11第十一章-国际贸易术语与国际贸易惯例

下篇国际贸易实务,第十一章国际贸易术语与国际贸易惯例,国际贸易术语（tradeterms）也称为价格术语、价格条件，它是指用短语或英文缩写来说明商品的价格构成及买卖双方在货物的交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。包含两层意思：一、贸易术语说明了商品的价格构成，二、国际贸易术语是买卖双方在货物交接过程中，关于交货地点，风险、责任、费用如何划分的专门用语。,第一节贸易术语与国际贸易惯例,一、贸易术语的概念及作用,国际贸易术语的作用,确定交货条件交货地点？交货方式？风险转移界限？双方需交接哪些单据？采用何种运输方式？,表示价格构成谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？,二、有关贸易术语的国际贸易惯例,（一）国际贸易惯例的概念国际贸易惯例是在国际贸易的长期实践中逐步发展、形成的具有普遍意义的一些习惯做法和解释，经过有关国际组织的编纂与解释成为规则、条文，并为较多的国家或贸易团体所熟悉、承认和采用。,（二）国际贸易惯例的性质,1、它不是各国的共同立法，也不是某一国的法律，不具有法律的强制性，2、当买卖双方在合同中援引某项惯例时，则该惯例即具有法律效力，对双方均有约束力。有法律强制性。3、如合同中未引入某项惯例的情况，惯例仍有约束4、如果合同的条款与惯例有冲突，将遵循合同优先惯例的原则5、遵循契约至上、契约自由的原则，合同双方当事人在签订合同时也可以作出与惯例不同的规定。,（三）国际贸易惯例主要有三个,第二节装运港交货的三种常用贸易术语,在出口国装运港完成交货的三种术语FOB指定装运港CIF指定目的港CFR指定目的港,向承运人交货的三种术语FCA指定地点CIP指定目的地CPT指定目的地,我们把FOB,CFR,CIF作为一个章节来论述，是因为这三个贸易术语在性质上是一样的，有着它们共同的规律，可以从以下六个方面来看：第一，这三个贸易术语都是适用于港到港的海洋运输。第二，卖方的交货地点都是在出口国的装运港船上。第三，风险的划分都是在出口国装运港以货物装上船为界。第四，都是象征性交货的贸易术语，也就是说是以单据的买卖为核心，以交单代替了交货。第五，都是属于装运港交货条件的术语，也就是说卖方只要在装运港把货物装上船就完成了交货义务，风险就转移给了买方。第六，以这三个贸易术语签订的买卖合同都是属于装运合同，也就是卖方只管按时装运，不管何时到达。,一、FOB,全称：FreeonBoard中译名：“装运港船上交货”“离岸价”“船上交货”采用此术语时后面一定要加注装运港名称，如FOBFUZHOU该术语仅用于海运或内河水运。也有人称为“离岸价”,（一）定义卖方在合同规定的装运港和期限内把合同规定的货物装到买方指定的船上，并负担货物装上船为止的一切费用和风险。到目的港的运输和投保由买方自行安排，承担运费和保费。风险划分是在货物在装船时，风险即由卖方转移至买方。装船后及时通知买方，是因为FOB贸易术语是由买方自己投保的，如果卖方装船后没有及时通知买方，致使买方没有投保，一旦发生风险或事故，由卖方承担责任事故。,FOB可能不适合于货物在装上船前已经交给承运人情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用FCA术语。如适用时，FOB要求卖方出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。,（二）买卖双方义务,1、卖方义务1）卖方的责任,2）卖方的费用,货物装船前的一切费用3）卖方的风险货物在装运港装上船前的一切风险（实际业务中以取得清洁提单为界）,2、买方的义务,2）买方的费用,（三）FOB要注意的几个问题,1、“船舷为界”概念的取消以船舷作为划分风险的界限是2010通则以前长期沿用的一种惯例，但是在实际应用中有很多缺陷，不是很确切。1941年美国对外贸易定义是以货物装上船作为风险划分的界限，有它的科学性。Incoterms2010在关于FOB风险划分时就做了重新规定：取消了以船舷为界划分风险的概念，明确规定以货物装上船作为风险划分的界限。,2、关于FOB的装船费用,按照INCOTERMS2010的解释卖方义务的第六条规定：“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港以越过船舷时为止。”这就说明了，在一般情况下，卖方要承担装船的费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。,FOB由卖方装船，而由买方租船、订舱，所以很容易发生脱节，因而双方必须保持联系。卖货妥通知买派船通知方装船通知方,3、关于船货的衔接,4、不同惯例对FOB的不同解释,二、CIF,CIF全称：CostInsuranceandFreight(.NamedportofDestination)中译名：成本、保险费加运费（指定目的港）。这个贸易术语在后面要加注目的港名称：如CIFLondon该术语仅用于海运或内河水运。,(一)定义,卖方负责租船订舱，并按照合同规定的装运期或期限内将合同规定的货物装上运往约定目的港的船上，办理保险手续，负责支付运费和保险费并负担货物在装运港装上船前的一切费用和风险。（风险在装运港装上船时）需要注意的是：FOB、CIF、CFR、三个贸易术语风险转移的界线是一样的。,CIF可能不适合于货物在装上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用CIP术语。如适用时，CIF要求卖方办理出口清关。但卖方无义务办理进口清关、支付任何进口税或办理任何进口海关手续。,(二)双方义务,1、卖方义务（1）负责租船订舱，签订从指定装运港承运货物的合同。在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。（2）负担货物在装运港装上船前的一切费用和风险。（3）按照买卖合同的规定，负责办理运输保险，支付保费。（4）负责办理出口报关手续，并自负风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准文件，负责办理货物出口所需的一切海关手续。（5）提供有关货运单据，商业发票，或相等的电子信息，电子单据。,2、买方义务,（1）负担货物装上船后的一切费用和风险；（2）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货物。（3）办理在目的港收货物进口报关手续。（incoterms由买方办）自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方证件，所需报关手续。,（三）CIF需要注意的问题,2、关于租船、订舱责任,如果买卖双方没有就卖方的上述责任加以明确，根据2010年通则，卖方的责任是：卖方有权使用通常在此路线上装运的类似船只来装运，除非依照行业惯例有相反的规定。在实际业务中，买方经常会提出限制船籍、船型、船龄、船级、某班轮工会的船只等要求。卖方可以拒绝，但在不增加费用的情况下，可以接受。,3、象征性交货问题,风险划分仍在装运港越过船舷。切不可误为目的港。这也是为什么人们认为不该称其为“到岸价”的主要原因。象征性交货是指卖方只要按照合同规定的时间在装运港把货物装上船并向买方提交了合同规定的代表货物所有权凭证的有关单据，就算完成了交货义务。,三、CFR,CFR全称：CostandFreight（.NamedPortofDestination）中译名：成本加运费（指定目的港）以前C&F“运费在内价”。采用这术语后加注目的港：如CIFLONDON.该术语仅用于海运或内河水运。CFR可能不适合于货物在装上船前已经交给承运人的情况，例如用集装箱运输的货物通常是在集装箱码头交货。在此类情况下，应当使用CPT术语。,定义卖方负责租船订舱，在合同规定的装运港和期限内，将合同规定的货物装上运往指定目的港的船只，支付运费并负担风险。（货物在装运港装上船风险即由卖方转移至买方）如适用时，CFR要求卖方办理出口清关。,1、三者的比较,2、三者价格的构成,第三节向承运人交货的三种贸易术语,向承运人交货的贸易术语是FCA、CPT、CIP。这三个贸易术语都是在出口国货交承运人时使用，在性质上有以下共同点：,第一，这三个贸易术语都是适合于包括海洋运输在内的任何一种运输方式。第二，这三个贸易术语卖方交货的地点都是在出口国装运地货交承运人。第三，这三个贸易术语风险划分都是以出口国装运地货交承运人。第四，这三个贸易术语都是出口国装运地交货条件。第五，以这三个贸易术语的签订的买卖合同都是装运合同。这三个贸易术语与FOB、CFR、CIF在性质上是相近的，只不过适用的运输方式上有所不同。FCA、CPT、CIP适用于包括海洋运输在内的任何一种运输方式。,FCA,FCAFreeCarrier(.namedplaceofdelivery)货交承运人（指定交货地点）该术语可适用于任何运输方式，也可适用于国际多式联运。出口国装运地，为什么是place而不是port：FCA贸易术语不限于码头，船上交货。可以在出口国任何地点交货，但性质上相似于FOB。,“如果双方希望在卖方所在地交货，则应当将卖方所在地址明确为指定交货地。如果双方希望在其他地点交货，则必须确定不同的特定交货点。”另一个要注意的是货交承运人所指的是在出口国货交承运人，而不是在进口国货交承运人。,定义买方要自费订立从指定地点启运的运输合同，并及时通知卖方。卖方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人，并办理出口手续后就完成了交货。,该术语的特点：适用于包括海洋运输在内的各种运输方式。（1）交货地点：出口国内地或港口货交承运人。（2）风险转移：货交承运人时卖方转移至买方。（3）承运人指两种人：a.实际履行运输义务承运b.运输代理人。,使用FCA应注意的问题,交货地点在卖方所在地与在其他地点的区别风险界限前移问题不论交货地点在哪里，卖方均负责出口手续与FOB异同,CPT,CARRIAGEPAIDTO（namedplaceofdestination）运费付至（指定目的地）CPT=FCA+F(国外运费),定义：卖方要自负费用订立货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按合同规定的时间将货物交给承运人（在多式联运的情况下，交给第一承运人）处置之下，即完成交货。交货后及时通知买方。风险转移的地点：货交承运人处置后风险转移至买方。,CIP,CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO(namedplaceofdestination)运费、保险费付至（指定目的地）CIP=CPT+I（国外保险费）,定义：卖方要负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费。还要办理货运保险、支付保险费。卖方在合同规定的装运期内将货物交给承运人，在第一承运人的处置之下即完成交货义务。交货后及时通知买方，风险于交货时转移给买方。,第四节出口国交货的其他贸易术语,一、EXWExWorks（NamedPlace）工厂交货（指定地点）全称：ExWorks（.namedplaceofdelivery）中译名：工厂交货（指定交货地点）这一术语是11个贸易术语中卖方义务最小的一个，在我国沿海开放地区和靠近港澳的地区经常使用这一术语。,定义INCOTERMS2010规定：“工厂交货是指当卖方在其所在地或其他指定地点（如工厂、车间、或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不需要将货物装上任何前来接收货物的运输工具，需要清关时，卖方也无需办理出口清关手续”。,二、FAS全称：FreeAlongsideShip(.namedportofshipment)中译名：装运港船边交货（要指定装运港）,定义“船边交货”是当卖方在指定的装运港将货物交到买方指定的船边（例如，置于码头或驳船上）时即为交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船边时发生转移，同时买方承担自那时起的一切费用。,第五节目的地交货的各种贸易术语,D组贸易术语共3个：DAT、DAP、DDP。这三个贸易术语的共同点：1.三个贸易术语都是在进口国目的地交货的贸易术语，卖方的交货地点都是要把货物运到进口国实际交到买方手上。2.相对于象征性交货，这三个贸易术语都是实际交货的贸易术语。3.这三个贸易术语风险划分的地点都是在进口国货物处于买方处置之下时转移。4.以这三个贸易术语签订的买卖合同都是到达合同。5.这三个贸易术语运输和保险都由卖方来承担，在价格构成中都包含了运费和保费。,一、DATDeliveredatTerminal(namedterminalatportorplaceofdestination)中译名：运输终端交货(指定港口或目的地的运输终端)该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。,（一）定义：“运输终端交货”是指当卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时，即为交货。“运输终端”意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆积场或公路、铁路、空运货站。卖方承担将货物送至指定港口或目的地运输终端并将其卸下期间的一切风险。,（二）要注意的问题1、关于约定运输终端由于卖方承担在特定地点交货前的风险，双方尽可能确切地约定运输终端，或如果可能的话，在约定港口或目的地的运输终端内的特定的点。卖方取得的运输合同应能与所做选择确切吻合。2、DAT与原DEQ相似使用DAT时卖方要负责把货物从运输工具上卸下，由买方处置，而DAP则不同，在目的地由买方自行卸货。因此，DAT可以适用原DEQ的场合。DAP可以适用原来DES的场合。,二、DAPDeliveredatPlace(insertnamedplaceofdestination)全译：目的地交货（插入指定目的地）该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。,（一）定义：“目的地交货”是指当卖方在指定目的地将还在运抵运输工具上可供卸载的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险。,三、DDPDeliveredDutyPaid(insertnamedplaceofdestination)中译名：完税后交货（插入指定目的地）DDP后加注指定目的地该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。,（一）定义：“完税后交货”是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具上，但已完成进口清关，且可供卸载的货物交由买方处置时，即为交货。卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用，并且有义务完成货物出口和进口清关，支付所有出口和进口的关税和办理所