路基路面拼接ppt课件

.,主要内容,潼西高速公路改扩建工程路床路面拼接施工,.,80/85cm路床,85cm路面厚度,路床拼接,.,第一步:旧路土路肩外边缘开挖,80/85cm路床,85cm路面厚度,42CM,1:0.1,路床底,.,42CM,1:0.1,路床底,土质路基：检测含水量,W20%沉管水泥碎石桩或干拌水泥碎石桩，桩长4m,4060cm,第一步:旧路土路肩外边缘开挖,含水量检测：1点/单侧100m（2点/单侧100m）,桩顶虚打厚度根据现场情况确定，土质较差换填厚度超过60cm路段需要单独确定。,.,42CM,1:0.1,路床底,土质路基：检测含水量,W20%沉管水泥碎石桩或干拌水泥碎石桩，桩长4mW20%灰土挤密桩，桩长4m,第一步:旧路土路肩外边缘开挖,含水量检测：1点/单侧100m（2点/单侧100m）,桩顶20cm根据现场情况确定是否需要换填处理,.,80/85cm路床,85cm路面厚度,第二步:旧路硬路肩铣刨开挖,第二车道第三车道,270cm,40CM,30CM,21+80/85CM,21CM,沥青料分层铣刨分层堆放,高程=计算设计标高-43cm,底层底基层铣刨料,1:0.1,.,第二步:旧路硬路肩铣刨开挖,270cm,40CM,20CM,土质路基：检测含水量和弯沉,L150或w20%,外侧换填4060cm铣刨料，内侧换填20cm铣刨料或8%灰土再填筑80cm路床L150,晾晒整平碾压后直接填筑路床150为暂定值，具体数值根据试验路段成果确定。,弯沉检测：2点/单幅100m（5点/单幅100m）,双向钢塑土工格栅,路床顶,240CM,试验路段路床中部检测弯沉,.,第一步:旧路土路肩外边缘开挖,40cm路床上部,85cm路面厚度,路床底以上40cm,42CM,1:0.1,.,42CM,1:0.1,砂砾路基：暂不检测，直接施工沉管碎石桩,40CM,第一步:旧路土路肩外边缘开挖,路床底以上40cm,桩顶20cm根据现场情况确定是否需要换填处理,.,85cm路面厚度,第二步:旧路硬路肩铣刨开挖,250cm,沥青料分层铣刨分层堆放,高程=计算设计标高-43cm,30CM,21CM,21+40CM,1:0.1,底层底基层铣刨料,第一层台阶铣刨时，因铣刨机挡料板及铣刨深度限制，铣刨时无法满足垂直铣刨要求,60cm,.,80/85cm路床,85cm路面厚度,第二步:旧路硬路肩铣刨开挖,250cm,40CM,高程=计算设计标高-43cm,30CM,21CM,21+40CM,砂砾路基：整平碾压后检测弯沉,L130换填20cm铣刨料铺土工格栅再填筑40cm路床L130振动压实后直接填筑40cm路床130为暂定值，具体数值根据试验路段成果确定。,弯沉检测：2点/单幅100m（5点/单幅100m）,双向钢塑土工格栅,40+20CM,40CM,.,路床顶,第一车道第二车道,270cm,基层拼接,.,路床顶,第一车道第二车道,270cm,第二车道第三车道,321cm水稳碎石,高程=计算设计高程-22cm,路床顶,基层拼接之前，路床顶应按相关规范及设计要求验收合格，并根据硬路肩检测结果合理确定硬路肩路面铣刨方案。本幻灯只演示旧路硬路肩检测结果均满足要求的情况。,220cm,.,路床顶,第一车道第二车道,面层拼接,285cm,第二车道第三车道,321cm水稳碎石,220cm,高程=计算设计高程-22cm,321cm水稳碎石,第二车道第三车道,220cm,230cm,12cmATB-30,6cmAC-20,高程=计算设计高程-4cm,.,隔离墩的设置,40+15cm,路床拼接,270cm,.,隔离墩的设置,第一车道,第二车道,硬路肩,土路肩,施工单元,85cm,330cm,295cm,限速60km/h，施工路段禁止超车。隔离墩设置应符合管理处有关文件要求。,.,隔离墩的设置,路面拼接,第一车道第二车道,60+60+15cm,路床顶,230cm,20cm,190cm,.,隔离墩的设置,第一车道,第二车道,硬路肩,土路肩,施工单元,185cm,565cm,限速40km/h，施工路段禁止超车。隔离墩设置应符合管理处有关文件要求。,.,1.路床底标高,路床底标高=推算路面设计标高-拼接部分路面厚度-路床厚度,.,2.路床底弯沉检测,测试弯沉FWD（落锤式弯沉仪）或贝克曼梁,弯沉检测,弯沉评价单元长度宜根据弯沉检测结果灵活选取，不宜统一采用1Km为一评价单元。建议评价单元采用200300m。,.,3.土工格栅铺设：,1.土工格栅搭接长度应满足设计要求，以重叠二个网格净距为搭接长度。2.土工格栅应铺设平整，并用U型钉按设计要求固定。,.,4.路床开挖,旧路路床为灰土：,旧路路床为砂砾：,1015cm,40cm,40cm,.,旧路面铣刨,铣刨作业应注意的问题：,1.可能发生啃边的地段，可预留宽度5cm，拼接前冷接缝处理。2.切边线性顺直，不出现明显的啃边现象。3.铣刨面平整，高低差8mm。4.铣刨深度误差1.0cm。5.老路利用的结构层拉毛，不得留有夹心层，如有应二次铣刨。6.沥青层、水泥稳定碎石按拼接台阶要求分层铣刨，不同材料不能混铣混装，运到再生加工场也必须分类堆放。7.铣刨机在施工段加水，不得泄露，防止水渗入保留的路面结构层中，影响路面的长期使用质量。,.,底基层施工：,1.底基层平整度控制：外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制；内侧以铣刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。2.底基层拌合、运输、摊铺、碾压、养生等施工要求同水泥稳定碎石基层。3.底基层质量验收标准应满足相关规范及设计要求。,底基层、基层拼接,.,1.基层平整度控制：外侧走钢丝，控制纵向顶面高程，横向用横坡仪控制；内侧以铣刨的基层底面台阶为基准，用长度不小于1.0m的雪橇控制标高。2.基层拌合、运输、摊铺、碾压、养生等施工要求应满足相关施工规范及设计要求。3.基层质量验收标准应满足相关规范及设计要求。4.两层铺筑的时间间隔：下基层的养生时间根据施工温度和工程进度来确定。如果两层基层连续施工，则应保证施工车辆不会对基层形成破坏，否则将形成薄弱夹层。,基层施工：,.,拼接缝加固：,施工工艺：1.清扫基层：对拼接缝两侧各1.25m范围进行清扫、吹尘和清洗。2.灌缝：a、用森林灭火器吹除拼接缝内灰尘。b、对小于等于5mm的拼接缝灌乳化沥青。c、对大于5mm的拼接缝灌热沥青。3.喷洒透层油：在拼接缝两侧各1.0m范围内，按0.5Kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青。4.布设玻纤格栅（如有）：在拼接缝两侧各1.0m范围内铺设；玻纤格栅必须与基层粘牢。5.洒布粘层油：在拼接缝两侧各1.0m范围内按0.30.5Kg/m2沥青用量洒布乳化沥青，待乳化沥青破乳后洒布石屑，覆盖玻纤格栅。,.,基层、底基层纵向拼接施工技术要求：,1.缝面无杂物、无尘土，线形顺畅、整齐，无污染。2.接缝垂直立面喷涂粘合剂：采用1：31：4水泥净浆喷涂均匀，不露白，不流淌。3.水泥净浆粘合剂喷涂后要紧跟进行摊铺，防止水泥净浆初凝失去粘结作用。4.碾压前必须对接缝位置混合料不饱满处先补料，碾压时先距接缝2030cm将新铺料压实，然后紧靠缝面碾压。5.加强接缝处的保湿养生，以提高接缝的整体强度。6.接缝面因标高控制不严、薄弱夹层的清除、局部沉降等原因造成接缝处产生台阶的，应清除台阶。,.,基层、底基层横向拼接施工技术要求：,1.斜面接缝：水泥稳定碎石基层当天的工作缝，若第二天拼接的时间间隔不超过12小时，可留斜面接缝。接缝面坡度1：3。2.垂直接缝：水泥稳定碎石基层工作缝不能在12小时内连续铺筑时，采用垂直接缝。二次铺筑时，接缝面应喷涂水泥净浆。,.,封层施工：,1.封层施工前需用打毛机将基层打毛，清扫，高压吹风清除灰尘，清洗，晾晒并保持表面湿润的条件下进行封层施工。2.封层的材料、施工工艺、养生、验收等应符合有关施工规范及设计要求。,透层施工：,1.气温低于1O或大风、即将下雨时不得喷洒透层油。2.透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。3.透层的材料、施工工艺、养生、验收等应符合有关施工规范及设计要求。,.,面层拼接注意事项：,1.以老路面为基准使用的雪橇长度不应小于2.0m，以热沥青面为基准面的雪橇长度不小于1.0m。2.钢丝基准面要求拉直，张拉力80KN，钢丝平顺不允许出现折点。3.沥青层施工工艺、材料要求、拌合、运输、摊铺、碾压、检测等应符合相关施工规范及设计要求。,面层拼接施工,.,面层拼接接缝处理：,1.接缝要密实不渗水。2.接缝不发生啃边、松动、粒料脱落等现象，拼接前要对接缝面涂乳化沥青粘层油。3.碾压时，第一遍距缝30cm，先稳定热沥青层，再回过头来压接缝处，以保证接缝处热沥青料不推移。4.在接缝的位置应通过人工适当补料，以满足接缝处不缺料。5.横向接缝尽量留在结构物处，因故不能实现时要留出横向拼接台阶，宽度2m，垂直切缝严格按冷接缝工艺要求处理。,.,面层纵向接缝施工技术要求：,1.接缝面不允许有松动抛散的集料、无灰尘、不污染。2.接缝垂直面粘层油喷洒应均匀，不露白不流淌。3.接缝面热处理：利用摊铺机熨平板加热用液化气，自制一组喷枪装置，通过烘烤使接缝处老路温度升高到100110度。摊铺机铺筑的热料和加热的缝面接触能有效的提高接缝的粘合力。4.接缝处填料不足要人工补齐，大粒径骨料要剔除。5.接缝压实：碾压时先距接缝2030cm将新铺料压实，然后紧靠缝面碾压。,.,面层横向接缝施工技术要求：,1.热切接缝：在铺筑沥青混凝土未冷却硬化前，利用3米直尺沿横缝方向检测35个点，找准切缝位置划出切割线，采用铁铲将热沥青多余的毛边切除，切除后严禁车辆通行，保护切面不受损害。2.冷切缝：热沥青完全冷却后只能通过3米直尺找准切缝线用切缝机锯开。3.横向工作缝：应尽量调整好工作时段，将横向接缝留在桥头。,.,面层拼接其他问题,1.桥面防水层必须在沥青路面铺筑完成前完成并达到设计强度,（1）、桥面防水要形成整体防水层，防水层施工应由专业队伍施工。（2）、旧桥面沥青铺装层铣刨后应对桥面进行整修。（3）、防水层施工和检测应遵循国家有关规范、标准和设计文件的要求。,.,面层拼接其他问题,2.桥头过渡段调整,（1）、沉降值的确定一是和设计线比较，二是要现场测量桥头沉降差，顺纵向贴在老路上拉线，10m范围内中点沉降大于3cm的桥头必须认真调整。（2）、沉降盆的两端要根据调平层的铺筑厚度铣刨一段槽口，来保证新老结构层能平顺相接。,.,3.沥青路面离析,级配离析温度离析,级配离析：沥青路面上部分区域粗细集料分布不均匀，在级配及沥青用量上与设计不一致，导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。由于细料集中、孔隙率小，可能出现泛油、车辙；由于粗料集中、孔隙率太大，而出现水损坏现象。,温度离析：沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响，由于热量损失而出现温度差异的状况。由于温度离析，路面会出现压实度不均匀的现象，摊铺面温度较低的区域将导致路面较高的空隙率和较高的粗糙度。这些区域由于透水，将出现松散、坑洼现象。温度离析造成的后果与骨料离析一样严重，都会导致沥青路面的早期损坏，大大缩短沥青路面的使用寿命。,.,3.沥青路面离析,级配离析：混合料设计堆料拌和厂运料车装料和卸料摊铺机传料车,料堆转移的方法对减少堆料离析很重要。装载机的装卸方式对料堆的离析和料堆级配的变化很关键，集料应垂直地在料流下移走，操作员应当对整个料堆面工作，不能污染料堆。当料堆取样确定冷料仓的比例时，多取几个点取平均值，得到的筛分结果才能代表料堆的级配。对于大粒径的1料，可以用两个冷料仓同时提供1料，可以减少堆料的离析。,.,3.沥青路面离析,混合料设计堆料拌和厂运料车装料和卸料摊铺机传料车,为了快速装料，司机经常在装料时将运料车停在储料仓下的一个固定位置等料，如果这种混合料比较容易离析，粗料将会滚到运料车料堆的前端、后面及旁边，这将导致运料车卸料时，粗集料将最先或最后从运料车卸到摊铺机中，致使运料车每卸一次料，粗集料就会集中在摊铺机的两翼，路面将产生一处粗集料集中区域，这是典型的卡车离析。,.,3.沥青路面离析,为减少温度离析，我们的建议是：做好卡车的保温措施；两台摊铺机距离不要过大；及时碾压；不要等摊铺机上的混合料摊完时，才装新的混合料；减少摊铺机的收斗次数。,.,路面压实的目的,使铺层达到规定的密实度，从而抵抗环境和车辆荷载的作用车辆水太阳辐射空气氧化获得适宜的平整度,4.路面压实,.,路面拼接其他问题,影响路面压实的因素,4.路面压实,