客运行业3G车载视频解决方案

求精电子-客运行业解决方案客运行业解决方案公交、长运、旅游巴土监控联网应用杭州求精电子有限公司地址：杭州市上塘路239号电话：0571- 联系人：陈涛清 邮箱：163.com网址：一、行业背景随着城市化进程的不断加快，完善的交通已经成为经济可持续发展的重要保障。公交、地铁、轻轨等市内公共交通工具以及长运、火车、飞机等远距离公共交通工具将是民众出行、物资运输的主要手段。但是公共交通运输工具也具有流动性大、涉及地域广、人员密度大、人员构成复杂等特点，难以对其进行有效监控，一旦发生公共安全问题容易造成重大伤亡，同时，传统的防偷抢盗、司乘纠纷以及新形势下防爆炸等反恐任务，都对行业的发展提出了新的挑战，如何运用科学化、现代化、人性化的管理系统，对公共交通车辆安全、调度进行统一、有效的管理，确保交通安全，是目前整个公共交通系统管理者乃至整个社会最为关注的焦点问题之一。快速发展的公共交通需要信息化的保障，针对公共安全事件处置过程中存在的“看不见、过不去、救不了”的迫切问题，通过采用车联网、云计算以及先进系统集成等技术手段，建立覆盖所有重要交通工具公共安全监控平台，实现对车辆运行状态、行驶轨迹、车内外音视频信息等实时监控，为公共安全应急处置提供实时可见、快速可达的技术支撑。大华专业移动视频监控管理平台DSS-M以及配套的硬件设备，将高清晰度视频编解码技术、3G无线传输技术、GPS技术、大容量存储技术、服务器集群技术等融为一体，实现了实时无线视频监控、行车状态记录、车辆实时定位、轨迹回放、远程报警、预警信息下发等功能。同时可以兼容车辆报站器、车载调度屏等其他车载业务模块，提高公共交通的整体安全性和运营公司的综合管理能力，是一个集车辆日常调度管理、安全防范、事故预警、事故发生时应急指挥、事故发生后有效取证为一体的综合安全视频监控系统，有效地解决了公共交通管理者所面临的问题。可以与城市应急防控系统信息化工程进行有机融合，为应急防控系统信息化工程提供移动交通工具的监控数据支撑。二、业务框架根据国外权威专家的测算，从经济效益角度考虑：在080公里的距离上，公交和地铁有优势；在80250公里的距离上，长运汽车有优势；在250900公里的距离上，高铁有优势高于900公里，飞机有优势；因此，综合便民和企业效益因素，我们需要多样化交通的同发展。由于业务应用的多样化，其行业特点也呈现出多样化，因此，针对具体的应用环境，我们需要定制化不同的解决方案，以满足不同管理者的需求。三、系统典型架构四、系统特点1、优异的网络适应性系统支持有线网络及无线网络同时接入。针对客运行业对无线网络的特殊需求，从编码、传输、控制等技术角度适应无线网络传输需求，支持3G（WCDMA、TD-CDMA、EVDO）、WIFI无线传输方式，并能根据实际网络情况进行3G/WIFI间的自动切换。在提高传输效率的同时减少运营费用。2、强大的抗震性设计系统前端车载监控主机采用机械防震、电子减震和软件抗震结合的综合减震方案，可实现硬盘减震与整机减震结合的多重减震机制，提高前端存储的抗震性；在前端设备接口方面，采用不易脱落、损坏的标准航空插头，提高设备间连接的稳定性。3、综合化的应用管理系统为客运行业提供视频、语音、报警、车辆信息等数据的接入、存储、分发及综合业务处理，是一套集视频监控系统、行车安全系统、行车调度系统、应急指挥系统于一体的综合性管理平台。4、数模混合的高清化应用支持全高清应用，从前端视频采集，编码传输，录像存储，解码上墙各环节全面支持高清化应用，并支持数字、模拟混合解决方案。满足客运行业固定地点（车站、停车场等）原有视频采集设备的接入及改造应用。5、开放式的系统架构系统采用开放式架构，采用RTP、RTSP标准协议。中心联网软件可以实现与第三方系统无缝融合，既可以接入第三方系统的相关数据，也可以为其提供所需要的相关数据；前端硬件可通过SDK、ADK等多种方式，实现与第三方系统对接。具有可移植性强、可剪裁性佳、可互操作性易等特点。6、电信级的可靠性监控系统采用媒体流和信令流分离处理；监控数据采用实时数据和历史数据双通道技术；核心软件采用负载均衡技术，保证了系统稳定性。五、业务应用1、公交监控应用解决方案公交是城市公共交通系统最为重要的组成部分，是城市重要基础设施之一，是重要的公共场所。当前，交通拥挤、道路阻塞、交通事故频繁、环境污染等正困扰着世界各国的城市。由于公交运营速度不高，新增的运力被运输效率下降抵消，服务水平不高，居民出行方式由公交向个体交通方式转移，公交运量不断减退，这加剧了交通问题；交通的核心是提高人的运输效率，实现人的移动，而不是车辆的移动。优先发展城市公共交通，提高公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，减少私人交通出行量，无疑是解决这一矛盾的首选途径。公共交通系统的信息化将大大改善公交管理水平，吸引更多潜在客流，提高公交系统经济效益，减少政府财政补贴。建立一套集公交车内、公交站点、停车场视频监控及车辆调度为一体的综合调度管理系统，实现车内、站点、停车场实时视频监控，以及自动报站、堵车告警、公交系统语音调度、场站车辆安全管理等功能，可大大降低公交管理人员的工作强度，提高工作效率，实现公交系统真正的信息化，有效缓解城市交通压力。应用特点： 全方位完成对司机驾驶行为、上下乘客、行驶过程车前路况等视频信息进行记录，为事后调阅做到有效数据保存； 可无缝对接报站器、调度屏，同时实现行车记录仪功能，对行车数据进行有效的记录； 有线无线一体化解决方案，方便灵活的网络接入； 公交站点及停车场全数字化应用设计，造价低、施工维护便捷、改造方便； 双码流传输技术，适应车载监控主机在不同网络下的视频传输； 冗余备份技术，本地实时视频存储，中心重点视频集中存储，提高整体数据安全性。摄像机点位设置：公交车载监控，根据实际业务应用需求，一般架设4个摄像头；车载监控主机采集摄像机视频信息，存储在本地硬盘当中，通过3G或者Wifi无线网络将视频信息传输至监控中心。1号摄像机：车前摄像机安装在在汽车挡风玻璃后面，镜头朝前，用于拍摄前方道路状况、行车标志信息、红绿灯等，有利于提高驾驶员的交通规则意识，保障行车安全。2号摄像机： 前门摄像机安装在驾驶座前方的车内顶板，镜头对着前车门及驾驶座位置，拍摄乘客上车、投币箱、司机驾驶等情况，可记录乘客上车信息并规范司机驾驶行为。3号摄像机： 车厢摄像机安装在车厢前部的车内顶板，镜头方向向后，可基本拍摄到车内的所有位置，用于记录乘客的各种行为，便于事后查证。4号摄像机：中门摄像机安装在车厢中后部天花板上，镜头朝向中门，主要拍摄乘客下车情况，同时可兼顾拍摄发生在车厢后部的事件。报警按钮设置：车厢内安装两个报警按钮，其中一个安装在司机位侧面，用于紧急情况下，司机向监控中心报警求助；另外一个安装在车厢中部位置，其安装方式与司机位紧急按钮并联，用于紧急情况下乘客向司机报警求助。2、长途客运监控应用解决方案 长途客运汽车作为城市间通行最常用的公共交通工具之一，有着车辆分散、行驶路程远、司机连续驾驶时间长、乘客流动性强、人员构成复杂等特点。由于司机疲劳驾驶、超速造成车辆侧翻、追尾导致人员伤亡等重大安全事故不断发生，给营运安全生产带来了巨大的问题；同时，部分司机为了获得额外收入，在车站外进行非法停靠、违规载客等行为造成管理混乱、资金外流，严重侵害了营运公司及乘客权益；长途客运站内因管理力度有限造成的偷窃、诈骗、人口丢失等刑事案件层出不穷，进一步加剧了旅客运输安全生产问题。建设一套集车辆、客运站监控及车辆GPS调度为一体的综合视频安全监控系统，完成对车辆实时视频监控、远程调度管理、线路运行监控、危险路段告警、超速告警、非法停靠告警以及紧急事故告警、违法行为事后取证等功能，可全方位保证旅客长途旅行的安全，有效的降低公司运营成本。应用特点：可视化调度：有效地将视频功能与GPS定位功能集成于一体。GPS定位终端与视频监控终端的有机结合，可确保监控中心管理人员对车辆位置及内部状况及时了解，针对车辆超速、司乘纠纷等现场情况及时通过语音对讲、消息下发等方式进行有效的监督和管理。全程化视频记录：对客车全程运行进行有效记录，对司机疲劳驾驶、中途载下客等违规行为进行有效监督；同时，对车厢内乘客行为、行李架包裹等进行有效视频记录，方便事后查证，有效规范行车环境。高清模数混合应用设计：针对客运站，采用模数结合应用，满足重点场所图像高清晰度、整体造价成本经济性要求，可有效利用原有监控前端。级联式架构：系统具备分布式设计，集中式管理的级联架构，实现场站和车辆的信息共享，提高了现有资源的有效利用率。满足客户对系统向上或向下的业务扩充需求。摄像机点位设置：根据实际业务应用需求，长运客车一般架设4个车载摄像头；车载监控主机采集摄像机视频信息，存储在本地硬盘当中，通过3G或者Wifi无线网络将视频图像传输至监控中心。1号摄像机： 车前摄像机安装在汽车挡风玻璃后面，镜头朝前用于拍摄前方道路状况、行车标志信息、红绿灯等，有利于提高驾驶员的交通规则意识，保障行车安全。2号摄像机： 驾驶座摄像机安装在驾驶座前方的车内顶板，镜头对着驾驶座位置，拍摄乘客上车、司机驾驶等情况，可记录乘客上车信息并规范司机驾驶行为。3号摄像机： 前车厢摄像机安装在位于车厢前部的车内顶板，镜头方向向后，可拍摄到车内所有位置乘客，用于记录乘客的各种行为，便于事后查证。4号摄像机：中门摄像机安装车厢中门附近车内顶板，镜头朝向中门，用于拍摄乘客下车信息；同时可兼顾拍摄车内中门后位置乘客，用于记录后排乘客的各种行为，便于事后查证。报警按钮设置：车厢内安装两个报警按钮，其中一个安装在司机位侧面，用于紧急情况下，司机向监控中心报警求助；另外一个安装在车厢中部位置，其安装方式与司机位紧急按钮并联，用于紧急情况下乘客向司机报警求助。六、应急指挥综合调度平台作为一套完备的应急指挥调度系统，联网是手段，应用是目的，而软件平台则是整个系统的灵魂。中心联网平台作为系统管理优越性的最终体现者，是整个系统的心脏，其健壮程度决定了系统最终的业务处理能力。系统需要重点体现两类功能：其一是实现远程视频监控系统全方位功能，其二是实现与客运行业已建第三方GIS系统等的无缝对接、整合。系统设计要求： 通过客户端，能将所有的视频信号，通过显示设备自由地切换显示； 具有良好的扩展性，能方便地增加视频监控点及报警点的接入； 具备良好的兼容性，方便与现有客运调度系统对接； 深入与客运调度业务整合，完善的业务管理、统计功能。提供业务报表的导入、导出、打印等服务。1）基本业务功能包括实时监控功能、预案巡检功能、录像调阅功能等；2）车载GIS功能包括车辆实时定位、速度曲线图、轨迹回放等；3）远程报警功能包括移动侦测报警、外部报警、视频丢失报警、电子围栏报警等；4）预警信息下发包括超速提醒、前方事故提醒等；七、产品选型1、DSS-M监控调度平台电信级监控综合管理平台集图像处理、报警联动、车辆定位、网络日志记录等功能于一体支持模拟、数字高清视频的实时浏览、存储、转发、解码支持外部报警器、调度屏等第三方系统设备接入支持固定视频、车载视频、手机视频等的混合应用2、车载红外半球摄