城市轨道交通电磁辐射环境影响分析.doc

.城市轨道交通电磁辐射环境影响分析 摘 要：随着城市化进程快速发展，轨道交通已成为先进的现代都市象征，一方面改善交通拥堵，另外有利于改善城市的大气环境，是一种绿色交通工具。但是伴随着轨道交通的运行，会产生大量电磁辐射，人们开始担心过量的电磁辐射造成电磁污染。那么城市轨道交通电磁辐射对环境的影响到底怎样，我们又该如何处理呢，本文以哈尔滨城市轨道交通为背景进行分析，并提出一些措施建建议。 关键词：地铁；电磁辐射；高频 哈尔滨地铁始建于2008年，总体规划有5条线和2条支线，总里程143公里，计划用二十年的时间建成。目前哈尔滨地铁一号线已经投入使用，二号线也已经进入建设阶段。哈尔滨市的轨道连接了哈尔滨主要的客流集散点、交通枢纽、文化商贸中心、工业区、居民小区和行政中心，将来势必将发挥更大的作用。然而伴随着地铁工程的大面积建设和使用，人们也产生了较多的担心。不久前在广州，由于地铁线路变电站的电磁辐射，就引起了当地民众的抵制，同时引起了媒体的关注，很多人担心地铁附近的居民会受到地铁电力设施的电磁辐射，影响正常生活，于是向环保部门投诉，2006年3月，国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书。但是，由于部分上海市民出于对磁悬浮铁路或存辐射污染的担忧而极力反对，这条线路至今仍未能动工。近几年随着轨道交通发展，关于电磁辐射的投诉越来越多，那么地铁的电磁辐射给我们的生活到底有多大的影响，会不会影响正常的生活呢，这需要从电磁辐射的产生和影响程度等多方面去探讨。 1 地铁电磁辐射概述 1.1 电磁辐射相关概念 电磁辐射主要是通过电场、磁场和电晕三种形式发生。我们常见的广播电视、雷达系统、电力设备、输变电设备、高压输电线路、地铁、电力机车等等只要和电有关的设备，在工作运行过程中都会产生不同频率和强度的电磁辐射，电磁辐射往往会随着环境和距离的变化而衰减，生活中建筑物、金属门等等对于电磁辐射有着较好的屏蔽作用。当然一旦电磁辐射超过某一阈值（电力频段50赫兹），就会对人体造成潜在危害，导致人体体征的变化。 1.2 地铁电磁辐射 城市轨道交通产生电磁辐射的设备主要有变电设备、通信设备，辐射范围一是沿线周围环境（居民收看电视、收听广播），二是变电所职工工作环境。地铁车运行时，受电摩擦产生的火花放电形成电磁辐射，理论上微弱的电磁波，对附近采用天线方式收看电视的居民，会产生一定影响。此外，地铁变电所中的供电设备会产生微弱工频电、磁场理论上，人靠近这种磁场时会对身体健康产生一定影响。 国家标准GB10437-89、GB10436-89规定了频率范围在30300MHz的超高频电磁辐射与频率范围在300MHz300GHz的微波辐射防护标准。每天8小时接触容许限值：连续波平均功率密度为0.05mW/ cm2（8小时日剂量不超过400W?h/cm2）；脉冲波平均功率密度为0.025 mW/ cm2（8小时日剂量不超过200W?h/cm2）。目前，我国对工频电场的磁场强度尚未发布有关的环境标准。HJ/T241998500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范提出了推荐性标准，电场强度限值：4kV/m；磁感应强度限值：0.1mT。 2 地铁各种频段范围电磁辐射源测量 2.1 电磁辐射测量 按照国家标准GB10437-89、GB10436-89的要求，对电磁辐射污染的监测和检测必须最大限度覆盖100KHz300GHz的电磁辐射频率范围。所以在选购电磁辐射测量仪器时尽量选择宽量程机型。目前全球范围内有且仅有德国柯雷公司产E-400电磁辐射检测仪拥有最大的测量范围：100KHz300GHz 。目前我国管理范围认为影响较大、受关注、研究较多并已经制定相应标准限值的频段有：工频50Hz，射频100kHz-300GHz。 2.2 地铁电磁污染源影响评价 地铁电磁环境影响评价主要范围是地铁运行、超高压变电站和停车场附近。地铁运行产生电磁辐射对地面段居民的生活影响，地铁沿线采用天线接收频率均大于100兆赫兹，对于辐射干扰影响的贡献并不大，不会影响附近其他民用电子设备的正常使用；变电站产生工频电磁场垂直分量最大值为0.9v/m，工频磁场最大值为0.4uT，远小于人体可承受的40 uT阈值，基本和我们生活中一般场所电磁辐射没有太大差别，虽然目前我国还没有地铁电磁辐射标准，但是地铁在建设种都是按照欧洲标准严格执行，电磁辐射未超标超限。 3 地铁电磁辐射的建议措施 目前国内新建地铁越来越多，由于居民对电磁辐射知识的误解，从而导致许多疑问和担心，只有科学的理清概念才能消除不必要的恐慌。当然在地铁建设过程中主变电站建于地面，其产生的工频电、磁场虽然远未超过标准，初步选址周围也应避免敏感建筑，需考虑居民的心里承受能力，尽可能远离敏感建筑， 减轻人们的担忧。在安装和维护高压设备时，要提高屏蔽设备的有效性；高频加热设备，产生高频电磁场的部件，振荡电路系统都在机壳内，只要接地良好，不打开机壳，发射的场强一般均较小。但由于设计或工艺要求，有时高频变压器或工作电容器，馈线等置于机壳外，就应分别予以屏蔽。 哈尔滨地铁线采用全地下线形式，列车运行形成的电磁辐射，会通过隧道的屏蔽特殊处理，因此不会有辐射波穿越地面，也不会对沿线居民收看电视产生影响。地铁的变电所也在地下，产生的工频电、磁场都远远低于相关限值，不会对附近居民身体健康产生影响。地铁线路开通前，相关部门会就地铁线路的电磁辐射做充分测试，保证地铁电磁影响在安全标准范围内，不对周边环境造成不良影响。 参考文献： 1蒋昕.广州城市电网工频电磁环境影响分析及建议J.环境科学与管理，2011（02）. 2窦