M15甲醇汽油的几个问题

山西省车用甲醇汽油产业化推广及使用需注意的问题全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长山西省醇醚清洁燃料行业技术中心主任山西华顿实业有限公司总经理吴跃曲2010-8-19,内容,前言对甲醇汽油的认识问题配套政策、标准及市场规范问题甲醇汽油（M15）生产、储存及配送应注意的问题甲醇汽油（M15）使用过程中应注意的问题,前言,甲醇燃料作为一种调整传统能源结构、促进循环经济发展的新型替代能源，是以“降低能耗、减轻污染、低碳利用、循环发展”为特征的典型低碳能源。甲醇燃料以其环保性好、性价比高、技术成熟、资源有保障等优越性能，成为石油替代的首选产品。积极推进甲醇燃料产业化是开发低碳能源、发展循环经济最重要的举措之一。目前甲醇燃料的最主要形式是甲醇汽油，在甲醇汽油的产业化示范推广过程中要重点注意以下一些问题。,一、对甲醇汽油的认识问题,1、推广甲醇汽油的意义2、甲醇汽油推广宣传工作3、对甲醇汽油（M15）产品的认识,1、推广甲醇汽油的意义,首先是根据我国的国情实现能源替代，保障能源安全应对将来的能源危机。其次发展甲醇燃料能够加快产业结构调整，促进以煤为基础的经济转型。再次发展甲醇燃料能够满足节能环保、低碳经济的要求,一、对甲醇汽油的认识问题,宣传推广内容宣传推广方式,2、甲醇汽油推广宣传工作,一、对甲醇汽油的认识问题,宣传内容,从战略性、环保性、经济性、技术性和安全性五个方面介绍推广车用甲醇汽油的意义。详细介绍甲醇汽油推广中社会上较为关注的几个焦点问题，包括毒性问题、排放问题、腐蚀性问题、动力性问题等。解释清楚车用甲醇汽油在实际应用中人们容易混淆的几个基本概念，如甲醇汽油、燃料甲醇、变性燃料甲醇等详细介绍甲醇汽油的产品特性，使用注意事项，可能出现的问题及解决办法。,宣传方式,根据不同的宣传对象采取灵活多样的形式，进行针对性的宣传，最大限度的提高宣传效果。主要形式如下：1、召开新闻发布会2、利用新闻媒体（1）进行新闻报道（2）专题介绍（3）公益广告（4）多媒体形式宣传培训3、发布各类广告,甲醇汽油（M15）特性甲醇汽油（M15）替代燃料特性,3、对甲醇汽油（M15）产品的认识,一、对甲醇汽油的认识问题,甲醇汽油（M15）特性,（1）、辛烷值高，燃烧性好甲醇研究法辛烷值为114.4，马达法辛烷值为94.6。单位质量的甲醇与空气的混合气的热值与汽油混合气的热值基本一致。甲醇含氧，能够促进燃料更充分地燃烧。甲醇的层流火焰传播速度大于汽油，燃烧后体积增大率比汽油高，有利于发动机功率的提高。,（2）、动力性强，能耗率低道路行车试验：用90#汽油调配的M15甲醇汽油平均油耗为6.06L/100Km。国标90#汽油的平均油耗为6.24L/100Km。百公里油耗与国标汽油持平。,甲醇汽油（M15）特性,（2）、动力性强，能耗率低整车台架试验：功率方面：M15甲醇汽油的功率约增加3%；加速性能：M15甲醇汽油为13.2秒，93#国标汽油为13.75秒，M15甲醇汽油加速时间缩短4%；油耗方面：M15甲醇汽油的油耗为4.515L/100Km，93#国标汽油的油耗为4.69L/100Km，M15甲醇汽油的百公里油耗降低3.7%。,甲醇汽油（M15）特性,（3）、环保性好，安全性好2009年912月，山西省醇汽办组织在北京理工大学汽车动力及排放测试国家专业实验室，对山西华顿实业有限公司和山西佳新燃料公司提供的M15甲醇汽油在晋ACQ280和晋KJX209桑塔纳轿车（国车型）进行了燃用京标93#汽油和M15甲醇汽油尾气排放的对比测试，结果如下：,甲醇汽油（M15）特性,第一、燃用M15甲醇汽油，其各项常规排放物均低于国IV排放标准的限值，满足国IV排放要求。第二、燃用M15甲醇汽油，常规排放物除NOx略高于燃用京标93#汽油外，CO、HC排放均低于燃用京标93#汽油。NOx虽然略高，但仍在国排放限值范围内。,甲醇汽油（M15）特性,第三、燃用M15甲醇汽油，非常规排放物甲醛比燃用京标93#汽油平均降低51.3%，其他醛、酮类非常规排放物均低于或与燃用京标93#汽油持平，且非常规排放物总量明显低于燃用京标93#汽油。另外，上海内燃机研究所在完成甲醇燃料适应性研究“863”计划课题及制定M15车用甲醇汽油国家标准过程中所做的排放测试结果与上述测试结果基本一致。,甲醇汽油（M15）特性,（4）、保持期长，通用性好M15甲醇汽油静置存储时间可保持6个月；在加油站常规储存情况下，可保持3个月；M15甲醇汽油可直接用于各种车型的车辆；M15甲醇汽油可单独使用，也可以任意比例与国标汽油及乙醇汽油混合使用，不影响车辆正常行驶。,甲醇汽油（M15）特性,（5）、适应性广，便于推广与国标汽油具有等同使用范围和效果，在全国各地都同等适用储存、输送、加注设施与目前成品油使用系统基本相同M15甲醇汽油的生产调配建设投资少，建设周期短，能够快速扩大生产规模。甲醇汽油的原料甲醇来源广泛，成本较低，在全国各地方便采供，有利于规模化推广应用。,甲醇汽油（M15）特性,甲醇汽油（M15）替代燃料特性,与国标汽油相比较：（1）、耐水性差的问题（2）、毒性问题（3）、腐蚀性的问题,（1）、耐水性的问题M15甲醇汽油的耐水性在M15甲醇汽油中混入微量的水超过1即可破坏体系平衡。甲醇汽油出现浑浊、分层等现象。山西省通过研制新型添加剂，弥补了甲醇汽油这一不足。目前M15甲醇汽油在-25的条件下，对水的耐受性能够达到3。,甲醇汽油（M15）替代燃料特性,（）、毒性问题只要严格遵守操作规程，甲醇汽油不会对人体健康产生危害理论依据：甲醇与汽油一样，同属于中等毒性物质；甲醇与任何燃料一样，是不可饮用、吸入和溅入眼中；甲醇溶于水，在水中的降解比原油和汽油更快。甲醇溅入皮肤或眼中时，马上用清水冲洗即可；在“六五”国家M15甲醇掺烧汽油试验攻关期间，对M15甲醇汽油的联合毒性进行了研究；“七五”期间，北京医科大学对“甲醇中毒机理”、“甲醇对人体健康的影响”等课题进行了研究。研究结果表明：在遵守操作规程的情况下，甲醇汽油不会对对人体健康造成危害。,甲醇汽油（M15）替代燃料特性,实践证明：从事甲醇燃料实验研究20年的人员、驾驶甲醇汽车的司机，未发现健康有异常；甲醇生产企业工作20年以上的工人未见有甲醇职业病；华顿公司对一线岗位员工建立健康档案，通过近十年对190人次的体检，未发现因接触甲醇燃料而造成健康有异常者；经对华顿公司太原北郊调配中心的周边环境监测，在空气、土壤和水中甲醇的含量都没有超过国家标准规定的浓度；在对储运、生产、销售、使用、维修服务各环节的跟踪过程中也未发现有使用甲醇燃料造成健康损害的情况。,甲醇汽油（M15）替代燃料特性,（3）、腐蚀性问题对调配、储存、运输设施的腐蚀性的认识对加注系统腐蚀性问题的认识对车辆非金属部件腐蚀问题的认识对车辆金属部件腐蚀性问题的认识,甲醇汽油（M15）替代燃料特性,对调配、储存、运输设施的腐蚀性的认识第一、山西省目前已有十四个甲醇汽油调配中心在运行，建设最早的调配中心已经运行近10年了，通过对各个调配中心储罐、管线、设备、阀门、计量器具等生产系统进行跟踪检查，没有出现腐蚀破坏性结果或其他问题。到目前为止，以上设备、设施均使用正常。第二、通过对运行近10年的调配中心的各种设施的定期检查，没有发现M15甲醇汽油对储罐、输油管线、阀门、油泵、流量计等设施有腐蚀的现象，没有出现由甲醇及甲醇汽油腐蚀设备引起的设备故障和使用寿命的明显缩短。第三、在两年一次的例行清洗储罐过程中，也未发现其内部防腐涂层的异常脱落。,对调配、储存、运输设施的腐蚀性的认识第四、通过对运输甲醇汽油不同年限的车辆进行了检查，在运送甲醇汽油38年后没有发现M15甲醇汽油对罐体、阀门等部位有腐蚀的现象，内部涂层正常。第五、在与省内外甲醇生产企业交流中，其甲醇储罐使用年限在15至30年，均正常使用没有发现泄漏、腐蚀等问题。在调配中心建设过程中，使用与成品油储运相同的设备、设施，只在部分部件的选用上采用了耐腐蚀材料，与厂家合作选用了电磁阀，采用不锈钢石墨复合垫进行管道、阀门密封等。通过更换极少部分材料，就可以保证调配中心的正常运行。,对加注系统腐蚀性问题的认识第一、目前在山西省境内销售M15甲醇汽油的加油站有800余座，截止目前这些加油站的设施均运转正常。第二、在销售M15甲醇汽油的初期，有个别型号的加油机电磁阀膜片出现溶胀，影响正常付油，在更换电磁阀并与相关厂家协同改进后，解决了这类问题。还有一些使用年限较长的加油机，机内的橡胶垫老化，有渗漏现象，采用石棉垫替代橡胶垫以后，能够正常使用并保持稳定。,对加注系统腐蚀性问题的认识第三、2003年1月太原市石油公司委托山西省质量监督检验所对使用甲醇汽油一年以上的税控加油机进行解剖检查，均未发现橡胶、铝、锡件以及泵体内腔、转子表面等有生锈麻点和腐蚀现象，各项指标全部合格。第四、在对使用M15甲醇汽油8年以上加油站的跟踪调查和日常维护中，没有发现因加注M15甲醇汽油腐蚀引起的储罐、输油管线和阀门出现渗漏的问题及加油机的异常磨损。,对车辆非金属部件腐蚀问题的认识第一、针对M15甲醇汽油可能对车辆供油系统非金属部件有溶胀性，在M15甲醇汽油添加剂中加入了腐蚀抑制剂和非金属材料溶胀抑制剂，较好地抑制了非金属部件的溶胀问题。加之车辆选用材料的改进，解决了甲醇汽油产业化推广中车辆的非金属部件的适应性问题。第二、山西省已经销售甲醇汽油近百万吨，加注车辆达6000万辆次，在对使用车辆的检查和跟踪调查中，特别是对出租车的定期调查，未发现有异常，现已有使用M15甲醇汽油在30万公里以上的车辆经跟踪检测，均未有异常情况。,对车辆非金属部件腐蚀问题的认识第三、通过对甲醇汽油加注站设立专门人员进行调查，未发现由于非金属材料的不适应引起的车辆故障。第四、在2001年到2002年推广初期出现过个别使用聚酯泡沫塑料和轻质泡沫塑料制成的汽油滤清器、化油器浮子、油浮子等部件的溶胀变形问题。处理时只需将其更换为适宜材料制成的配件即可。通过对大量的使用车辆的调查证明目前甲醇汽油对车辆的非金属部件基本不存在影响车辆正常使用的腐蚀性问题，能够保证车辆的正常使用。,对车辆金属部件腐蚀问题的认识2003年，由山西省质量技术监督局主持，太原理工大学、山西省醇汽办参加对使用M15甲醇汽油达12万公里的桑塔纳轿车发动机拆解，对燃烧系统和供油系统的零部件进行检查，未发现腐蚀问题。2005年，山西省产品质量监督检验所对行驶21万公里的广州本田轿车发动机的燃烧系统和供油系统进行了拆解检查，未发现腐蚀问题，燃烧室积碳较少，气门及气门座的工作面无异常磨损。,对车辆金属部件腐蚀问题的认识2009年通过对使用了M15甲醇汽油行驶30多万公里的奥迪汽车的发动机、燃烧系统和供油系统的解剖检查，没有发现金属材料有腐蚀及非正常磨损的痕迹，发现输油管有轻微的溶胀现象，但是检测输油管的各项指标都在规定的范围之内，均不影响正常使用。通过检测长时间使用甲醇汽油的车辆发动机，证明甲醇汽油对车辆的金属部件没有腐蚀性。,总之，山西省通过近十年甲醇汽油的产业化示范推广，实践证明甲醇汽油基本适应目前成品油的运输、存储和加注系统，对使用车辆的适应性良好。甲醇汽油是一种替代燃料，与普通汽油比较在性质上有一定的区别，虽然在使用性能上与普通汽油相同，但是不能完全等同于普通汽油。由于甲醇汽油自身的特性决定了对整个系统中的部分材料存在不适应的问题，如密封垫、部分橡胶软管、加油机电磁阀膜片、管道、阀门和油泵的密封垫等，对车辆的部分泡沫塑料制备的部件有腐蚀溶胀性，需通过有效地手段解决上述问题，不影响甲醇汽油的正常使用和产业化推广。,二、配套政策、标准及市场规范问题,为了实现甲醇汽油的顺利市场化推广，政府部门必须从政策、标准和市场规范化等方面对甲醇汽油市场化进行引导和监督。山西省是目前甲醇汽油推广时间最长、销量最大和市场化最成熟的一个地区，以山西省在推广甲醇汽油的方式为例从以下三个方面来说明这一问题。,1、配套政策2、配套标准3、规范市场，加强监督,二、配套政策、标准及市场规范问题,1、配套政策,成立省长挂帅的领导小组2001年7月3日，山西省政府第69次常务会议决定把燃料甲醇和甲醇汽车产业化推广作为调整煤化工产业结构的一项战略措施摆在了重要位置。将原省汽车工业领导组更名为“燃料甲醇与甲醇汽车领导组”，由省长亲自担任组长，工业副省长担任副组长。这为甲醇燃料在山西省推广奠定了强有力的组织保证。,1、配套政策,逐步出台配套政策山西历届省委省政府对甲醇汽油的市场化推广工作都非常重视，从1998年开始甲醇燃料产业化试点示范推广的10多年间，先后出台了15个重要文件和政策措施进行积极支持，极大地推动了山西甲醇燃料的产业化进程，取得了良好效果，积累了许多有益的经验。受到了国家领导人和有关国家部委的高度重视，也为今后在全国范围的产业化推广应用提供了很好的借鉴。,晋政办发19983号“关于实施煤制甲醇代用燃料汽车试验车队示范工程的通知”。晋汽组字19983号“山西省煤基燃料汽车示范工程管理办法”。晋政办发2001118号“关于成立山西省燃料甲醇、甲醇汽车领导组的通知”。晋醇汽组办字200238号“关于加快我省燃料甲醇和甲醇汽车产业化示范推广的若干措施”，十六厅局联合签署文件。晋政办发200254号“关于车用甲醇汽油产业化试点工作的通知”，内容包括“太原等四城市车用甲醇汽油产业化试点工作方案”和“山西省车用甲醇汽油产业化试点工作宣传提纲”。,晋交运字200326号“关于加快我省燃料甲醇和甲醇汽车产业化示范推广的通知”。晋醇汽组办发200416号“山西省甲醇汽油添加剂、变性醇生产企业及调配站、加注站准入条件暂行规定（修订）”。晋政办发200446号“关于进一步推进车用甲醇汽油产业化示范工程扩大试点城市的工作方案”。晋政办发200558号“关于全省全甲醇（M100）汽车推广及部分城市甲醇汽油（M15）封闭运作的通知”。晋政办发200850号“山西省节能专项资金管理办法”对M85以上的甲醇汽车当年改造的每辆补助2000元，以后年度改造的每辆补助1000元。用于公交、城际客运汽车当年改造的每辆补助10000元，以后年度改造补助5000元。,1、配套政策,成立行业技术中心为了加快甲醇燃料的技术开发进度，促进甲醇燃料技术发展。2004年10月，山西省经委、山西省国税局、山西省地税局、太原海关，批准由山西华顿实业有限公司、山西佳新能源化工有限公司等公司和太原理工大学等院校共同成立了全国第一个省级醇醚清洁燃料行业技术中心。是以产学研相结合的组织形式，专门从事煤基醇醚燃料技术创新、标准制定、整合先进技术、优化配置资源的省级行业技术中心。为甲醇燃料行业关键、共性技术问题解决及技术研发、标准制定提供了平台。该中心已列为“全国醇醚燃料标准化技术委员会”秘书处单位。,2、配套标准,2009年国家出台两项甲醇燃料标准车用燃料甲醇车用甲醇汽油（M85）2002年出台地方标准四项：M5、M15车用甲醇汽油车用甲醇汽油组分油车用甲醇汽油变性醇M85、M100车用甲醇燃料2008年对四项标准进行修订，根据行业发展的情况2010年对其中的三项标准进行修订。,山西华顿实业有限工作在产业化推广实践中制定了40多项的企业标准，形成了甲醇汽油产品、生产、工艺、检测、储存、服务等方面系列技术标准，实现全过程标准化控制；主持制定了山西省的四项地方标准，并参与制定了三项国家标准，其中车用燃料甲醇和车用甲醇汽油(M85)已颁布实施。与上海内燃机研究所共同制定车用甲醇汽油（M15）国家标准，各项指标已测试完毕，正在上报审批；制定完成了并实施了华顿及醇醚燃料的技术、管理、工作标准，达到全国标准化良好行为企业。,企业标准体系,3、规范市场，加强监督,建立市场准入与退出机制建立严格市场监督检查制度,（1）、市场准入与退出机制为了以求真务实的科学态度，按照“坚持科技先导，严格准入管理，加大市场化运作的力度”的指导原则，为规范甲醇汽油的准入管理，确保甲醇汽油在全省范围内产业化推广的健康发展，建立了如下市场准入与退出机制：第一、添加剂和变性甲醇生产企业的准入条件第二、甲醇汽油调配中心和加注站准入条件,3、规范市场，加强监督检测,、经地级醇汽办以上（未成立市醇汽办的由市经委）推荐；、企业注册资金人民币叁百万元（含叁百万元）以上及符合国家或石化行业标准规定的相应的场地、场所及设施；、企业应经地级市以上安全生产监督管理局考核合格，省安全生产监督管理局认定颁发的危险品经营许可证并经工商局核准登记纳入经营范围；、企业应由添加剂及变性甲醇生产必备的研发、质检、配套生产设备的调配基地，并取得消防许可证；,添加剂和变性甲醇生产企业的准入条件,、企业必须有相关的管理制度及安全保证措施，完备的管理、销售服务体系及工作人员；、相关管理、生产、经营、售后服务人员必须经过培训，持证上岗，坚决杜绝未经培训人员顶岗、混岗；、本企业使用的甲醇汽油添加剂，不得含有国家禁止使用的化学物质，添加剂、变性醇配制技术应有省以上质检部门的各项检测报告和省以上科技管理部门的科技成果（或新产品）的鉴定结论报告，相关的企业标准，并在省醇汽办办理双方连锁控制的配方保密备案制度，如出现重大产品事故，双方开锁，按备案配方为依据追寻原因和责任；、本企业配制生产的甲醇汽油应经一定范围的试销期半年以上的试用实践，具有完整、系统的原始记录数据和定期跟踪检测检验报告，未出现事故隐患，得到用户的认可。（提供并保留一式两份以上书面资料）,添加剂和变性甲醇生产企业的准入条件,、经地级市醇汽办（未成立醇汽办前由市经委负责）推荐（主渠道加注站可直接由中石化、中石油山西分公司在系统内推荐）；、调配站注册资金人民币壹百万元（含壹百万元）以上及符合国家或石化行业标准的相应的场地、场所及设施；、调配站、加注站均需有省安全生产监督管理局颁发的经营许可证，公安部门颁发的消防许可证，并纳入工商登记证经营范围；、调配站使用的变性醇应有供应单位提供的省级单位提供的省级质检部门的质检报告（复印件）和省级科技管理部门做出科技成果（或新产品）鉴定结论报告（复印件）及其企业标准，并按本规定第一条第8款的规定建立连锁备案制度；,甲醇汽油调配中心和加注站准入条件,、调配站应有甲醇汽油调配生产必备的生产、检验和储运设备，加注站必须满足国家或行业标准规定设置加油站的软件（管理）、硬件（设施）指标，并在甲醇汽油加注机指定位置张贴省统一标识，向消费者明示；、甲醇汽油须有省级质检部门检查的台架试验、道路试验、排放检测、动力、油耗检测，车辆腐蚀性试验、冷启动（-30）试验等检测报告，并在省市醇汽办备案；、甲醇汽油质量必须符合DB14/T92-2008及以上标准的规定，并将有质检报告存档并在省市醇汽办备案；、甲醇汽油必须经三个月试用期，并有加油站的销售原始记录，各地市百辆跟踪示定车的加注记录及用户意见登记簿；、相关人员经培训后持证上岗；,甲醇汽油调配中心和加注站准入条件,（2）、建立严格市场监督检查制度,、甲醇燃料的生产、销售企业必须严格执行国家有关的安全生产规范，并定期组织安全、消防等部门进行安全检查。、严格审核甲醇燃料生产、销售企业的生产状况，是否符合市场准入条件，不符合市场准入条件的企业不准生产销售甲醇燃料，从生产环节严格控制甲醇燃料产品的质量。、工商管理、质检等部门对甲醇汽油的销售站点，进行不定期抽样检测。严格控制市场上甲醇汽油的产品质量。,3、规范市场，加强监督检测,三、甲醇汽油（M15）生产、储存及配送应注意的问题,甲醇汽油大规模产业化推广的第一环节就是甲醇汽油的生产、储存、配送和加注系统的建设，虽然甲醇汽油基本能够适应目前成品油的储存、配送和加注系统。但是由于甲醇汽油本身的一些特性决定了在使用现有系统时需要注意的一些问题。,1、甲醇燃料调配中心需要注意的问题2、甲醇燃料加注站需注意的问题3、甲醇燃料运输、存储系统需注意的问题,三、甲醇汽油（M15）生产、储存及配送应注意的问题,（1）、甲醇燃料对水的耐受性差，在甲醇燃料调配中心建设中必须重点考虑防水措施的建设，在原料的入口和产品的出口建设防雨棚。（2）、在原料和产品储罐的呼吸阀采用防止空气中水分进入的设备，如加装干燥剂，一般以硅胶为宜。（3）、在新建的调配中心中的储罐选用内浮顶罐，减少甲醇燃料的挥发和空气中水分的进入。,1、甲醇燃料调配中心需要注意的问题,（4）、在甲醇燃料调配中心的建设中需要根据甲醇燃料的特点配置专用的检测设备，如水分测定仪、相分离测定设备等（5）、在新建或改造的调配中心需要将各种泵的密封垫、管道、阀门的密封垫更换为耐醇材料，如更换为不锈钢石墨复合垫等。（6）、设置一套火灾报警系统，需要能够同时能够监测甲醇和油品蒸汽的检测器。,1、甲醇燃料调配中心需要注意的问题,（7）、甲醇等水溶剂可燃液体应采用聚合抗溶性泡沫灭火，对非水溶性油类火灾应采用蛋白或氟蛋白泡沫灭火。调配中心需设置泡沫站一处，根据调配中心规模和泡沫比例设置泡沫液罐数台（带比例混合器），分别储存抗溶泡沫液和蛋白泡沫液。火灾时，由高压水与泡沫液通过比划混合器配置成泡沫混合液，并以管道输送至火场，然后由空气泡沫发生器产生空气泡沫进行灭火。按不同场地的火灾种类和火灾危险性配置手提式或推车式干粉、泡沫、二氧化碳或卤代烷等灭火器，以扑救初期火灾。,1、甲醇燃料调配中心需要注意的问题,（1）、在加油站的油品储罐必须有防水措施，防止水分进入储罐中，加装防雨棚、防水坝、防水呼吸阀等。特别是雨雪天气应重点检查。（2）、对新建甲醇汽油加油站最好使用潜油泵，以防止夏季高温天气出现气阻的问题。由于目前甲醇汽油的专用组分油供应不足，一般采用成品油作为组分油，这样导致甲醇汽油的蒸汽压高，在南方夏季高温天气会由于气阻导致加油机不出油的问题。采用潜油泵能有效地解决该问题。,2、甲醇燃料加注站需注意的问题,（3）、若是在汽油储罐存储车用甲醇汽油时，一是要检查汽油罐对车用甲醇汽油的相容情况，罐内壁防腐涂料是否相容，罐底水杂是否清除干净，罐内壁锈蚀是否严重等；二是确定油罐和管线的干净、干燥,经检查合格后，方能改换成车用甲醇汽油储罐。（4）、首次储存时,一是油罐和管线要保持干净、无水杂；二是用少量车用甲醇汽油对罐和管线进行清洗和吹扫；三是将车用甲醇汽油装至罐容积的80%。如发现异常情况,应及时处理。,2、甲醇燃料加注站需注意的问题,（5）、由于车用甲醇汽油具有一定的溶剂作用，新建甲醇汽油加注站加油机应选用甲醇汽油加油机（普通汽油都可以使用），对加油站加注汽油的加油机加注甲醇汽油时需根据情况更换加油机电磁阀膜片和密封材料。（6）、油品的接卸必须按照国家有关安全操作规范操作，检查卸料泵接地是否完好、核对储罐、泵和管线是否与接卸的物料一致、储量不能超过该储罐容积的80。（7）、消防措施，在甲醇汽油加注站需要配备抗溶性泡沫灭火器。,2、甲醇燃料加注站需注意的问题,甲醇燃料基本适应目前成品油的运输、存储系统，只是对整个系统中的部分材料存在不适应的问题，如密封垫、部分橡胶软管、加油机电磁阀膜片、管道、阀门和油泵的密封垫等，通过更换材料即可彻底解决上述问题。在M15储存及配送过程中应注意以下几个方面：（1）、企业必须有符合国家相关安全生产标准的设备和储存设施。生产、储存及配送过程统一调配、统一管理，建立健全的安全管理制度，定期对生产、储存装置进行安全评价，保证安全有序。,3、甲醇燃料运输、存储系统需注意的问题,（2）、要按时对设备、管道、阀门等进行检查，如有跑、冒、滴、漏现象应立即报告，相关人员要及时组织修复，减少损失，保证安全。定期对安全消防设备器材进行检查，确保消防安全设施完好备用。（3）、甲醇汽油的运输采用与国标汽油相同运输设备，如符合国家安全标准的油罐车等，一般建议采用专车专用。定期检测非金属密封设备或在使用初期及更换为耐醇密封垫。,3、甲醇燃料运输、存储系统需注意的问题,四、甲醇汽油（M15）使用过程中应注意的问题,1、车辆使用甲醇汽油（M15）出现的问题2、使用甲醇汽油（M15）的注意事项,1、车辆使用甲醇汽油（M15）出现的问题,（1）、油路中的滤芯、滤网等被杂质阻塞,影响车辆的正常行驶。是因为甲醇汽油具有良好的清洁作用，在首次加入甲醇汽油时，特别是一些老旧车辆使用初期，会把原来附着在油箱壁上或沉积在油箱底部的胶质颗粒、铁锈等杂质清洗下来，混入油中，由油管吸入油路，造成