长城的士达出租车专用油(轿车燃气发动机油)产品手册(内部资料)PPT课件

开开停停应对从容的士达出租车专用油介绍,二一四年九月,1,-,当前出租车行业运营特点突出，对车辆工况要求苛刻,市区行驶，道路拥堵，开开停停，频繁刹车启动，发动机的转速变化频繁；市区外行驶，发动机在高温、高速持久状态下工作；出租车经常长时间、超负荷运营，日平均行驶里程长、车况劣化程度高，车辆保养维修间隔短，换油频繁；.,2,-,燃气出租车特殊性工况,发动机燃烧室温度更高（油品更易氧化、沉积物增多）尾气中NOx含量增加（易引发机油硝化，产生过量油泥）LPG、CNG成气态进入气缸，无润滑作用（易造成阀门等磨损）,燃气出租车除具有普通出租车工况特点外，有其自身特殊性：,3,-,城市内开开停停、反复交叉行驶，更易形成黑色油泥：,汽油发动机在低速、低温运转条件下，机油发生氧化硝化反应是形成油泥的直接原因。过多的怠速和停停开开状态，发动机经常处于比正常运行时更低的空燃比，不完全燃烧副产物增多，易形成油泥和积炭,4,-,不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）,5,-,不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）,机油滤网堵塞严重,机油滤网保持清洁,6,-,不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）,油底壳油泥较少,油底壳油泥严重,7,-,出租车润滑面对的挑战严苛的工况要求（频繁起停，长时间高速行驶）需要频繁换油，车主运营经济性和高性价比的需求车主“以养代修”意识提高，对高品质润滑油的要求,需要一款专用机油：更好的保护（优异启动性能、突出的油泥分散性能，超强的抗高温氧化及抗磨损性能）更优的燃油经济性出租车司机需求的高性价比、符合特殊工况设计的出租车专用机油,延长保养减少故障停工,优异运营经济性,超强引擎保护,8,-,长城“的士达”出租车专用油系列新品上市,-专门针对出租车特殊工况设计生产的出租车专用机油,9,-,“的士达”出租车专用油-轿车燃气发动机油,SAE：10W-3010W-4020W-50,10,-,11,两“高”一“难”,-,12,清净剂磺酸盐抗氧抗腐剂的锌盐,排气门上形成的沉积物呈蓝灰色,可以起到减少气门与气门座之间的磨损的作用。沉积物的积累速度与机油灰分高低、油耗、气门与气门座之间的角度等有关。发动机在正常运行中，沉积物不断损失的同时不断生成。,灰分来源,灰分重要性,-,13,适当的润滑油灰分以平衡磨损和沉积性能，选择合适灰分的机油对发动机正常运行非常重要。,-,14,气门沉积物较多，可能导致气门喷火,进气门表面沉积情况,使用灰分超过规定的机油导致大量沉积物积累沉积物积累形成窜气通道窜气最终导致气门熔损,气门熔损过程,-,15,天然气发动机特点,乱用润滑油的后果,必须使用专用机油,如果将普通润滑油用于天然气发动机，虽然机油成本下降了，但气缸盖翻新成本却大幅度增加。推荐出租车使用燃气专用润滑油。,-,特别适合采用LPG、CNG、LNG、乙醇汽油单燃料及燃气和汽油双燃料等燃气出租车。,推荐换油周期：5000KM-7500KM（使车辆新旧及行驶状况而定）,16,-,油泥评分优于标准机油网油泥面积优于80%摇臂罩油泥优于优于15%,抗高温氧化性能优于标准高温活塞沉积物优于47%油品黏度增长优于93%,17,-,磨损优于标准挺杆磨损优于65%轴瓦失重优于55%凸轮磨损优于16%,高温高剪切优于标准10W-30优于21%10W-40优于13%20W-50优于8%,18,-,轿车燃气发动机机油对比行车试验（兰州）,LPG/CNGII10W-40在整个试验过程中，黏度变化最大仅为11%（不论温度高低，油品黏度变化较小，始终保持合适的黏度）,优异的黏度保持能力,注：试验车辆为行驶里程在3万公里左右的新爱丽舍CNG双燃料（CNG/汽油）轿车（出租车），4辆车，每辆车试验里程1万公里,换油标准(参考）,换油标准(参考）,19,-,优异的碱值保持能力，保持发动机清洁,碱值下降率最大仅为32%（油品中添加剂可持续发挥功效，油品可继续使用）,换油标准(参考）,换油标准(参考）,极佳的抗磨损性能，延长发动机寿命,表现出优异的抗磨损性能，铁含量不超过10ppm。,20,-,极佳的抗高温氧化能力，换油周期延长在实际道路行车试验中，氧化硝化值均远低于换油标准指标，表现出极佳的抗高温氧化能力，有效分散油泥。,换油标准（参考）,换油标准(参考）,21,-,22,发动机主要参数,车型：上海大众桑塔纳99新秀,22,-,抗磨损性能