船舶尾轴轴承磨损极限【关于内河船舶滚动尾轴轴承使用的探讨】

船舶尾轴轴承磨损极限【关于内河船舶滚动尾轴轴承使用的探讨】 摘 要：本文根据广西现有新建船舶尾轴轴承的使用情况，通过分析对比滑动轴承与滚动轴承的优缺点，及其使用效果，论述在航道条件改善达到一定程度和标准船型推广以后，内河船舶尾轴承选用滚动轴承的优越性及选择的方法。 关键词：内河 船舶 尾轴 轴承 探讨 船舶的尾轴承对船舶艉轴正常运转，为船舶提供高效动力，确保船舶正常营运及保护水环境起着至关重要的作用。因此，选择恰当的尾轴承对提高船舶尾轴运转效率和船舶推进系统标准化具有重要意义。 150mm的滑动轴承，加两个滚动轴承，尾轴承是200mm铜合金滑动轴承加3个滚动轴承，密封装置为前3后5的橡胶弹簧式O型密封圈。经过实船对比，滚动轴承与滑动轴承相比具有传动效率高、使用时间长，不磨损轴颈和价格较低、尾轴及轴承容易形成系列化，更容易相互更换等优点，且取得了比较好的航速和节油效果。现在建造的船舶基本上使用的都是滑动轴承与滚动轴承组合的尾轴承。 滚动轴承虽然在一些内河船舶使用效果良好，但是现在船舶尾轴使用滚动轴承作为尾轴承，仍然缺少船舶法规及规范的技术支撑。现行船舶建造规范对船舶推进系统主推进轴及其传动装置的轴承选择滑动轴承或滚动轴承没有明确要求，只是规定了如果选用滑动轴承时其轴承温度不应高于70，选用滚动轴承时其轴承温度不应高于80。但规范对滑动轴承的材质、布置及其尾轴管轴承的长度选择却做了比较详细具体的规定，而对滚动轴承的类型选取及安装却没有论述。因此，船舶设计部门在尾轴管轴承选取上，一般都会选取滑动轴承，这样比较方便而且更容易满足规范的要求。 但是，随着航道条件的改善和技术的进步，尾轴加工和密封技术的不断提高，笔者认为，使用滚动轴承作为内河船舶尾轴轴承的条件日趋成熟，应予推广。这是因为滚动轴承与滑动轴承相比的有以下优点：（1）滚动轴承的结构和工作原理保证了它的运动摩擦系数较低，所受摩擦力较小，有较好的机械效率，在机械设备运转过程中能保持较低的功率消耗，且起动性能好。（2）滚动轴承有很好的精度和转速，能满足多种机械设备的运转要求。滚动轴承在设备运行中受到的摩擦小、磨损低，使用寿命较长。（3）滚动轴承的结构紧凑、体积小、重量轻，安装拆卸方便。滚动轴承的各个部件都实现了尺寸的标准化，更利于滚动轴承部件的互换，使其更易于维修和保养。（4）滚动轴承多数使用轴承钢作为主要材质，加上标准化、系列化的部件设计和生产，质量有稳定保证。（5）尾轴与滚动轴承内圈没有相对转动，不磨损尾轴轴颈。 由此可见，船舶尾轴轴承使用滚动轴承，不但有利于提高尾轴的机械效率和转动性能，更有利于保护尾轴不收磨损，而且也有利于尾轴加工形成系列化、标准化，提高艉轴、轴承的修 2.滚动轴承的选取方法探讨2.1艉轴直径的选择 根据选定主机的标定功率和转速以及齿轮箱的减速比，按照内河钢质船舶建造规范有关轴的直径公式，可以很直接计算得出不同标定功率、转速及减速比的船舶的尾轴直径。 2.2轴承负荷计算 由于滚动轴承的选取是根据轴承承受负荷为条件结合滚动轴承性能表的额定负荷进行比较选择，因此，使用滚动轴承作为艉