《国际货运代理实务》PPT课件

国际货运代理实务,第一章国际货运代理概述第二章国际贸易实务第三章报验与报关实务第四章国际海运代理实务第五章国际航空运输代理实务第六章国际铁路、公路运输及多式联运代理实务第七章仓储与物流管理实务第八章危险货物运输,国际货运代理实务,主讲人：高国珍,第一章国际货运代理概述,第一节国际货运代理概述第二节国际货运代理业务范围及责任第三节国际货运代理责任保险制度第四节国际货运代理管理制度及法律法规,第一节国际货运代理概述,一、代理的概述（定义、分类、代理权行使原则）二、国际货运代理的定义及性质三、国际货运代理人的作用四、国际货运代理的历史与发展,第一节国际货运代理概述,一、代理的概述（定义、分类、代理权行使原则）,第一节国际货运代理概述,（一）代理的定义：我国民法通则规定：代理是指代理人在代理权限内，以被代理人（也叫本人）的名义实施的民事法律行为。被代理人对代理人的代理行为，承担民事责任。我国民法所称的代理是指直接代理，而不包括间接代理，属于狭义代理的概念。,第一节国际货运代理概述,（二）代理的分类：1、广义代理与狭义代理2、直接代理与间接代理3、显名代理与隐名代理4、本代理与复代理5、委托代理、法定代理与指定代理6、无权代理与表见代理,第一节国际货运代理概述,无权代理是指行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，以他人名义进行的代理。表见代理是指代理人虽不具有代理权，但因某种表面现象足以使善意第三人相信其对本人有代理权而与代理人为法律行为形成的代理。属于广义无权代理的一种。,第一节国际货运代理概述,表见代理中，误信表见代理权产生的事由有：1、误信被代理人授予代理权的事由：向第三人以意思表示，声明授予他人代理权，而事实上并未授权；知道他人以本人名义实施代理行为而不作否认表示；将本人印鉴、单位业务介绍信、合同专用章或盖有印章的空白合同书交给他人；,2、误信代理人未越权的事由：因委托授权不明，代理人超越代理权限实施无权代理；代理权范围变更缩小，而第三人不知其缩小，仍误信其有原范围的代理权。,第一节国际货运代理概述,第一节国际货运代理概述,3、误信代理权延续的事由：代理权消灭后，未收回授权委托书，委托书上也未注明有效期限或消灭事由，也没有向第三人告知代理权消灭；已向第三人为授权通知，但代理权消灭后未通知该第三人,第一节国际货运代理概述,（三）代理权行使的原则1、禁止代理权滥用原则（包括禁止自己代理、禁止双方代理、禁止恶意串通代理）；2、禁止违法代理的原则（所谓违法代理是指代理违法事项或者利用代理进行违法活动）；3、禁止越权代理的原则；4、不得擅自转委托的原则。,第一节国际货运代理概述,二、国际货运代理的定义及性质,（一）国际货运代理的定义（二）国际货运代理的性质(即法律地位),（一）国际货运代理的定义1,1、2004年国际货运代理协会联合会（FIATA）对国际货运代理（InternationalFreightForwarder）及物流服务的最新定义是：所谓国际货运代理是指与客户签订国际货运代理服务合同的人。所谓国际货运代理及物流服务，指的是所有和货物的运输相关的服务，及货物的拼箱、储存、处理、包装或配送等相关的服务和与上述服务相关的辅助性及咨询服务，其中包括，但不局限于海关和财政事务，货物的官方申报、安排货物的保险、代收或支付货物相关的款项及单证等服务。国际货运代理服务还包括物流服务，即将现代信息和通讯技术应用于货物的运输、处理和储存及实质上的整体供应链管理之中。所有这些服务，都可以根据客户的要求及具体的服务内容而量身定做，灵活运用。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义2,2、中华人民共和国国际货运代理业管理规定中的定义是：国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义3,国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货运代理业务。国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人名义或者自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义4,国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出口货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费以及服务费的行为。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义5,3、首都经贸大教材上的定义：国际货运代理是接受货主委托，办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和订舱及其他物流服务等业务的人或组织。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义6,4、鉴于世界绝大多数国家都允许国际货物运输代理企业接受承运人的委托，代为办理国际货物运输及相关业务，甚至也可以为检验检疫机构、海关服务，我国国际货物运输代理人的完整定义应当是：指接受进出口货物收货人、发货人、承运人或检验检疫机构及海关的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义7,第四种定义在2008年国际货物运输代理业管理规定实施细则修订草案中就是这样规定的。国际货运代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人和其他委托方的代理人或独立经营人从事国际货运代理业务。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理的定义8,国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名义或者以自己的名义办理有关业务，收取代理费、佣金或其他服务报酬的行为。国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，承办货物运输，签发运输单证、履行运输合同，收取运费以及服务报酬的行为。,第一节国际货运代理概述,（二）国际货运代理的性质1,1、国际货运代理的基本性质作为中间人行事的代理人国际货运代理属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和承运人的的货物运输中介人。即“货物运输中间人”。,第一节国际货运代理概述,（二）国际货运代理的性质2,2、国际货运代理的扩展性质作为当事人行事的承运人和物流商随着国际物流和运输的发展，国际货运代理越来越多地承担着承运人的责任，包括签发运输单证，有的甚至开展了其他物流业务，不断谋求更广阔的业务发展，角色发生大的变化。,第一节国际货运代理概述,国际货运代理两种法律地位的区别与认定1,对于货运代理不同的法律地位，要根据具体业务来区分，根据所属国法律在认定(一)收入取得的方式区分货运代理身份的一个重要标志，即从托运人那里取得是佣金，还是运费差价。如果货物代理从托运人那里取得的是佣金，那么则被视为代理人;如果获得的是运费差价，则被视为当事人。,第一节国际货运代理概述,国际货运代理两种法律地位的区别与认定2,(二)提单签发的方式1、通常货运代理签发自己的提单，会被视为承运人。2、但货运代理签发提单，并不一定就意味着是承运人，如果货运代理和托运人之间签订的委托合同中明确规定了货运代理仅仅是代理人，那么货运代理即使签发了提单，也是属于代理人。3、签发多式联运提单和无船承运人提单的货运代理则被视为是多式联运经营人和无船承运人，即当事人。,第一节国际货运代理概述,国际货运代理两种法律地位的区别与认定3,(三)经营运作的方式1、货运代理从委托人那里收取了运费，但是把这批货物交给承运人的时候，付较低的运费，货运代理从两笔运费当中赚取利润，对于委托人而言，货运代理就是当事人，不属于代理人。2、货运代理从事拼箱、混装服务换取更多的利润。对于委托人而言，货运代理的身份为当事人，承担的是承运人的责任。,第一节国际货运代理概述,国际货运代理两种法律地位的区别与认定4,(四)习惯做法与司法认定在实际业务中，货运代理为了尽快替委托人订妥舱位，常以自己的名义与承运人订立合同，那么货运代理对于承运人来说，他的身份为当事人。货运代理只要以自己的名义行事，即使本身没有过失，也会因其当事人的身份而承担责任，同时享有向过失方进行追偿的权利。确定货运代理究竟是作为代理人还是作为缔约当事人，不存在任何硬性规定，货运代理的身份将取决于具体情况、具体事实和所属国的法律。,第一节国际货运代理概述,我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题,(一)国内中转运输采用间接代理方式得不到司法审判的承认；(二)进口中转货物发生货损货差与货运代理责任的认定有关；(三)货运代理在安排进出口货物运输中因过失而造成的货损货差，适用我国民法通则代理过失赔偿责任制；(四)国际货运代理的责任限制,第一节国际货运代理概述,我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题,(一)国内中转运输采用间接代理方式得不到司法审判的承认货运代理在接受发货人委托代运的同时，又以自己的名义与第三人签订一份运输合同，那么货运代理与第三人签订的运输合同，不能约束委托人。,第一节国际货运代理概述,我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题,(二)进口中转货物发生货损货差与货运代理责任的认定有关进口中转货物在中转港卸货后，因港口卸货公司、理货公司或者是国内中转承运人的过失而发生了货损货差，那么委托人是向过失方提出索赔还是向货运代理提出索赔?需要根据货运代理与委托人所签订合同的规定，以及货运代理与第三人所签合同的规定来认定货运代理的责任。,第一节国际货运代理概述,我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题,(三)货运代理在安排进出口货物运输中因过失而造成的货损货差，适用我国民法通则代理过失赔偿责任制货运代理在以代理人身份从事货运代理业务过程中，因其本身或其员工的疏忽和过失造成的货损货差，依据我国民法通则的有关规定，以及委托人与货运代理签订代运合同，要求货运代理承担代理过失的赔偿责任。,第一节国际货运代理概述,我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题,赔偿责任包括：(1)货运代理在办理业务过程中的过失所引起的委托人的经济损失；(2)货运代理未经委托人同意，擅自将代理权委托给他人，造成委托人的损失；(3)货运代理在信守诚实方面的过失而造成委托人的损失。,第一节国际货运代理概述,我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题,(四)国际货运代理的责任限制我国在货运代理方面的法律规定是不完善的，在货代管理规定实施细则中规定了关于货运代理作为独立经营人，负责履行或组织履行多式联运合同时，其责任期间自接收货物时起至交付货物时止。但对其承担责任的基础、责任限额、免责条款等法律问题均无规定，实践中参照其他法律来确定。,第一节国际货运代理概述,三、国际货运代理人的作用,1组织协调作用2开拓控制作用3中间人作用4咨询顾问作用5提供专业化服务及特殊服务作用6资金融通作用7、降低成本作用,第一节国际货运代理概述,四、国际货运代理的历史与发展,（一）国际货运代理发展历史与现状（二）我国国际货运代理发展历史与现状（三）国际货运代理的发展方向（四）国际货运代理的行业组织,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理发展历史与现状1,国际货运代理产生阶段：（公元10世纪）货运代理开始出现。起初货运代理依附于货方的佣金代理，替货主进行各种货运服务。后来才发展成为中间人性质的独立行业；16世纪，很多货代开始签发自己的提单、运单及仓储收据；18世纪货代开始进行集中托运，开始办理投保；随着运输的大革命，货运代理不仅是运输的专家，而且能为其出口客户找到最快、最经济的路线；19世纪20年代，货运代理之间的合作有了大的发展，成立了国际性组织FIATA;,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理发展历史与现状2,国际航空货运代理产生阶段（第二次世界大战以后）：航空货代业开始蓬勃发展，1945年，还成立了国际航空运输协会IATA这一非政府的国际行业组织；国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代以后）。,第一节国际货运代理概述,无船承运人(NVOCC),国务院2001年12月颁布的中华人民共和国国际海运条例第7条对无船承运人(NVOCC)的定义：是指本身并不拥有交通运输工具却以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理发展历史与现状3,国际货运代理介入国际多式联运阶段（20世纪70年代到80年代）；国际货运代理介入第三方物流服务阶段（20世纪90年代后）,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理发展历史与现状4,当前世界的国际货运代理业务为市场经济发达国家的公司所控制，尤其以西欧国家的国际货运代理发展水平最高。当然，这些国家的国际货运代理的规模、业务范围、管理水平，差别很大。有些社会主义国家的国际货运代理企业是国有企业，他们代表对外贸易公司从事货运业务，货运业务相对比较发达，但大多采取垄断经营策略，因而缺乏市场竞争力。,第一节国际货运代理概述,（一）国际货运代理发展历史与现状5,发展中国家的货运代理因其发展程度及政府制度不一而不尽相同，其规模一般较小，与发达国际的报关代理差不多。业务活动往往集中于国内的货运业务，还未发展到发达国家的国际货运代理的国际水平。,第一节国际货运代理概述,（二）我国国际货运代理历史与现状,由帝国主义和资本主义国家的洋行所垄断和控制阶段（1949年前）；私营报关行和中国对外贸易运输总公司兼营阶段（1949年到956年）；由中国对外贸易运输总公司独家垄断经营阶段（1956年到1984年）；由中国外运公司和中远公司两家经营阶段（1984年到1988年）；,第一节国际货运代理概述,（二）我国国际货运代理历史与现状,国内市场经济下多家企业经营阶段（1988年到1992年）；国际货运代理业对外国投资者也开放，国内外多家企业经营阶段（1992年至今）；,第一节国际货运代理概述,（二）我国国际货运代理历史与现状,目前，我国国际货运代理业的现状是规模小、资金少，企业服务网络不完善，大多处于经营传统业务的代理人阶段，能够以当事人身份开展无船承运业务、多式联运业务、第三方物流业务的国际货运代理企业寥寥无几。未来我国国际货运代理企业发展方向是：规模化、专业化、网络化、物流化。,第一节国际货运代理概述,（三）国际货运代理的发展方向1,提升传统货运代理业务；开发仓储质押业务；（仓单质押是指出质企业把在库动产(包括原材料、产成品等)存储在物流企业的仓库中，然后凭物流企业开具的货物仓储凭证仓单向银行申请贷款，银行根据仓单名下货物的价值向出质企业提供贷款，同时，由物流企业监管货物。它是一项以仓储监管为基础的物流延伸服务，是同时服务于出质企业和银行的增值服务）即货代企业将自己的仓库盘活，不仅将仓库改造提升为现代化的配送中心，还可以高水平的资质开展质押业务。,第一节国际货运代理概述,（三）国际货运代理的发展方向2,仓单质押业务的开展为企业提供了资金来源，为传统仓储企业向现代物流企业转变提供了广阔的舞台，增加了利润空间，为银行贷款提供了保障，是物流业、企业、银行三方实现共赢的新兴服务项目。,第一节国际货运代理概述,货运代理企业对自身拥有的仓库如何更好的运用？,货运代理企业需要根据自身的情况对仓库做不同的调整：1、淘汰破旧仓库或改做他用2、将仓库改造提升成为现代化的配送中心或成为从事现代物流业务的一个环节3、改善现有仓库，提高管理能力，以高水平的资质开发质押业务。,第一节国际货运代理概述,（三）国际货运代理的发展方向3,开展当事人业务，承担承运人责任；发展国际多式联运业务；拓展无船承运人业务；开展现代物流业务（改变过去由货物运输的起点到终点两点一线的有限的运输服务空间，将其延伸至从产品生产者向使用者转移的全程服务）,第一节国际货运代理概述,（四）国际货运代理的行业组织,1、国际货运代理协会联合会(FIATA)根据1999年10月26日会员代表大会修改的章程，国际货运代理协会联合会的宗旨是：（1）保障和提高国际货运代理在全球的利益，工作目标是团结全世界的货运代理行业；（2）以顾问或专家身份参加国际性组织，处理运输业务，代表、促进和保护运输业的利益；,第一节国际货运代理概述,（四）国际货运代理的行业组织,1、国际货运代理协会联合会(FIATA),3.通过发布信息，分发出版物等方式，使贸易界、工业界和公众熟悉货运代理人提供的服务；4.通过制定和推广统一货运代理单据、标准交易条件，改进和提高货运代理的服务质量；5.协助货运代理人进行职业培训，处理责任保险问题，提供电子商务工具。,第一节国际货运代理概述,三、国际货运代理的行业组织,(二)中国国际货运代理协会(CIFA),2000年3月，中国国际货运代理协会(CHINAINTERNATIONALFREIGHTFORWARDERSASSOCIATION简称为CIFA)获准筹备，2000年9月6日宣告成立。协会是在民政部登记注册、由中国境内的国际货运代理企业自愿组成的、非营利性的、以民间形式代表中国货代业参与国际经贸运输事务并开展国际商务往来的全国性行业组织，是社团法人。其宗旨是：,第二节国际货运代理业务范围及责任,三、国际货运代理的行业组织,(二)中国国际货运代理协会(CIFA),1.维护我国国际货运代理行业利益，保护会员企业正当利益；2.促进我国国际货运代理行业健康发展，更好地为我国对外经济贸易事业服务。,第二节国际货运代理业务范围及责任,2、CIFA中国国际货运代理协会,（CHINAINTERNATIONALFREIGHTFORWARDERSASSOCIATION，简称CIFA）中国国际货运代理协会是国际货运代理行业的全国性中介组织，协会架起政府与企业沟通的桥梁；反映企业的意愿和要求；保护会员合法权益；制定、推进行业自律准则，维护货代行业正常经营秩序。是国际货运代理协会联合会FIATA的国家级会员。CIFA与世界各国和地区的同业组织建立了广泛的联系，促进货代行业国际间的合作和交流。,第一节国际货运代理概述,第二节国际货运代理的业务范围及责任,一、国际货运代理的业务范围二、国际货运代理的责任,第二节国际货运代理业务范围及责任,一、国际货运代理的业务范围,（一）其经营范围包括：1、揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装；2、货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；3、报关、报检、报验、保险；4、缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理；6、国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)；7、国际快递(不含私人信函)；8、咨询及其他国际货运代理业务,第二节国际货运代理业务范围及责任,一、国际货运代理的业务范围,各个国际货运代理企业实际经营的业务范围，应当以商务部及其他相关部门批准、登记、注册的经营范围为准。（二）国际货运代理的服务对象发货人（出口商）、收货人（进口商）、海关、承运人（如班轮公司、航空公司）、在物流服务中还包括工、商企业。,第二节国际货运代理业务范围及责任,一、国际货运代理的业务范围,（三）国际货运代理的分类：（见首都经贸大教材第13页）1、按业务范围分类；2、按照国际货运代理的业务的重点和经营方式分类；3、按照国际货运代理企业的背景和经营特点分类；,第二节国际货运代理业务范围及责任,1、按业务范围分：租船订舱及货运安排代理；货物报检、报关代理；转运及理货代理；储存代理（主要负责货物保管、整理、包装及保险等业务）；集装箱代理（主要负责装箱、拆箱、转运、分拨以及集装箱租赁和维修等业务）,第二节国际货运代理业务范围及责任,2、按照国际货运代理的业务的重点和经营方式分类：海运代理；空运代理；国际陆路运输代理；国际多式联运代理；船舶代理（可分为船务代理企业和订舱代理企业两类，在国际货代业务中，主要从事的是船舶的订舱业务）；无船承运人；第三方物流经营人（是国际货运代理业务的延伸与拓展）,第二节国际货运代理业务范围及责任,3、按照国际货运代理企业的背景和经营特点分类：以外运公司为背景的货代企业；以航运公司、航空公司和铁路为背景的货代企业；以外贸、工贸公司的报运部门为背景组建的货代企业；以仓储业为背景的专业化类型的货代公司；外资货运代理公司,第二节国际货运代理业务范围及责任,二、国际货运代理的责任,本节教学重点：国际货运代理的权利与义务；国际货运代理的责任；国际货运代理的责任限制；国际货运代理的除外责任；我国关于国际货运代理责任的分类；,第二节国际货运代理业务范围及责任,（一）国际货运代理的权利与义务,1、货运代理作为代理人的权利义务；2、货运代理作为承运人的权利义务,（二）国际货运代理人的责任,1、国际货运代理作为代理人负责代发货人或货主订舱、保管货物和安排货物运输、包装、保险等，并代他们支付运费、保险费、包装费、海关税等，然后收取一定的代理手续费。货主只有在提货之前全部付清上述费用，才能取得提货的权利。否则，国际货运代理对货物享有留置权，有权以某种适当的方式将货物出售，以此来补偿其所应收取的费用。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（二）国际货运代理的责任,国际货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本身的过失及其雇员(在履行义务过程中)的过失负责，其错误和疏忽包括：如未按指示交付货物；尽管得到指示，办理保险出现疏忽；报关有误；运往错误的目的地；未能按必要的程序取得再出口(进口)货物退税；未取得收货人的货款而交付货物；等等。货运代理还应对其经营过程中造成第三人的财产灭失或损坏或人身伤亡承担责任。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（二）国际货运代理的责任,货运代理在以代理人身份从事货运代理业务过程中，因其本身或其员工的疏忽和过失造成的货损货差，依据我国民法通则的有关规定，以及委托人与货运代理签订代运合同，要求货运代理承担代理过失的赔偿责任。赔偿责任包括：(1)货运代理在办理业务过程中的过失所引起的委托人的经济损失(2)货运代理未经委托人同意，擅自将代理权委托给他人，造成委托人的损失(3)货运代理在信守诚实方面的过失而造成委托人的损失,第二节国际货运代理业务范围及责任,（二）国际货运代理的责任,2、国际货运代理作为当事人，系指在为客户提供所需的服务中，是以其本人的名义承担责任的独立合同人，他应对其履行国际货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失的责任。一般而言，他与客户接洽的是服务的价格，而不是收取代理手续费。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（二）国际货运代理的责任,各国法律对货运代理的责任范围的大小，原则上可分为三种情况：（1）作为货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责；（2）作为货运代理，不仅对其自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失的责任（3）货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（三）国际货运代理的责任限制,货运代理通常在“标准交易条件”中规定其最高的责任限额，其赔偿限额无论在何种情况下，都不得超过货运代理在接受货物时货物的市价。各国有关货运代理的责任和责任限制是不一致的FIATA推出的标准交易条件范本(即“FIATA国际货运代理服务示范条例”)基本上已成为各国制定本国标准交易条件的总原则。根据该原则，对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额为2SDR，而每件货物的最高赔偿额则留给各个国家的国家级货运代理协会根据本国的法律自行规定。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（三）国际货运代理的责任限制,英国货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额为2SDR公斤(毛重)，每宗案件最高赔偿限额不超过75000SDR；德国货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额为3.75德国马克公斤(毛重)，每宗案件最高赔偿限额不超过3750德国马克；新加坡物流协会标准交易条件规定：赔偿限额5新加坡元公斤，每宗案件最高赔偿限额不超过10万新加坡元。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（三）国际货运代理的责任限制,我国货运代理的责任限制：CIFA于2002年出台的标准交易条件中规定，货物的赔偿限额是每公斤2SDR,第二节国际货运代理业务范围及责任,（四）国际货运代理的除外责任,（1）客户的疏忽或过失所致；（2）客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致；（3）货物的自然特性或潜在缺陷所致，如破损、泄漏、自燃、腐烂、生锈、发酵、蒸发或由于对冷、热、潮湿的特别敏感性；（4）货物的包装不牢固、缺乏或不当包装所致；（5）货物的标志或地址的错误或不清楚、不完整所致；（6）货物的内容申报不清楚或不完整所致；（7）不可抗力所致。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（四）国际货运代理的除外责任,客户不得让其货运代理对由于下列事实产生的后果负责：(1)有关货物的不正确、不清楚或不全面；(2)货物包装、刷唛和申报不当等；(3)货物在卡车、车箱、平板车或集装箱的装载不当；(4)货运代理不能合理预见到的货物内在的危险。,第二节国际货运代理业务范围及责任,（五）我国关于国际货运代理责任的分类,(一)以纯粹代理人的身份出现时的责任划分；(二)以当事人的身份出现时的责任划分；(三)以无船承运人的身份出现时的责任划分；(四)以多式联运经营人的身份出现时的责任划分；(五)以“混合”身份出现时的责任划分；(六)以合同条款为准时的责任划分。,第二节国际货运代理业务范围及责任,国际货运代理人的责任,想一想,作为国际货运代理，在履行义务过程中只对其本身的过失及其雇员的过失负责，对吗？,第二节国际货运代理业务范围及责任,国际货运代理人的责任,某工厂进口一台机器，分装4个集装箱。舱单和提单上注有货主箱。某货运代理在代理报关时，由于制单人疏忽，报关单和工作单上均未注明货主箱，并按拆箱运输方式下达工作指令，拆箱后货物用汽车运走，而遗留的4个集装箱则被某集装箱公司和外代按船公司箱处理，运回日本，几经追查无法找到。集装箱内尚有过滤网等零件，是该机的配套件。,第二节国际货运代理业务范围及责任,国际货运代理人的责任,工厂因缺少这些零件而无法调试，遂起诉与法院，要求货运代理赔偿15000元人民币和4个集装箱。经法院初步调解，要货运代理赔付2个集装箱和5000元人民币。该货运代理认为自己无责任而撤回调解。于是原告追加索赔金额，把间接损失也计算在内，要求赔偿220000元人民币、4080元外汇人民币和980美元。,第二节国际货运代理业务范围及责任,国际货运代理人的责任,该货运代理不服，上诉高级人民法院。高级人民法院认为一审无错，准备维持原判。在此情况下，货运代理让步，达成调节协议，赔付了45000元人民币。,第二节国际货运代理业务范围及责任,国际货运代理人的责任,课堂讨论：某空运国际货运代理公司在为客户代办货物运输托运的过程中，将客户所申报的货物“人造钻石”错误地填写为“钻石”。运输途中货物被盗，据事后抓获的罪犯称，他们正是看到货物的品名为“钻石”，才萌生盗取这批货物的。客户以某空运国际货运代理公司疏忽为由，要求赔偿全部货物损失。试讨论并分析该损失是否由某空运国际货运代理公司赔偿？,第二节国际货运代理业务范围及责任,导入案例：投保责任险，获得全额赔偿,1998年，香港某货运代理受委托人的委托，将35包中国丝绸分别装入集装箱运往日本的YOKOHMA和意大利的GENOA。由于装箱人员的疏忽，错将发往日本YOKOHAM的B/LNO.CSC/98017货装入发往意大利GENOA的B/LNO.CSC/98018货中，造成YOKOHAM日本客户急需的货物不能按时收到，要求以空运形式速将货物运至YOKOHAM，否则整批货无法出售，其影响更为严重。为了减少客户的损失，委托人通知有关代理将货物空运到YOKOHAM，另外将误运到YOKOHAM的货运到意大利GENOA去。这样使产生两票货物的重复运输费用，共计14724.04港元。上述损失是货运代理的装箱员失职，导致货物错运造成的，因此，其责任全部应由货运代理承担。,第三节国际货运代理责任保险制度,导入案例：投保责任险，获得全额赔偿,鉴于该货运代理投保了责任险，且保单附加条款A明确规定：本保单承保范围延伸至由于错运货物所产生的重复运输的费用及开支，只要不是被保险人及其雇员的故意或明知造成的。根据保单条款的上述规定，在货运代理赔付了委托人后，保险公司赔偿货运代理所承担的全部损失。同时，又因该保单规定了免赔额为3500港元，故保险公司从应赔付的14724.04港元中扣除3500港元的免赔额，货运代理实际获得赔偿金额为l1224.71港元。,第三节国际货运代理责任保险制度,导入案例：投保责任险，获得全额赔偿,由案例引出问题：（1）国际货运代理投保责任险后，是否都可以得到赔偿？（2）货物错运后，国际货运代理作为被保险人应采取哪些措施？,第三节国际货运代理责任保险制度,导入案例：投保责任险，获得全额赔偿,从本案的索赔过程，我们可以总结出三点：一是承保范围内的责任保险公司予以全额赔偿。二是保险公司扣除了免赔额，只赔偿超过免赔额部分的损失。投保时，保单中一般都会有免赔额条款，如果索赔金额未达到免赔额，则保险公司免赔，即损失会全部由投保人自己承担；如果索赔金额超过免赔额，则保险公司赔偿超过免赔额部分的损失。所以，本案超过免赔额部分的损失为11224.71港元。三是货物错运后，被保险人采取的补救措施一定要及时、合理，既不可不采取任何措施，使损失继续扩大，也不可采取不合理措施，使费用增大。被保险人在采取措施之前，最好征得保险公司的意见，尤其是在改变运输方式、加大费用支出的情况下以免事后向保险公司索赔时产生纠纷或得不到全部赔偿。,第三节国际货运代理责任保险制度,案例分析(06年考题),我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司办理一批从我国C港运至韩国D港的危险品货物。A贸易公司向B货运代理公司提供了正确的货物名称和危险品货物的性质，B货运代理公司为此签发其公司的HOUSEB/L给A公司。随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办理该批货物的订舱和出运手续。为了节省运费，同时因为B货运代理公司已投保责任险，B货运代理公司向船公司谎报货物的名称，亦未告知船公司该批货物为危险品货物。船公司按通常货物处理并装载于船舱内，结果在海上运输中，因为货物的危险性质导致火灾，造成船舶受损，该批货物全部灭失并给其他货主造成巨大损失。,第三节国际货运代理责任保险制度,案例分析(06年考题),对上述案例请根据我国有关法律规定回答下列问题：(1)A贸易公司、B货运代理公司、船公司在这次事故中的责任如何?(2)承运人是否应对其他货主的损失承担赔偿责任，为什么?(3)责任保险人是否承担责任，为什么?,第三节国际货运代理责任保险制度,案例分析(06年考题),答案：(1)A贸易公司和船公司无责任。B货运代理公司负全责。(2)承运人无须对其他货主的损失承担赔偿责任。由于B货运代理公司未向船公司告知该批货物为危险品货物，因此由此产生的货物灭失和对其他货物及船舶的损失均由B货代公司负责。我国海商法规定，运输危险品时“托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能为害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任”。(3)责任保险人不承担责任。因为投保人隐瞒了货物的真相，属于欺骗性质，保险公司免责。,第三节国际货运代理责任保险制度,第三节国际货运代理责任保险制度,一、国际货运代理的责任风险二、国际货运代理责任险的产生及内容三、国际货运代理责任保险的方式及渠道四、国际货运代理责任保险的除外责任五、防止或减少国际货运代理的责任风险六、承保国际货运代理责任险的机构,第三节国际货运代理责任保险制度,一、国际货运代理的责任风险,(一)货运代理作为代理人的主要风险(二)货运代理作为当事人的主要风险,第三节国际货运代理责任保险制度,二、国际货运代理责任险的产生及内容,(一)国际货运代理责任险的产生货运代理所承担的责任风险主要产生于以下3种情况：1、货运代理本身的过失2、分包人的过失3、保险责任不合理(二)国际货运代理责任险的内容货运代理投保责任险的内容。取决于因其过失或疏忽所导致的风险损失。如：1、错误与遗漏2、仓库保管中的疏忽3、货损货差责任不清4、迟延或未授权发货,第三节国际货运代理责任保险制度,三、国际货运代理责任保险的方式及渠道,(一)国际货运代理责任保险的主要方式货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选择，即：有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。,第三节国际货运代理责任保险制度,(一)国际货运代理责任保险的主要方式,1、货运代理的有限责任保险主要分3种类型：(1)根据标准交易条件确定的货运代理责任范围，货运代理可选择只对其有限责任投保。(2)货运代理也可接受保险公司的免赔额，免赔额部分的损失须由货运代理承担。免赔部分越大，保险费越低，对低于免赔额的索赔，均由货运代理支付，多起小额索赔时，就会承担总额非常大的损失，而且有可能根本无法从保险人处得到赔偿。(3)货运代理还可通过缩小保险范围来降低其保险费，只要过去的理赔处理经验证明是合理的。,第三节国际货运代理责任保险制度,(一)国际货运代理责任保险的主要方式,2、货运代理的完全法律责任保险货运代理按其所从事的业务范围、应承担的法律责任进行投保。货运代理责任范围，货运代理可以选择有限责任投保，也可以选择完全责任投保。3、货运代理的最高责任保险在某些欧洲国家，一种被称为SVS和AREX的特种货运代理责任保险体制被广泛采用。,第三节国际货运代理责任保险制度,(一)国际货运代理责任保险的主要方式,4、货运代理的集体保险制度(1)其优点是：使该协会能够代表其成员协商而的得到一个有利于的保险费率;使该协会避免要求其成员进行一个标准的、最小限度的保险，并依此标准进行规范的文档记录。(2)其缺点是：一旦推行一个标准的保险费率，就等于高效率的货运代理对其低效率的同行进行补贴，从而影响其改进风险管理、索赔控制的积极性;使其成员失去协会的内部信息，而该信息可能为竞争者所利用。,第三节国际货运代理责任保险制度,(二)国际货运代理责任保险的主要渠道1、商业保险公司2、伦敦的劳埃德保险公司3、互保协会也可以投保责任险保赔协会（TTClub）:有相同风险倾向的公司结合起来，实行行业自报，即相互性保险Mutuality。协会以专业精神和损失补偿作为理赔的原则。协会实行会员制，国际货代、物流公司、NVOCC、多式联运经营人、拖车公司、堆场和货物集散站等运输经营人是其承保对象。该协会不接受非会员的商业性投保。4、通过保险经纪人，可为货运代理选择可承保责任险的保险公司,第三节国际货运代理责任保险制度,补充：投保无船承运人责任险与加入保赔协会得到的保障是相似的。只是两者的操作有区别:(1)投保无船承运人责任险：以投保人身份与保险公司交易；加入保赔协会：以“股东”身份享受权利和义务。(2)投保无船承运人责任险：交多少保费是确定的；加入保赔协会：费用是不确定的，只有在年底结算以后,才知道需要付多少“会费”。,第三节国际货运代理责任保险制度,(3)两者是保险公司和保险“公社”的区别。-就是说交多少“会费”就要看你买了多少货运保险？不是，看整个年度赔了多少来定收取多少会费。-如果你这个公司产生的问题较多，所以“会费”就更大了？有没有说按百分之多少的？应该不是，原则上是分摊的，当然有许多细则规范会员的行为。托马斯米勒是一家专业从事班轮保险的机构，总部应该是在英国，它的香港分行受托管理香港的联运保赔协会。,第三节国际货运代理责任保险制度,四、国际货运代理责任保险的除外责任,1.在承保期间以外发生的危险或事故不予承保;2.索赔时间超过承保条例或法律规定的时效;3.保险公司或保险公司条例中所规定的除外条款及不在承保范围内的货运代理的损失;4.违法行为造成的后果，例如：倒签提单、预借提单和无单放货引起的损失;5.蓄意或故意行为6.战争、入侵、外敌、敌对行为、(不论是否宣战)、内战、反叛、革命、起义、军事或武装侵占、罢工、停业、暴动、骚乱、戒严和没收、充公、征购等产生的任何后果。以及为执行任何政府、公众或地方权威的指令而造成的任何损失或损害,第三节国际货运代理责任保险制度,四、国际货运代理责任保险的除外责任,7.任何有燃料或核燃料爆炸所致核废料产生之离子辐射或放射性污染所致、引起或可归咎于此的任何财产灭失、摧毁、毁坏或损失及费用，不论直接或间接，还是作为其后果损失;8.超出保险公司关于赔偿限额规定的部分9.事先未征求保险公司意见，擅自赔付对方，亦可能从保险公司得不到赔偿或得不到全部赔偿。来源:考试大-货运代理考试,第三节国际货运代理责任保险制度,五、防止或减少国际货运代理的责任风险,投保责任险，将风险事先进行转移，是防止或减少国际货运代理的责任风险的最好办法之一。除此之外，货运代理尚须采取其他的必要措施，以尽量避免损失的发生、降低其责任风险。（一）预防性措施（二）挽救性措施（三）补偿性措施,第二章国际货物通关,第一节通关概述,第二节一般进出口货物报关程序,第三节报关单的填制,第一节通关概述,一、关税的基本知识,关税的概念关税的作用关税的分类关税的征收原则,第一节通关概述,二、报关基础知识,报关概念报关对象报关行为报关主体报关内容,二、报关基础知识,你知道一般进出口贸易通关的基础环节吗,第一节通关概述,第二节一般进出口货物报关程序,一、货物申报,申报资格申报时间申报方式申报地点申报单证申报接受、修改和撤销,第二节一般进出口货物报关程序,二、货物查检,查检目的查检时间、地点查检方法,三、货物征税,以从价税为例,第二节一般进出口货物报关程序,四、海关监管手续费,征收范围征收时间和方式征收标准海关监督手续费的计算,第二节一般进出口货物报关程序,五、海关的放行,海关放行的概念海关放行的种类1.征税放行2.担保放行,第二节一般进出口货物报关程序,第三节报关单的填制,学习提示：以教材报关单样本为例，按填写要求，学生练习正确填写报关单,第三节报关单的填制,本章小结1.本章主要讲述关税和国际货物通关的基本知识，重点介绍了一般进出口货物报关的业务程序和方法；介绍了报关单的填写方法和要求。2.学习时应理解本章的基本知识点，掌握进出口货物报关的程序和方法，能正确填写报关单。,第三章国际海上货物运输,第一节海洋货物运输概况,第二节班轮货物运输,第三节租船货运业务,第四节海运提单,第一节海洋货物运输概况,想一想,海洋运输为什么在国际贸易运输中占有如此大的比例？,第一节海洋货物运输概况,(一)运量大目前船舶正在向大型化方向发展，如50-60万吨的巨型油轮，以及大型集装箱货船等。船舶的承载能力远远大于火车、汽油和飞机，是运输能力最大的工具。(二)通过能力大海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车受轨道和道路的限制，因而通过能力要超过火车和汽车。如果政治、经济贸易条件的变化，还可以随时改变航线驶往目的港。,优点：,(三)运费低海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的运输条件。(四)适应运输各种货物由于上述特点使海洋运输适应运输各种货物，尤其是一些火车、汽车无法运输的特种货物，如石油井架、机车等均可利用海洋运输。,优点：,第一节海洋货物运输概况,(一)速度慢与其它运输方式比较，海洋运输速度较慢，班轮的航线速度也只有30里/小时左右，其它商船的速度则更慢。因而鲜活、易腐烂，保质期短的货物不宜采用此种运输方式。,缺点：,第一节海洋货物运输概况,(二)风险大商船在海上航行，受气候和自然条件影响较大，航期有时不能得到保证，遇险的可能性很大,据统计全世界每年遇险的沉船一般都在300艘左右。同时，海洋运输也存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等。因此，海洋货物运输需要保险，以转嫁损失。尽管海洋货物运输存在上述不足，但它仍在国际贸易中占有重要的地位和作用，,缺点：,第一节海洋货物运输概况,第二节班轮货物运输,一、班轮运输基本概念,第二节班轮货物运输,二、杂货班轮运输业务流程,(一)杂货班轮出口货运业务流程,二、杂货班轮运输业务流程,(1)出口企业根据合同或信用证填制海运出口货物代运委托单，随附商业发票、装箱单等必要单据，委托货运代理订舱，有时还委托其代理报关及货物储运等事宜。(2)货运代理人根据出口商的海运出口货物代运委托书，向船公司在装货港的代理人(也可以直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请，缮制并递交托运单(B/N)随同商业发票、装箱单等单据一同向船公司或船舶代理人办理订舱手续。,(一)杂货班轮出口货运业务流程,第二节班轮货物运输,二、杂货班轮运输业务流程,(3)船公司同意承运后，则在托运单上编号(该号将来即为提单号)，填上船名、航次，并签署。同时把配舱回单、装货单(ShippingOrder,S/O)等与托运人有关的单据退还给货运代理。(4)货运代理人持船公司签署的装货单及报关所需的全套必要文件，向海关办理货物出口报关、验货放行手续。,(一)杂货班轮出口货运业务流程,第二节班轮货物运输,二、杂货班轮运输业务流程,(5)海关进行查验，如同意出口，则在装货单上盖放行章，并将装货单退还给货运代理人。(6)船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单，送船舶及理货公司、装卸公司。大副根据装货清单编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。,(一)杂货班轮出口货运业务流程,第二节班轮货物运输,二、杂货班轮运输业务流程,(7)海关货运代理人将经过检验的货物送至指定的码头仓库准备装船。(8)货物装船后，理货长将装货单交大副，大副核实无误后留下装货单签发收货单，大副在收货单上注明所收货物的实际情况(大副批注)，如果货物外部没问题，则注明表面状况良好”；如果货物包装有破损或数量有问题，则如实注明。理货长将大副签发的收货单即大副收据(M/R)转交给货运代理人。,(一)杂货班轮出口货运业务流程,第二节班轮货物运输,二、杂货班轮运输业务流程,(9)货运代理人持大副收据到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费的情况下)换取正本已装船提单(B/L)。如果是持有表面状况良好”的大副收据，则换取的是清洁提单；如果是货物有不好批注的大副收据，则只能换取的是不清洁提单。由于不清洁提单在出口商办理议付结汇时，银行拒收，故在装船时应得到一张“表面状况良好”的大副收据。船公司在装货港的代理人审核大副收据无误后，留下大副收据(M/R)签发提单(B/L)给货运代理人。,(一)杂货班轮出口货运业务流程,第二节班轮货物运输,二、杂货班轮运输业务流程,(10)出口企业向货运代理人支付运费，取得全套已装船提单，凭以结汇。(11)货物装船完毕，船公司在装货港的代理人编制出口载货清单(M/F)送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将出口载货清单交船随带，船舶启航。船公司在装货港的代理人根据提单副本(或大副收据)编制出口载货