形控制严格，施工时，梁体跨中徐变上拱值控制在L/3000mm 以内 （如 32m 箱梁：10.67mm，24m 箱梁：8mm） 。 箱梁浇筑、张拉、养护要求高。梁体混凝土要求在 6 小时内浇筑完毕，梁体预施应力 采用三阶段张拉，箱梁内部最高温度不得超过 60和温差不得超过 15。 梁体设计时，支座安装采用重力式灌浆。箱梁在吊装架设时，先将梁体落在临时测 力千斤顶上，千斤顶间的反力平均值相差不超过5%或四个支点不平整量不大于 2mm，然 后向支座底板及螺栓孔内灌注无收缩高强度砂浆。 二、箱梁耐久性设计 箱梁采用高性能砼，重视构造细节设计，预防箱梁碱集料反应，控制梁体徐变上拱值、 完善桥面防排水系统设计、增大混凝土保护层厚度，设置完备的桥梁检查设施等。桥梁承重 结构设计要满足 100 年的使用要求。 . . . . 第二章 施工准备 第一节 制梁场规划 由于梁场布置因地制宜，差异较大，且提倡双层存梁，因此本节内容仅供参考。 一、预制梁场总体规划原则 1. 预制梁场的设置数量主要根据桥梁分布情况、运梁车运梁速度、运梁半径、架梁速度、 箱梁上线方式、建设总工期等因素综合考虑确定。根据现有资料，运梁车走行速度可按重车 3km/h，空车 5km/h 考虑，架梁按 12 孔/天的综合进度考虑。 2. 预制梁场应设于箱梁相对集中地段。京沪高速铁路桥梁一般较长，一座特大桥需设一 个，甚至几个梁场，选择供应范围的中部，有利于后序工程无碴轨道交叉作业施工，保证 施工期。 3. 贯彻保护农田的原则，减少对耕地的破坏，尽量按最大运梁半径确定梁场数量，避免 梁场分布过密。在条件允许时，尽可能利用新建车站站坪设置预制梁场。 4. 梁场选址应结合现场实际情况综合谋划。根据京沪高速铁路桥梁所处的地形地貌条件， 箱梁上线方式应以提梁上桥方式为主，便道、路基上桥方式为辅，因此采用提梁上桥方式的 梁场应选择在地质条件较好，交通相对便利，水电方便，地势平坦，临时工程量少的地方； 便道、路基上桥方式的梁场除考虑上述因素外还要考虑梁场标高与运梁便道及路基标高之间 的关系，以利于运梁车上桥及减少梁场临时工程量。 二、预制梁场设置 1. 预制梁场设置原则及依据 1) 预制梁场根据现场地质、地形情况优化布置，以尽量减少拆迁、少占耕地、减少临 时工程量为原则。当原地形较为平坦时，梁场可采用同一高程平面布置；当地形高差较大时， 梁场可采用阶梯形布置，但提梁机移梁、运梁则必须在同一高程平面布置；为尽量减少因不 可遇见因素（如：架梁进度、现浇梁施工进度等）而影响预制箱梁生产进度，以确保供梁总 工期的实现。预制梁场可根据工程任务量，按业主要求，适当预留部分双层存梁区，依据进 度具体实施。 2) 梁场规划需按业主要求规划。并根据箱梁的生产工艺、外型尺寸、制梁、存梁数量， 确定梁场的规模，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，优化布置场地。 3) 采用提升设备垂直运梁上桥的预制梁场设置于平坦地段，存梁台位设于桥址边。采 用便道、路基上桥方式的预制梁场设置于桥头路基旁，梁场生产区平面高程与路基高程应尽 量接近，以利于缩短运梁便道。 . . 4) 预制梁场台座布置形式，可分为纵列式和横列式。若为长条形场地，台座可采用纵 列式布置，即制梁台座与存梁台座纵向排列布置；若为方形场地，台座可采用横列式布置， 即制梁台座与存梁台座横向排列布置。 5) 制梁台座数量根据架设进度及生产效率确定；存梁台座数量根据生产效率、箱梁工 艺及预存箱梁数量确定。 2. 预制梁场分区 预制梁场主要由生产区、生产辅助区、办公生活区三大部分组成。其中： 生产区：分为制梁区、存梁区、提梁区。制梁区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、 底腹板钢筋绑扎区、顶板钢筋绑扎区、制梁台座、模板清理存放区、蒸养蓬罩存放区；存梁 区包括存梁台座和提梁机行走便道；提梁区包括箱梁装车区或提梁站。 生产辅助区：布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、 钢铰线存放区、材料库房、机修区等。 办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。 3. 预制梁场地基处理 预制梁场地基处理包括制梁、存梁台座地基处理；提梁机、提梁站地基处理；龙门吊轨 道地基处理；场地硬化处理；运梁便道、运输便道地基处理。 梁场的各种设施的地基处理，均应由专业人员进行核算，并经监理工程师审批后方可实 施。 1) 制梁、存梁台座地基处理 位于地质条件较好的制梁、存梁台座可采用扩大基础，位于地质条件较差的可采用 CFG 桩、挖孔桩、钻孔桩、打入桩等桩基础进行加固，并在地基梁下铺设 300mm 厚级配碎石(粒 径小于 30mm)垫层并夯实，确保受力均匀，控制台座不均匀沉降。为防止水渗漏、浸泡制梁 台座基础，需在制梁台座边缘周围 1.5m 范围内铺设 150mm 的灰土层。 2) 轨道地基处理方案 轨道基础分为提梁机轨道基础和龙门吊轨道基础。根据场地岩土工程条件和轨道结构特 征，地基处理采用强夯、扩大基础或桩基处理。根据地基承载力选择具体的地基处理方式， 轨道荷载工况按自重1.2龙门吊荷载1.4 计算。轨道下设轨道梁，梁下铺设 300mm 厚级 配碎石(粒径小于 30mm)垫层并夯实。桩顶与轨道梁之间的褥垫层厚度为 150mm。在轨道梁 边缘周围 1.5m 范围内铺设 150mm 的灰土层，以防止浸水引起地基沉降。 3) 内模存放台和钢筋绑扎台座地基处理方案 根据地基承载力的要求，并考虑现场情况。地基可采用换填法或强夯法进行处理，消除 地基的部分湿陷量，提高地基的承载力。 4) 存料场地基处理方案 . . 清除表层耕土和其他浮土后，换填 30cm 厚砂砾土，整平后用机械碾压密实，并浇筑 20cm 厚混凝土硬化表面。 5) 运输主便道地基处理方案 运输主便道地基处理根据岩土工程条件采用清除表土、换填、强夯、强夯置换、砂石桩 及抛填片石等方法提升地基承载能力，当承载力特征值超过 170kPa、密实度达到 95标准时， 在其上面铺 30cm 级配碎石，当机械振动碾压承载力超过 170kPa 后，也可在其上面浇注 30cm C25 混凝土面层。 6) 运梁便道地基处理方案 运梁便道地基处理参考京沪高速铁路路基处理方式，要求运梁便道地基处理后达到京沪 高速铁路路基标准，满足运架要求。 7) 提梁站地基处理方式同提梁机地基处理方式。 4. 制、存梁台座设置 1) 布置方式 台座有两种布置方式：纵列式和横列式。纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走向， 横列式台座的长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋转 90，运梁车 需调头，因此，横列式比较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场靠近线路 的情况。 在每一种布置方式中，多个台座的具体排列方式主要取决于箱梁移出台座的方式。目前， 箱梁移出台座方式有两种：提梁机出梁和滑移台车出梁，提梁机又分轮胎式和轮轨式两种。 采用滑移台车出梁时 台座呈“一”字形单列布置，如图 2-1 所示。箱梁初张拉后，拆除一侧外侧模，由滑移 台车将箱梁从台座上顶起并横移至存梁台座上，箱梁装车需另配提梁机。 图图 2-12-1 滑移台车出梁台座布置图滑移台车出梁台座布置图 采用 900t 轮胎提梁机或轮轨提梁机时 . . 台座可单列、双列及更多列布置(图中为双列)，如图 2-2 所示。箱梁初张拉后，900t 提梁 机纵跨制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。提吊不同台座中的箱梁时， 提梁机需要横移变轨。 采用采用 450t 轮轨提梁机时 台座双列布置，两台 450t 轮轨式提梁机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存 放到存梁台座上。如图 2-3 所示。 图图 2-22-2 900t900t 提梁机出梁台座布置图提梁机出梁台座布置图 图图 2-32-3 2 2 台台 450t450t 提梁机出梁台座布置图提梁机出梁台座布置图 2) 数量配置 箱梁预制台座的生产周期一般为：6 天/孔，其中模板组装就位、钢筋绑扎吊装、浇筑作 业 3 天；养生 2 天；脱模、初张、移梁作业 1 天。根据气候情况，存梁周期 4045 天，其中 下制梁台座后 1015 天进行终张拉(混凝土强度53.5MPa)，根据设计要求在终张拉 30 天后 架设。 制梁场的台座配备应根据工期、架梁、提运梁方式确定，为了满足施工高峰期间箱梁架 . . 设速度，尚应增加存梁台座数量，增加的数量应能满足架设半个月箱梁的预存台座数。一般 参照表 2-1 选用。为了节约用地，存梁台座可设计双层存梁。 表表 2-12-1 梁场台座配备参照表梁场台座配备参照表 序号制梁计划(孔月)制梁台座(个)存梁台座(个) 601260120 501050100 4084080 3063060 5. 轨道设置 梁场轨道包括提梁机轨道和龙门吊轨道，轨道设置原则基本一致，都包括基础、轨道梁 及钢轨。轨道设置按照复合地基梁计算内力，地基承载力按照复合地基理论计算。自定义移 动荷载施加外力。 轨道基础要求：轨道基础压实度 90%。轨道梁要求：C40 混凝土浇注。 钢轨、轨枕的规格及辅助材料：钢轨采用 P50，不使用轨枕，钢轨与轨道梁之间用橡胶 减震，厚度为 10mm。 提梁机轨道的设计，需满足提梁机提梁、变轨的各种要求，轨道梁上铺设提梁机专用钢 轨。提梁机轨道最大适应坡度按 1%设计。在轨道交叉部位设置变轨区，吊机横移时，位于 两个提升转向装置之间自带千斤顶同步将吊机顶起,原地转 90 度。在变轨区位置设置平交段， 这是为使同一轮组的各轮位于同一标高上。由于千斤顶作用位置采用柱桩基础，轨道梁内力 较大，因此将主轨道在千斤顶作用位置断开。参见“图 2-4 变轨局部平面示意图” 。龙门吊 轨道设计需满足龙门吊吊运模板、钢筋、钢配件及各种材料的要求。 图图 2-42-4 变轨局部平面示意图变轨局部平面示意图 6. 混凝土拌合站设置 . . 1） 混凝土拌合站规划布局 混凝土拌合站布置应合理规划，以注重工作效率、节约土地为原则。 混凝土拌合站根据功能和种类可分为三大部分：混凝土搅拌运输区、水泥存放区、砂石 料存放区。 混凝土搅拌运输区：主要设置搅拌机和运输混凝土通道，搅拌机设置在对应砂石料出口 方向，方便上料。 水泥存放区：主要是存放水泥、粉煤灰及其他外加剂。散装水泥及粉煤灰、磨细矿粉采 用料罐分别存储，另设袋装水泥库，以满足梁体压浆、封端等特殊混凝土工程的需要。散装 水泥及矿物掺合料储存罐的储备能力，必须满足连续三天以上的混凝土浇筑能力所用水泥量 的要求。 水泥及掺和料仓设置必须方便进场检验和合格后投入使用的要求。 砂石料存放区：根据砂石料种类、粒径大小采用分仓堆料方式，每个料仓设冲洗区、待 检区、已检区，料场进口和出口分开设置，不得互相影响，出料口直接正对搅拌机位置，以 利于上料，所有材料必须检验合格后才能使用。 2） 砂石料场场地硬化、隔离、遮盖 由于高性能混凝土对所采用的地材泥块含量及含泥量指标要求非常高，为确保进场合格 原材料在储存过程中不受再次污染，存料场地基处理应在清除表层耕土和其他浮土后，采用 C20 混凝土进行硬化，厚度 20cm 为宜，设置 0.2%的坡度，以利于排水，并在周围设置排水 沟；砂石料场须按砂石料种类、粒径大小分仓隔离，隔离采用砖砌体隔墙，隔墙高度和厚度 需满足堆料要求；上部遮盖采用棚架结构，轻钢结构彩钢屋面棚架遮盖防雨，全部予以围护， 避免阳光直射和雨雪污染。 3） 设备配置 每孔 32m 箱梁混凝土方量为 327.7m3，重量为 819.25t，根据箱梁浇筑不超过 6h 的规定要 求，若箱梁计划浇筑时间为 5.5 个小时，则平均每小时浇筑混凝土约 60m3。 混凝土生产、浇筑设备配备应考虑实际生产和浇筑效率，并应以：生产能力大于浇筑能 力，输送能力大于生产能力为原则，确保混凝土浇筑。拌合站配置自动拌合机的容量应满足 平均每小时浇筑混凝土 60m3的要求。混凝土搅拌站配料采用电子称量系统自动计量、计算机 控制系统。 4） 其他设施设置 考虑热期和冬期施工自然降温和预热要求。为严格控制混凝土的拌和温度，在搅拌站附 近专门设立水温控制装置，对搅拌用水实现夏制冷冬加热措施。 7. 蒸汽养护系统设置 混凝土浇筑完毕后采用养护棚罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。蒸 . . 汽养护系统设置应经过热工计算，设置锅炉和蒸汽管路，满足预制箱梁生产能力的需要。蒸 养系统控制采用全电脑温度自动控制系统。蒸汽管道布置如图 2-5 所示。 图图 2.1.2-5 蒸养管道布置图蒸养管道布置图 8. 施工用电配置 施工用电采用就近原则，制梁场用电从附近高压线接入，在梁场建一个变配电室,安装相 应变压器,其容量应满足梁场生产生活用电需要。为防止因停电造成箱梁混凝土施工中断，梁 场应配置大功率发电机，发电机功率与变压器输电功率相当，并设置自动转换装置，当停电 时，自动切换到发电机发电。 9. 施工用水配置 工地施工和生活用水拟从梁场周围就近水源提取或采用打井取水来解决，水质应符合相 关标准的要求。 根据梁场布置特点及施工需要，在梁场内修建水塔，并埋设输送管道，满足生产生活需 要。 10. 临时房屋工程及施工道路设置 制梁场修建办公用房、生活房、材料库房、配件加工房、锅炉房，钢筋库及钢筋制作车 间，所有这些房屋除钢筋库及钢筋制作车间采用轻钢结构外，其余可采用砖混结构，地面用 20cm 厚的 C20 混凝土进行硬化。 制梁场内道路与施工便道相连。制梁场内道路宽 68m，经地基处理后，用厚 18cm 的 C25 混凝土硬化。 第二节 设备选型 一、设备选型原则 1. 为满足客运专线箱梁预制、架设进度及质量施工要求，本着混凝土生产能力大于浇筑 能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁速度大于架梁速度的原 则进行设备配备。 图图 2-5 蒸养管道布置图蒸养管道布置图 . . 2. 运、架设备所采用的架桥机及运梁车参考京沪高速铁路运梁设备研制技术条件(高 速办函200323 号)的各项规定。 二、设备选型 1. 预制箱梁设备 预制箱梁混凝土采取全自动拌合站拌合，混凝土运输车配合混凝土输送泵与布料机泵送 混凝土入模。考虑设备备用及实际工作效率，每一个梁场至少应设 2 套生产效率不少于 120m3/h 的混凝土自动计量拌合设备，并相应配置 24 台输送能力均为 80m3 /h 的拖式混凝 土输送泵及 24 台布料机(臂长不小于 15m，电驱动为佳)，布料机与输送泵按 1：1 配置。箱 梁外模宜为开合式钢模板，内模为可牵引(或自行)液压钢模板。制梁模板采用钢模板，内、 外模数量与制梁台座的比例按照 11 或 12 考虑。生产区应设不少于 2 台 4060t 跨越箱 梁生产台座的龙门吊负责小吨位(如模板、底腹板钢筋和顶板钢筋)的吊装任务。 2. 移梁设备 箱梁在制梁台座中完成初张拉后即可搬移到存梁台座上，继续进行养护直至终张拉，简 称出梁。目前出梁方法主要有两种：滑移台车横移法和提梁机提吊法，其中提梁机又分为轮 轨式和轮胎式两种形式(提梁机可采用一台 900t 提梁机或采用两台 450t 提梁机)。 1) 采用滑移台车出梁时 台座呈“一”字形单列布置，初张拉箱梁后，拆除一侧外侧模，由滑移台车将箱梁从台 座上顶起并横移至存梁台座上，箱梁装车需另配提梁机。选用原则是：梁场的地质较好，梁 场规模小，台座紧临线路呈“一字”形布置，且制梁与架梁工程分标的情况。 2) 采用 900t 提梁机提梁时 采用提梁机提梁时台座可单列、双列及更多列布置，初张拉箱梁后，900t 提梁机纵跨制 梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。提梁机又分为轮胎式和轮轨式两种形 式。 轮轨式提梁机出梁的特点是：轨道数量少，两条提梁机的轨道可同时负责数个台座的出 梁；采用四点起吊三点平衡技术，可保证箱梁移动的技术要求；使用方便快捷，一般情况下 一个梁场配一套吊机即可；台座的排列方式较灵活。选用原则是：梁场的规模大，制梁速度 快，制运架为同一个工程标的情况。 轮胎式提梁机特点：轮胎式提梁机使用更灵活，效率更高。提吊不同台座中的箱梁时， 轮轨式提梁机需要横移变轨。 选择轮胎式提梁机还是轮轨式提梁机需要视台座的数量、排列方式以及梁场的地质情况 而定。 3) 采用 450t 轮轨提梁机时 台座双列布置，两台 450t 轮轨式提梁机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存 . . 放到存梁台座上。移梁采用两台吊机同步运行技术复杂，操作困难。适用于提梁上桥方式的 提梁站内配置。 3. 运梁设备 预制箱梁运输采用 900t 轮胎式运梁车或运架一体机运输。运梁、架梁分开进行，架设进 度快，可平行作业，效率高。适用于大规模、远距离架设。运架一体机相对效率较低，往返 运梁、架梁，速度较慢。 4. 架梁设备 架梁设备采用 900t 架桥机，架桥机分为导梁式架桥机、步履式架桥机和运架一体式架桥 机。导梁式架桥机又分为上导梁式和下导梁式。 当箱梁采用提梁上桥方式时，需设提梁站，应设置 2 台 450t 提梁机。 第三节 试预制及技术参数试验 一、试预制 预制箱梁批量生产前，应进行箱梁试预制。箱梁试预制应从技术准备工作开始，目的是 为了保证箱梁施工过程中各种工艺的可靠性，确定箱梁的标准化生产程序及箱梁施工工艺各 项参数，确保箱梁静载弯曲抗裂性及静活载挠度满足相应规范要求，并为箱梁申请行政许可 认证做好基础工作。 二、技术参数试验方法 1. 混凝土强度和梁体弹性模量试验方法（GBT500812002） 。 2. 混凝土抗冻性和抗渗性试验方法（GBJ8285） 。 3. 混凝土抗氯离子渗透性试验方法（ASTMCl20297） 。 4. 客运专线高性能混凝土暂行技术条件附录 D 混凝土抗裂性试验方法（科技基2005101 号） 。 5. 混凝土护筋性试验方法（GB807697） 。 6. 混凝土抗碱-骨料反应试验方法（TBT2922.52002） 。 7. 骨料碱活性试验方法（TBT2922.1、TBT2922.3 或 TBT2922.5） 。 8. 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120 号） 。 9. 静载弯曲抗裂性及挠度试验方法（TBT2092） 。 三、建立试验室并进行试验检验 预制梁场根据项目特点，宜单独建立试验室，对预制箱梁用的各种材料进行试验检验， 主要包括水泥、砂石料、粉煤灰、矿粉、外加剂、水、钢材、电焊条、钢绞线等材料，按照 混凝土耐久性标准选择最佳配合比，混凝土浇筑后，分时段对混凝土试件进行测定，检验混 . . 凝土的强度等级、弹性模量及各项耐久性指标。 四、按照预制场条件进行混凝土灌筑试验 在箱梁混凝土正式浇筑之前，应在箱梁施工的类似环境、设备、施工温度等条件下，按 照施工混凝土配合比进行箱梁混凝土模拟浇筑（即试浇筑） ，以检验和总结混凝土的各种施 工性能，包括混凝土塌落度在不同时段的变化，混凝土的可泵性，混凝土的和易性，混凝土 的振捣性能，混凝土的含气量等技术指标，为箱梁灌筑混凝土积累经验。 五、孔道及锚口摩阻试验并调整预应力终张拉值 在预应力钢筋正式张拉前，应通过试验确定孔道及锚口摩阻引起的预应力损失值，根据 实测数据，由设计人员对预应力束张拉值进行调整，以保证各束预应力值符合设计要求。 六、对箱梁进行静载预压试验 静载预压试验是对箱梁整体承载能力的检验，应在箱梁预应力终张拉、管道压浆及封锚 完成后进行。静载预压一般采用标准台架并配备千斤顶加载（按 TB/T2092 的规定要求进行） 。 七、箱梁质量检验 箱梁试生产后，应及时对箱梁质量进行检验。对箱梁质量检验应按照规范要求检验项目 进行，除进行静载预压外，还要检验箱梁混凝土的强度、弹性模量、混凝土外观质量，箱梁 各部位的尺寸误差、各种预埋件、预留孔、综合接地预埋螺栓的数量、位置偏差，箱梁的张 拉及管道压浆记录等。 第四节 批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求 经全国工业产品生产许可证办公室批准，并以全许办200631 号文件公布，自 2006 年 6 月 20 日起，凡在中华人民共和国境内生产、销售或者在经营活动中使用预应力混凝土铁路桥 简支梁产品的，均应按预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则 （全许办 200631 号）规定办理产品生产许可证，任何单位和个人不得销售或者在经营活动中使用未 取得生产许可证的预应力混凝土铁路桥简支梁产品。各个梁场均按此细则进行批量验收和领 取许可证。 一、批量验收基本程序和相关要求 1. 批量验收基本程序 箱梁试生产达到 3 榀以后，应在箱梁质量自检的基础上，抽取一榀箱梁进行静载预压试 验，然后请上一级质检机构对箱梁质量进行签定。在此基础上，当梁生产达到 10 榀时，报请 铁道部质量监督检验中心进行箱梁质量核查，由部质检中心将核查申请报送铁道部行政许可 的认证核查部门，在规定的期限内对箱梁质量进行核查。 . . 2. 相关要求 1) 企业生产预应力混凝土铁路简支箱梁产品应具备的产品标准和相关标准（见预应 力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件一：各种规范标准共 80 项） 。 企业应具备生产该产品的铁道部审批并发布的设计图及本单位相应的施工图，企业还应 具备相关的桥梁附属图纸。如：附属设施图、梁面防水图、支座图等。 2) 企业生产预应力混凝土铁路简支箱梁产品必备的生产设备和检测设备（见预应力 混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件二:各种设备共 53 种） 。 3) 抽样规则：成品梁一般不少于 10 榀，若有两种及以上跨度时，每种跨度不少于 5 榀。 4) 抽样数量：静载试验样品梁抽 1 榀。外形外观样品梁抽 6 榀。 二、颁发许可证等基本程序和相关要求 1. 企业取得生产许可证的基本条件 企业取得生产许可证，应当符合下列条件： 1) 有营业执照； 2) 有与所生产产品相适应的专业技术人员； 3) 有与所生产产品相适应的生产条件和检验手段； 4) 有与所生产产品相适应的技术文件和工艺文件； 5) 健全有效的质量管理制度和责任制度； 6) 产品符合有关国家标准、行业标准以及保障人体健康和人身、财产安全的要求； 7) 符合国家产业政策的规定，不存在国家明令淘汰和禁止投资建设的落后工艺、高耗 能、污染环境、浪费资源的情况； 8) 法律、行政法规有其他规定的，还应当符合其规定。 2. 许可程序 1) 企业申请办理生产许可证(以下简称申证)时，应当向其所在地的省级质量技术监督局 提交以下申请材料： 全国工业产品生产许可证申请书 ； 企业法人营业执照(副本)复印件三份(非企业法人的申证单位应附有负责人营 业执照及所属法人的营业执照复印件，经营范围均应覆盖申证产品，且有法定代表人 对负责人的授权文件)； 原生产许可证复印件(适用于法人企业的生产许可证有效期届满重新提出申请时)， 所属单位(现场制梁场)与集团公司一起申证时，须随申请书一并提交其法人单位的生产许可 证证书； 企业上级主管部门(局集团公司)主持并签发的产品投产鉴定证书(内含生产能力确认： . . 工装设备计量、技术干部队伍确认；产品质量验证：1 榀静载试验、3 榀外形外观)；(若生产 工期紧迫，投产鉴定证书可于审查组进场实地核查时提供) 企业生产图纸(概图)。 2) 省级质量技术监督局收到企业申请后，对申请材料符合实施细则要求的，准予受理， 并自收到企业申请之日起 5 日内向企业发送行政许可申请受理决定书 ； 对申请材料不符合本实施细则要求且可以通过补正达到要求的，应当当场或者在 5 日内 向企业发送行政许可申请材料补正告知书一次性告知。逾期不告知的，自收到申请材料 之日起即为受理； 对申请材料不符合行政许可法和工业产品生产许可证管理条例要求的，应当作 出不予受理的决定，并发出行政许可申请不予受理决定书 。 3) 省级许可证办公室应当自受理企业申请之日起 5 日内将申请材料报送审查部。 4) 自省级质量技术监督局作出生产许可受理决定之日起，企业可以试生产申请取证产 品。企业试生产的产品，必须经承担生产许可证产品检验任务的检验机构，依据本实施细则 规定批次检验合格，并在产品包装、说明书上标明“试制品”后，方可销售。对国家质检总 局作出不予许可决定的，企业从即日起不得继续试生产该产品。 3. 企业实地核查 1) 审查部应当指派 24 名审查员组成审查组，制定核查计划，提前 5 日通知企业，同 时将审查计划抄送所在地省级许可证办公室。 2) 审查组应当按照预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法 进行实地核查，并做好记录。核查时间一般为 24d，审查组对企业实地核查结果负责，并 实行组长负责制。 3) 审查组在实地核查结束前向企业报告核查情况，并以书面形式当场通知核查结论。 4) 审查部应当自受理企业申请之日起 30 日内，完成对企业的实地核查和抽封样品，并 将核查结论告知省级许可证办公室。 5) 对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合实地核查工作，如无正当 理由拒绝实地核查的应当按企业审查不合格处理。 6) 企业实地核查不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局，并 由国家质检总局向企业发出不予行政许可决定书 。 7) 企业实地核查不合格的，不再进行产品抽样检验，企业审查工作终止。 4. 产品抽样与检验 1) 企业实地核查合格的，审查组根据预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证检 验规则抽封样品，告知企业所有承担该产品生产许可证检验任务的检验机构名单及联系方 式，由企业自主选择，并填写预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证产品质量检验抽 . . 样单一式三份。 2) 经实地核查合格，由核查人员通知企业自主选择的检验机构依据预应力混凝土铁 路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件五进行现场检验。 3) 检验机构应当在收到企业样品之日起 5 日内完成检验工作，并于 10 日内出具检验报 告一式三份(审查部、审查中心和申证企业各一份)。产品检验时间不计入本实施细则规定的 期限。 4) 对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合产品抽样和检验工作，如 无正当理由拒绝产品抽样和检验的应当按企业审查不合格处理。 5) 企业产品检验不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局，并 由国家质检总局向企业发出不予行政许可决定书 。 5. 审定与发证 1) 审查部应当按照有关规定对企业的申请书、营业执照、核查记录、核查报告和产品 检验报告等材料进行汇总和审核，并自受理企业申请之日起 40 日内将申报材料报送全国许可 证审查中心。 2) 全国许可证审查中心自受理企业申请之日起 50 日内完成上报材料的审查，并报全国 许可证办公室。 3) 国家质检总局自受理企业申请之日起 60 日内作出是否准予许可的决定。符合发证条 件的，国家质检总局应当在作出许可决定之日起 10 内颁发生产许可证；不符合发证条件的， 应当自作出决定之日起 10 日内向企业发出不予行政许可决定书 。 4) 全国许可证办公室将获证企业名单以网络()、报刊等方式向社 会公布。 6. 集团公司的生产许可 1) 集团公司及其所属子公司、分公司或者生产基地(以下统称所属单位)具有法人资格的， 可以单独申请办理生产许可证；不具有法人资格的，不能以所属单位名义单独申请办理生产 许可证。 2) 各所属单位无论是否具有法人资格，均可以与集团公司一起提出办理生产许可证申 请。 3) 其他经济联合体及所属单位申请办理生产许可证的，参照集团公司办证程序执行。 7. 审查要求 1) 企业生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品应具备的产品标准和相关标准(见预应力 混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件一)。 企业应具备生产该产品的铁道部审批并发布的设计图及本单位相应的施工图，企业还应 具备该场所生产产品相关的桥梁附属图纸。如：附属设施图、梁面防水图、支座图等。 . . 2) 企业生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品必备的生产设备和检测设备(见预应力混 凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件二)。 3) 预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法(见预应力混凝土铁 路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件三)。 4) 预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证检验规则。 抽样方法： 在申证企业自检合格的库存成品梁中，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法。 抽样原则： 静载试验样品梁的六个抽样原则(即最不利原则)： 跨度以大代小 梁别以双代单 梁高以低代高 设计以弱代强 工艺以难代易 质量以劣代优(指张拉龄期最短、强度、弹模较低者) 外形外观样品梁的三个抽样原则： 直曲并存、跨度兼顾、龄期覆盖。 抽样基数： 箱梁：每单元梁的基数包括库存所有成品梁，一般不少于 10 榀。若有两种及两种以上跨 度时，每种跨度不少于 5 榀。 当现场抽样基数不足以上规定时，须提供建设甲方的证明原件，但不得少于需抽取样品 的数量；特殊情况下，由于工程建设设计要求，申证企业整个生产周期的制梁总数不足以满 足以上抽样基数时，可在提供建设甲方充足证明材料后，委托承担该产品生产许可证检验任 务的检验机构依据本实施细则规定进行检验，检验合格后方可架设。 抽样数量： 静载试验样品箱梁抽 1 榀；外形外观样品箱梁抽 6 榀。 产品质量检验抽样单(详见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则 附件四) 5) 检验依据、检验项目、检验方法及判定标准。 检验依据(产品标准)： a 铁科技2004120 号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 b 产品图纸:按铁道部部级技术鉴定会审定的、按规定程序批准的标准图、通用图或部设 计图(即各铁路设计院设计且经部认可的设计图) c 客运专线预应力混凝土铁路桥箱形简支梁产品生产许可证产品质量检验分别执行预 应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件五-3。 检验项目：共 10 项，详见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则 . . 附件五-3 。 检验方法： a 试验 静载试验，R终张放张、E终张放张，R28、E28； b 测量 外形尺寸、外观质量； c 核查 对涉及龄期项及过程控制项进行查验资料及定性校核。 产品质量合格判定准则： 采取关键项点合格率与主要项点评分法相结合的评定办法。 a 关键项点合格率 100%； b 主要项点评分： 外形外观样品梁平均得分大于或等于 85 分，且单件梁得分不得低于 80 分；以上两条同 时具备，方可判为产品质量合格。 静载试验的合格判定： 若静载试验样品梁的抗裂安全系数Kf1.20 及静活载挠跨比f实测L1.05f设计 L均满足检验规定要求，则判定为静载试验合格； 若静载试验样品梁的抗裂安全系数Kf1.20 及静活载挠跨比f实测L1.05f设计 L其中一项不合格，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复试，再抽 取 2 件，进行二次静载试验。 若复试样品梁的抗裂安全系数及静活载挠跨比均合格，则仍可判为静载试验合格(不合格 的试验梁除外)； 若复试样品梁的抗裂安全系数及静活载挠跨比有一项不合格，则综合判为静载试验不合 格。 8. 证书和标志 1) 证书 生产许可证证书分为正本和副本，具有同等法律效力。生产许可证证书载明企业名 称、住所、生产地址、产品名称、证书编号、发证日期、有效期。其中，生产许可证副本中 载明产品明细，包括单元名称、规格型号(包括跨度、线数、高度)。 集团公司的生产许可证证书还载明与其一起申请办理的所属单位的名称、生产地址和产 品名称。 生产许可证有效期为 5 年。有效期届满，企业继续生产的，应当在生产许可证有效 期届满 6 个月前向所在地省级质量技术监督局重新提出办理生产许可证的申请。 企业获得生产许可证后需要增加产品单元的，按照本实施细则规定的程序进行实地 核查与产品检验；需要增加产品规格的，同单元不同规格，按表一规定可以替代的无需申请 规格扩项；反之，需申请扩项，并按照本实施细则规定的程序进行产品检验。符合条件的， . . 换发生产许可证证书，但有效期不变。 在生产许可证有效期内，当国家有关法律法规、产品标准及技术要求发生较大改变 时，全国许可证办公室将适时修订本实施细则，组织必要的补充实地核查和产品检验。 在生产许可证有效期内，企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺发生较大变 化的(包括生产地址迁移、生产线重大技术改造等)，企业应当及时向所在地省级质量技术监 督局提出申请，审查部应当按照本实施细则规定的程序重新组织实地核查和产品检验。 企业名称、住所、生产地址名称发生变化而企业生产条件、检验手段、生产技术或 者工艺未发生变化的，企业应当在变更名称后 1 个月内向企业法人所在地省级质量技术监督 局提出生产许可证名称变更申请。省级质量技术监督局自受理企业名称变更材料之日起 5 日 内将上述材料上报全国许可证审查中心。 全国许可证审查中心自收到材料之日起 10 日内完成申报材料的书面审核，报送全国许可 证办公室批准，国家质检总局自收到材料之日起 15 日内作出是否准予变更的决定。对于符合 变更条件的，颁发新证书，但有效期不变。不符合条件的，书面告知企业，并说明理由。 企业应当妥善保管生产许可证证书。生产许可证证书遗失或者毁损，应当向企业所 在地的省级质量技术监督局提出补领生产许可证申请。省级质量技术监督局自受理企业补领 生产许可证材料之日起 5 日内将上述