项目课件国际结算中的单据

项目8国际结算方式中的单据,教学目的,熟悉不同种类的单据并能正确使用掌握提单、保险单、发票等重要单据,任务一单据概述,单据贯穿国际结算业务的主线，借助于它，可以达到清偿客户间债权债务关系的目的。是国际贸易中使用的各种单据、文件与证书的统称，凭借国际贸易单证来处理进出口货物的交付、运输、保险、检验检疫、报关、结汇等。,（二）单据的意义1、涉外文件2、法律文件,二、种类托收统一规则（URC522）的分类（根据国际贸易单证性质所作的分类）1、金融单据（financialdocuments）具有货币的属性，如汇票、本票、支票或其他用于取得付款凭证的类似凭证；,2、商业单据（commercialdocuments）:具有商品的属性。可进一步细分为：基本单据：如商业发票、海运提单和保险单附属单据：进口国官方要求的单据：如领事单据、海关发票、原产地证明买方要求说明货物及其相关情况的单据，如装箱单、重量单、品质证书、寄单证明、寄样证明、装运通知、船龄证明,三、基本要求正确、完整、及时、简明、整洁,1、正确正确是单证工作的前提，单证不正确就不能安全结汇。正确就是指：一方面是要求各种单据必须做到“三相符”，即单据与信用证相符、单据与单据相符、单据与贸易合同相符；另一方面则要求各种单据必须符合有关国际惯例和进口国的有关法令和规定。注意：1）银行和出口企业对相符的不同要求2）各种单据“三相符”要求3）单据必须与相关惯例和法令规定相符,2、完整单证完整的一种意义是指单证群体的完整性。单证在通过银行议付或托收时，一般都是成套、齐全而不是单一的。单证完整的另一意义是要求每一种单据的本身内容必须完备齐全。完整还要求出口人所提供的各种单据的份数要如数交齐，不能短缺。,3、及时一方面是指各种单据的出单日期必须合理、可行，也就是说，每一种单据的出单日期不能超过信用证规定的有效期限或按商业习惯的合理日期。及时出单还反映在交单议付上。这里主要是指向银行交单的日期不能超过信用证规定的交单有效期。如果信用证未规定交单期，银行将拒收迟于运输单据出单日期21天后提交的单据，但单据也不得迟于信用证到期日提交。,例如：提单签发日期为2001年6月3日，信用证议付有效期为2001年6月26日。问卖方最迟的交单期为哪一天？6月24日,有效期：(UCP500)规定，一切信用证均须规定一个到期日和一个交单付款、承兑的地点。规定的付款、承兑或议付的到期日，将被解释为信用证的有效期。交单期：信用证还应规定一个运输单据出单日期后必须提交符合信用证条款的单据的特定期限，即“交单期”。装运期：装运期是指卖方将货物装上运往目的港的运输工具或交付给承运人的日期。信用证可以没有装运期，只有有效期，在实际业务中叫做“双到期”。,注意：保险单日期早于或等于提单的签发日期提单日期不得迟于装运期装运通知书必须在货物装运后立即发出。各单据日期早晚次序：发票日期检验证书日期或保险单日期提单装船日期信用证最迟装运日期汇票出票日期信用证最迟交单日期或信用证有效期,4、简明国际商会跟单信用证统一惯例中指出：“为了防止混淆和误解，银行应劝阻在信用证或其任何修改书中加注过多细节的内容。”简化单证不仅可以减少工作量和提高工作效率，而且也有利于提高单证的质量和减少单证的差错。,5、整洁单证的外观质量在一定程度上反映一个国家、一个企业的业务和技术水平。如果说正确和完整是单证的内在质量，那么整洁则是单证的外观质量。整洁是指：单证的表面是否清洁、美观大方各项内容是否清楚、易认各项内容的记载是否简洁、明了,单据的作用1、单据是出口方履约的证明；2、单据是出口方收款的凭证；3、单据是进口方付款的依据；4、单据是进口方提货的依据；5、单据是银行办理贸易结算的重要依据；6、单据是进出口报关、纳税的重要凭证。,任务二金融单据,金融单据是指以支付一定金额为目的，用于债权、债务清偿和结算的凭证。包括汇票、本票、支票。项目3已详细论述了。,任务三运输单据,货物运输单据是表明货物的承运人已将货物装上运输工具或已将货物发运或已接管货物待运的单据。与运输方式相适应，就有海运提单、公路运单、铁路运单、空运运单和联合运输单据。,一、海运提单（一）含义海运提单（BillofLading，B/L），简称提单，是指出口商为托运人，把出口货物交给承运人的轮船公司，由后者运达目的港，再由承运人把货物交给作为收货人的进口方这样一种运输过程所开出的单据。,（二）当事人1、托运人2、承运人3、收货人4、受让人,（三）性质1、提单是货物收据(ReceiptfortheGoods)。证明承运人已经按提单的内容收到货物。2、提单是物权凭证(DocumentsofTitle)。提单合法持有人有权凭提单在目的港向承运人提取货物，也可在货物到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理抵押贷款。,3、提单是运输契约，是承运人与托运人之间所订运输合同的证明(EvidenceoftheContractofCarriage)。提单条款明确规定了承、托双方之间的权利和义务、责任与豁免，是处理承运人和货方运输方面争议、纠纷的法律依据。,（四）种类1、已装船提单和备运提单按货物是否已被装船，海运提单分为已装船提单和待运提单。1）已装船提单(ShippedonBoardB/L)是指承运人、船长或他们的代理人签发的注明货物已装船的提单。2）待运提单(ReceivedforShipmentB/L)又称备运提单，是指承运人签发的证明货物已经收妥，正等待装船的提单。,2、直达提单、转船提单和联运提单按运输途中是否需转运，海运提单可划分为直达提单、转船提单和联运提单。1）直达提单(DirectB/L)又称直运提单，是指承运人签发的，将货物从装运港直接运往目的港的提单。2）转船提单(TransshipmentB/L)转船提单是指承运人签发的，在运送货物途中需将货物在某地进行转船中转的提单。,3）联运提单(ThroughB/L)联运提单是指在需要采用两种或两种以上的运输方式(如海陆、海河、海空等)联合运输货物时，由第一程承运人签发的，包括全程运输并能在目的港提货的提单。联合运输单据与联运提单不同，它是由联合运输经营人签发的、由两种或两种以上运输方式运送货物时的单据。,3、清洁提单和不清洁提单按承运人出具时对货物外表或包装是否加注缺陷批注，海运提单分为清洁提单和不清洁提单。1）清洁提单(CleanB/L)是指承运人签发的，未对货物的外表或包装加注缺陷批注的提单。2）不清洁提单(UncleanB/L,DirtyB/L,FoulB/L)是指承运人签发的，对货物的外表或包装加注缺陷批注的提单。,4、记名提单、不记名提单和指示性提单按提单可否转让及如何转让，分为记名提单、不记名提单和指示性提单。1）记名提单（StraightB/L）又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。,2）不记名提单提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入善意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。,3）指示提单在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（Toorder）或“凭某人指示”（Orderof）字样的提单。指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。,5、简式提单和全式提单按格式的不同，提单可分为简式提单和全式提单。1）简式提单(ShortFormB/L)又称为略式提单，是指仅含有提单正面内容，而略去提单背面条款的提单。2）全式提单(LongFormB/L)又称繁式提单，指除提单正面内容外，还在提单背面列有承运人和托运人的权利和义务的条款的提单。,（五）提单的内容1、正面内容（1）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；（2）承运人的名称和主营业所；（3）船舶名称；（4）托运人的名称；,（5）收货人的名称；（6）装货港和在装货港接收货物的日期；（7）卸货港；（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；（9）提单的签发日期、地点和份数；（10）运费的支付；（11）承运人或者其代表的签字。,2、背面内容1）对提单的当事人（如承运人、托运人）、航运范围进行界定2）适用法律条款3）承运人责任4）包装和唛头条款5）免责条款6）费用条款7）赔偿条款,管辖提单的国际公约：1、海牙规则欧美26个主要航运国家于1924年在布鲁塞尔通过，1931年6月生效，我国1981年承认该公约。2、维斯比规则1968年，英、法及北欧等12国在布鲁塞尔签订，1977年生效。3、汉堡规则1978年3月在汉堡举行的联合国大会上通过，有71个国家的全权代表参加。1992年11月生效。,二、不可流通转让运单是承运人收到托运人交来货物而签发的收据。是海上运输合同的证明和货物收据，不是物权凭证，不可背书转让。,基本作用：1、货物收据2、运输合约的证明3、货物担保的基础,与提单的区别：1、不可流通转让海运单不是物权凭证，不能背书转让；海运提单作为物权凭证，可以背书转让。2、不可流通转让海运单的收货人可以不需要提示该单据即可提货；海运提单提货时必须提交。3、不可流通转让海运单条件下，银行不能取得货物控制权，对银行的债权没有保障；海运提单对银行的债权有保障。,4、不可流通转让海运单尚未纳入国际法范畴。只有UCP600对海运单作了必要涉及。5、不可流通转让海运单的持有人不是运输契约的关系人，对承运人无权提出任何主张；海运提单的每一个善意持有人在其持有期间即成为运输契约的关系人,适用范围：1、货运代理公司拼箱业务中的“总运单”一般采用海运单;2、货代接受货主委托，但以自己名义向承运人托运时收货人显示货代公司目的港代理人。则“总运单”采用海运单，货代公司再签发“分运单”交货主。3、跨国总公司与其子公司、或与其相关公司间采用汇付、托收结汇方式时。常用海运单;,4、贸易双方交往悠久、彼此信任、关系密切的业务，常采用海运单;5、对于货物价值低、数量少，或样品的业务，常采用海运单;6、出口商已收到买方部分或全部货款的业务，也常采用海运单。,三、空运运单(简称AWB)是航空公司承认收到货物，并负责航空运至目的地交收货人的证明，是发货人与承运人之间的运输合同。,性质：1.空运单据是证明承运人或其代理收到货物的收据。2.空运单据是空运托运人与承运人间运输合同的证明，是空运托运人与承运人间权利和义务的依据。3.空运单据是运费账单和发票。4.报关凭证。在货物到达目的地报关时，空运单据通常是海关检查放行的基本单据。,按签发人的不同，可分为：1、航空运单货物经由航空运输的时候所使用的单据。2、运输代理行航空运单（HAWB）航空代理货运公司集中托运业务时签发的空运单据。,四、多式联运单据多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。,1、是多式联运合同的证明2、是多式联运经营人收到货物的收据3、是收货人据以提货的物权凭证。,主要内容：1、货物品类、识别货物所必需的主要标志、如属危险货物，其危险特性的明确声明、包数或件数、货物的毛重或其他方式表示的数量等，所有这些事项均由发货人提供。2、货物外表状况。3、多式联运经营人的名称和主要营业所。4、发货人名称。5、如经发货人指定收货人，收货人的名称。,6、多式联运经营人接管货物的地点和日期。7、交货地点。8、如经双方明确协议，在交付地点交货的日期或期间。9、表示该多式联运单据为可转让或不可转让的声明。10、多式联运单据的签发地点和日期。11、多式联运经营人或经其授权的人的签字。,12、如经双方明确协议，每种运输方式的运费；或者应由收货人支付的运费，包括用以支付的货币；或者关于运费出收货人支付的其他说明。13、如在签发多式联运单据时已经确知，预期经过的路线、运输方式和转运地点。14、如不违背签发多式联运单据所在国的法律，双方同意列入多式联运单据的任何其他事项。,多式联运单据以可转让的方式签发时：1、应列明按指示或向持票人交付；2、如列明按指示交付，须经背书后转让；3、如列明向持票人交付，无须背书即可转让；4、如签发一套一份以上的正本，应注明正本份数；5、如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样。,五、其他运输单据（一）铁路运单铁路运单是由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。,铁路运单一式几联，各联作用不同：1、运单正本：随货走到达终点站时和货物一并交给收货人；2、运行报单：是办理货物交接、划分运送责任、清算运费、统计运量的依据；3、运单副本：交托运人作为依据，向银行办理结算；4、货物到达通知单：随货物到站，并同运单正本和货物一起交收货人。,铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证，不得转让。但在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。,国际铁路货物运单样式,（二）公路运单公路货物运单是公路货物运输及运输代理的合同凭证，是运输经营者接受货物并在运输期间负责保管和据以交付的凭据，也是记录车辆运行和行业统计的原始凭证。,信用证下银行对铁路、公路或内陆水路运输单据的要求：1、单据的签发单据表面注明承运人名称并由承运人或代表承运人的代理人签署或证实。2、装运期运单上注明货物已收妥待运、待发送或类似字样，运单的签发日期即视为装运日期。3、其他事项必须是清洁单据等，其他事项要符合信用证上的规定。,（三）专递和邮局收据1、邮政收据（PostReceipt）的概念万国邮政联盟（UniversalPostalUnionUPU），简称为万国邮联，是为了调整各国之间的邮政服务，实现邮政业务现代化和使用最好的方法为各国运送邮件而建立的政府间组织，是联合国的一个专门机构。,2、快邮专递收据（CourierorExpediteddeliveryServiceReceiptCSR/CourierReceipt）的概念快邮专递机构在受理客户以快邮专递包裹时，签发给客户的书面凭证，称为快邮专递收据。,邮政收据和快邮专递收据的性质邮政收据和专递或快邮机构收据都是运输单据，但都只是货物的收据和运输合同的证明，而不是物权凭证，不可转让流通。,任务四保险单据,一、国际货运保险及种类货物运输保险就是投保人或被保险人在货物装运之前，估定货物的投保金额，向承保人也称保险人及保险公司投保运输险。被保险人（投保人）与保险人（承保人），是国际货运保险的两个当事人。,被保险人按投保金额（即保险金额）、保险险别及按保险公司规定的保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。国际货物运输保险因运输方式不同，分为海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包运输货物保险。,二、保险单据及种类是保险公司签发的，证明保险人与被保险人之间已就待运货物签订保险合同的文件。,作用1.承保人给被保险人的承保证明；2.承保人与被保险人之间保险契约的证明；3.在发生保险标的灭失的情况下，被保险人向承保人索赔的依据和承保人理赔的依据；但此时被保险人应能证明自己是所灭失标的的所有者，即被保险人在提出索赔时，应能同时提交相应的物权凭证（如正本海运提单等）；4.在CIF、CIP等应由出口商办理货物运输保险手续的价格条件下，保险单据是出口商履约的证明之一。,种类：1.保险单（InsurancePolicy）保险单俗称“大保单”，它是一种独立的保险凭证，一旦货物受到损失，承保人和被保人都要按照保险条款和投保险别来分清货损，处理索赔。,2.保险凭证（InsuranceCertificate）保险凭证俗称“小保单”，是一种简单的保险凭证，它不印刷保险条款，只印刷承保责任界限，以保险公司的保险条款为准。这种保险凭证格式简单，但其作用与保险单完全相同。,3.联合凭证（CombinedCertificate）联合凭证又被称为承保证明（RiskNote）或联合发票。它是由保险公司以印戳方式，将承保险别、保险金额，以及保险编号等内容，加盖在商业发票的空白处，作为保险公司承保的证明。这是保险单据与商业发票相结合的一种形式，是最简单的保险单据。,4.预约保险单（OpenPolicy）预约保险单是保险公司承保被保险人在一定时期内发运的、以CIF价格条件成交的出口货物或以FOB、CFR价格条件成交的进口货物的保险单。预约保险单载明保险货物的范围、险别、保险费率、每批运输货物的最高保险金额以及保险费的结付办法等。,5.保险声明（InsuranceDeclaration）预约保险单项下的货物一经确定装船，要求被保险人立即以保险声明书的形式，将该批货物的名称、数量、保险金额、船名、起讫港口、航次、开航日期等通知保险人，银行可将保险声明书当作一项单据予以接受。,三、内容（1）发票号码（InvoiceNumber）此处填写发票号码。（2）保险单号码（PolicyNumber）填写保险公司指定号码。,（3）被保险人（Insured）如信用证无特别规定，保险单的被保险人应是信用证的受益人。在CIF或CIP价格条件下，被保险人即为卖方（出口商），卖方在保险单的背面进行背书，以示索赔权益转让给保险单的持有人。,如信用证有特殊要求，所有单据以XXX为抬头人，那么应在被保险人栏以XXX为被保险人，这种保险单就不要背书了。如果信用证规定，保单为第三者名称即中性名义，可打成“被保险利益人”即填写“TOWHOMITMAYCONCERN”。如果信用证规定，保单为空白抬头（TOORDER），被保险人名称应填写“TOAPPLICANT+出口商FORTHEACCOUNTOFWHOMITMAYCONCERN”。如信用证规定以某公司或某银行为被保险人，可以直接在本栏上填写所规定的名称，无需背书。,（4）保险货物项目（DescriptionofGoods）填写货物名称，此栏允许填写货物总称。（5）唛头（MarksandNos）保险单唛头应与发票、提单等一致，也可只填“ASPERINVOICENO.XXX”。,（6）包装及数量（Quantity）如以包装件数计价者，则将最大包装的总件数填入；如以毛重或净重计价，可填件数及毛重或净重，如果是裸装货物，则表示其件数即可；散装货物则表示其重量，并在其后注明INBULK字样。,（7）保险金额（AmountInsured）一般按照发票总金额的110%投保。信用证项下的保险单必须按信用证规定办理。此栏保险金额使用的货币应与信用证使用的货币相一致，大小写保持一致。（8）总保险金额（TotalAmountInsured）即保险金额的大写数字，以英文表示，末尾应加“ONLY”，以防涂改。,（9）保费（Premium）一般已由保险公司印就“ASARRANGED”（如约定）字样。除非信用证另有规定，每笔保费可以不具体表示。（10）保费率（Rate）一般已由保险公司印就“ASARRANGED”（如约定）字样。除非信用证另有规定，保费率可以不具体表示。,（11）装载运输工具（PerConveyance）填写装载船的船名。当运输由两程运输完成时，应分别填写一程船名和二程船名。如再转运到内陆加“OTHERCONVEYANCE”。如空运，则填“BYAIR”或“BYAEROPLANE”；如陆运，则填“BYTRAIN”、“BYWAGONNO.XXX；,如以邮包寄送，则写“BYPARCELPOST”；若采用海陆联运方式，则填“BYS.SXXXANDTHENCEBYOVERLANDTRANSPORTATIONTOXXX”。,（12）开航日期（DateofCommencement）一般填写提单的签发日期，也可填写提单签发日前后各五天之内任何一天的日期，或填“ASPERB/LDATE”。,（13）起运地和目的地（Fromto）此栏填写起运地和目的地名称。当货物经转船到达目的港时，可填写“FROM装运港TO目的港W/TAT转运港（WITHTRANSIPMENTATXXX），也可打成VIA转运港ANDTHENCETO投保最终目的地。例如：货物由上海运达纽约港后，转运到芝加哥，保单可打成：“FROMSHANGHAITONEWYORKANDTHENCETOCHICAGO”或“FROMSHANGHAITONEWYORKINTRANSITTOCHICAGO”。,（14）承保险别（Conditions）本栏为保险单的核心内容，填写时应注意保险险别及文句与信用证严格一致，即使信用证中有重复语句，为了避免混乱和误解，最好按信用证规定的顺序填写。如信用证没有规定具体险别，或只规定“MarineRisk”、“UsualRisk”或“TransportRisk”等，则可投保一切险（AllRisks）、水渍险（WA或WPA）、平安险（FPA）三种基本险中的任何一种。,如信用证中规定使用伦敦协会条款，包括修订前或修订后的，可以按信用证规定承保，保单应按要求填制。投保的险别除注明险别名称外，还应注明险别适用的文本及日期。,（15）货损检验及理赔代理人（SurveyingandClaimSettingAgents）一般选择在目的港或目的港附近有关机构为货损检验、理赔代理人，并详细注明代理人的地址。如果保险单上注明保险责任终止是在内地而非港口，则应填列内地代理人名址。如当地无中国人民保险公司的代理机构，可以注明由当地法定检验机构代为检验。如果信用证自行指定买方选择的代理人，则不应接受。,（16）赔付地点（ClaimPayableat）此栏按合同或信用证要求填制。如果信用证中并未列明确，一般将目的港作为赔付地点。如买方指定理赔代理人，理赔代理人必须在货物到达目的港的所在国内，便于到货后检验，赔款货币一般为投保额相同的货币。,（17）日期（Date）日期指保险单的签发日期。由于保险公司提供仓至仓（WarehousetoWarehouse）服务，所以要求保险手续在货物离开出口方仓库前办理。保险单的日期也应是货物离开出口方仓库前的日期。（18）投保地点（Place）一般为装运港（地）的名称。,（19）签章（AuthorizedSignature）由保险公司签字或盖章以示保险单正式生效。,（20）正本份数（NumberofOriginalPolicy）当信用证没有特别说明保险单份数时，出口公司一般提交一套完整的保险单（一份正本Original，一份复联本Duplicate）。当来证要求提供的保险单“inDuplicate/inTwoFolds/in2Copies”时，出口商提交给议付行的是正本保险单（Original）和复联保险单（Duplicate）构成全套保险单。其中的正本保险单可经背书转让。,在实务中，可根据信用证或合同规定使用一份、两份或三份正本保单，每份正本上分别印有“第一正本”（theFirstOriginal）、“第二正本”（theSecondOriginal）及“第三正本”（theThirdOriginal）以示区别。,我国海运货物保险险别,海运货物保险可分为基本险、附加险、专门保险。一、基本险亦称主险，是可以单独投保的险种。可以分为：平安险水渍险一切险,1、平安险(FreeFromParticularAverage,FPA)的责任范围第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。第三，在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。,第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。第七，共同海损的牺牲、分雄和救助费用。第八，运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。,2、水渍险(WithParticularAverage，WA或WPA)责任范围它的承保责任范围包括以下两大部分：第一，平安硷所承保的全部责任。第二，被保险货物在运输途中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,3、一切险(A11Risks)的责任范围除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。,海运货物保险基本险的除外责任除外责任是指保险人不负赔偿责任的风险范围，即除外不保的项目。第一，被保险人的故意行为或过失所造成的损失。第二，属于发货人责任所引起的损失。第三，在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。,第四，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。第五，战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,海运货物保险基本险的责任起讫保险的责任起讫，又称保险期间或保险期限，是指保险人承担责任的起讫时限。我国海运货物保险基本险的责任起讫，一般采取“仓至仓”的原则。,“仓至仓”(WarehousetoWarehouse,W/W)规定了保险人承担责任的起讫地点，从保险单载明的发货人仓库或储存处所开始运输时生效，在正常运输过程中继续有效，直到保险单载明的目的地收货人最后的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，货物进入仓库或储存处所后保险责任即行终止。,如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。如在上述60天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。,正常运输情况下，保险责任的起讫时限正常运输是指保险货物自保险单载明起运地发货人仓库或其储存处所首途运输时开始，不论是先使用哪种运输工具运输货物，只要是属于航程需要都属于正常运输范围。在正常运输情况下，保险责任的起讫是按“仓至仓”原则办理的,被保险货物在运抵保险单载明的目的地之前，若发生分配、分派和分散转运等情况，保险责任按下列原则处理：1、若以卸货港为目的地，被保险人提货后，运到他自己的仓库时，保险责任即行终止。2、若以内陆为目的地，从向船方提货后运到内陆目的地的被保险人仓库时，保险责任即行终止。,3、以内陆为目的地，如果被保险货物在运抵内陆目的地时，先行存入某一仓库，然后又将该批货物分成几批再继续运往几个内陆目的地另外几个仓库，包括保险单所载目的地，在这种情况下，则以先行存入的某一仓库作为被保险人的最后仓库，保险责任在进入该仓库时即终止。,非正常运输情况下，保险责任的起讫时限所谓非正常运输是指被保险货物在运输中，由于被保险人无法控制的运输迟延、绕道、被迫卸贷、重新装载、转载或承运人行使运输合同赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输合同，致使被保险货物运抵到非保险单所载明的目的地。,根据我国海洋运输货物保险条款第三条第二款的规定，在海洋运输过程中，如果出现被保险人所不能控制的意外情况，保险责任将按下列规定办理：1、当出现由于被保险人无法控制的运输迟延、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限作任何航海上的变更时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人并加缴保险费的情况下，保险人可继续承担责任。,2、在被保险人无法控制的情况下，保险货物如在运抵保险单载明的目的地之前，运输契约在其他港口或地方终止时，在被保险人立即通知保险人并在必要时加缴一定保险费的条件下，保险继续有效，直至货物在这个卸载港口或地方卖出去以及送交之时为止。但是，最长时间不能超过货物在卸载港全部卸离海轮后满60天。这两种情况保险期限的终止，应以先发生者为准。,海运货物保险基本险被保险人的义务1、当被保险货物运抵保险单所载明的目的港(地)以后，被保险人应及时提货。2、被保险货物遭受保险责任内的损失时，被保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失的进一步扩大，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示。3、如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人在获悉这种情况后应立即通知保险公司，如有必要还应加缴一定的保险费，保险则继续有效。,4、若保险货物遭受损失，被保险人向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。5、被保险人在获悉有关运输合同中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。,海运货物保险基本险索赔期限保险索赔期限又称保险索赔时效，它是被保险货物发生保险责任范围的风险造成损失时，被保险人向保险人提出索赔的有效期限。我国海洋运输货物保险条款第五条规定，保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。,二、海运货物保险附加险可以分为：一般附加险特别附加险特殊附加险,1、一般附加险(1)偷窃、提货不着险(Theft,PilferageandNon-Delivery,TPND)这一险别主要承保在保险有效期内，被保险货物被偷走或窃取以及货物抵达目的地后整件未交的损失。(2)淡水雨淋险(FreshWaterand/orRainDamage,FWRD)这一险别承保被保险货物直接由于淡水、雨淋、冰雪融化所造成的损失。,(3)短量险(RiskofShortage)承保货物在运输过程中因外包装破裂、破口、扯缝或散装货物发生散失与实际重量短少的损失。(4)混杂、沾污险(RiskofIntermixtureandContamination)承保被保险货物在运输过程中，因混进杂质或被沾污所造成的损失。(5)渗漏险(RiskofLeakage)本保险承保被保险货物在运输过程中，因容器损坏而引起的渗漏损失。,(6)碰损、破碎险（RiskofClashandBreakage)本险别承保货物在运输过程中，因震动、碰撞、受压造成的碰损和破碎损失。(7)串味险(RiskofOdor)承保货物在运输过程中，因受其他带异味货物的影响造成串味的损失。(8)钩损险(HookDamage)承保袋装、捆装货物在装卸或搬运过程中，由于装卸或搬运人员操作不当，使用钩子将包装钩坏而造成货物的损失。,(9)受潮受热险(DamageCausedbySweatingandHeating)承保货物在运输过程中，由于气温突然变化或船上通风设备失灵，使船舱内的水蒸气凝结而引起货物受潮或由于温度增高使货物发生变质的损失。(10）包装破裂险(BreakageofPacking)承保货物在运输过程中国包装破裂造成短少、沾污等损失。(11)锈损险(RiskofRust)承保金属或金属制品一类货物，在运输过程中因生锈造成的损失。,2、特别附加险(1)交货不到险(FailuretoDelivery)交货不到险的承保责任是：被保险货物从装上船时开始，如果在预定抵达日期起满10个月仍不能运到原定的目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全部损失赔付。(2)进口关税险(ImportDutyRisk)有些国家(如加拿大)对进口货物征收关税，不论货物是否完好，一律按完好时的价值十足计征。进口关税险，就是针对上述情况而设立的特殊附加险别。,(3)舱面险(OnDeckRisk)舱面险就是为了对根据航运习惯必须装载舱面上的货物的损失进行经济补偿而设立的附加险别。(4)拒收险(RejectionRisk)拒收险的保险责任是：货物在进口时，由于各种原因，被进口国的有关当局拒绝进口或没收所造成的损失，保险人负赔偿责任。(5)黄曲霉毒素险(Aflatoxin)(6)出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存仓火险责任扩展条款,3、特殊附加险(1)海运货物战争险(OceanMarineCargoWarRisk)海运货物战争险责任范围海运货物战争险的除外责任a.由于敌对行为使用原子或热核制造的武器导致被保险货物的损失和费用；b.由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失或挫折所致的损失。海运货物战争险的保险期间以“水上危险”为限,(2)海运货物战争险的附加费用险(AdditionalExpensesWarRisks)这一险别主要承保由于战争险后果所引起的附加费用。(3)罢工险(StrikesRisk)罢工险承保货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,三、海运运输货物专门保险可以分为：海洋运输冷藏货物保险海运散装桐油保险条款卖方利益险,(一)海洋运输冷藏货物保险1、险别（1）冷藏险(RiskforShipmentofFrozenProducts)（2）冷藏一切险(A11RisksforShipmentofFrozenProducts),2、海洋运输冷藏货物保险的除外责任（1）被保险鲜货在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备所造成鲜货腐烂的损失。（2）被保险鲜货在保险责任开始时，因未保持良好状态，包括整理加工和包装不妥，冷冻上的不合规定及肉食骨头变质所引起的鲜货腐烂和损失。,3、海洋运输冷藏货物保险的责任起讫仓至仓条款，不过海洋运输冷藏保险条款规定：货物到达保险单所载明的最后目的港，如在30天内卸离海轮，并将货物存入岸上冷藏仓库后还继续负责，但负责到以货物全部卸离海轮时算起满10天为止。如果在上述期限内货物一经移出冷藏仓库，保险责任即告终止。如果货物卸离海轮后不存入冷藏仓库，保险责任至卸离海轮时终止。,4、赔款的处理海洋运输冷藏货物保险对赔款的规定是，对同一标记和同一价值的或不同标记但是同一价值的各种包、件、扎、块等，除非另有规定，均视作同一重量和同一保险价值计算处理赔偿。,（二）海运散装桐油保险1、责任范围海运散装桐油保险只有一个险别，负责不论任何原因所致的桐油超过保险单规定免赔率的短少、渗漏损失和不论任何原因所致的桐油的污染或变质损失。,2、海运散装桐油保险的保险期限（1）在正常运输情况下，海运散装桐油保险的责任自桐油运离保险单载明的启运港的岸上油库或盛装容器开始，包括整个运输过程，至保险单载明的目的地岸上油库责任终止，而且最多只负责海轮到达目的港后15天。（2）在非正常运输情况下，被保险桐油应在运到非保险单载明的港口的15天内卸离海轮，保险责任在桐油卸离海轮后满15天终止。如15天内该货物在该地被出售，保险责任在交货时终止。,（3）被保险桐油如在上述15天内继续运往保险单所载明的原目的地或其他目的地时，保险责任终止按（1）款的规定终止。,3、特别约定（1）被保险人在起运港必须取得船上油舱的清洁合格证书，桐油装船后的容量、重量、温度的证书和装船桐油的品质检验合格证书。（2）如果发生意外，必须在中途港卸货时，同样必须在卸货前对桐油进行品质检验，取得证书，还要对接受所卸桐油的油驳、岸上油库及重新装载桐油的船舶油舱等接受容器进行检验并取得合格证书。（3）桐油到达指定目的港后，在卸货前，桐油还须由保险单指定检验人对油舱温度、容量、重量及品质进行检验，出具证书。,（三）卖方利益险卖方利益险是在卖方没有投保货运基本险的情况下，为保障自身在货物运输途中遇到事故时，买方不付款赎单而遭受的损失而设立的。适用于付款交单（D/P）、承兑交单(D/A)或赊账(O/A)付款条件成交。,条件：一是被保险货物的损失必须属于货运保险的承保责任；二是买方拒绝支付该受损货物部分的货款。,任务五其他杂项单据,一、发票（一）含义发票（Invoice），是出口商向进口商开立的发货价目清单，也是卖方凭以向买方索取所提供的货物或服务的价款的依据。,（二）作用（1）商业发票是全部单据的中心，是出口商装运货物并表明是否履约的总说明。发票是出口商缮制其他出口单据的依据。外贸业务中的各个环节（报关、报检、外汇核销）基本上离不开发票。（2）便于进口商核对已发货物是否符合合同条款的规定。,（3）作为出口商和进口商记账的依据。（4）在出口地和进口地作为报关缴税的计算依据。（5）在不用汇票的情况下，发票替代汇票作为付款的依据。（6）可作为索赔、理赔的依据。,（三）种类广义而言，发票包括商业发票、海关发票、形式发票、领事发票、样品发票、厂商发票、证实发票等。狭义而言，就是商业发票。1、商业发票简称发票，是卖方在装运货物后开立的凭以向买方索取货款的价目清单和货物情况的总说明。,基本内容：（1）商业发票的首文部分“商业发票（CommercialInvoice）”字样出口商的名称、地址、电传号码等发票的“抬头”，即进口商的名称、地址等发票的号码、开立日期和地点。进、出口交易合同的号码。,（2）商业发票的正文部分商品名称和货物描述。商品数量。商品总额与单价。货物的包装与重量、尺码、体积。价格条件。货物装运港和卸货港名称、运输标志、装货船名、装船日期等。其它内容。,（3）商业发票的结文部分商业发票的结文部分主要是发票的签发人签字和盖章。在信用证业务中，即信用证的受益人签章。但是，除非信用证要求，发票无需签字或标注日期。,2、海关发票海关发票是根据某些国家海关的规定（其格式由进口国海关统一制定并提供），由出口商填制的供进口商凭以报关用的特定格式的发票，要求国外出口商填写，供本国商人（进口商）随附商业发票和其他有关单据，凭以办理进口报关手续。,作用：（1）供进口国海关核定货物的原产地国，以采取不同的国别政策。（2）供进口商向海关办理进口报关、纳税等手续。（3）供进口国海关掌握进口商品在出口国市场的价格情况，以确定是否低价倾销，以便征收反倾销税。（4）供进口国海关作为统计的依据。,制作注意事项：1、应使用相应国家海关的格式2、必须做到以本币表示的国内生产价格小于出口价格3、与其他单据的相同项目相互一致4、有的海关发票必须有一证明人签字，应用手签，证明人与单据签名者不能为同一人，也不能是其他货运单据上的签字人。5、CIF条件下，应分别列明FOB价、运费、保险费，这三者的总和应与CIF货值相等。,加拿大海关发票,3、领事发票领事发票是由进口国驻出口国的领事出具的一种特别印就的发票，是出口商根据进口国驻在出口地领事所提供的特定格式填制，并经领事签证的发票。有些国家的领事发票具有固定格式，有些仅在出口人的发票上签证。,作用（1）作为课税的依据；（2）审核有无低价倾销情况；（3）证明出口商所填写的货物名称与数量价格等是否确实；（4）增加领事馆的收入。目前，在实际操作中，除有些拉美、中东国家外已很少使用领事发票。,4、形式发票形式发票（ProformaInvoice)是由出口商向进口商提供的，供进口商申请进口许可证或进行进口货物申报使用的单据，一般规定有“出口商最后确认为准”的保留条件，不具有法律效力。一些发展中国家为管制进口，控制外汇支出及掌握进口来源地，要求进口商凭出口商提供的形式发票申请进口许可证。,二、装运单据信用证也将之称为结汇单据。是发票的补充单据，它列明了信用证（或合同）中买卖双方约定的有关包装事宜的细节，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物。,主要包括以下种类：（一）装箱单若货物涉及多种规格或品种，那么不同的包装装运的货物往往不同，甚至每一件包装内装运多种规格、品种的货物。,（二）重量单重量单又称为“货物重量证明书（InspectionCertificateonCargoWeight）”，若同一批货物的规格单一，且以重量为计量单位，这时包装单据记载的是这批货物分装成若干袋（箱、包等），以及每一袋（箱、包等）所包装的重量，这种单据就是重量单。重量单应记载每一件包装物的毛重、皮重、净重，其记载的毛重、皮重和净重应与实际情况一致，其中净重应与发票、产地证记载一致。重量单也被称为重量证明书。,（三）尺码单尺码单又称为“体积证明书（MeasurementList）”，用以表示每一个包装单位的体积或者容积，其表示方法有两种：以包装单位的长、宽、高的连乘式表示，或以按上式计算后的体积数（立方米）来表示。,具有的特点：1、信用证项下，装运单据名称与信用证规定的名称一致2、应列明每件的毛重、净重，小计数及合计数须与其他单据相符3、如信用证规定要列明内装运情况必须在单据中充分表示出来4、信用证项下，银行不检查单据中的数学计算细节，只负责将总量与信用证与其他单据相核对,5、重量单如冠以certificateofweight（重量证明）的，应加注证明句：“Wecertifythattheweightsaretrueandcorrect.”6、装箱单据一般不显示货物的单价、总价7、为了符合信用证不接受联合单据的要求，可以利用装箱单分别冠以重量单、尺码单等不同名称的方法，一次缮制，按照信用证规定的份数分别提供给银行8、可以显示发票号码、合同号码等方法表示与其他单据的关联性,9、货物描述，可以与信用证中的货物描述一致，也可以使用货物统称，但不得与信用证规定的货物描述相抵触10、装运单据通常不需要签署。但当装运单据冠以“证明”、含有证明文句时，则应该签署11、装运单据的制作要以信用证、合同、备货单、出货单为依据。12、如信用证上要求在装运单据上填写一些特殊条款，应照办。,三、原产地证明原产地证明书是证明商品原产地，即货物的生产或制造地的一种证明文件，是商品进入国际贸易领域的“经济国籍”，是进口国对货物进行确定税率待遇，贸易统计，实行数量限制（如配额、许可证等）和控制从特定国家进口（如反倾销税、反补贴税）的主要依据之一。简称产地证。,原产地明书分为一般产地证、普惠制产地证。1、一般产地证即我们常说的CO（CERTIFICATEOFORIGIN），是原产地证的一种，其是用以证明有关出口货物生产地、制造地的一种证明文件，是在国际贸易行为中证明货物“原籍”的证书。在特定情况下进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇，具有重要意义。,2、普惠制产地证（GSPCOFORMA）是具有法律效力的我国出口产品在给惠国享受在最惠国税率基础上进一步减免进口关税的官方凭证。普惠制产地证是根据发达国家给予发展中国家的一种关税优惠制度-普遍优惠制，签发的一种优惠性原产地证。受惠国向给惠国输出的产品必须符合原产地原则：原产地标准、直达运输、普惠制产地证。,基本原则有三条：普遍的原则非歧视性的原则非互惠原则,目前给予我国普惠制待遇的国家共39个：欧盟27国（奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国、波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、拉脱维亚、爱沙尼亚、立陶宛、塞浦路