深圳2012年1-10月上户数据分析1PPTminimiz

中山2013年1-2月上户数据分析,2013年1-2月广东乘用车上户共计189380辆，其中深圳40534辆为广东第一大市场；广州持续受上牌限制仅19216辆跌落至广东第四位；佛山30473辆列第二位，东莞23893辆列第三位。,1、广东地市总量排名,2、广东地市区域容量份额占比,深圳1-2月上户量占广东市场21.40%份额；前四大市场深圳、佛山、东莞、广州总量合计高达114116辆，占广东60.26%份额；,3、中山1-2月上户量月度走势,中山1-2月上户总量月度走势呈明显下降势头；1月上户量7563台，2月上户量仅为2012台，环比下滑73.39%。,3、珠海1-2月上户量月度走势,珠海1-2月上户总量月度走势呈明显下降势头；1月上户量4312台，2月上户量1364台，环比下滑68.37%。,中山1月上户数按细分市场排名中型车以2959辆、39.12%的市场份额排名第一位；微型车市场份额持续下滑，仅以114辆，1.51%的市场份额排名第八位；SUV增长迅猛，销量达1150辆，占据15.21%的市场份额排第三位。,4、中山细分市场格局（1月）,珠海1月上户数按细分市场排名中型车以1776辆、41.19%的市场份额排名第一位；微型车市场份额持续下滑，仅以9辆，0.21%的市场份额排名第八位；SUV增长迅猛，销量达666辆，占据15.45%的市场份额排第三位。,4、珠海细分市场格局（1月）,中山2月上户数按细分市场排名中型车以2959辆、39.12%的市场份额排名第一位；微型车市场份额持续下滑，仅以114辆，1.51%的市场份额排名第八位；SUV增长迅猛，销量达1150辆，占据15.21%的市场份额排第三位。,4、中山细分市场格局（2月）,珠海2月上户数按细分市场排名中型车以569辆、41.72%的市场份额排名第一位；微型车市场份额持续下滑，仅以1辆，0.07%的市场份额排名第九位；SUV持续受关注，销量达203辆，占据14.88%的市场份额排第三位。,4、珠海细分市场格局（2月）,全国上户数据1月合资、自主对比，自主车企销量560278辆，市场份额占比30.98%；广东省的自主份额为20.85%，落后于全国水平。中山销量1840辆，市场份额占比为24.33%，大幅落后全国水平，高于广东平均水平；,5、中山1月车企竞争格局-自主、合资,全国上户数据1月合资、自主对比，自主车企销量560278辆，市场份额占比30.98%；广东省的自主份额为20.85%，落后于全国水平。珠海销量1018辆，市场份额占比为23.61%，大幅落后全国水平，高于广东平均水平；,5、珠海1月车企竞争格局-自主、合资,全国上户数据2月合资、自主对比，自主车企销量264352辆，市场份额占比31.82%；广东省的自主份额为20.71%，落后于全国水平。中山销量520辆，市场份额占比仅为25.84%，大幅落后全国水平，高于广东平均水平；,5、中山2月车企竞争格局-自主、合资,全国上户数据2月合资、自主对比，自主车企销量264352辆，市场份额占比31.82%；广东省的自主份额为20.71%，落后于全国水平。珠海销量296辆，市场份额占比仅为21.70%，大幅落后全国水平，高于广东平均水平；,5、珠海2月车企竞争格局-自主、合资,全国1月上户数据按车系区格，中系销量560278辆，市场份额占比30.98%，日系大幅下降，德系上升明显；广东中系销量30319辆，市场份额占比仅为20.58%，落后中系全国水平；中山中系销量1840辆，市场份额24.33%，低于全国水平。,6、中山1月车企竞争格局-国别车系,全国1月上户数据按车系区格，中系销量560278辆，市场份额占比30.98%，日系大幅下降，德系上升明显；珠海中系销量1018辆，市场份额23.61%，低于全国水平。,6、珠海1月车企竞争格局-国别车系,全国2月上户数据按车系区格，中系销量2644645辆，市场份额占比27.21%，日系大幅下降，德系上升明显；广东中系销量139372辆，市场份额占比仅为18.33%，落后中系全国水平；中山中系销量520辆，市场份额25.84%，低于全国水平。,6、中山2月车企竞争格局-国别车系,全国2月上户数据按车系区格，中系销量2644645辆，市场份额占比27.21%，日系大幅下降，德系上升明显；广东中系销量139372辆，市场份额占比仅为18.33%，落后中系全国水平；珠海中系销量296辆，市场份额21.70%，低于全国水平。,6、珠海2月车企竞争格局-国别车系,深圳上户数据按自主车企销量排名，比亚迪以6709辆排名第一位，份额占比23.55%；长安汽车以546辆排名第十四位，份额仅占1.92%；奇瑞、长城、吉利、比亚迪均高于长安。,7、中山1月车企竞争格局-自主车企份额、排名,横向比对主要自主车企深圳上户量对应广东整体市场的贡献度，比亚迪深圳市场贡献度高达26.44%；长安汽车深圳市场贡献度仅为11.98%，落后对手。,8、深圳车企竞争格局-主要车企深圳贡献度对比,X、深圳区县容量排名,X、深圳区县自主容量排名,深圳中型车上户量62398辆，其中自主品牌销量9982辆，份额占比35.04%；比亚迪F3以1828辆，份额占比6.42%居自主中型车销量第一位；逸动以184辆，份额占比0.65%居自主中型车第十六位。,9-1、深圳自主中型车竞争势态-车型品牌,9-2、深圳自主中型车竞争势态-上户量月度走势,深圳中型车1-10月上户量月度走势平稳上升；2月、4月为月度销量低谷，均低于8%；9月为上户高峰，占总量13.46%。,横向比对主要品牌中型车上户量对应广东整体市场的贡献度，比亚迪L3深圳市场贡献度高达31.87%；逸动深圳市场贡献度仅为20.29%，落后对手。,9-3、深圳自主中型车竞争势态-贡献度对比,逸动月度销量呈上升趋势，但上升速度不理想，月度销量截止10月份仅超越了比亚迪G3，与其他竞品相差在100辆以上；帝豪7全年表现良好，从4月起一直呈高速增长势头；比亚迪F3月销量呈下降趋势，但8月后恢复增长，且增速明显10月销量相比8月增量接近100辆。,9-4、深圳自主中型车竞争势态-主要品牌月度走势,9-5、深圳自主中型车竞争势态-区县排名,深圳SUV上户量26954辆，其中自主品牌销量6933辆，份额占比25.72%；比亚迪S6以1534辆，份额占比5.69%居自主SUV销量第一位；瑞虎以275辆，份额占比1.02%居自主SUV第五位。,10-1、深圳自主SUV竞争势态-车型品牌,10-2、深圳自主SUV竞争势态-上户量月度走势,深圳自主SUV1-10月上户量月度走势平稳上升；二月、四月为月度销量低谷，均低于8%；9月为上户高峰，占总量13.53%。,横向比对主要品牌SUV上户量对应广东整体市场的贡献度，全球鹰总体销量虽不高，但深圳市场贡献度高达32.35%；比亚迪S6深圳市场贡献度为22.89%，落后对手。瑞虎深圳市场贡献度最低，仅为16.33%,10-3、深圳自主SUV竞争势态-贡献度对比,比亚迪S6总量虽然排第一，但其月度销量呈下降趋势，从8月起被哈弗H6超越；哈弗H61-7月销售平稳，月均500辆上下，从8月起开始发力增长并超越比亚迪S6；瑞虎月销量呈下降趋势，在全球鹰GX7和海马骑士的冲击下月销量逐月减少，10月被全球鹰赶超。,10-4、深圳自主SUV竞争势态-主要品牌月度走势,10-5、深圳自主SUV竞争势态-区县排名,深圳小型车上户量15557辆，其中自主品牌销量2064辆，份额占比13.27%；V3菱悦以428辆，份额占比2.75%居自主小型车销量第一位；悦翔以145辆，份额占比0.93%居自主小型车第四位。,11-1、深圳自主小型车竞争势态-车型品牌,11-2、深圳自主小型车竞争势态-上户量月度走势,深圳自主小型车1-10月上户量月度走势平稳上升；2月为月度销量低谷，上户数仅101辆，总量占比4.89%；4月起开始逐月上升，9月达上户高峰，月上户313辆占总量15.16%。,横向比对主要品牌小型车上户量对应广东整体市场的贡献度，风云总体销量排第二，但深圳市场贡献度高达20.18%；V3菱悦总量第一，深圳市场贡献度为12.12%，落后对手。悦翔总量排第四，深圳市场贡献度仅为12.83%。,11-3、深圳自主小型车竞争势态-贡献度对比,V3菱悦总量虽然排第一，但其月度销量呈下降趋势，10月下滑至最低被悦翔、风云超越；风云月销售量高开低走，月均销量维持在200辆上下；悦翔销量上半年呈下降趋势，在悦翔V3上市后销量开始逐月攀升，10月升至最高点，月销量超200台自助小型车排名第一。,11-4、深圳自主小型车竞争势态-主要品牌月度走势,V3菱悦总量虽然排第一，但其月度销量呈下降趋势，10月下滑至最低被悦翔、风云超越；风云月销售量高开低走，月均销量维持在200辆上下；悦翔销量上半年呈下降趋势，在悦翔V3上市后销量开始逐月攀升，10月升至最高点，月销量超200台自助小型车排名第一。,11-5、深圳自主小型车竞争势态-区县排名,深圳跨界车上户量3046辆，其中自主品牌销量422辆，份额占比12.39%；长城新车哈弗M4以211辆，份额占比6.19%居自主跨界车销量第一位；长安CX20以144辆，份额占比4.23%居自主跨界车第二位。,12-1、深圳自主跨界车竞争势态-车型品牌,12-2、深圳自主跨界车竞争势态-上户量月度走势,深圳自主跨界车1-10月上户量月度走势平稳上升；1、2月为月度销量低谷，月上户数仅12辆，总量占比2.84%；4月起开始逐月上升，8月达上户高峰，月上户83辆占总量19.67%。,横向比对主要品牌跨界车上户量对应广东整体市场的贡献度，哈弗M2总体销量很低，但深圳市场贡献度高达32.94%；哈弗M4总量第二，深圳市场贡献度为18.51%，高于长安；长安CX20广东跨界销量第一，但深圳市场贡献度仅为11.59%。,12-3、深圳自主跨界车竞争势态-贡献度对比,长安CX20总量虽然排第一，但其月度销量呈下降趋势，6月被新上市哈弗M4一举超越；哈弗M4上市后表现良好，仅用5个月的时间就只差长安CX20总量100台车，且每月维持40辆左右的月销售量；远高于其他竞品；哈弗M2和腾翼C20销量微弱，月销量未超10台车，哈弗M2仅10月上扬至14辆。,12-4、深圳自主跨界车竞争势态-主要品牌月度走势,长安CX20总量虽然排第一，但其月度销量呈下降趋势，6月被新上市哈弗M4一举超越；哈弗M4上市后表现良好，仅用5个月的时间就只差长安CX20总量100台车，且每月维持40辆左右的月销售量；远高于其他竞品；哈弗M2和腾翼C20销量微弱，月销量未超10台车，哈弗M2仅10月上扬至14辆。,12-5、深圳自主跨界车竞争势态-区县排名,深圳微型车上户量1095辆，其中自主品牌销量764辆，份额占比69.77%；比亚迪F0以302辆，份额占比27.58%居自主微型车销量第一位；奔奔上户数仅62辆，份额占比5.66%居自主微型车第五位。,13-1、深圳自主微型车竞争势态-车型品牌,13-2、深圳自主微型车竞争势态-上户量月度走势,深圳自主微型车1-10月上户量月度走势平稳；2月为月度销量低谷，月上户数仅56辆，总量占比7.30%；4月起开始逐月上升，8月达上户高峰，月上户98辆占总量12.78%。,横向比对主要品牌微型车上户量对应广东整体市场的贡献度，奇瑞QQ总体销量很低，但深圳市场贡献度高达19.94%；比亚迪F0总量第一，深圳市场贡献度为17.78%，高于长安；奔奔广东自主微型车销量第二，但深圳市场贡献度仅为5.71%。,13-3、深圳自主微型车竞争势态-贡献度对比,比亚迪F0总量排第一，月度销量呈上市趋势，月均销量维持在30台左右；奇瑞QQ年初销量不佳，月销量仅个位数，但3月发力后月销量维持在15台左右；奔奔作为长安精品小车，在深圳的表现差强人意，月均销量在个位数徘回，最高月销量才11台车。,12-4、深圳自主微型车竞争势态-主要品