中国第一汽车集团公司对外合作项目

中国第一汽车集团公司2009年度对外合作项目申报指南一、 指南说明根据中国第一汽车集团公司发展战略需求和中国第一汽车集团公司中长期科技发展规划纲要的指导要求，深化“产”“学”“研”合作，现公布一汽集团公司2009年度对外合作项目指南。本指南共提出15个课题及其主要研究内容和技术经济指标。二、 指南内容课题一：一汽混合动力轿车动力电池管理系统关键技术研究主要研究内容1. 研究动力蓄电池管理模块、SOC估算及电池的运行状态监控；电池故障早期诊断专家系统和安全技术的研究；自动均衡充电技术的开发与充电系统测试平台的建立。2. 研究电池状态特性的描述方法，研究测定电池动态特性的方法和实验手段，研究实验室条件下精确测定、计算电池SOC的实验手段；实验研究电池内部电化学反应和外部特性之间的本质关系，研究适用于电动车辆的动力电池SOC估算方法，提高动态条件下的估算精度；管理模块软硬件的优化设计。技术经济指标1. 开发出主要性能指标、质量和成本满足电动汽车要求的电池管理系统；2. 针对动力蓄电池的管理系统、电池SOC算法进行系统深入的理论和实验研究，揭示电池内部的电化学反应之间本质的关系，研究充放电过程中的电池状态的变化规律，研究环境变化对电池特性的影响规律，研究先进的电池SOC算法和估算策略，提高SOC估算精度，开发先进的适用电动车用的管理模块，满足可靠性、工程化要求。课题二：一汽混合动力轿车驱动电机控制关键技术研究主要研究内容1. 电机控制算法研究：研究适合整车需求的电机控制策略与控制算法，提出电机逆变器及其控制系统的设计要求；2. 电机控制系统的设计：研究主控电路、驱动电路、逆变电路、吸收回路设计及其电机控制系统的冷却方式，并进行EMC/EMI研究。技术经济目标1. 开发适于混合动力车的电机控制系统，深入电机控制系统基础部件、系统集成技术及软件开发能力，掌握电机控制的核心算法，进一步提升整体技术水平；2. 建立关键部件的评价能力，实现电机控制系统的工程化、模块化与标准化。课题三：一汽混合动力轿车控制策略与算法研究主要研究内容1. 稳态协调控制策略与算法包括行驶循环的在线识别技术、基于行驶循环识别的混合动力汽车自适应控制技术以及混合动力汽车的换档规律的研究；2. 动态协调控制策略与算法包括工作模式切换过程和换档过程控制策略研究。根据混合动力汽车动态协调控制问题的研究现状，主要研究混合动力汽车工作模式切换和换档过程中的动态协调控制问题，给出混合动力汽车动态协调控制算法。技术经济指标提高混合动力汽车转矩分配策略和电量平衡策略对于实际行驶循环的适应能力，最终实现在线全局优化。寻求适用于混合动力汽车的换档规律。制定适于混合动力客车和轿车的动态协调控制算法，改善整车行驶平顺性能。课题四：电动汽车关联资源和产业研究主要研究内容1. 电机资源与产业电机材料、元器件、电机产业以及电机技术的国内外发展趋势；电力电子、元器件、传感器以及控制技术的国内外发展趋势跟踪研究；2. 电池资源与产业电池材料、元器件、电池产业以及电池技术（镍氢、锂离子等）的国内外发展趋势；电池管理系统、高压元器件以及安全装置、传感器以及电池管理系统核心算法技术的国内外发展趋势；新型储能装置（如复合电源）跟踪研究；3. 燃料电池资源与产业燃料电池材料、元器件、燃料电池产业以及燃料电池技术的国内外发展趋势；燃料电池管理系统、高压元器件、传感器以及燃料电池管理系统核心算法技术的国内外发展趋势跟踪研究；4. 能源产业及相关政策研究国内外能源的资源分布、新能源技术、能源产业以及对相关政策发展趋势进行跟踪研究。技术经济指标建立上述内容的数据库并定期更新数据，提交研究报告。课题五：用于整车动力学实时仿真的轮胎模型开发主要研究内容1. 消除轮胎模型中车速零点附近的奇异值点现在已有的轮胎模型在车速零点附近存在奇异点，这将使得车辆实时仿真过程中的工况转换的仿真极其困难，有时甚至是不可实现的；2. 求解轮胎模型输出参数对输入参数的偏导数随着车辆动力学控制技术对整车动力学实时仿真计算精度要求的不断提高，车辆模型的复杂程度不断增加，为了提高求解速度和精度，需要对车辆动力学模型方程进行隐式积分求解，这就对轮胎模型提出了新的要求，需要轮胎模型除了提供六分力外，还需要提供输出参数对输入参数的偏导数以用于整车动力学模型方程的隐式积分求解。技术经济指标1. 提高整车动力学模型的求解精度和速度，在该轮胎模型基础上，可编制用于汽车电子控制系统的整车动力学实时仿真动力学模型；2. 在ABS、ESP等技术的开发过程中，需要对所研究的系统进行硬件在环仿真，轮胎模型的深入研究，将为上述硬件在环仿真提供坚实的基础。课题六： 汽车运行工况统计与设计主要研究内容：1. 统计典型(出租车、公务车)轿车在上海市区、郊区运行数据并行程典型运行工况；2. 统计长途运输用重型牵引车运行数据并行程典型运行工况；3. 统计典型自卸车运行数据并行程典型运行工况；技术经济目标1. 轿车传动系匹配优化、混合动力轿车控制策略开发、燃料经济性检验；2. 发动机精细标定；3. 变速器不同档位使用频率和载荷确定；4. 自动变速器换档逻辑确定。课题七：制动系统热稳定性研究主要研究内容：1. 研究重型卡车和轿车常用制动器的温度场分布；2. 研究重型卡车和轿车装配的盘式制动器热应力及机械应力共同作用下的分析、重型卡车后轮装配的鼓式制动器热应力及机械应力共同作用下的分析；3. 研究制动系统热容量性能、制动系统散热性能；4. 研究制动系统热能量负荷的优化分配特性。技术经济目标1. 建立重型卡车和轿车制动系统热稳定性控制流程、方法；2. 根据以上制动系统热稳定性设计方法对将开发的下一代重型卡车及现开发的A130轿车进行热性能改进。课题八： 轿车中低频舒适性研究主要研究内容：1. 承载式车身对舒适性影响分析；（1） 基于子结构的车身全局模态与局部模态试验方法研究；（2） 基于子结构综合的全局试验模态与局部刚度考虑的模态综合；（3） 车身模态对舒适性影响的灵敏度分析。2. 地面激励到车身振动的传递路径分析；（1） 地面激励到车身振动的传递路径试验方法研究；（2） 传递路径优化方法研究。3. 解决设计问题的动力吸振器试验与设计方法研究。技术经济指标研究承载式车身对舒适性的影响，提高承载式车身的设计能力；通过从地面激励到车身振动的传递路径分析，对轿车悬架系统进行优化；通过对动力吸振器试验与设计方法研究，提高所开发轿车的乘坐舒适性水平，加强自主研发轿车的能力。课题九：轿车变速器总成振动噪声仿真技术研究主要研究内容：1. 轿车变速器齿轮、轴、轴承与壳体动力学建模；2. 在工作载荷下轿车变速器内部动力学载荷模拟方法研究：齿轮转动过程的冲击模拟与齿面相对滑移运动模拟、齿轮轴动态变形模拟、轴承转动载荷模拟；3. 变速器壳体表面振动响应模拟；4. 变速器壳体辐射噪声声场模拟与贡献度分析。经济技术指标1. 提供轿车变速器总成振动噪声预测分析流程、方法、CAE软件平台要求、分析规范与作业指导书；2. 变速器总成噪声声功率级模拟计算值与实测值偏差不大于3dB，各挡齿轮第一阶啮合成分模拟技术值与实测值偏差不大于2dB。课题十：重型商用车LNG发动机技术开发主要研究内容1. 额外空气和排气再循环(EGR)双重稀释燃烧技术研究，EGR系统的电子控制软硬件开发；2. 大气环境、温度、湿度对发动机性能及排放影响的研究；3. 增压器废气放气阀电子控制技术研究；4. 催化转化器优化匹配技术研究；5. LNG燃料供给系统的安全性研究。技术经济指标 1. 提供LNG发动机达到国标准的EGR匹配方案、EGR率变化规律；2. 提供大气环境对发动机性能排放影响规律，并给出根据大气环境变化的发动机控制方案；3. 提供增压器废气放气阀电子控制软硬件，实现增压器放气阀电子控制；4. 提出达到国排放的催化器最佳匹配方案；5. 提出LNG燃料供给系统的安全设计方案。课题十一：主动与智能安全技术主要研究内容1. 全天候可见光（含近红外）车载专用摄像头研制；2. 环境信息采集及重构技术的研究；3. 主动安全及智能辅助系统综合处理技术研究；4. 主动安全及智能辅助系统软硬件的开发。技术经济指标1. ACC技术（1） 适用环境高速公路和高等级公路，气候条件要求能见度150米；（2） 车速在40150公里/小时，提供报警服务；（3） 启动准确率： 95%，对碰撞事故提前300到 500ms 进行预测；（4） 系统能够对拐弯处本车道上的车辆进行准确的检测和避撞报警；（5） 对驾驶员的无意识换道做出判断并报警；（6） 具有自检功能，在传感器出现故障或特殊不适应环境，能给出警告提示信息。2. 智能泊车、夜视辅助、环境检测、行人识别、瞌睡提醒等技术（1） 分提醒、辅助和自动执行三个层面实施；（2） 实现红外、雷达与视觉的信息融合，并最终采用视觉进行判断；（3） 启动准确率： 95%。3. 系统具有简洁的人机交互界面；4. 电源24V，电流1.5A;工作温度范围-40至+105度；耐久里程30万公里。课题十二：汽车空气动力学技术研究主要研究内容1. 外形气动优化快速反应技术与应用（ 应用于外形优化，减阻节能）；2. 气动-结构耦合分析技术（应用于部件风载荷分析）；3. 风噪声分析技术（应用于外流噪声）；4. 部件散热耦合分析技术（应用于制动器散热，车灯散热等）；5. 座舱热舒适性分析与评价；6. 机舱散热分析与热平衡。技术经济指标1. 外形气动优化快速反应技术对外形变化的反应周期缩短到3-5天；与风洞试验的误差5，对商用车减阻10%以上，对乘用车达到国际领先水平；2. 气动-结构耦合分析技术一周内完成部件风载荷分析；3. 风噪声分析技术对产品风噪声的声源与改进提出有效的解决方案，提升舒适性； 4. 散热分析（含部件散热与机舱散热）研究有效的分析方法与解决方案，对制动器散热问题要考虑车轮转动；5. 座舱热舒适性研究座舱热舒适性分析方法与评价体系。课题十三：先进儿童安全系统的概念开发与研制主要研究内容1. 分析现有国内事故数据中儿童伤害的级别和模式，定义出有效的保护应对模式；2. 进行“车辆儿童约束系统”双向通讯研究；3. 研究一体式儿童安全座椅的可行性；4. 进行A502平台的搭载应用研究。技术经济指标根据集团公司安全技术战略，一汽集团将致力于依靠智能化儿童约束系统和一体化儿童安全系统，在事故发生后，对多状态乘员、多年龄段乘员实施机会均等的保护， 2015年一汽将汽车事故死亡率降低为05年的一半；开发拥有自主知识产权的一体化儿童约束系统ICRS，成为该领域的全球倡导者和发起人。课题十四：汽油机HCCI燃烧技术研究主要研究内容1. 以一汽集团CA4GC发动机为平台，搭载VVL机构，改进对换气、点火、喷油的控制，实现HCCI燃烧和模式转换。2. 对发动机的自燃着火边界条件、放热率特点、HCCI工作范围进行试验和计算分析研究；3. 完成HCCI燃烧系统的匹配，对燃烧系统参数、配气系统参数和控制策略进行分析研究；4. 完成整车匹配，在整车上实现HCCI燃烧和模式转换，验证节油潜力。技术经济指标1. 建立汽油机HCCI燃烧技术平台，明确HCCI技术产品化需要解决的问题；2. 掌握可变气门机构、换气控制、燃烧控制等HCCI关键技术；3. 完成汽油HCCI样车，NEDC测试循环油耗较气道喷射汽油机降低10%，动力性、驾驶性没有明显变化。课题十五：重型甲醇燃料发动机预研主要研究内容1. 以一汽集团CA6DE/F柴油机为基础平台，搭载供醇、点火系统和控制系统，实现发动机燃用M100甲醇；2. 对发动机的燃烧、经济性、动力性和排放特性进行试验和计算分析研究，完成甲醇燃烧系统的优化；3. 完成燃用甲醇对发动机关键零部件影响的评估。技术经济指标1. 建立甲醇发动机燃烧技术平台，明确燃用甲醇发动机产品化需要解决的问题和技术路线；2. 掌握甲醇发动机燃烧系统，明确可用的供醇系统、控制系统和关键零部件供应商；3. 甲醇-柴油替代比不大于1.8，发动机动力性与原机相当，借助原机冷启动辅助措施，实现-10冷启动。三、 注意事项1. 课题申请者应根据本项目申请指南提出的课题名称、主要研究内容、技术经济指标，填写中国第一汽车集团公司对外合作项目课题申请书。2. 课题必须由法人（单位）提出申请，法人是当然的课题依托单位，且必须指定一名自然人担任课题申请负责人。每个课题申请只能有一个课题申请负责人和一个依托单位，课题的协作单位不能超过3家。3. 课题负责人应符合的基本条件： （1）具有中华人民共和国国籍； （2）年龄在60岁（含）以下（按指南发布之日计算）； （3）具有高级职称或已获得博士学位； （4）每年（含跨年度连续）离职或出国的时间不超过6个月； （5）过去三年内没有不良信用记录。 4. 申请程序和要求：将中国第一汽车集团公司对外合作项目课题申请书认真填写后报集团公司，要求纸质3份电子版1份 。对申报的课题一汽集团公司将组织专家进行评审，评审通过的课题将签订合作协议，启动项目研究。5. 课题申请受理的截止日期为2008年12月31日。 6. 咨询联系人及联系方式联系人： 周 辉电 话： 0431E-mail：zh_地 址：吉林省长春市东风大街2259号中国第一汽车集团公司 规划部科技规划室邮 编： 中国第一汽车集团公司 二八年十月三十日中国第一汽车集团公司对外合作项目立项报告项 目 名 称： 申 报 单 位： 项 目 负 责 人： 起 止 年 限： 中国第一汽车集团公司规划部制 填写日期： 年 月 日填写说明一、请严格按照表中要求填写各项。二、项目课题只能由法人提出申请，法人是当然的课题依托单位，且须指定一名自然人担任课题申请负责人。课题申请负责人在该课题批准后的实施过程中，是该课题的课题组长。每个课题申请只能有一个课题申请负责人和一个依托单位，课题的协作单位不超过3家。三、申请书中第一次出现外文名词时，要写清全称和缩写，再出现同一词时可以使用缩写。四、申请者应客观、真实地填报申请材料，尊重他人知识产权，遵守国家有关知识产权法规。在申请书中引用他人研究成果时，必须以脚注或其他方式注明出处，引用目的应是介绍、评论与自己的研究相关的成果或说明与自己的研究相关的技术问题。对于伪造、篡改科学数据，抄袭他人著作、论文或者剽窃他人科研成果等科研不端行为，一经查实，一切后果由申报材料方负责，一汽集团公司不承担任何责任。五、课题依托单位需在审核意见中填写依托单位负责人姓名，并经征求协作单位意见后填写协作单位负责人姓名，提交一汽集团公司后，即视为审核意见有效。一、基本信息课题名称完成年限课题申请单位信息单位名称单位性质通讯地址邮政编码联系电话传真电子邮箱课题申请负责人信息姓名性别出生日期职称最高学历从事专业联系电话移动电话传真号码电子邮箱协作单位信息单位名称单位性质单位名称单位性质单位名称单位性质二、课题组主要研究人员情况(本部分字数要求3000字以内)所在单位 课题参加总人数 。 其中：高级职称 人， 中级职称 人， 初级职称 人， 无职称 人； 其中具有：博士学位 人， 硕士学位 人， 学士学位 人， 其它 人； 在课题中分担的任务课题组中职务(