电控汽油喷射系统(1).ppt

复习旧课,1、气门密封性的检查方法2、气门间隙调节的步骤和方法3、气门座饺削的步骤和方法,气门座饺削步骤,气门密封性的检查,1、划线法,a.检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。,b.然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门45-90）,c.结论：取出气门，察看铅笔线条，若铅笔线条均被切断，则表示密封良好。否则，需修理,a.检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上涂抹上一层轴承蓝或红丹油。,2、印痕法,b.然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门90）,c.结论：若轴承蓝或红丹布满气门座工作面一周而无间断,又十分整齐即表示密封良好。否则，需修理,3、渗油法,a.气门头向上放平装好气门的缸盖。,b.用煤油或汽油浇在气门顶面上,5min内视气门与座接触处是否有渗漏现象。,c.结论：如无渗漏即为合格。否则，修理,4、气压试验法（密封检验器）,a.将空气筒贴在气缸盖上。,b.向空气筒泵气，使其具有59-69kpa的压力。,c.结论：若在0.5min内压力不下降即表示密封良好。否则，需修理,电控汽油喷射系统,内容：一、概述二、电控汽油喷射系统的组成三、电控汽油喷射系统主要元件结构及工作原理四、电控汽油喷射系统的控制五、几种车型电子控制汽油喷射系统,一、概述,1、汽油喷射的基本概念,汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。,2、汽油喷射系统发展概况,汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。,3、汽油喷射优点,4、电控燃油喷射系统的分类,4.1按喷射器安装位置分,每一个气缸有一个喷油器。,（1）多点喷射SPI,（2）单点喷射SPI,几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。,将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。,（3）气缸内喷射,（2）闭环控制,4.2按控制方式来分,（1）开环控制,4.4按多点喷射的喷油间隔来分,（1）同时喷射,（2）分组喷射,（3）顺序喷射,4.3按进气量检测方法来分,（1）间接测量,（2）直接测量,二、电控汽油喷射系统的组成,二、电控汽油喷射系统的组成,1、燃油供给系统,功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油.,组成：,2、空气供给系统,功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。,组成：,3、电子控制系统,电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作,各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。,执行器：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行者。,三、电控汽油喷射系统主要元件结构及工作原理,1、电控单元（ECU）,ECU,CPU：中央处理器ROM：只读存储器PRAM：可编程的只读存储器RAM：运行数据存储器I/O：输入/输出接口,2、传感器,2.1空气流量传感器,作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号作为决定喷油量的基本信号之一。,（1）叶板式空气流量计,测量板打开的角度随进气量大小而变化,（2）热线式空气流量传感器,原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。,A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻,（3）卡门涡流式空气流量传感器,在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响卡门涡流旋涡的频率。,2.2进气管绝对压力传感器,半导体压敏电阻式：由硅片、集成电路和真空室组成。,原理：压力变化，硅片变形，应变电阻阻值变化，电桥输出电压变化。,线性输出节气门位置传感器：利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的输出电压。,2.3节气门位置传感器,2.4转速和曲轴位置传感器,（1）磁电式传感器,当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。,（2）霍尔效应式传感器,当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。,信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。,（3）光电式传感器,2.5温度传感器（水温传感器、空气传感器）,2.6氧传感器,在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。,2.7爆震传感器,2.8车速传感器用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。,2.9起动及空挡开关信号用来判断发动机是否处于起动状态。,安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。,3、电动燃油泵,滚柱式电动燃油泵,组成：油泵电机、滚柱泵、单向阀、卸压阀、外壳、泵盖及滤网等。,作用：供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。,4、燃油压力调节器,作用：调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数。,在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。,电插,电磁线圈,滤网,衔铁,针阀,结构：,5、喷油器,冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。,电插头,电磁线圈,阀门弹簧,阀门,喷嘴,结构：,6、冷启动喷油器,7、电控喷射工作演示,四、电子控制汽油喷射系统的控制,1、喷油时刻的控制,1.1同时喷射：所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。,1,3,4,2,180,360,540,720,0,喷油,喷油,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,1.2分组喷射,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,1.3顺序喷射,2、喷油持续时间的控制,控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。,（1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统,（2）采用热式空气流量传感器：,输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。,（3）采用叶片式和卡门涡流式空气流量传感器：,测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。,（4）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统：,采用三维图形将数据按一定形式存储在电子控制单元中，根据发动机转速和进气管绝对压力确定吸入的空气质量，确定基本燃油喷射时间。,五、几种车型电控汽油喷射系统,1、上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统,2、上海-通用别克轿车电控汽油喷射系统,复习旧课,1、什么是汽油喷射？2、电控汽油喷射系统的组成？,电控汽油喷射系统故障诊断分析,1、排除电喷发动机故障时，首先检查其点火系统与供油系统。排除点火系统与供油系统的故障后，若还有故障，应检查其点火正时，测量其气缸压力，必要时检查其配气相位，目的是判断发动机有无机械故障，若有，加以排除。,2、若故障依然存在，再考虑电喷控制系统故障。在排除电喷控制系统故障时，应首先检查发动机外部各种管路和电路的连接关系，尤其是电喷系统中各部真空管和插接器的连接，因为这些部件易产生故障。若这些部件性能良好，应考虑电喷系统其他部位的故障，可把电脑的的自检系统与解码器结合起来，以缩小故障的检查范围。,一、排除电喷发动机故障的原则,1、先排除外部故障，后排除内部故障；2、先排除机械故障，后排除电控系统故障3、先排除简单故障，后排除复杂故障,一、排除电喷发动机故障的原则,.直观诊断法不需要仪器设备，完全依据驾驶员对自己车辆的结构和经常发生故障的了解，应急地进行诊断，以查看、监听、试车为主。在进行细致的检查和诊断之前，能够消除一般性故障。拆除空气滤清器，检查滤芯，清除脏物，以消除空气流量计的不准确度。,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,电喷发动机的诊断方法有直观诊断法、随车自诊断系统及利用诊断仪器诊断等。,检查真空软管完好程度，有无破损和老化，管路和接头安装是否正确。,用振动法检查电控系统线束连接以及连接器有无松动、断路或插接不实等问题。电线是否有破损或线间短路现象。检查各传感器和执行器是否损伤。发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄漏。试听检查：在发动机运转时，有无爆震、回火、失速、放炮等现象。试车：针对检查发现的问题及排除情况，使车辆在不同转速和负荷下运行，寻找故障所在。,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,.人工读码法用随车自诊断系统诊断也称人工读码，在不具备故障检测仪时使用。不同车型发动机，人工读取故障码的方式不同。用诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔（“诊断输入插孔”和“搭铁插孔”）。如本田、丰田、大发、欧宝、通用车系。按压“诊断按钮开关”。如沃尔沃车系。拧动电脑控制装置上的“诊断模式选择开关”。如日产车系。打开空调控制面板上的“兼用开关”。在故障检测插座相应插孔间跨接自制的发光二极管。如马自达、奔驰、福特、现代车系。,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,将点火开关置于，在规定时间内将加速踏板踩下次。如宝马车系。将点火开关在内连续开关次。如切诺基等。.诊断仪器诊断法很多车系都采用专用诊断仪来读取故障码，如大众车系的故障诊断仪.，.、.。故障诊断仪与自诊断插孔相连，不仅能读取故障码，还具有测量数据流、基本调整及执行元件的检测等功能。电子控制燃油喷射系统所设置的自诊断系统，能对电子控制系统的故障进行快速准确的诊断，但对于一些由机械故障所引起的故障现象难以判断，如：,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,次级点火电路。不能探测不工作的点火线圈，污染或磨损的火花塞，断火或高压点火线搭铁不良。燃油压力。不能探测燃油泵进口滤网和燃油滤清器及管路的堵塞情况，这些故障易造成混合气过浓或过稀。发动机的点火正时。不能探测错误的点火、配气正时。气缸压力。不能探测气缸压力是否均匀、过高或过低。喷油器的不正常工作。不能确定喷油器是否脏污、堵塞。,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,排气系统。不能确定排气系统的堵塞。节气门体的空气流量。不能探测空气滤清器脏堵或节流情况。真空助力。不能监控发动机控制系统装置中的真空管路的泄漏或节流。发动机控制系统接地。不能探测是否接地不良。发动机接头啮合。不能测定自身插头、插脚的脱节或损坏情况。,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,.冷车启动困难冷车启动困难指当发动机在冷却液温度低于发动机工作温度下启动时，需要启动若干次才能启动，或者根本不能启动。而发动机在正常工作温度下，即热启动时，一次就能启动。冷启动困难的根本原因是混合气过稀或过浓。冷车启动困难的原因有：冷启动喷油器不喷油，水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，喷油器雾化不良，进气管积炭，点火能量不够，火花塞有故障，怠速控制阀有故障等，这些故障往往与启动系统的电路连接状况有关。其故障诊断流程如下图所示。,三、电喷发动机常见故障,.热车启动困难热车启动困难是指，发动机冷车启动正常，但当运转的发动机熄灭后，再次启动困难，甚至不能启动。热车启动难的根本原因是混合气过浓。热启动困难的原因有：水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，多个喷油器漏油或严重雾化不良，冷启动喷油器有故障，怠速阀有故障，油压过高，点火能量不足等。其故障诊断流程如下图所示。,三、电喷发动机常见故障,.怠速转速过低在发动机怠速时接通空调开关或接通动力转向开关，或将换挡手柄从挡或挡挂入挡时，正常情况下，怠速会自然提高。如果发动机怠速调整（匹配）得太低，或者在上述开关接通情况下，怠速下降，造成怠速不稳甚至熄火，说明发动机怠速控制系统有故障，故障现象为发动机怠速转速过低。发动机怠速转速与其温度、负荷有关。,三、电喷发动机常见故障,发动机怠速过低的原因有：怠速控制阀有故障，怠速空气通道被堵塞，节气门位置传感器信号不正确，空气流量计或进气压力传感器信号不良，氧传感器信号有错误，油压过低，喷油器有故障，点火正时不正确，发动机真空管错插，点火系统有故障，开关信号不良，废气再循环阀，有故障或发动机机械部分有故障等。其诊断流程如下图所示。,.怠速转速过高发动机怠速转速过高，超过发动机怠速运转的技术要求。发动机怠速过高主要是由于怠速时吸入发动机的空气过多或发动机控制信号错误。造成怠速转速过高的原因有：进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计（或进气歧管绝对压力传感器）有故障，开关信号错误，怠速控制间有故障，节气门体有故障，喷油器有故障，真空漏气，发动机控制单元有故障或匹配设定有问题等。其故障诊断流程如下图所示。,三、电喷发动机常见故障,.发动机加速不良，动力不足踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化率，修正增加喷油量；如果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或增加量少，加速就迟缓。发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速时间过长，汽车加速能力下降；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不但不上升反而下降。踩下加速踏板，进气量应该急剧增加，但由于传感器输出错误信号，喷油器喷油量不增加或增加量少，或点火高压弱，也会造成发动机加速不良。,三、电喷发动机常见故障,发动机动力不足，加速迟缓通常是由混合气过稀或过浓，或点火系统、发动机机械系统有故障等造成的。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管被堵塞等。发动机加速不良，动力不足的故障诊断流程如图所示。,三、电喷发动机常见故障,1、油路系统的泄压对电控燃油喷射发动机的油路系统进行检修时，应先卸除残余油压，否则高压的燃油可能溅落到热的机体上引起危险。油路系统泄压的方法有以下几种：1.1从燃油滤清器的入口管接头处泄压用吸油类物品，如棉纱、毛巾等捂住接头螺母。旋松接头螺母，燃油被吸收后，安全放置吸油物品。重新接好入口管接头。,四、电控汽油喷射系统的检修,1.2利用泄压单向阀泄压许多美国车供油管路上的油压检测孔兼有泄压的作用。泄压时用十字螺钉旋具压下孔内的单向阀，同时用棉纱等物品垫在检测孔处。1.3动态泄压（不适用于高级车）在发动机运转时拆下燃油泵电插头，使发动机自行熄火。发动机熄火后再启动次，确保完全泄压。点火开关置于“”，重新接好电插头。,四、电控汽油喷射系统的检修,1.4用喷油器泄压在发动机和燃油泵停止工作的情况下，人为给喷油器供脉冲电压，使喷油器喷油泄压。注意：这种泄压方法对三元催化转换器不利。1.5用手动真空泵泄压在油压调节器的真空管上连接一手动真空泵，利用真空泵提供的真空，使油压调节器打开回油管路，燃油流回油箱。从节能和环保的角度来讲，这种方法最好。,四、电控汽油喷射系统的检修,2、燃油系统的车上检测在电源电压不小于的情况下，拆下蓄电池搭铁线。泄压后装油压表，并短接燃油泵电源。装上蓄电池搭铁线，点火开关置于“”，使燃油泵运转测油压。若油压过高，更换油压调节器；若油压过低，则检查燃油泵、燃油滤清器和油压调节器有无泄漏。点火开关置于“”，拆下燃油泵跨接线。启动发动机，测怠速油压。如不在规定范围，检查真空管以及油压调节器。,四、电控汽油喷射系统的检修,从油压调节器上拆下真空软管，塞住软管口。测此时油压，应符合规定。熄火后检查油压。如油压下降，检查燃油泵和油压调节器有无泄漏。泄压，拆下搭铁线，取下油压表。装复后查漏。,四、电控汽油喷射系统的检修,3、燃油泵的测试测试燃油泵工作状况时应保证蓄电池电压正常，燃油泵熔断器正常，燃油滤清器正常。3.1燃油泵电路的检查接通点火开关，应该能够听到燃油泵启动的声音，若用手指捏住输油管，应能感到油压。如果燃油泵没有启动，应检查燃油泵、燃油泵继电器以及燃油泵控制电路。,四、电控汽油喷射系统的检修,点火开关置于“”，燃油泵继电器必须有动作声，否则检查燃油泵继电器电路，如果电路正常，更换燃油泵继电器。如果燃油泵继电器良好，燃油泵仍然不工作，则在点火开关置于“”的情况下，用万用表测量燃油泵导线上的供电电压，电压的额定值约为蓄电池的电压（左右）。如果电压没有达到额定值，则根据电路图查找并消除电路中的断路故障；如果达到了额定值，同时燃油泵处的搭铁导线没有发现断路情况，说明燃油泵有故障，应检查、更换燃油泵。,四、电控汽油喷射系统的检修,3.2燃油泵的检验点火开关置于“”，脱开燃油泵电插头。用电阻表测燃油泵线圈电阻，如不在规定范围内，则更换燃油泵总成。给燃油泵加上电源（注意极性），检查燃油泵的运转情况。如不正常，则更换燃油泵总成。注意：本实验应在内完成以免烧毁燃油泵线圈，同时使燃油泵远离蓄电池。,四、电控汽油喷射系统的检修,3.3测量燃油泵供油量关闭点火开关。泄压后，将油压表连接到输油管上，将软管接到回油管上，并伸到量杯内。使用插头导线短接燃油泵继电器的触点和蓄电池正极端子，使燃油泵运转。建立系统油压后断电。倒空量杯。接通燃油泵，使之运转。测量规定时间内的泵油量，与规定值进行比较。如果没有达到最低的输油量，故障原因可能是输油管弯曲或阻塞，燃油滤清器阻塞，燃油泵故障等,四、电控汽油喷射系统的检修,4、喷油器的检测4.1喷油器的检查（）喷油器工作情况的检查在发动机运转时，用手触摸喷油器或用听诊器来检查喷油器是否工作及其工作情况是否与发动机转速相符。如不正常，检查喷油器或输出的喷油信号。如果喷油器难于接近，可以用断火的方法来检查。检查时动作要快，否则，长时间断缸将缩短三元催化转换器的使用寿命。,四、电控汽油喷射系统的检修,（）检查喷油器有无堵、漏现象点火开关置于“”，脱开全部喷油器电插头。在油路上装油压表，启动车或短接燃油泵电源使燃油泵运转，建立油压。逐个向脉冲式喷油器供电压，同时听响声是否正常。注意：如果是低电阻型的喷油器，则应在电路中串联一只阻值约的电阻，以保护喷油器线圈。给喷油器供电时，系统油压应下降，否则说明该喷油器有脏堵现象。,四、电控汽油喷射系统的检修,若喷油器没有喷油而系统油压下降，则说明该喷油器有泄漏现象。拆下全部喷油器观察，泄漏喷油器的喷孔处有黑痕。（）喷油器线圈阻值的检查点火开关置于“”，脱开喷油器电插头，测量喷油器线圈电阻，如超出技术范围，则更换之。（）喷油量、雾化情况和泄漏的检查可以用喷油器实验台，按照使用说明书上的操作步骤，测试上述内容。如无喷油器实验台，可按以下方法进行。,四、电控汽油喷射系统的检修,将燃油分配管和喷油器一同拆下，用软管将燃油分配管的进口与燃油滤清器的出口可靠地连接起来，同时用另一根软管连接油压调节器的回油口与回油管。点火开关置于“”，短接电动燃油泵使之运转，建立起系统油压。观察喷油器有无漏油。泄漏量每不超过一滴，否则应更换喷油器。点火开关置于“”，脱开喷油器的电插头。,四、电控汽油喷射系统的检修,将喷油器放置在一个较高的量筒上，给喷油器供电压（注意：供电电流不应超过），观察喷油的雾化情况，同时测量并记录喷油容积。每个喷油器重复次。标准喷油容积和各喷油器之间的误差均应符合规定，否则应清洗或更换喷油器。如果喷油量都大于或都小于规定值，则要检查系统油压。4.2喷油器电路的检查（）检查电源点火开关置于“”，脱开喷油器电插头。,四、电控汽油喷射系统的检修,点火开关置于“”，将电压表的负表笔搭铁，正表笔先后测量线束电插头的两个端子，其中的一个端子应有电压，否则检查点火继电器以及它与蓄电池之间的线束连接情况。（）检查计算机控制端喷油器是脉冲式的功率器件，为了避免损坏中的电子电路，在插接器上设有专门的引脚搭铁，以自成回路。因此还应检查中喷油器的搭铁是否良好。自制一个串联有左右电阻的灯。在点火开关置于“”的情况下，将灯的正极与蓄电池正极相连，负极与线束电插头的计算机控制端相连，如图所示。,四、电控汽油喷射系统的检修,喷油器电路控制端的检查,接通起动机，灯应闪烁。