第二节交通运输方式和布局变化的影响.ppt

第二节交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响,一、对聚落空间形态的影响,聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,课堂探究阅读案例2分析：1.嘉兴市在历史时期中城市形态经历了几次变化？2.浙江省嘉兴市的城市形态为什么会不断变化？,图5.5浙江嘉兴略图,时间,唐宋时期,明清时期,1909年,新中国初期,50年代中期至60年代初,70年代后期,城市形态及变化特点,城市形态逐渐演变成星状,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,向外扩张，呈松散状,团块状地域形态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,沿铁路迅速延展,仍以沿河伸展为主,变化原因,城区河流频繁淤塞,沪杭铁路通车,陆路交通发展缓慢,公路运输迅速发展,外围建立许多工厂,初始状态,（1）新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴,1.交通方式变化对聚落形态的影响,扬州,扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,扬州衰落的原因,扬州发展和衰落的原因各是什么？,扬州发展的原因：京杭大运河的开凿、通航。,（1）新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴,（2）交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州,1.交通方式变化对聚落形态的影响,火车拉来的城市还有石家庄、宝鸡等。,（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,湘江,铁路,火车拉来的城市,读株洲城市发展图回答下列各题：,株洲市沿京广铁路线延伸,武汉市空间形态的分布有什么特点？成因是什么？,沿江分布。,沿江水运便利。,2.交通运输布局变化对聚落空间的影响,聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉,美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5。该区人口6500万，占美国总人口的20，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。,2.交通运输布局变化对聚落空间的影响,聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例：株洲、武汉,交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带,二、对商业网点分布的影响,商业网点的概念：,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,1、交通运输对商业网点密度的影响,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。居民少。,平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多。,2.交通运输对商业网点位置的影响,为什么在沈大高速公路边上建造这样一个大型服装市场？,因为高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量购物者，可以获得较高的经济效益。,沈大高速公路边上的服装市场,市场最优原则:城市几何中心,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化,1、北京商业中心的发展变化分为几个阶段？2、各时期北京商业中心变化和什么原因有关？,3.交通运输对商业中心形成与布局的影响,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两大商业中心的形成与交通等市政设施的完善相关,50年代末，随着东西长安街的拓宽，铁路客站的迁移，地铁站点的修建。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局。,近些年来，北京市三环路、四环路、五环路相继建成，沿线出现了大型的超市和批发市场。,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,要致富，先修路。,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,聚落沿交通干线扩展,基本不变或萎缩,对密度影响,对分布位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,小结：,1、影响嘉兴市聚落形态变化的主导因素是（）A交通方式的变化B工业的发展C自然资源的变化D人口的迁移,2、我国扬州和济宁等沿运河城市的兴衰，说明了（）A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素,课堂巩固,A,B,3、关于交通运输布局对商业网点分布的影响，叙述不正确的是（）A由于交通线路少，使山区商业网点的密度较小B山区人口密度小，交通不便，应建立商业中心吸引更多的客源C平原建立商业中心是市场最优原则和交通最优原则的具体体现D小商店、流动摊点应是山区商业网点的主要形式,4、形成商业中心，应具备的主要条件为()A.经济发达地区、地势低平有大河B.气候温暖，土壤肥沃C.经济发达、交通便利、人口众多D.交通便利、人口众多、矿产资源丰富,B,C,5.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利,D,6.形成商业中心最主要的条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏,A,7.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候,8、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线,下图为“某城市空间