第一章　第二章

汽车检测与诊断,主编,第一章汽车检测与诊断基础知识第二章汽车动力性和燃油经济性检测,第一章汽车检测与诊断基础知识,第一节概述第二节汽车技术状况及汽车故障的形成第三节汽车诊断分析方法故障树分析法第四节汽车诊断参数和诊断标准第五节汽车诊断周期和汽车诊断的工艺组织,第一节概述,一、基本概念及术语二、汽车检测诊断的目的和作用三、汽车诊断的方法及特点四、汽车诊断技术的发展五、汽车检测诊断站的发展和作用,一、基本概念及术语,(1)汽车技术状况定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。(2)汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象。(3)故障率使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。(4)故障树表示故障因果关系的分析图。(5)诊断参数供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。(6)诊断标准对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。(7)诊断规范对汽车诊断作业技术要求的规定。(8)诊断周期汽车诊断的间隔期。(9)汽车检测确定汽车技术状况或工作能力的检查。,二、汽车检测诊断的目的和作用,(1)安全性能检测对汽车实行定期和不定期的安全性能检测诊断，目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。(2)综合性能检测对汽车实行定期和不定期的综合性能检测诊断，目的是在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。(3)汽车故障检测对故障汽车进行检测诊断，目的是在不解体(或仅卸下个别小件)情况下，查出故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高排除汽车故障的效率，使汽车尽快恢复正常使用。,二、汽车检测诊断的目的和作用,(4)汽车维修检测诊断根据交通部汽车运输业车辆技术管理规定的要求，汽车定期检测诊断应结合维护定期进行，以此确定维护附加项目，掌握汽车技术状况变化规律；并通过对汽车的检测诊断和技术鉴定，确定汽车是否需要大修，以实行视情修理；同时，在汽车维修过程中，利用设置在某些工位上的诊断设备，可使检测诊断和调整、维修交叉进行，以提高维修质量；对完成维护或修理的车辆进行性能检测和诊断，并对维修质量进行检验。,三、汽车诊断的方法及特点,(1)人工经验诊断法人工经验诊断法是通过路试和对汽车或总成工作情况的观察，凭借诊断人员丰富的实践经验和一定的理论知识，利用简单工具以及眼看、手摸、耳听等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的诊断方法。(2)现代仪器设备诊断法现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的诊断方法。(3)自诊断法自诊断法是利用汽车电控单元的自诊断功能进行故障诊断的一种方法。,四、汽车诊断技术的发展,五、汽车检测诊断站的发展和作用,1.汽车安全检测站2.汽车维修检测站3.汽车综合性能检测站依法对营动车辆的技术状况进行检测。依法对车辆维修竣工质量进行检测。接受委托，对车辆改装(造)、延长报废期、及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测。接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。,五、汽车检测诊断站的发展和作用,表1-1机动车安全检验的检验方式/工位/项目/常用设备和工具一览表,五、汽车检测诊断站的发展和作用,表1-1机动车安全检验的检验方式/工位/项目/常用设备和工具一览表,五、汽车检测诊断站的发展和作用,表1-2汽车综合性能检测站主要检测项目和仪器设备,五、汽车检测诊断站的发展和作用,表1-2汽车综合性能检测站主要检测项目和仪器设备,五、汽车检测诊断站的发展和作用,表1-2汽车综合性能检测站主要检测项目和仪器设备,五、汽车检测诊断站的发展和作用,表1-2汽车综合性能检测站主要检测项目和仪器设备,第二节汽车技术状况及汽车故障的形成,一、汽车的技术状况二、汽车故障及其主要类型三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因四、汽车技术状况的变化规律,一、汽车的技术状况,二、汽车故障及其主要类型,(1)按照存在时间可分为间断性故障和永久性故障顾名思义，间断性故障只是在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现，而永久性故障则只有在更换某些零部件后才能使其得以排除。(2)按照发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障突发性故障指发生前无任何征兆的故障，一般不能通过诊断来预测，其特点是故障的发生有偶然性；渐发性故障则是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，常对应有一个逐渐发展的过程，因此能够通过早期诊断来预测。(3)按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障导致功能丧失或性能降低的故障为功能故障；正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障属潜在故障。,三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,1.磨损(1)粘着磨损粘着磨损指相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移的磨损。(2)磨料磨损磨料磨损指由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。(3)表面疲劳磨损表面疲劳磨损是指在摩擦面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。,三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,图1-1不同腐蚀介质中钢的腐蚀磨损速度AN2B20%H2OC0.7%SO2D0.7%SO2+20%H2O,三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,(4)腐蚀磨损腐蚀磨损是指在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。2.变形和断裂(1)变形从零件应力的来源看，产生变形的原因为：工作应力、内应力和温度应力。,三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,图1-2温度对碳钢屈服点(3)的影响1wc=0.04%2wc=0.12%3wc=0.5%(wc为碳钢中碳的质量分数),三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,(2)断裂断裂也是在应力作用下产生的。3.蚀损(1)腐蚀腐蚀指零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。(2)气蚀气蚀又称穴蚀，指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。,三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,图1-3被气蚀后的柴油机缸套外壁,三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因,(3)浸蚀由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象称为浸蚀。4.其他,四、汽车技术状况的变化规律,图1-4汽车零件的典型磨损曲线L1初期磨损阶段L2正常工作阶段L3逐渐加剧磨损阶段极限磨损量,四、汽车技术状况的变化规律,图1-5汽车运用性能随时间变化的情况1汽车初始性能2汽车运用性能随时间变化的曲线3汽车实际运用性能4汽车合理运用对性能的影响5通过合理运用可以提高的实际运用性能AK汽车运用性能指标,四、汽车技术状况的变化规律,图1-6断裂故障产生示意图1零件强度2外界载荷引起的工作应力3非正常阶跃载荷引起的应力4、5断裂故障6一组零件的强度分布7外界载荷引起的应力分布,第三节汽车诊断分析方法故障树分析法,一、故障树的建立二、故障树的分析方法,一、故障树的建立,(1)常用符号建立故障树时，常把所研究的故障和引起故障的原因统称为事件，并根据事件的不同性质分为4类，即：要分析的故障事件、暂时不分析和发生概率很小的事件、偶发性非故障事件、基本事件4类。,一、故障树的建立,表1-3常用事件符号和逻辑关系符号,一、故障树的建立,表1-3常用事件符号和逻辑关系符号,一、故障树的建立,(2)故障树的建立建立故障树时，首先把要分析的故障事件扼要地写在故障树顶端，记为“T”，称为顶事件；把与故障事件有直接关系的事件作为第二级事件并写在顶事件下方，记为“A”；继续分析还可列出第三级、第四级、，直至列出不能再继续分析的基本事件(记为“x”)为止；分析过程中暂时不分析的省略事件记为“D”。,一、故障树的建立,图1-8发动机不能起动故障树,二、故障树的分析方法,(1)定性分析故障树定性分析的任务是寻找引起所研究故障事件的基本事件及其影响路径，此任务可通过分析故障树所表示的故障事件与基本事件的关系得以解决。(2)定量分析故障树定量分析的目的是估计故障事件出现的概率，以评价系统的可靠性。,第四节汽车诊断参数和诊断标准,一、诊断参数二、诊断参数标准三、诊断标准的制定,一、诊断参数,1.诊断参数及分类(1)工作过程参数工作过程参数指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。(2)伴随过程参数伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如振动、噪声、发热等。(3)几何尺寸参数几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，如间隙、自由行程、角度等。2.常用主要汽车诊断参数,一、诊断参数,表1-4常用主要汽车诊断参数,一、诊断参数,3.诊断参数的特性与选择(1)单值性单值性指诊断对象的技术状况参数(如间隙、磨损量等)从初始值u0变化到极限值ul的过程中，诊断参数值T与技术状况参数值u一一对应。(2)灵敏性灵敏性指诊断参数值相对于技术状况参数的变化率kt=dT/du足够大。(3)稳定性稳定性指同样测试条件下，诊断参数的多次测量值应有良好的一致性。,(4)信息性信息性指诊断参数应可靠地反映诊断对象的技术状况。,一、诊断参数,图1-9诊断参数的信息性a)信息性强(T)b)信息性弱(T)c)信息性差(T),一、诊断参数,(5)方便性方便性指用诊断参数实现对诊断对象进行诊断的难易程度。(6)经济性经济性指用诊断参数对诊断对象进行诊断的费用低。,二、诊断参数标准,(1)国家标准国家标准指由国家机关制定和颁布的可用于诊断的技术标准。(2)制造厂推荐标准制造厂推荐标准指由汽车制造厂通过技术文件对汽车某些参数所规定的标准，一般主要涉及汽车的结构参数，如气门间隙、分电器触点间隙、车轮定位角、点火提前角等。(3)企业标准企业标准指汽车运输企业根据不同使用条件对汽车使用情况所制定的标准。,二、诊断参数标准,图1-10Tf、Tp和T与Ld的关系Ld计划诊断周期T在Ld内诊断参数的增量D诊断参数值的允许变化范围A、B预防维护的作用,三、诊断标准的制定,1.统计方法(1)随机选择相当数量的有工作能力的车辆，对所研究的诊断参数T进行全面测试，得到一组测试值。(2)设测试值分布于Tf到TL之间，把TfTL分成若干个小区间(Tf，T1，(T1，T2，(TL-1，TL。(3)计算测试值落于各个小区间上的汽车的百分数。(4)以测试值为横坐标，汽车百分数为纵坐标，制成直方图。,三、诊断标准的制定,图1-11用统计方法确定诊断参数测试值的分布,(5)确定诊断参数许用标准值,三、诊断标准的制定,1)平均诊断参数标准。2)限制上限诊断参数标准。3)限制下限诊断参数标准。,图1-12诊断参数许用标准值的确定,三、诊断标准的制定,图1-13平稳变化时诊断参数许用标准值的确定,2.汽车技术状况随行驶里程平稳变化时，诊断参数许用值的确定,三、诊断标准的制定,3.汽车技术状况不随行驶里程平稳变化时，诊断参数许用值的确定,三、诊断标准的制定,图1-14非稳定变化时许用标准值的确定f1(T)显示无故障诊断参数的分布f2(T)显示有故障诊断参数的分布T1无故障诊断参数的中值T2有故障诊断参数的中值Tf诊断参数的初始值Tp诊断参数的许用值,三、诊断标准的制定,4.影响汽车行驶安全的诊断参数许用标准值的确定原则,第五节汽车诊断周期和汽车诊断的工艺组织,一、汽车诊断周期二、汽车诊断的工艺组织,一、汽车诊断周期,1.最佳诊断周期2.诊断周期的确定汽车是一个不等强度的复杂系统。汽车各个系统的重要性不同。,一、汽车诊断周期,图1-15不同类别汽车诊断周期的确定,二、汽车诊断的工艺组织,1.汽车诊断维修管理系统2.汽车诊断分类和工艺组织,二、汽车诊断的工艺组织,图1-17配备诊断系统的汽车维护和小修工艺组织方案,1.汽车检测诊断的基本方法有哪些?各有什么特点?,二、汽车诊断的工艺组织,2.汽车检测诊断有哪几类?各自的作用是什么?3.汽车检测站分为哪几类?各自承担什么检测任务?4.什么是汽车的技术状况?5.汽车故障有哪些主要类型?6.影响汽车技术状况变化的基本因素有哪些?其影响机理是什么?7.什么是故障树分析法?怎样建立故障树?8.何谓诊断参数?诊断参数有哪几类?选用诊断参数时应考虑哪些特性?9.什么是诊断参数标准?诊断参数标准有哪几类?10.常用汽车检测诊断国家标准有哪些?11.怎样用统计法确定诊断参数许用标准值?12.什么是最佳诊断周期?如何确定诊断周期?,第二章汽车动力性和燃油经济性检测,第一节发动机动力性检测第二节底盘输出功率检测第三节汽车燃油经济性检测,第一节发动机动力性检测,一、发动机功率测试方法二、无负荷测功原理三、转速、角加速度和加速时间测试方案四、无负荷测功仪的使用方法五、单缸功率检测六、发动机综合性能检测仪及其使用,一、发动机功率测试方法,表2-1常见汽车发动机的额定功率和额定转速,一、发动机功率测试方法,表2-1常见汽车发动机的额定功率和额定转速,二、无负荷测功原理,1.瞬时功率测量原理2.平均功率测量原理,三、转速、角加速度和加速时间测试方案,图-转速传感器工作原理a)漏磁感应式b)电流感应式c)磁阻式,三、转速、角加速度和加速时间测试方案,1.转速2.角加速度,图-瞬时角加速度测试原理框图1传感器2整形装置3时间信号发生器4计数器和控制装置5转换分析器6转换开关7功率指示表8转速表9电源,三、转速、角加速度和加速时间测试方案,图-加速时间测量原理框图1断电器触点2传感器3转速脉冲整形装置4起始转速n1触发器5终止转速n2触发器6时标7计算与控制装置8显示装置,三、转速、角加速度和加速时间测试方案,3.加速时间,四、无负荷测功仪的使用方法,图-便携式无负荷测功仪面板图,1.测试前的准备,四、无负荷测功仪的使用方法,1)调整发动机配气机构、供油系统和点火系统，使之处于技术完好状态；预热发动机至正常工作温度(80)；调整发动机怠速，使之在规定范围内稳定运转。2)接通电源，预热仪器并调零，把传感器按要求连接在规定部位，无连接要求的则应拉出天线。3)对测加速时间平均功率的仪器，应按要求把n1、n2调好。4)需置入转动惯量的仪器，要把被测发动机的转动惯量置入仪器内。5)按下其他必要的键位，如机型(汽油机、柴油机)选择键、缸数选择键和“测试”键等。2.功率测试方法,四、无负荷测功仪的使用方法,(1)怠速加速法发动机在怠速下稳定运转，然后突然将节流阀开到最大位置，发动机转速猛然上升，当转速达到所确定的测试转速(测瞬时功率)或超过终止转速n2时，仪表显示出所测功率值。(2)起动法首先将节流阀开至最大位置，再起动发动机加速运转，当转速达到确定值或超过终止转速后，仪表显示出测试值。,五、单缸功率检测,(1)用无负荷测功仪测定首先，利用无负荷测功仪测出各缸都工作时的发动机功率，然后在所测气缸断火(高压短路或柴油机输油管断开)情况下测出所测气缸不工作时的发动机功率，两功率之差即为断火气缸的单缸功率。(2)利用断火试验时的发动机转速下降值判断单缸动力性发动机以某一转速稳定运转时，如果交替使各缸点火短路，则每次短路后发动机均应出现功率下降，导致发动机转速下降。,表-2某缸不工作时发动机转速的下降值,六、发动机综合性能检测仪及其使用,1.发动机综合性能检测仪的基本功能无负荷测功功能，即加速测功法。检测点火系统，包括初级与次级点火波形的采集与处理；平列波、并列波和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等。机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定。进气歧管真空度波形测定与分析。各缸工作均匀性测定。起动过程参数(电压、电流、转速)测定。各缸压缩压力测定。电控供油系统各传感器的参数测定。,六、发动机综合性能检测仪及其使用,万用表功能。排气分析功能。2.发动机综合性能检测仪的构成和作用(1)点火传感器点火传感器包括转速传感器，白金信号黑、红鱼夹和点火高压传感器。1)转速传感器。3)点火高压传感器。(2)电流传感器测量起动电流和充电电流。(3)电压传感器测量起动电压和充电电压。(4)缸压传感器测量标准缸的气缸压力。(5)振动传感器取得发动机各种异响的振动信号。(6)油压传感器测量供油压力。,六、发动机综合性能检测仪及其使用,(7)喷油外卡传感器喷油外卡传感器有两个、一个作为标准缸传感器；另一个作为检测缸传感器，在分析喷油波形时用。,表-3各检测项目应安装的传感器,六、发动机综合性能检测仪及其使用,3.发动机综合性能检测仪的使用方法,六、发动机综合性能检测仪及其使用,图-WFJ1型发动机综合性能检测仪,(1)传感器与发动机有关部位的连接检测汽油机时，,六、发动机综合性能检测仪及其使用,传感器在发动机上的连接位置见图-。(2)仪器调试1)按照要测试的机型，将仪器的“机型选择”开关置于相应位置。,六、发动机综合性能检测仪及其使用,图-传感器连接图,2)接好电源线，打开显示器上的电源开关，,六、发动机综合性能检测仪及其使用,数码管上出现“good”字样，显示器上出现“为您服务”字样。3)键入01，数码管上出现“Eb”，LV表针应指零。4)分别键入02、03、04，数码管上显示“Ac”、“pg”或“pr”，分别调整“电流调零”、“缸压调零”和“油压调零”旋钮，使LV表针指到“略正”。5)调整显示器的自动同步系统。(3)输入键盘的作用,六、发动机综合性能检测仪及其使用,图-WFJ1型发动机综合检测仪面板图,1)进纸：装微型打印机打印纸时用。,六、发动机综合性能检测仪及其使用,2)清机：清除微型打印机内的无用数据或使LQ1600K打印机复位。3)打印：用微型打印机打印波形时用。4)复位：在任何情况下，可使主机停止工作，处于待命状态。5)供油/单缸：这是两用键。6)存储/全缸：这是两用键。“存储”。数据存储：可将显示屏观测到的数据储存起来进行打印或重显。“全缸”。键入“8”(为发动机气缸数)，可用该键依次显示出已存入的多个全缸波形。7)数字键0、1、2、3、4、5、6、7、8、9：当仪器处于待命状态时，轻敲一下这些键(不要按)，可对仪器进行099共100项操作。,第二节底盘输出功率检测,一、底盘测功机的功能和构造二、底盘测功机的工作原理三、底盘测功机的使用方法,一、底盘测功机的功能和构造,1.底盘测功机的功能测试汽车驱动轮输出功率。测试汽车的加速能力。测试汽车的滑行能力和传动系统传动效率。检测校验车速里程表。间接测试发动机功率。2.底盘测功机的构造,一、底盘测功机的功能和构造,图-底盘测功机机械部分结构示意图1框架2电涡流测功器3变速器4主动滚筒5速度传感器6万向节7、8飞轮9、10电磁离合器11举升器12从动滚筒13压力传感器,(1)滚筒装置测功试验时，汽车驱动轮在滚筒上滚动，,一、底盘测功机的功能和构造,驱动滚筒旋转。,一、底盘测功机的功能和构造,图-滚筒装置的结构类型a)单轮单滚筒式b)双轮双滚筒式c)单轮双滚筒式,一、底盘测功机的功能和构造,图-水冷电涡流测功器结构示意图1励磁线圈2定子3转子4联轴器5底座6轴承7冷却水管8冷却室水沟,一、底盘测功机的功能和构造,(2)测功装置测功装置用于吸收和测量汽车驱动轮的输出功率，通常称为测功器。(3)测速、测距装置底盘测功机在进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验和燃油经济性试验时，都必须对试验车速和驶过的距离进行测试。(4)飞轮机构飞轮机构用于模拟汽车在道路上行驶时的动能，常采用离合器以实现与滚筒的自由接合。,一、底盘测功机的功能和构造,图-控制柜面板图1取样盒插座2打印机数据线插座3打印机电源线插座4报警灯,二、底盘测功机的工作原理,1.汽车驱动轮输出功率测试原理,二、底盘测功机的工作原理,图-5电涡流测功器的外特性曲线,二、底盘测功机的工作原理,表2-4汽车驱动轮输出功率的限值,二、底盘测功机的工作原理,表2-4汽车驱动轮输出功率的限值,2.其他系列厢式货车和罐式货车驱动轮输出功率的允许值按同系列普通货车的允许值下调4%。半挂列车是按载质量分类。为汽车变速档使用三档时的参数值。2.汽车的加速能力和滑行能力测试原理,二、底盘测功机的工作原理,表-5汽车的滑行距离,表2-6车辆滑行距离要求,二、底盘测功机的工作原理,表-7汽车传动系统机械传动效率,二、底盘测功机的工作原理,4.车速表检测5.其他项目的检测,三、底盘测功机的使用方法,1.准备工作(1)被测车辆的准备1)调整发动机供油系统、点火系统至最佳工作状态。2)检查发动机的机油压力。3)检查传动系统、车轮的连接情况并紧固。4)清洁轮胎，检查轮胎气压是否符合规定。5)运行走热全车，使之达到正常热状态。(2)底盘测功机的准备1)对于水冷测功机，将冷却水阀打开。2)接通电源，根据被测车型选择测试功率的档位。3)用三角铁抵住停在地面上的车轮前方，进行必要的纵向约束。,三、底盘测功机的使用方法,4)将冷却风扇置于被测汽车前方0.5m处，对发动机吹风，防止发动机过2.测试方法(1)测试工况的选择测功试验时，常选择三个有代表性的工况测试汽车驱动轮的输出功率：一是发动机最大功率时的转速所对应的车速；二是发动机最大转矩转速所对应的车速；三是汽车常用车速(如经济车速)。,表-8常用轮胎的滚动半径(mm),(2)功率测试方法,三、底盘测功机的使用方法,1)设定试验车速或力矩。2)起动发动机，由低速档逐级换入最高档，同时逐渐踩下加速踏板，使节气门全开。3)调节底盘测功机加载装置的负荷，使试验车速稳定在设定车速(发动机最大功率时的转速所对应的车速、最大转矩时的转速所对应的车速、其他设定车速)。4)待发动机转速稳定后，读取和记录仪表指示的功率值。5)重复测试三次，取平均值。(3)注意事项1)走合期的新车或大修车不宜进行底盘测功。2)测功时，应注意各种异响和发动机冷却液温度及轮胎表面温度。3)被测汽车前严禁站人，以确保安全。,第三节汽车燃油经济性检测,一、汽车燃油经济性的两种基本试验方法二、常用油耗仪工作原理三、汽车燃油经济性的台架试验,一、汽车燃油经济性的两种基本试验方法,直接档节气门全开加速燃油消耗量试验。等速燃油消耗量试验。多工况燃油消耗量试验。限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。,二、常用油耗仪工作原理,1.容积式油耗仪,二、常用油耗仪工作原理,图-6行星活塞式油耗传感器原理图1、2、4、5活塞3连杆6曲轴P1、P2、P3、P4油道E1、E2、E3、E4排油口,二、常用油耗仪工作原理,2.质量式油耗仪,二、常用油耗仪工作原理,图-质量式油耗仪1油杯2出油管3电磁阀4加油管5、10光敏二极管6、7限位开关8限位器9光源11鼓轮机构12鼓轮13计数器,三、汽车燃油经济性的台架试验,1.油耗传感器在燃油管路中的安装(1)油耗传感器在油路中的连接,图-无回油管路时传感器的安装1油箱2滤清器3汽油泵4传感器5化油器,三、汽车燃油经济性的台架试验,图-检测柴油机时传感器的安装1油箱2粗滤器3输油泵4细滤器5油耗传感器6喷油泵7喷油器,三、汽车燃油经济性的台架试验,(2)油路中空气泡的排除油路中空气泡对检测结果的准确性影响极大，应予以排除，这是因为油耗传感器会把空气泡所占的容积当成所消耗燃油的容积，从而使检测结果偏大而失准。2.模拟加载量的确定和试验循环(1)等速百公里油耗测试模拟加载量环境温度：040；环境湿度小于85%；大气压力：80110kPa。测试前车辆应预热至正常热状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定。底盘测功机应预热到正常工作温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常。检测车速：轿车60km/h；其他车辆50km/h。,三、汽车燃油经济性的台架试验,变速器挂直接档或最高档。测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。,三、汽车燃油经济性的台架试验,图-某些车型的Q0va曲线,(2)汽车多工况燃油消耗量测试模拟加载量和试验循环汽车多工况,三、汽车燃油经济性的台架试验,燃油消耗量测试，须在具有可模拟汽车行驶动能的飞轮机构并采用自动控制的底盘测功机上，按规定的试验循环进行。1)模拟加载量飞轮机构转动惯量的确定：进行多工况燃料消耗量试验时，底盘测功机飞轮机构转动惯量所应满足的要求与加速能力和滑行能力试验相同。2)试验循环试验载荷试验循环：根据GB/T125452001汽车燃料消耗量试验办法，各类汽车进行多工况燃油消耗量试验时的试验循环如下：,三、汽车燃油经济性的台架试验,图-轿车试验循环离合器分离K1、K2离合器分离，变速器接合1档或2档I、II、III变速器1档、2档、3档空档怠速(图中阴影表示换档),三、汽车燃油经济性的台架试验,图-微型汽车试验循环,三、汽车燃油经济性的台架试验,图-载货汽车试验循环(总质量为350014