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.,1,第四章国际货物运输保险,.,2,本章主要内容,保险的基本原则海上货物运输保险承保的的范围中国人民保险公司海洋运输货物保险条款伦敦保险协会的协会货物条款进出口货物运输的保险实务,.,3,第一节国际货物运输保险的含义及原则,不要求被保险人在投保时就具有保险利益，仅要求其在保险标的发生损失时必须具有保险利益买卖双方风险转移的界限就是保险利益转移的界限提出索赔的一方必须对货物具有可保利益。,一、保险利益原则TheprincipleofInsurableInterest,.,4,在FOB和CFR条件下，由买方负责投保。虽然保险单规定保险人承担“仓至仓”的责任，但如果保单未明确规定卖方为共同保险人，则货物自发货人仓库至装运港船舷之间发生的承保范围内的损失买卖双方均无法从保险公司获得赔偿。,卖方向保险公司投保这一段运输的风险买方投保时将卖方作为共同受益人买卖合同规定，买方承担货物自发货人仓库起至收货人仓库止的整个运输过程的风险,.,5,在CIF条件下，卖方以自己的名义投保海上货运保险，当货物越过船舷后，卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至越过船舷以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，即在CIF条件下，买方可按“仓至仓”对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。,.,6,二、最大诚信原则ThePrincipleofUtmostGoodFaith,保险人和被保险人在订立保险合同之时，以及在保险合同有效期内，应保持最大诚意，恪守信用，互不欺瞒。,保险人说明保险合同的条款内容,被保险人重要事实的告知（Disclosure）保证（Warranty）,.,7,三、补偿原则ThePrincipleofIndemnity,补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿损失不能使被保险人获得额外的利益被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益,.,8,四、近因原则ThePrincipleofProximateCause,按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。,.,9,著名判例,1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。,.,10,法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。,.,11,风险,损失,险别,风险是造成损失的原因,险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围,.,12,海上风险PerilsoftheSea,外来风险ExtraneousRisks,自然灾害(NaturalCalamity),意外事故(Fortuitousaccidents),一般外来风险GeneralExtraneousRisks,特殊外来风险SpecialExtraneousRisks,风险Risks,第二节海运货物保险承保的范围,一、保险人承保的风险,.,13,损失Losses,海上损失,其他损失,全部损失TotalLoss,实际全损ActualTotalLoss,推定全损ConstructiveTotalLoss,部分损失PartialLoss,共同海损GeneralAverage,单独海损ParticularAverage,一般外来损失,特殊外来损失,二、承保人承担的损失,.,14,（一）全部损失TotalLoss,一张保单上所保的分类货物的完全损失,一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失,一张保单所保货物的完全损失,一条驳船所载货物的完全损失,装卸过程中一个整件货物的完全损失,.,15,ActualTotalLoss,Thesubject-matterinsuredisdistroyed保险标的物全部灭失,Thesubject-matterinsuredhasbeensodamagedastoceasetobeathingofthekindinsured保险标的物受到严重损害，已丧失了原有的用途和价值,Theassuredisirretrievablydeprivedthereof被保险人对保险标的物的所有权已无可挽回地被完全剥夺,Theshipconcernedintheadventureismissing载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯,.,16,ConstructiveTotalLoss,保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是不可避免的被保险人丧失了对保险标的的所有权，而收回这一所有权所花费用将超过收回后的价值保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两项之和将超过保险价值或在目的地的完好价值,.,17,什么是委付(Abandonment)？它的成立须符合哪些条件？,被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失进行赔偿的一种行为。被保险人必须向保险人发出委付通知；委付必须经保险人同意后方能生效。,.,18,（二）部分损失partialloss,构成条件：导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的船方所采取的措施必须是为了解除船货的共同危险，有意识而且是合理的所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险而不是由危险直接造成的牺牲和费用的支出必须是有效的,Generalaveragecontribution:由受益方按最后获救的价值多寡按比例进行分摊,共同海损GeneralAverageG.A.,.,19,常见的共同海损案件一般有以下几种类型或范围：,船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。,为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。,采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；,为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失；,为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失；,为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中；,.,20,Case,一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支。船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？,.,21,单独海损ParticularAverageP.A.,由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失是特定利益方的损失由特定利益方自行承担,.,22,DifferencesbetweenGeneralAverageandParticularAverage,造成原因不同共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失损失的承担不同共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊单独海损一般应由受损方自己承担损失的构成不同共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失,.,23,Case,一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？,.,24,Case,某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1)1000箱货被火烧毁；2)600箱货被水浇湿；3)主机和部分甲板被烧坏；4)拖轮费用；5)额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失各属何种海损？,.,25,Case,有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险，船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。请问在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失，在海损中是否都属于共同海损？,.,26,三、承保人承担的费用Expenses,施救费用SueandLaborExpenses救助费用SalvageExpenses特别费用SpecialExpenses运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。,.,27,第三节我国海洋货物运输保险险别,中国人民保险公司制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（ChinaInsuranceClausesCIC）货物运输保险是其中的重要组成部分主要包括责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人义务及索赔期限,.,28,一、基本险的责任范围,FreefromParticularAverage(FPA)原意是“单独海损不保”，但实际已超出这一范围承保范围基本险中承保范围最小的一种适用于大宗、低值粗糙的无包装货物,(一)平安险,.,29,平安险责任范围,（一）平安险责任范围：1自然灾害造成的全损或推定全损；2意外事故造成的全部或部分损失；3意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失；4装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；5被保险人的施救费用；6在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产生的特别费用；7共同海损的牺牲、分摊和救助费用。8根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。,.,30,WithParticularAverageW.P.A.原意是“负责单独海损”承保范围平安险承保范围：水渍险=平安险+自然灾害造成的部分损失由自然灾害引起的部分损失,(二)水渍险,.,31,AllRisksA.R.承保范围：一切险=水渍险+一般外来原因造成的全部或部分损失。基本险中承保范围最大的一种,(三)一切险,.,32,Case,有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人如何处理？,.,33,Case,有一批货物按发票金额的110%投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍;该轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，致使该批货物再次发生部分损失。问保险公司按平安险条款是否应该赔偿？为什么？,.,34,Case,我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？,.,35,二、附加险,承保由外来风险引起的损失对基本险的扩大和补充不能单独投保，只能在投保了基本险后才可以加保加保的附加险可以是一种或几种,.,36,（一）一般附加险,（一）一般附加险别偷窃提货不着险（Theft,PilferageandNon-Delivery:TPND）淡水雨淋险（FreshWaterandRainDamage）渗漏险（RiskofLeakage）短量险（RiskofShortage）钩损险（HookDamage）污染险（RiskofContamination）碰损破碎险（RiskofClashandBreakage）生锈险（RiskofRust）串味险（RiskofOdour）受潮受热险（DamageCausedbyHeatingandSweating）已包含在一切险中,.,37,（二）特殊附加险,承保特殊外来风险造成的损失交货不到险进口关税险舱面险拒收险黄曲霉素险海关检验险罢工险战争险,.,38,（二）特殊附加险,1、战争险（Warrisk）战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险案例分析：某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？,.,39,2、罢工险（RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罢工暴动民变险）罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失，对间接损失不负责，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力,致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。,注：罢工险的保险责任期间是“仓至仓”；已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,.,40,Case,我方按CIF条件出口大豆1000公斤，计10000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？,.,41,Case,我方按CIF条件出口冻带骨兔10公吨，合同规定：投一切险加战争险、罢工险。货到目的港后，当地码头工人开始罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷冻食品已变质。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？,.,42,选择险别时应考虑货物和保费支出货物的性质和特点货物的包装货物的用途和价值运输工具、运输路线、运输季节、停靠港口等,.,43,被保险人的故意行为或过失所造成的损失。由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺形成的损失。被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。战争险、罢工险等特殊附加条款所规定的责任范围和除外责任。,三、基本险的除外责任,.,44,Case,我方向海湾集团出口花生糖一批，投保的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月