汽车发动机构造与维修[]PPT课件

.,1,单元16发动机的调整与检测,16.1点火正时的调整,16.2汽油喷射式发动机怠速的调整,16.3汽缸压缩压力的检测,16.4汽缸漏气的检测,16.5发动机真空度的检测,.,2,知识目标：1.了解发动机调整与检测时的注意事项；2.掌握点火正时的调整方法。能力目标：1.具备安全生产的能力；2.能熟练进行发动机怠速的调整；3.能熟练进行汽缸压缩压力的检测；4.能熟练进行发动机真空度的检测。建议学时：10学时,.,3,16.1点火正时的调整,一、正时灯二、转速闭角表三、基本点火正时调整,.,4,一、正时灯（1）正时灯用以检查发动机运转时的点火正时提前角度。（2）正时灯的接线方法。正时灯的电源线夹在蓄电池的正、负极，电源线两夹头无正负之分；感应夹则夹在第一缸高压线上，箭头朝向火花塞，如图所示。若正时灯本体内有干电池时，则正时灯不需要电源线，因此只有一条感应夹线。,.,5,正时灯的接线方法,.,6,（3）正时灯可测量的量。怠速点火正时。加速点火正时：怠速点火正时正确后，将发动机加速，点火提前角度必须平顺增加。若有异常时，应检查真空及离心力点火提前机构。,.,7,（4）使用正时灯应注意事项。某些120Ah蓄电池的正、负极相距很近，夹正时灯的端子夹时应注意分开，以免露出绝缘套的金属部位接触造成短路。正时灯照射时勿太靠近水箱风扇，同时注意正时灯电线应远离发电机风扇及水箱风扇。正时灯勿放置在不平稳处，以免因发动机振动而掉落。,.,8,二、转速闭角表（1）转速闭角表的接线方法。（2）转速闭角表可测量以下各项指标。（3）使用转速闭角表时应注意事项。,.,9,（1）转速闭角表的接线方法。一般的转速闭角表有三条线，其中两条线为电源线，红色及黑色夹头分别夹在蓄电池的正、负极；另一条为信号线，绿色夹头夹在点火线圈的“”极低压端子或分电器处低压线的接头。,.,10,（2）转速闭角表可测量以下各项指标。转速：可测量4-2(CYC-CYL，行程缸数)、4-3、4-4(含2-2)、4-6(含2-3)及4-8等发动机的转速，如图所示。低转速可测量至1800r/min；高转速可测量至7000r/min左右，由旋钮转换。,.,11,指针式转速闭角表的表面结构,.,12,白金闭角：可测量2缸、3缸、4缸、6缸及8缸等的白金闭角。蓄电池电压：本闭角转速表是使用蓄电池电荷，当旋钮转至“VOLT”处时，表面最上方即可显示电压值。,.,13,（3）使用转速闭角表时应注意事项。蓄电池正、负极不可接反，以免指针因反向摆动受损而失准。某些120Ah蓄电池的正、负极相距很近，夹转速闭角表的端子夹时应注意分开，以免露出绝缘套的金属部位接触造成短路。,.,14,起动发动机及发动机加速时，应先将旋钮转至“HI.”位置。转速闭角表勿放置在不平稳处，以免因发动机振动而掉落。有的转速闭角表背部有挂钩，可钩悬在适当位置。转速闭角表使用后，必须将表体擦干净，并将电源线收好。,.,15,三、基本点火正时调整1.汽油喷射式发动机基本点火正时调整2.化油器式发动机基本点火正时调整3.基本点火正时调整4.完毕后的工作,.,16,1.汽油喷射式发动机基本点火正时调整（1）准备：发动机温热至工作温度。切断所有电器负载。采用手动变速器时，换挡杆置于N挡；采用自动变速器时，换挡杆置于N或P挡。,.,17,（2）检查及调整：接上正时灯及转速表，如图所示。,.,18,发动机起动后，将诊断接头的TEN与GND端子跨接，解除计算机控制，如图所示。,.,19,检查及调整点火正时，如图所示。,.,20,2.化油器式发动机基本点火正时调整（1）白金间隙检查与调整：打开分电器盖，必要时转动曲轴，使白金触点在被分电器凸轮最高点顶开的状态。用厚薄规检查白金间隙，如下页图所示。锁紧固定螺钉后，白金间隙应再检查一遍。,.,21,调整白金间隙,.,22,（2）白金闭角检查与调整：从分电器真空点火提前膜片处拉开真空管，并用塞子塞住，如图所示。,.,23,起动发动机，接上转速闭角表。在发动机怠速运转状态下检查白金闭角。若白金闭角不合规定，将发动机熄火，调整白金问隙。白金间隙调小，则白金闭角变大。白金间隙调大，则白金闭角变小。,.,24,白金间隙与白金闭角的关系,.,25,3.基本点火正时调整分电器真空点火提前膜片的真空管仍塞住。起动发动机，在无负荷状况下加油二至三次，然后让发动机怠速运转一分钟左右。接上转速表，先检查怠速。,.,26,接上正时灯，检查点火正时，如图所示。,.,27,点火正时不对时，旋松分电器固定螺栓，转动分电器来调整点火正时，如图所示。因分火头是逆时针旋转，故有下列情形发生：点火太晚时，分电器向顺时针方向转动；点火太早时，分电器向逆时针方向转动。,.,28,旋转分电器来调整点火正时,.,29,4.完毕后的工作工具、仪器擦拭干净，并收好仪器的电线。擦拭发动机、发动机架及地面油污。地面清扫干净。,.,30,16.2汽油喷射式发动机怠速的调整,1.准备2.检查及调整,.,31,1.准备发动机预热至工作温度。切断所有电器负载。采用手动变速器时，换挡杆置于N挡；采用自动变速器时，选择杆置于N或P挡。,.,32,2.检查及调整接上转速表，转速表接在诊断接头的IG端子。发动机发动后，将诊断接头的TEN与GND端子跨接，解除计算机控制。检查及调整怠速转速。应在冷却风扇不转时检查或调整怠速。,.,33,调整怠速转速,.,34,16.3汽缸压缩压力的检测,一、汽缸压缩压力表二、汽缸压缩压力测试,.,35,一、汽缸压缩压力表（1）汽缸压缩压力表用来检查各缸的压缩压力是否符合规定，并根据压力值判定如何修理。（2）汽缸压缩压力表的种类有以下两种。手压式螺牙锁紧式,.,36,手压式：用手力将压力表紧压在火花塞孔上，使用方便，但易漏气，如图所示。,.,37,螺牙锁紧式：压力表接头上有螺牙锁在火花塞孔上，不易漏气，且可个人操作，如图所示。,.,38,（3）汽缸压缩压力测试有以下两种方法。干压缩测试：即不加机油测试。湿压缩测试：即加机油测试，可确认活塞环及汽缸壁是否漏气。,.,39,（4）使用汽缸压缩压力表时应注意的事项：使用前先检查表针是否归零。手压式必须用双手压紧，以免漏气。不同型号发动机的标准压缩压力、最低压缩压力及各缸间压力差均不相同。压缩压力表使用后应擦拭干净。,.,40,二、汽缸压缩压力测试1.压缩压力测试前的准备工作2.干压缩测试3.湿压缩测试,.,41,1.压缩压力测试前的准备工作（1）准备充满电的蓄电池，使在点火起动时，发动机转速可达250r/min。（2）发动机运转至工作温度后熄火。（3）用压缩空气吹去火花塞孔周围的灰尘。,.,42,（4）拆下各缸火花塞。（5）拆开点火开关的IG端子，使点火系统不产生高压电。（6）拆开化油器上燃油切断电磁阀(又称熄火电磁阀)的端子。（7）装上汽缸压缩压力表。,.,43,熄火电磁阀电路,.,44,装上汽缸压缩压力表,.,45,2.干压缩测试（1）阻风门及节气门全开。（2）运转起动机使每缸压缩四至五个压缩行程，记下压缩压力值。（3）一般汽缸压缩压力若在标准值的70以下，或各缸间的压力相差超过10时，发动机必须修理。,.,46,3.湿压缩测试（1）压力偏低的汽缸，从火花塞孔加入约15mL机油，继续测试压缩压力。（2）测试结果分析。,.,47,压缩压力测试完毕后:（1）装回拆下的火花塞及电线。（2）起动发动机，检查运转是否正常。,.,48,16.4汽缸漏气的检测,一、漏气试验前的准备工作二、漏气试验,.,49,一、漏气试验前的准备工作（1）发动机保持在正常工作温度。（2）拆下各缸火花塞。（3）取下空气滤清器、加机油盖或机油尺及水箱盖，并加冷却液至规定高度。（4）使节气门全开。,.,50,（5）将汽缸漏气试验器的接头装在火花塞孔处，先接上响笛，如图所示。,.,51,（6）旋转曲轴，当响笛发出声音时，表示第一缸活塞接近压缩上止点。（7）继续转动曲轴，至对正TDC记号，然后取下响笛，装上漏气试验器；也就是漏气试验汽缸的活塞，必须在压缩上止点位置，在进、排气门均关闭的状态下进行测试。,.,52,二、漏气试验（1）将空气压力送入各汽缸，注意表的读数变化，表示从汽缸漏气的百分比；例如读数降低超过20%时，表示过度漏气。（2）如图所示，注意听各处的漏气声。漏气现象及可能原因，如表所示。,.,53,各漏气位置,.,54,漏气现象及可能原因,.,55,（3）汽缸漏气试验可更明确知道是哪一零件在漏气，造成汽缸压缩压力偏低。,.,56,16.5发动机真空度的检测,一、真空表二、发动机真空测试,.,57,一、真空表（1）真空表用来测试进气歧管真空，怠速时其值约在1722inHg(5774kPa)之间。真空值不正确时，会影响换挡、燃油消耗与排气污染等。,.,58,（2）真空表由表体、软管及各式接头所组成，如图所示。,.,59,（3）真空测试方法分为两种。一般运转真空测试：测试发动机平时运转状态下的真空。起动运转真空测试：测试发动机在起动时的真空。,.,60,二、发动机真空测试1.真空测试前的准备工作2.一般运转真空测试3.起动运转真空测试,.,61,1.真空测试前的准备工作（1）检查真空软管是