《DFD电路说明》PPT课件

DF10D机车电气线路图说明,2011年7月,主要内容,一、主电路二、励磁电路三、辅助电路四、控制电路五、保护电路六、测量电路七、照明电路,一、主电路1、牵引电路主发电机F发出三相交流电，由主整流柜1ZL整流，经电空接触器16C主触点供给6台并联的直流牵引电动机16D，驱动机车运行。2、换向电路机车换向是通过方向转换开关12HK改变牵引电动机16D励磁绕组电流方向使其正转或反转来实现。以1D为例：司控器SK工况手柄置“前进”位，SK主手柄置“1”位，12HK转换到前进方向，其常闭触点闭合，常开触点断开，电流自1D串励绕组C1端流向C2端，机车前进；SK工况手柄置“后退”位，SK主手柄置“1”位，12HK转换到后退方向，其常开触点闭合，常闭触点断开，电流自1D串励绕组C2端流向C1端，机车后退。机车未停稳之前不能向牵引电动机反向送电，以加速改变机车运行方向。机车运行牵引电动机即在转动，就会产生感应电势，其方向与加在牵引电动机上的直流电压方向总是相反的，控制着牵引电动机电枢电流不致很大。而反向送电时，上述两者的方向是相同的，会使牵引电动机电枢电流非常大，将损坏牵引电动机、主整流柜及主发电机。,3、动车电路在直流牵引电动机1D和6D两端引线接至动车插座8CZ，用适当的直流外电源接至8CZ，根据方向转换开关12HK的不同位置可进行机车前进或后退方向动车。4、空转电路空转电路是运用电桥平衡时两支路中点间连线无电流原理。牵引电动机16D按工作条件及负荷分布情况分为三组：1D和6D通过空转继电器1KJ连成一组；2D和3D通过空转继电器2KJ连成一组；4D和5D通过空转继电器3KJ连成一组。当某一牵引电动机发生空转时，其转速增高，反电势加大，中点间连线出现电流，当电流增大至500mA时，相应空转继电器动作，并接通空转灯显示空转信号和自动撒砂。空转电路中串入电空接触器16C常开触点，是为了保证16D都正常工作时空转保护起作用。,二、励磁电路1、微机励磁励磁方式选择开关LCZH置“微机励磁”位，机车辅助电源经LCZH、励磁机励磁接触器LLC、LCZH和内燃机车控制器DLC给主发电机励磁，其励磁电流大小由DLC根据要求自动调节。Rlt1：限制励磁电流。2、切缸（功率修正）励磁励磁方式选择开关LCZH置“切缸”位，机车辅助电源经LCZH、励磁机励磁接触器LLC、LCZH和内燃机车控制器DLC给主发电机励磁，同时，给DLC以110V功率修正信号，柴油机降功率运行。其励磁电流大小由DLC根据要求自动调节。,3、故障励磁励磁方式选择开关LCZH置“故障励磁”位，机车辅助电源经LCZH、励磁机励磁接触器LLC、LCZH和电阻Rwq给主发电机励磁。Rwq：平稳起动电阻。Rglc：限制故障励磁电流。,三、辅助电路1、柴油机启动（闭合总控开关1K）（1）、开启动泵闭合启动泵开关3K，启动泵QBD经自动开关3DZ、启动泵接触器QBC主触点得电工作。（2）、开燃油泵闭合燃油泵开关4K，燃油泵RBD1或RBD2经燃油泵接触器RBC主触点、自动开关4DZ或5DZ得电工作。（3）、启动柴油机蓄电池XDC经蓄电池开关XK和启动接触器QC主触点供电给启动发电机QF，QF旋转，通过变速箱启动柴油机。,1992联合信号赋六西格玛新的内涵,2、辅助发电柴油机启动后驱动启动发电机QF运行，将辅助、固定发电开关5K置“辅助发电”位，蓄电池XDC经辅发励磁接触器FLC主触点、辅发励磁调节电阻Rdt和内燃机车控制器DLC给QF励磁，QF发电。DLC自动调节励磁电流，使输出电压恒定。Rdt：限制辅发励磁电流。3、固定发电正常辅助发电时，将辅助、固定发电开关5K置“固定发电”位（或过压继电器GYJ动作），固定发电接触器GFC动作并自锁，辅发励磁接触器FLC释放，蓄电池XDC经GFC主触点和电阻Rgf给启动发电机QF励磁，实现固定发电。,六西格玛与其它质量管理模式的关系,整体业务持续改进,质量管理体系,6,卓越绩效,4、蓄电池充电启动发电机QF发电，经逆流装置NL和充电电阻RC给蓄电池XDC充电。NL：防止QF不发电时XDC经QF放电。RC：限制充电电流。5、空压机柴油机正常发电后，将空压机自动、手动开关6K置“自动”或“手动”位，空压机YD1、YD2经熔断器3RD和4RD、空压机接触器YC1和YC2主触点得电工作。,六西格玛,ISO18000,卓越绩效,识别关键改进机会,改进,6、通风机通风机TD由启动发电机QF供电，其励磁由蓄电池经燃油泵接触器RBC主触点供电（UQFUXDC时，由XDC供电，UQFUXDC时，由QF供电，这样可以避免QF电压过低或固定发电时烧损通风机电机）。7、风源净化装置风源净化装置FJZ电源取自燃油泵开关4K，总风缸压力信号取自压力开关YK，并用空压机接触器YC常闭触点输入空压机停止后的电源，使FJZ按要求工作。,四、控制电路1、控制电路电源柴油机启动前由蓄电池XDC供电，柴油机启动并正常工作后由启动发电机QF供电。控制电路正端由X5/1X5/6引出，负端由X8/14X8/24引出。2、柴油机控制（闭合总控开关1K）（1）、开启动泵闭合启动泵开关3K，启动泵接触器QBC经燃油泵接触器RBC常闭触点得电，启动泵工作。,（2）、甩车打开柴油机各缸示功阀，司控器SK主手柄置“0”位，闭合启动泵开关3K，按柴油机启动按钮1QA，经时间继电器1SJ延时4560S，启动接触器QC经柴油机转轴联锁ZLS、辅发励磁接触器FLC常闭触点得电，实现甩车。（3）、开燃油泵闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC经中间继电器4ZJ常闭触点得电，燃油泵工作（同时，RBC常闭触点使启动泵接触器QBC失电，启动泵停转）。,（4）、启动柴油机司控器SK主手柄置“0”位，燃油泵RBD工作后按柴油机启动按钮1QA，启动泵接触器QBC经柴油机转轴联锁ZLS、启动接触器QC常闭触点和燃油泵接触器RBC常开触点得电，经时间继电器1SJ延时4560S后，启动接触器QC得电，启动柴油机（同时，QC常闭触点使QBC失电，启动泵停转）。当柴油机转速达到430r/min，滑油末端压力达到80KPa时，可松开1QA，启动完毕。,（5）、柴油机调速柴油机启动后，司控器SK主手柄输出“升速”或“降速”信号给电喷控制器EX14，使柴油机稳定在该手柄位给定的转速，实现对柴油机的调速。在电喷控制器EX14前接入6ZJ常闭触点，是保证柴油机运行中出现卸载或差示保护时自动降至最低转速。（6）、柴油机停机按停机按钮TA，给电喷控制器EX14停机信号，柴油机停机。按紧急停机按钮DEM1，给电喷控制器EX14停机信号，柴油机停机。,3、机车控制（1）、接地开关DKDK置“运转”位，主发电机F中性点N经DK、接地整流装置4ZL和接地继电器DJ线圈接至车体；DK置“接地”位，主电路负端接车体；DK置“0”位，主电路不接车体；,主电路负端接地，将DK置“接地”位，维持运行（DK不允许长时间置“接地”位，回段后应及时处理）。主电路正端接地，可用故障开关16GK找出故障牵引电动机（此时DK必须置“接地”位，否则DJ仍动作）。主发电机F、主整流柜1ZL、电空接触器16C主触点前大线接地，应停机排除故障后才可启机继续运行，禁止盲目将DK置“0”位维持运行。,（2）、牵引电动机故障开关16GK16GK一般置“运转”位，只有在某一牵引电动机发生不影响旋转故障临时切除牵引时，才可将相应的16GK置“故障”位。此时，相应电空接触器16C线圈无电，16GK触点接通励磁机励磁接触器LLC线圈电路，弥补16C常开触点的断开。（3）、励磁方式选择开关LCZH主发励磁控制有3个系统，可根据需要将LCZH置于“微机励磁”位、“切缸励磁”位、“故障励磁”位。,（4）、辅助、固定发电开关5K辅助、固定发电开关5K置“辅助发电”位，辅发励磁接触器FLC经启动接触器QC和固定发电接触器GFC常闭触点得电，启动发电机QF发电。FLC电路串入QC常闭触点，是为了保证柴油机启动过程中QF他励绕组没有电流。辅助、固定发电开关5K置“固定发电”位（或过压继电器GYJ动作），固定发电接触器GFC动作并自锁，辅发励磁接触器FLC释放，启动发电机QF转为固定发电（断辅助、固定发电开关5K，GYJ自动解锁）。,（6）、空压机空压机自动、手动开关6K置“自动”位，总风缸压力低于750KPa时，空压机接触器YC1、YC2经压力开关YK得电，空压机工作。总风缸压力达到900KPa时，YK使YC1、YD2失电，空压机停止工作。空压机自动、手动开关6K置“手动”位，空压机接触器YC1、YC2得电，空压机工作。,（7）、机车电器（以“前牵方向”为例）a、方向转换开关12HK将司控器SK工况手柄置“前牵”位，SK触指“3”闭合，将SK主手柄由“0”位置“1”位，SK主手柄触指“7”闭合，此时12HK的1侧线圈（前牵方向）正端与控制电源负端接通而得电吸合。b、电空接触器16C司控器SK主手柄由“0”位置“1”位后，电空接触器16C由故障开关16GK得电。,c、励磁机励磁接触器LLC司控器SK主手柄由“0”位置“1”位后，励磁机励磁接触器LLC由方向转换开关12HK常闭触点、过流继电器LJ常闭触点、监控装置停车继电器TJ常闭触点、弹簧制动压力继电器6YJ、接地继电器DJ常闭触点、中间继电器1ZJ常闭触点、中间继电器3ZJ常闭触点、中间继电器2ZJ常闭触点得电。机车加载16C、LLC依次得电；机车卸载LLC失电后16C失电。,（8）、机车平稳起动励磁方式选择开关LCZH置“微机励磁”位或“切缸励磁”位，司控器SK主手柄由“0”位置“1”位，内燃机车控制器DLC控制主发电机励磁电流，使机车起动平稳。励磁方式选择开关LCZH置“故障励磁”位，司控器SK主手柄由“0”位置“1”位，SK主手柄触指“7”断开，中间继电器1ZJ无电，Rwq接入主发电机励磁电路中，减少励磁电流，使机车起动平稳。,（9）、喇叭按风喇叭按钮2QA、3QA或风喇叭脚踏开关1JK，喇叭阀LF12得电，风喇叭鸣响。（10）、撒砂压下脚踏开关2JK（或机车紧急制动撒砂继电器5YJ、空转继电器13KJ动作)时，相应方向转换开关1HK常闭或常开触点闭合，前撒砂电空阀QSF12或后撒砂电空阀HSF12得电撒砂。,（11）、轮缘润滑闭合自动开关18DZ，相应1HK常闭触点闭合或断开，轮缘润滑控制装置LHK按机车速度传感器SC2提供的运行距离信号，前润滑电空阀QHF或后润滑电空阀HHF得电，定距离给轮缘喷润滑脂。,五、保护电路1、PRS保护装置当电源分断时，感性负载L两端产生较大自感电动势。如不接任何保护装置，所产生的自感电动势会对接触器触点及线路造成较大影响。PRS保护装置并接于感性负载L两端，PRS正端并接于感性负载L电流流入端，负端并接于感性负载L电流流出端。当电源分断时，感性负载L两端产生自感电动势，通过PRS中二极管和熔体加以释放，抑制大容量感性负载L自感电动势的产生，减少机车电路高压电磁干扰，延长接触器触点的使用寿命。,PRS保护装置中熔体具有延时熔断特性，其特点是能短时承受很大电流，而当线路长时间接通大电流时熔体熔断。熔体熔断后，熔断指示器引线熔断，熔断指示器弹出。其阻容具有过压保护的作用（当电器柜进行耐压试验时，应将PRS保护装置两端短接）。,2、主电路保护（1）、接地保护接地保护电路主要包括接地继电器DJ、接地开关DK、接地整流装置4ZL。设置4ZL是为了在主电路交流侧或直流侧某点接地时，能起接地保护作用。4ZL中的“2”点通过179线与车体相连，为主电路接地时的电位接收点。4ZL中的“1”点通过178线经DK与主发电机的中性点N相连。机车正常运行时，DK触点“1”、“3”与“4”接通，主发电机F三相平衡，N电位为零，DJ线圈无动作电流；当机车主电路某点接地且DJ线圈电流达800mA时，DJ动作，LLC断电，柴油机卸载，接地灯和卸载灯亮。解锁DJ需司控器SK主手柄回“0”位，手动复位DJ。,（2）、过流保护主发电机输出端设有电流互感器12LH，原副边间变比为50005，其输出经信号整流装置3ZL供给过流继电器LJ，当主发电机电流为6500A时，LJ线圈电流为65A，LJ动作，LLC断电，柴油机卸载，总过流灯和卸载灯亮。解锁LJ需司控器SK主手柄回“0”位，手动复位LJ。（3）、主整流柜换向过电压保护在主整流柜1ZL整流元件两端接有阻容保护装置SP，抑制整流换向过电压。,3、柴油机保护（1）、转轴联锁保护盘车机构脱开时，串联在启动接触器QC回路中的转轴联锁ZLS常闭触点闭合，QC可以得电。盘车机构未脱开时，串联在QC回路中的ZLS常闭触点断开，QC不能得电。（2）、启机保护在司控器SK主手柄触指“8”后接入启动按钮1QA，只有在SK主手柄置“0”位（触指“8”闭合）时，才能启动柴油机。,（3）、曲轴箱过压保护曲轴箱压力超过600KPa，差示压力计CS常开触点闭合，中间继电器4ZJ得电动作并自锁，其常开触点闭合，给电喷控制器EX14停机信号，柴油机停机，差示压力灯和卸载灯亮。断燃油泵开关4K，4ZJ自动解锁。（4）、油压保护a、油压停机保护滑油末端压力80KPa，停机油压继电器12YJ常开触点闭合，给电喷控制器EX14停机信号，柴油机停机。,b、油压卸载保护柴油机转速750r/min，内燃机车控制器DLC接通中间继电器3ZJ，3ZJ常闭触点断开，使励磁机励磁接触器LLC受卸载油压继电器34YJ控制，此时如果滑油末端压力160KPa，34YJ恢复（常开触点断开），LLC失电，实现卸载，卸载灯亮。同时，6ZJ给电喷控制器EX14降速信号，柴油机降至最低转速。,（5）、水温保护司控器SK主手柄置“降”、“保”、“升”位，冷却水温98，温度传感器TMR使温度继电器WJ常开触点接通（经时间继电器2SJ延时8S），中间继电器2ZJ得电动作并自锁，励磁机励磁接触器LLC失电，实现卸载，水温高灯和卸载灯亮。同时，6ZJ给电喷控制器EX14降速信号，柴油机降至最低转速。SK主手柄回“1”位，2ZJ自动解锁。,4、机车保护（1）、工况手柄与方向转换开关位置不一致的保护在司控器SK工况手柄的“前进”、“后退”触指后接入方向转换开关12HK相应触点，只有在SK工况手柄和方向转换开关位置一致时，电空接触器16C才能得电，柴油机才能加载。（2）、只有主手柄在1位才能动车的保护司控器SK主手柄在“降”、“保”、“升”位，司控器SK主手柄触指“9”闭合，中间继电器1ZJ得电，其常闭触点断开，励磁机励磁接触器LLC常开触点未闭合，励磁机励磁接触器LLC不能得电，机车不能起动。,（3）、电空接触器16C不带电动作的保护机车加载，首先电空接触器16C得电，然后励磁机励磁接触器LLC得电，使16C主触点不带电闭合。（4）、电空接触器16C不带电释放的保护机车卸载，首先励磁机励磁接触器LLC失电，然后电空接触器16C失电，使16C主触点不带电断开。,（5）、方向转换开关12HK不带电转换的保护12HK电路串入电空接触器16C常闭触点，只有16C失电，12HK才能得电转换并自锁。（6）、监控装置停车继电器TJ控制柴油机卸载的保护行车安全监控装置对机车的保护是通过TJ实现的，当有危及行车安全的情况时，TJ得电，使励磁机励磁接触器LLC失电，柴油机卸载。同时，6ZJ给电喷控制器EX14降速信号，柴油机降至最低转速。,（7）、防止柴油机高转速时启动机车在励磁机励磁接触器LLC电路中设有LLC、中间继电器1ZJ并联的二个触点。司控器SK主手柄置“1”位，1ZJ常闭触点闭合，LLC得电；SK主手柄置“降”、“保”、“升”位，1ZJ常闭触点断开，LLC不能得电。柴油机在高转速卸载，由于1ZJ已经动作，若需重新加载，必须将SK主手柄回“1”位。,5、辅助电路保护（1）、辅发过压保护辅发电电压UQF125V，过压继电器GYJ动作，固定发电接触器GFC得电并自锁，辅发励磁接触器FLC失电，蓄电池XDC经GFC主触点、电阻Rgf给启动发电机QF励磁，实现固定发电。（2）、逆流保护蓄电池充电电路串入逆流装置NL，启动发电机QF可对蓄电池充电，但蓄电池不能经QF放电。,（3）、充电电流限制保护蓄电池充电电路串入充电电阻RC，可使启动发电机对蓄电池充电电流限制在一定范围内。（4）、启动柴油机时，防止感应过电压击坏内燃机车控制器DLC辅助电路中，启动发电机QF励磁绕组电路串入两个辅发励磁接触器FLC主触点。一是使QF励磁绕组F1F2接通电源；二是柴油机启动时QF串励绕组D1D2电流较大，会在QF励磁绕组F1F2中感应出很高电压，用FLC主触点使DLC与QF励磁绕组隔离，可以防止感应过电压击坏DLC。,六、测量电路1、主发电机电压测量信号装置XHZ3采集主整流柜1ZL输出的电压信号，经MCU处理后，由显示屏XSP显示主发电机电压。2、主发电机电流测量信号装置XHZ3采集信号整流装置3ZL输出的电流信号，经MCU处理后，由显示屏XSP显示主发电机电流。直流电流表1A串接在主发电机经过的电流互感器12LH和信号整流装置3ZL的输出电路中，测量主发电机电流。,3、牵引电动机电流测量信号装置XHZ12采集牵引电动机16D电路中分流器1116FL输出的电流信号，经MCU处理后，由显