FOD防范培训课件.ppt

A,1,FOD防范时间：2010年12月20日地点：十四楼会议室安全技术部赵贵,A,2,一什么是FOD二FOD有哪些危害三机场有哪些典型的FOD四机场不同区域的FOD危险等级五如何防范FOD六下一步工作,A,3,一什么是FOD,FOD（ForeignObjectDebris），即可能损伤航空器的某种外来的物质、碎屑或物体，如金属零件、防水塑料布、碎石块、报纸、瓶子、行李牌等，统称外来物。,从扎伤轮胎上收集到的金属碎片,A,4,二FOD有哪些危害,航空器对于外来物来说相当脆弱，一小块塑料布被吸入发动机可能引起空停，一个小螺钉或金属片甚至尖锐石子将会扎伤轮胎引起爆胎，产生的轮胎碎片又会打伤飞机本体或重要部件，如液压管、油箱等。,被外来物扎伤的轮胎,A,5,被外来物损伤的机翼,被外来物损伤的发动机叶片,A,6,案例一:,2000年7月25日，法国航空公司一架协和超音速客机，在从巴黎戴高乐机场起飞后56秒失事坠毁，造成机上109人全部遇难、地面4人死亡的严重事故。,协和飞机油箱起火,A,7,事故原因:,扎破协和飞机轮胎的金属碎片,协和飞机事故残骸,A,8,案例二:,2007年6月29日，国内一架B747飞机在美国洛杉矶机场滑行中压到地面上的外来物造成轮胎损伤，导致在随后的起飞滑跑中右起落架后面两个轮胎爆裂，造成飞机右机身下半部、右起落架、起落架舱、液压系统管路等严重损坏。,A,9,两个主轮爆裂后轮胎和轮毂损伤形貌,损坏严重的起落架,A,10,案例三:,2006年12月8日，国内一架B747飞机在芝加哥机场降落滑跑过程中遭外来物损伤，导致4号发动机17片叶片遭到不同程度的损伤，进气道整流罩内侧部分被打坏。,A,11,损伤的发动机叶片,被外来物打裂的发动机叶片,A,12,被处来物打裂发动机叶片,被外来物打伤的进气道整流罩内侧,A,13,案例四:,2005年1月20日，某航空公司的一架B737-700准备离港，当机组启动发动机，地面机务人员发现左发前方有火星闪出，立即通知机组关车。,A,14,经查，飞机左发吸入异物（小水泥碎块），多个叶片被打坏，飞机停场更换叶片。,A,15,现场有两块道面板因掉边有修补过的痕迹，修补处已松动脱落，从而产生水泥碎块。,A,16,案例五:,事件经过2010年10月19日1927时，国航CA1234航班在西宁机场正常推出滑行至11号跑道等待起飞时，由于11号跑道顺风过大，改用29号跑道起飞。1938时，在该航班由11号跑道自西向东滑行过程中，在距离A滑行道向西10米左右，距跑道中心线5米左右处发现属A滑行道临时关闭标志物的一部分。随后场务人员迅速清理了跑道，并对道面进行了检查，确认道面适航。CA1234航班最终使用11号跑道于1953时正常起飞。,A,17,（二）原因分析A滑行道于2010年3月15日至2010年10月31日期间临时关闭。临时关闭标志采用两块3.75m1.5m和一块9.0m1.5m的黄色彩钢板与空腹方钢骨架连接后在滑行道拼铺，每块彩钢板标志采用四根15kg的混凝土预制条压住四周。虽然该关闭标志尺寸符合民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）第6.7.2条规定，但材料不符合民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）第6.7.2条及民用机场运行安全管理规定（191号令）第二百四十四条之规定的易折要求。同时由于所设置的临时关闭标志固定方式不够牢固，关闭标志中一块3.75m1.5m板材，被吹至跑道，导致事件发生。,A,18,影响,航班延误引起的大量旅客滞留,航班延误为航空公司带来巨大经济损失,航班延误为航空公司带来巨大经济损失,跑道关闭为机场带来巨大损失,A,19,国内机场FOD的现状2009年按照民航局的部署，各机场开展了外来物损伤航空器专项整治，取得了一定的效果，但外来物影响航空器运行的事件时有发生。在2009年中国民航不安全事件统计分析报告中，2009年共收集到爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件949起，图28显示了20052009年爆胎/轮胎脱层/扎破其他不安全事件变化趋势。,A,20,A,21,A,22,其中，西安咸阳机场航空器轮胎损伤不安全事件的调研报告中指出：今年以来，在西安咸阳机场发现的航空器轮胎损伤不安全事件呈现上升趋势，1-3月份，驻场各航空公司上报在西安咸阳机场发现的航空器轮胎扎伤为52起，比去年同期相比增加了两倍还多。,A,23,西宁机场今年8-11月份发现的航空器轮胎损伤7起，其中有3起超标。,A,24,数据统计说明FOD防范工作任重道远、责任重大。相比之下：美国在1985年成立了国家航空FOD防范组织（NAFPI）。我国没有关于防范FOD的专门规定,在民航局191号令中的部分章节中有相关规定内容的描述。,A,25,三机场有哪些典型的FOD,机场范围内外来物的种类繁多、来源复杂，按照对航空器运行安全的危害大小可大致分为三类：高危外来物、中危外来物和低危外来物。,A,26,（一）高危外来物：金属零件和重量较重的外来物。,金属零件,A,27,高危外来物极为坚硬，击中航空器会对其造成的极大地损伤,行李锁,拖车挂链,A,28,（二）中危外来物：碎石块、报纸、包装箱等对飞行安全有一定影响的外来物。,A,29,A,30,（三）低危外来物：非金属零碎垃圾、纸屑、食品等对飞行安全威胁较小的外来物。,零碎垃圾,非金属零碎垃圾,A,31,四机场不同区域的FOD危险等级,A,32,五如何防范FOD,（一）树立防范意识1、FOD防范的培训2、分发FOD防范的宣传材料3、在相应区域设置警示标牌，提醒工作人员,A,33,4、养成随手清洁的好习惯,A,34,5.组织年度外来物巡场,A,35,（二）落实FOD防范措施1、应建立有效的巡查与清扫制度2、与空管部门建立外来物处理协调机制，保证机场的安全运行3、应保持道面的整洁，发现外来物应立即清除,A,36,4、保洁人员对机位进行及时打扫5、设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒。6、场内垃圾应及时清理7、始终保持整洁的场内环境8、道面出现破损应及时维护,A,37,9、对铺筑面的每日检查应至少包括：道面清洁情况、道面破损情况、灯具损坏情况、井盖损坏情况,A,38,10、对施工团队开展外来物防范宣传教育活动11、建立机坪保障人员的培训与考核制度,A,39,12、接机人员在航空器入位前5分钟对机位进行适用性检查和在飞机推出前，保障人员需再次对机位进行检查。13、在货物装运过程中应避免遗撒14、拖车车厢内应保持整洁,A,40,15、驾驶员应注意扶稳帽子，防止飞散16、使用网套对拖车上的塑料布进行固定17、车身应避免携带外来物,A,41,18、机务人员在维护工作后需对工具进行清点19、机务人员在维护工作结束后需对维护现场进行清理20、保持维护设备的整洁21、不使用或损坏的设备切勿放在机坪,A,42,22、为工具配备系绳，以防丢失23、禁止在机坪区域内进餐24、将工具放在专用工具箱内，并配置工具清单，一旦丢失，可以立即按清单进行寻找。,A,43,思考题：飞行区作业的各保障单位1、在实际工作中还有哪些FOD防范措施？2、你单位在FOD防范中有哪些责任？,A,44,六、下一步开展的工作,1、建立外来物收集记录制度，相关部门定期统计FOD数据，进行分析。2、在机位、控制区入口、停机坪等区域合理设置足够数量的有盖垃圾桶，并为垃圾桶与锥桶设置围栏，防止大风刮倒。,A,45,3、成立FOD防范委员会。定期召开会议，讨论FOD防范工作中存在的问题，提出整改建议，督促落实。4、飞行区设置警示标志，提醒工作人员注意。5、加强在飞行区工作人员对FOD相关知识的培训。,A,46,航空安全是民航的核心竞争力，事关民航的发展壮