baltur燃烧器ppt课件

.,燃烧器工作原理及故障诊断处理,.,第一部分Baltur燃烧器工作原理,.,第一章baltur燃烧器的构成1.1加热器加热器的作用是给重油加热，以保证重油能够充分燃烧和有良好的雾化效果。重油的加热温度由加热器上的温控开关调节控制。如使用者对重油品种进行更换，必须同时对加热器的温控开关重新进行调节。,.,温控开关：燃烧器加热器温控开关由最小温控保护、工作温控和超高温控保护组成。最小温控保护是在加热器内油温较低，燃料油出现泄漏或加热器电加热棒出现故障时进行安全保护；工作温控是设定燃料油的工作温度区间；超高温控保护是防止加热器内油温超高，而保护性停机的安全措施。加热器温控开关出现故障将燃烧器4号端子和42号端子短接。,.,1.2主电磁阀主电磁阀是控制油枪的打开和关闭，也就是控制油嘴喷油。,.,1.3枪体组件枪体组件是构成油嘴部位重油回路的主体，重油可通过枪体组件直接进入回油管或油嘴。,.,1.4油嘴回油喷嘴用于比例调节式燃烧器上。这种燃烧器要根据加热炉、锅炉的供热需要不断地调节它的耗油量。它在流量最小时启动，然后通过加热炉的出炉温度或锅炉的蒸汽压力的需要自动升到最大流量；反之，同理又降低到最小流量。为了能逐渐改变喷嘴的流量，我们使用回油喷嘴。这种喷嘴不是把到达喷嘴的油全部喷射出去，而是将其中的一部分燃料油通过回油管返回。这种类型的燃烧器的油泵压力是一定的，所以喷嘴的供油压力也是一定的。如果我们改变了回油压力，供油量也相应发生变化。,.,注：为保证喷嘴正常工作，严禁将回油管路完全关闭。特别是燃烧器启动时，回油管路必须处于畅通状态。,.,1.5压力调节器压力调节器通过调节回油压力，以保证进、回油压差。供油压力（泵压）和回油压力（回油压力调节器的压力）之差至少应为23bar。,泵压出泵压力喷油压力回油压力,.,1.6油泵油泵为齿轮泵，齿轮组合包括带7根齿牙的自由转动轮与一个带9根牙的轮圈,吸入侧与压力侧由一个月牙分离。,.,油泵轴由滚动轴承支撑，轴密封为机械密封，内置压力调节阀。压力调节由一个内六角的扳手或一个一字螺丝刀进行调节。KSVB油泵为三管形式，分别为进泵管线、出泵管线和回油管线。压力表接口为1/4”或3/8”,可由三管变为两管，只需将腔内密封螺丝卸下。1.7比例调节器,比例调节器由伺服马达与比例顶针组件两大部分组成。,.,1.8RWF40控制器RWF40控制器主要用于控制加热炉的出炉温度或锅炉的蒸汽压力。它包括以下几部分：一个数字PID控制器，通过它们的三个输出位置作用于比例调节式燃烧器或二段燃烧器；RWF40面板上有PGM、EXIT四个,键，四个键的操作即可完成对出炉油温的控制设定。轻按一下PGM进入设定，用、键改变出炉油温或蒸汽压力参数，等参数闪动一下后，按EXIT退出即可完成设定。,燃烧器在远控/就地点火切换时，RWF40C111“就地”设置为0001，“远控”设置为0301。,.,RWF40型控制器设定参数,.,COMIST燃烧器的RWF40由温度设置改为压力设置：RWF40C111温度（Pt100）设置为0001，C111压力420mA电流信号设置为F001,010V电压信号设置为G001。,.,1.9伺服马达伺服马达有3个凸轮，分别标有“A”“Z”“C”字母。“A”轮控制风门的最大开启度。应定位在最大刻度(1300)上，便于在全程范围内调节；“Z”轮控制风门的最小开启度，根据燃油的最小流量来设定；“C”轮只允许燃烧器在最小流量时启动，即点火位置。其位置略超前于“Z”轮；“B”杆用来连接或断开连接轴，“1”位断开，“2”位接通。其它未使用的凸轮的位置任意，没有影响。想转动凸轮，用手指朝着需要的方向拨动即可。比例调节系统由调节器RWF40来控制，调节器主要,.,接收加热炉的出炉温度和锅炉的蒸汽压力信号，因此，RWF40必须与压力变送器或热电阻配套使用。“SQM10”伺服马达上有标尺和游标,将游标指针转至标尺设定的角度刻度值即可。通过调节RWF40调节器的温度或压力设定值以控制SQM10伺服马达增大或减小燃油/空气（燃气/空气）流量。,.,电极是由金属夹子固定在绝缘陶瓷管中。一旦绝缘瓷管产生裂纹，通过裂纹，起始电流向大地放电，从而无法形成电火花或电火花较弱，因此无法点燃燃油/空气或天然气/空气混合物。因此，只能更换电极或绝缘瓷管。,1.10电极重油燃烧器中有两个点火电极（在气体燃烧器中只有一个点火电极）。当点火变压器工作时，就会产生电火花点燃燃油/空气或天然气/空气混合物。,.,操作过程中，一定要小心，因为在紧固瓷管外的夹子时，往往容易使绝缘陶瓷管损坏。总之，当电火花存在且较弱时，检查其原因是非常困难的。1.11火焰监控装置监控火焰的方法有三种：光敏电阻，UV电眼和电离电极。光敏电阻多用于轻油、重油燃烧器上，其功能和原理如下：它和一个有三个触点的火焰继电器相连。光敏电阻的阻值随其接收到的光的强弱而变化，接收到的光越强，其电阻值就越低。当电路中有电流通过时，激活火焰继电器，使它与一个火焰继电器的触点接通，燃烧器运行。当,.,光敏电阻无法接收到足够量的光线时，火焰继电器不动作，因此燃烧器停止运行。不适用于气体燃烧器，因为气体燃烧时火焰不够亮。电离电极：多用于燃气燃烧器上。程控器给点火变压器输入220V电压，两根输出高压线之一接地，另一根接到点火电极上，电极与大地之间放电产生电火花，点燃燃气和空气混合物，程控器给电离电极供电，如果没有火焰，电极上的供电将停止，如果有火焰，燃气被其自身的高温电离，离子电流在电极、火焰和燃烧头之间流动，离子电流被整流成直流，并通过接地的燃烧器外壳到达火焰继电器使之工作，以保证燃烧器后序工作顺利进行。如果电离,.,电极发生接地现象，那么产生的电流是交流而非直流的，火焰继电器将不工作，程控器锁定。此外，电离电流和点火电流通过同样的接地电路，因点火电流比电离电流强得多，如果两种电流流向相反，电离电流将被点火电流阻挡，造成火焰形成后，燃烧器却断路了，这种缺陷可以通过点火变压器反向输入来补偿，因为反接电线后，造成点火变压器的交流电方向旋转180，产生的点火电流方向也旋转180，结果两种电流方向一致，这样上述缺陷也即克服。另外，电离区火焰不稳定也会引起火焰还存在时燃烧器断路，可能是因为空气燃气比不合适，可以通过调节空气量或燃气量来解决，也可能是燃烧头上空气燃气分布不,.,均匀，可以通过调节燃烧头的位置来解决。紫外线UV电眼：一般用于油气两用燃烧器上，该电眼只能感受到火焰中的紫外线（光谱范围190270纳米），UV管不会对炉膛内闪烁的耐火材料日光、普通光线或炉内辉光物质作出反应，UV管的寿命在不超过50的环境温度下约为10000小时，环境温度过高对其寿命有很大影响。如果它接受到足够量的紫外线，它就能产生电流，并经过适当放大，通过火焰继电器，使它闭合。如果的UV管电量耗尽了，即使不存在紫外线，它仍会表现出接收到了紫外线，为了克服这一缺陷，每次开启之前，程控器都会在其两端加上一个适当的电压，这样即使电量耗尽了，它的,.,信号就只会表示没有火焰，这样程控器也就随即停止工作。为检测UV电眼的效果，点火之后把它从原位上抽出至少一分钟，UV电眼被抽出后，就检测不到火焰发出的紫外线，相关的继电器断开，燃烧器停止工作。即使很少的一点油污都会挡住紫外线进入光电管的通道而导致内部的感应元件接收不到足够量的紫外线而无法工作。因此光电管必须彻底清洗干净。UV管感受不到太阳光或普通灯具的光线，可以用火焰或普通点火变压器两电极间的点火花来检测它的灵敏度。,.,1、检查火焰监测装置的可靠性（光敏电阻）。光敏电阻是一个火焰控制装置（控制至少在启动1分钟后）。燃烧器应具有自锁能力和在点火未出现火焰时进行切断。该切断可立即断开燃油。燃烧器停止，红色报警灯亮，可按以下步骤检查：a)、启动燃烧器；b)、一分钟后，拔出光敏电阻并遮住它模拟火焰失败。当燃烧器点火，火焰出现后，燃烧器被切断而自锁；c)、按控制器上的故障恢复按钮可解除自锁，重复以上步骤至少两次。,.,2、如果利用UV光电管监测火焰，必须注意以下事项：a)、若UV光电管外表面较脏，会严重影响光电管探测头上紫外线的输出，从而使内部感光元件无法接收正常火焰中的紫外光的射线量；b)、当光电管探测头被油或灰尘污染时，应彻底对其进行清洁。手指在光电管探测头上轻微接触的痕迹也会影响UV光电管的正常动作；c)、将UV光电管从燃烧器上的光电管座抽出，程序控制器立即停机；d)、UV光电管的射线在日光或普通灯光下是无法“看到”的。通过火焰（打火机或蜡烛）或常用点火变压器电极间的放电现象可检查光电管的敏感性；,.,e)、要确保正确动作，UV紫光管电流值必须稳定并不低于程序控制器所要求的最小数值。有可能需要把光电管在其固定板上移动（轴向移动或转动）来寻找最佳位置。通过将一个,合适的微安计串接入UV光电管两条连接线之一来进行检查，同时要注意电极（+和-）；f)、对于程序控制器LFL,光电管电流应在70微安至630微安之间。3、检查火焰监测装置（电离电极）可按以下步骤检查：a)、通过将电离电极的引线断开并接通燃烧器来检查,.,火焰监测器（电离电极）的作用，程序控制器必须完成工作程序并在火焰形成2秒钟后进入停机状态；b)、燃烧器点燃后必须进行此项检查。断开电离电极的引线，程序控制器立即停机。1.12空气压力开关空气压力开关的作用是当风机运行的空气压力低于其工作设定值时，程序控制器进入安全状态（停机）。因此，对空压开关的设置要确保空气压力达到工作设定值并使其触点闭合。若空压开关不闭合（风机停或燃烧器内风压低），燃烧器停止运行；若空气压力达到设定值而触点不能闭合，那么程控器则会执行当前命令而停止下一步工作程序，无法接通点火变压器，油（气）阀也不会打开，,.,使燃烧器保持在停机状态。压力开关的连接环路具备自控功能，因此，空气压力开关具有触点闭合或断开功能。为确保压力开关正常工作，必须在燃烧器处于运行最小出力位置的前提下，合理调节压力设定值，寻求压力设定临界值，燃烧器停机。按下故障复位按钮来解除燃烧器停机状态，重新设定空压开关，使设定值与动作点之间有一定的范围，保证燃烧器在预吹扫期间能够检测到风压。1.13燃气压力开关控制燃气压力的压力开关（最小和最大）的作用是当燃气压力未在规定范围内时，使燃烧器停止运行。由压力开关的特殊功能可以明显看出，最小燃气,.,压力开关是当压力开关检测出燃气压力值超过工作设定值时而触点闭合；最大燃气压力开关是当压力开关检测出燃气压力值低于工作设定值时而触点闭合。最小和最大压力开关的调节必须在燃烧器调试期间视每次不同的压力值来进行。压力开关为串联方式，当任何一个压力开关断开时，燃烧器都应无法启动。在燃烧器运行过程中，如果压力开关断开，燃烧器应立即停机。在燃烧器的调试阶段，检查压力开关是否正常动作是必不可少的。调节相关的调节组件，来确定一旦压力开关断开，燃烧器就自动停机。检查锅炉压力开关的功能，操作时必须停运燃烧器。,.,1.14点火器点火器不点火可采用将1号端子和16号端子短接（前提断开程控器16号端子，防止误动作）来判断点火系统是否存在故障，如果点火系统正常，可以产生电火花；如果在点火针的尾端或点火变压器的首端产生电弧，则必须对点火针和点火线进行检查、清理；如果未产生电火花，则可判断为点火变压器已损坏或点火针之间距离过大，无法产生电火花。1.15油气分离器燃料油进油通过油气分离器进入Baltur燃烧器，回油经回油管线回到油气分离器与进油进行充分混合，混合后,.,的燃料油进入Baltur燃烧器进行燃烧，当油气分离器中的回油压力超过稳压阀的设定值时（稳压阀一般设定为0.30MPa），多余的回油通过稳压阀回流到储油罐，同时对燃烧器的过滤器起到了保护作用。,当回油温度超过原油初馏点，呈气、液态两相运行时，燃料油中气体通过排气阀排出。也就是说，油气分离器不仅能起到排气的作用，而且它与燃烧器构成一个内部循环回路，使燃烧器的进油温度与回,.,油温度差值保持最小，大大降低了计量温度对标准体积量的影响。燃料油系统压力控制在0.200.30MPa范围内，以保证燃料油泵有足够的吸入压力。如果系统压力低于0.20MPa，燃料油泵会出现抽空现象，加剧泵内零部件的磨损而损坏泵体，同时使喷嘴雾化不良，燃烧状态恶化，甚至灭火；燃料油系统压力高于0.40MPa，导致燃烧器前自清式过滤器因超压而破裂，造成跑油事故的发生。所以必须用燃料油回油调节阀将燃料油系统压力控制在规定范围内。,.,1.16燃烧盘燃烧盘结焦后，燃烧不稳定，炉膛有“雪花”。这时需将火焰盘卸下来放入柴油中浸泡，用软质的工具清除盘面的油焦，不可敲打和撬压盘面的叶片导风槽，如果导风槽变形，就会改变助燃风的角度和火焰形状，影响燃烧效果。,.,第二章baltur燃烧器工作原理1.1BTDSPN-D型燃烧器工作原理图,.,1.2BT型燃烧器工作原理及工作过程重油在加热期间,电流通过电加热器温控到达电阻的远程控制开关线圈。此时远程控制开关已打开，给恒温器电阻提供电流，对电加热器中的重油进行加热。同时，油泵电加热丝开始加热，喷油组件开启。油温达到预定温度后，电加热器的最低温控闭合。只有当电加热器的温度足够高，加热电阻断开后，程序控制器才闭合。这时预热器中的重油温度达到工作温度设定值。燃烧器程序控制器在电加热器的加热电阻断开后闭合。预吹扫阶段，通过启动风机电机，启动程序控制器，开始运行程序。当风机提供的压力达到空气压力开关的设定值时，启动油泵电机，将热油送入燃烧器管线。在油泵,.,程序控制器说明,作用下，重油进入电加热器加热到设定温度，然后通过过滤器到达喷油组件。热油在喷油组件里流动但流不出来，因为进出喷嘴的通道是关闭的。这是通过控制棒末端的“闭合槽针”来实现的。这些“槽针”受到控制棒另一端的弹簧的作用，被其后座压紧。重油从喷油组件返回，通过装有TRU温控的集油槽，到达回油压力调节器，进入回油泵，最后进入回油管。前面提到的热油循环是在稍高于（几个bar的压力）回油压力调节器的最小压力值（1012bar）下进行的。,.,预吹扫及预循环阶段持续22.5秒。这个时间在理论上可以无限延长，只有当流入喷嘴的重油温度达到TRU的设定值时才能启动程序控制器，重油才能进入喷嘴。通常，在预吹扫及循环阶段（22.5秒），油温可升至设定温度，从而激活TRU温控；否则，该时间会持续下去，直到TRU温控能够开始工作。TRU动作后，允许程序控制器开始运行其启动程序。通过启动点火变压器，在电极两端加上一个高电压来实现此步骤。电极两端的高压产生电火花，点燃重油/空气混合物。点火电火花产生后2.5秒，程序控制器给磁铁通电，令两个控制棒控制住重油返回喷嘴的通道。它们向下移动的同时也切断了喷嘴组件旁路管道，因此泵压恢复正常压力值约,.,2022bar。此时，燃油在泵压2022bar作用下，进入喷嘴后被雾化喷出。回油压力取决于炉膛的输出，由压力调节器来调节。初始输油压力为10-12bar。从喷嘴喷出的重油与风机提供的空气混合，然后被电极上的电火花点燃，由光敏电阻来检测是否产生火焰。5秒后，程序继续进行，越过了紧急停车位，断开启动装置，接通比例调节回路。供油量多少由可调的比例盘来决定，它的旋转作用在回油压力调节器的弹簧上，使得压力上升；回油压力上升的同时，供油量也增加。供油量增加的同时空气流量也必须相应增加。如果泵压为20-22bar，可同时达到最大回油压力18-20bar。,.,重油和空气流量一直保持最大值，直到加热炉、锅炉温度或压力接近预设值，比例控制马达开始反向旋转，马达反向旋转，引起重油和空气量下降。当重油和空气流量值满足了加热炉、锅炉的热需求时，比例调节系统进入一个平衡状态。随着燃烧器运行，加热炉、锅炉探针随时检测锅炉的热输出变化，自动控制比例调节马达调整重油和空气流量。如果重油和空气流量最小时仍能达到最高设定温度，温控器就会开始工作，让燃烧器完全停下来，当温度低于设定值时，燃烧器会自动重新启动。切记要保证一个良好的燃烧状态，有效流量应控制在铭牌所需数值的1/31倍范围内。注意，燃烧器启动过程，应根据点火过程中测得的压力值来调节空气压力开关。,.,1.3燃烧头和火焰盘的调节燃烧器有一个可调节（向前或向后移动）的燃烧头，它可改变火焰盘的头部之间的空气通过尺寸。如减小通道面积，则可提高通过火焰盘的风压满足低出力所需的高流速和旋转。以保证火焰良好的稳定性。火焰盘上的高压气流能避免火焰出现波动，这是在高热负荷加热炉上必不可少的条件。燃烧头与火焰盘之间的距离应尽可能在较高气流压力位置，并调整在最大出力时的位置。实际上，初始调节时总是将该位置设置在中间，然后启动燃烧器再按上述进行调节。如果燃烧头向前推进，将导致空气流通道减小。应避免完全关闭空气通道。调节燃烧头，寻求空气压力和,.,流量的中间点，实际上这样一个中间点是很难获得的。不良燃烧和燃烧头过热都会出现，并可引起迅速恶化。可通过燃烧器上的观察孔进行人为控制调节。只有在从喷嘴喷出的雾化油溅湿火焰盘时，才能调整喷嘴和火焰盘之间的距离。,.,2.1BGNSPGN-ME型燃气燃烧器工作原理合适的出力范围是1到1/3。点火前对炉膛进行大风预吹扫36秒。如果吹扫结束时，空气压力开关检测到足够的压力，点火变压器工作，3秒后，安全阀和操作阀顺序打开。燃气到达燃烧头，与风机送来的空气混合点火。供气量由燃气蝶阀调节。安全阀和操作阀打开3秒后点火变压器停止工作。这时燃烧器工作在点火位置(P0点)。电离电极或者UV紫外线光电管检测到火焰信号，给调节空气和调节燃气的伺服电机送电，于是转到最小出力（P1点）。如果设置为超过加热炉或锅炉工作温度或压力数值，空气/燃气调节伺服电机就开始运行，逐渐增加燃烧空气和燃气的流量，直到达到燃烧器设定的最大值（P9点）。,.,注意：MPA22根据设定的曲线来控制调节燃气和调节空气的伺服电机。在温度或压力达到比例调节探针设定值之前，燃烧器一直工作在最大出力状态。达到设定值后，伺服电机向反方向转动，减少燃气和空气的流量。燃气和空气的流量是逐渐降,.,低的，直到达到最小值。即使在最小出力，仍然超过了温控器或压力开关的设定值，燃烧器将停止。当温度或者压力降到设定值以下时，燃烧器将重新启动。,.,正常运行时，安装在加热炉、锅炉上的比例调节探针探测需要的变量，自动地通过调节燃气和空气流量的伺服电机来控制燃气和燃烧空气量。通过这种方法来增加或降低负荷。燃气/空气调节系统来使供给加热炉、锅炉的热量和其输出热量相匹配。如果气阀打开3秒后火焰没有出现，控制器转到“关闭”，燃烧器停机。要解锁控制器，按下正确的按钮。2.2燃烧头内的空气调节燃烧头的扩散筒是可以移动的。在燃烧头上装有可以调节的燃烧头与火焰盘之间的空气通道的调节器。关小这个流通通道，燃烧空气的流速就减小，相应地，火焰盘前的空气压力就升高，空气的流动速度增大，气流的穿透,.,能力加强，利于强化空气与燃气的混合，获得良好的火焰稳定性。当火焰发生抖动时，就必须这样调节。对于正压锅炉或者热负荷很大时必须这样调节。关小燃烧头内的空气通道时，燃烧头所处的位置必须保证火焰盘前的空气压力比火焰盘后的气体压力高。一般建议关小燃烧头内的空气通道，而相应地开大风机入口的空气风门的开度。特别是当燃烧器工作在最大出力时一定要这样设置。开始调试的时候，一般把燃烧头内的空气通道放在中间的位置，然后启动燃烧器进行调试。当达到最大出力后，再逐渐关小燃烧头内的空气通道。将风机入口的风门挡板接近全开，然后前后移动燃烧头火焰扩散筒，调节空气的流速使之适当。,.,.,.,注意，调节过程中千万不要把燃烧头内的空气通道全部关上。要确保燃烧头和火焰盘的轴心一致。如果轴心对中不好会引起火焰燃烧不好，燃烧头会因局部过热而烧毁。可以通过燃烧器后部的观察孔来检查轴心对中的情况。最后将调节燃烧头位置的调节柄上的螺丝拧紧，固定燃烧头。检查点火是否顺利，如果燃烧头内的空气通道关得太小，可能会因为风速过高而使点火困难；如果出现这种情况，就要逐渐开大该通道，直到能够顺利点火，燃烧头的设定位置即为此时的位置。2.3BGN燃烧器电离电极的工作原理,.,程控器给点火变压器输入220V电压，电极与大地之间放电产生电火花，点燃燃气和空气混合物，形成火焰。燃气被其自身的高温电离，同时程控器给电离电极供给220V电压，离子电流在电极、火焰和燃烧头之间流动，同时被整流成直流，并通过火焰继电器使之工作，以保证燃烧器正常运行。如果没有火焰，电极上的供电将停止，燃烧器控制器因接收不到电流信号而自锁停机。2.4BGN燃烧器（紧急切断装置）的工作原理BGN燃烧器紧急切断控制回路主要由LFE10程序控制器、紧急切断阀、火焰监测系统、中间继电器以及报警系统组成。,.,在燃烧器正常运行时，火焰检测器检测到炉膛火焰，LFE10程序控制器9号和10号端子之间形成通路，3号和7号端子开关闭合，K5线圈得电，使K5常开点闭合，紧急切断阀,因得电开启，燃烧器正常燃烧；当燃烧器火焰熄灭时，火焰检测器检测不到炉膛火焰，LFE10程序控制器9号和10号端子之间形成断路，3号和7号端子开关断开，K5线圈,.,失电，使K5常开点断开，紧急切断阀因失电而关闭，燃气中断，燃烧器停止运行，并发出声光报警。为确保BGN燃烧器在不同季节高效燃烧，需要调整燃气燃烧器的风气比，通常调整P0点火点、P1最小出力点；P9最大出力点。P0P1P9。燃气燃烧器高效运行时的火焰颜色为明亮的蓝色略带紫红色火焰，呈柱状，刚性好无抖动。BGN燃烧器启动时，点火变压器和安全阀、工作阀动作顺序是点火变压器工作3秒后，安全阀、工作阀动作。3秒后，点火变压器停止工作。,.,3.1COMIST300DSPNM/MNM燃烧器工作原理,.,.,.,在第一阶段检查（TEST1）时，阀门之间的管路压力应为大气压力。在无大气压力管路设置的设备中，此压力则由检漏装置检测，该装置在“t4”时间进行时，将燃烧腔一侧的阀门打开5秒钟。当达到大气压力5秒钟后，燃烧腔一侧的阀门即关闭。在第一阶段（TEST1），程序控制器通过压力开关“DW”监视管路里的大气压力是否恒定。如安全阀闭合有渗漏，压力就会上升，继而压力开关“DW”动作，程序控制器进入故障状态并位置指针停在“TEST1”位置上（红色指示灯亮）。相反，如没有测出压力上升，也就是说安全阀关闭时没有泄漏，程序控制器立即进入第二阶段的“TEST2”程序。此情形下，安全阀在时间“t3”进行,.,期间打开5秒，将燃气压力输入管路中。在第二阶段测试时，此压力必须保持恒定。压力减少说明燃烧器燃烧腔的阀门在关闭时有泄漏故障，因此，压力开关“DW”动作，程序控制器检漏程序命令燃烧器停机（红色指示灯亮）。如第二阶段检测一切正常，程序控制器断开端子3与端子6之间的内部控制线路。该线路通常是控制程序控制器启动控制线路的线路。端子3与端子6之间的线路闭合后，LDU11程控器返回启始位并停机，进行新的测试检查而无须改变程控器触点的位置。备注：把压力开关“DW”的值调节成燃气供应压力的一半。燃油部分可参照燃油燃烧器工作原理。,.,第二部分Baltur燃烧器故障诊断处理,.,一、BT型燃烧器1.1程序控制器各个可能停留锁定位置故障原因分析及处理方法1、程序控制器启动后，始终停留在该位置原因分析：某个触点没有闭合(燃烧器启动的必要条件)，油泵、风机热保护器（F1、F2）动作或火焰监视器故障。分析及检查方法：总开关闭合时程控器底座上的1为L线，2为N线，程控器首先对风压开关无闭合状态进行确认，风压开关的电是由4号端子送出，22号端子与23号端子之间无电流,.,通过。4号端子与5号端子之间温控等连锁一旦通过，6号端子得电，风机起动，伺服马达、程控器开始准备工作。因为开启（电压）信号未由最小极限位置开关送至程控器8号端子，所以在此位置持续停留，直至（电压）信号被送至程控器8号端子后，6号端子、7号端子和15号端子才有可能输出电源。2、开大风门吹扫原因分析在该位置，风门位置未开大。3、故障锁定在位置原因分析,.,仅LAL2系例程序控制器才有。8号端子得电命令伺服马达动作，当9号端子得电时，开到位给程控器一个反馈信号，当风门挡板开到位时开始对风压开关进行全过程监测。风压开关闭合14号端子得电给程控器，并对火焰检测器全过程监控，伺服马达在8号端子输出时风门挡板关小，点火位置时故障锁定，在这个位置是因为燃烧器在启动后的风压检测中检测到风压不足，风压检测故障或风管堵塞。处理方法：增大风压或者是给大风量。注：启动后在此之后的任何时间内，只要程控器检测不到足够的风压，就会故障锁定。,.,4、“”故障锁定此位置为火焰检测电路故障，火焰监视器故障或损坏。5、启动后始终停留在位置“”原因分析：因为点火风门就位（电压）信号未由风压开关通过。6、启动后始终停留在位置“1”原因分析：程控器16号端子送电，点火电极在程控器的作用下开始打火，18号端子送电至电磁阀打开油枪喷油，22号端子和23号端子得到火焰信号反馈给程控器并开始稳焰过程，故障锁定在该位置说明火焰没有在安全时间内被检测到。,.,检查高压线圈、电磁阀和火焰监视器故障。6、启动后始终停留在位置“”原因分析：故障锁定在该位置说明在正常燃烧过程中失去检测到火焰的信号。1.2BT250燃烧器的电磁阀故障的检查方法。电磁阀使用的是直流电。检验电磁阀是否出现故障：引一火线与27号线（断开程序控制器，防止误动作）连接，用一导线将桥式整流器输出端（-）与56号端子相连接，检查其是否动作，可判断电磁阀是否有故障。,.,1.3BT250燃烧器的故障判断短接法一是将燃烧器控制箱内4号端子和5号端子进行短接，跳开加热器温控和RWF40；二是将燃烧器控制箱内6号端子和8号端子进行短接，目的是跳开TRU回油温控；三是将22号和23号端子进行连接，跳开火焰监测器；四是将29号和30号端子进行连接，目的是跳开风压开关。五是引一火线至燃烧器33号端子,通电后，检查程序控制器的运行情况。若程序控制器不动或在某一位置停止，说明程序控制器故障，更换。,.,二、BGN型燃烧器2.1BGN型燃烧器无法启动1、控制器未通电。检查电控柜是否送电，电控柜和燃烧器启动开关是否处于闭合位置，燃烧器保险是否损坏；2、燃气压力开关断路。确认燃气压力开关（min，max）及其设置是否符合使用要求，检查管道的燃气压力是否在燃气压力开关设定的正常使用范围；压力开关的接线是否正确；可通过将燃气压力开关（min，max）接线分别短接，确认燃气压力开关（min，max）是否可以正常工作；,.,3、风机热保护启动。将风机热保护复位；4、电源开关跳开或线路电压故障。合上电源开关或检查线路；5、UV紫外光电眼损坏或探针损坏。检查UV紫外光电眼或探针是否损坏，可通过将程序控制器上的12号插块上的4号和5号端子进行短接，燃烧器是否正常运行，可确认UV紫外光电眼是否损坏，建议进行此项检查时，专业技术人员必须现场监护，必要时更换UV紫外紫光管或探针；6、液晶显示器无显示，程序控制器故障。检查液晶显示器是否损坏，程序控制器的16号端子的输出电压应,.,在24V，若16号端子的输出电压过高，则检修程序控制器的变压器，有必要则更换程序控制器；7、出炉温度控制装置不启动。检查RWF40工作是否正常。2.2燃烧器液晶显示器显示（20H）原因分析一、电气部分：1、空压开关没在“断”的位置检查及处理：通过将空压开关接线进行短接，检查空压开关是否完好，接线是否正确，压力设置是否正确，引压管是否有堵塞现象。,.,2.3风机正常液晶显示器显示（21H）原因分析一、电气部分：1、空压开关故障检查及处理：将空压开关接线进行短接，以判断空压开关是否完好，若为空压开关故障，可更换空压开关；其次检查接线是否正确，压力设置是否正确，引压管是否有堵塞现象；2、风机电机热保护动作检查及处理：将风机热保护复位；3、风机电机反向,.,检查及处理：检查风机电机三相接线，并进行调整。注意：燃烧器运行时，会出现能正常点火，只能小负荷运行，若提高负荷，燃烧器会自动熄火，这种情况在风机电机反向运行时也会出现。2.4燃烧器液晶显示器显示（22H）原因分析一、电气部分：1、燃气压力开关故障检查及处理：确认燃气压力开关（min，max）是否符合使用要求，检查管道的燃气压力是否在燃气,.,压力开关设定的正常使用范围；燃气压力开关的接线是否正确；可通过将燃气压力开关（min，max）的接线分别短接，确认燃气压力开关（min，max）是否可以正常工作。2.5安全时间后没有检测到火焰（25H）原因分析一、电气部分：1、高压点火线损坏检查及处理：更换高压点火线；2、点火电极位置偏移检查及处理：重新调整点火电极位置；,.,3、点火变压器损坏检查及处理：更换点火变压器；4、燃气电磁阀不打开检查及处理：检查燃气电磁阀电源插头或更换燃气电磁阀；5、安全紧急切断阀未打开检查及处理：打开安全紧急切断阀；二、调节部分：1、天然气/空气比例失调检查及处理：进入程序控制器重新编程，修改天然气/空气参数，特别是点火点和燃烧最小,.,位置参数的设置；2、风压过高检查及处理：调整风压调节螺钉，减小风压。2.6燃烧器液晶显示器显示（26H）原因分析一、电气部分：1、探针对地检查及处理：一是检查探针位置并调整或更换探针，二是由于空气中湿度较大，探针上有水汽致使探针接地；注：对于使用探针进行监测火焰的燃气燃烧器，,.,建议对探针进行绝缘保护或使用UV紫光管。2.7运行期间失去火焰（27H）原因分析一、调节部分：1、燃气管道气压太小或无燃气检查及处理：通过减压稳压装置提高燃气压力，如果是无燃气，应及时与天然气供应商联系；2、风压过高检查及处理：调整风压调节螺钉，减小风压；3、燃气量与空气量配比不对检查及处理：进入程序控制器重新编程，修改,.,天然气/空气参数；4、探针对地检查及处理：检查探针位置并调整或更换探针。2.8火焰检测装置短路（2BH）原因分析一、电气部分：1、UV紫光管损坏或探针损坏检查及处理：检查UV紫外光电眼或探针是否损坏，可通过将程序控制器上的12号插块上的4号和5号端子进行短接，可确认UV紫外光电眼是否损坏，建议进行此项检查时，专业技术人员必须现场监护，必要时更换UV紫,.,外紫光管或探针；2、程序控制器故障检查及处理：通过将程序控制器上的12号插块上的4号和5号端子进行短接，若燃烧器不能运行，则更换程序控制器。2.9安全阀渗漏（43H）原因分析一、机械部分：1、检漏过程中安全阀（Y2)泄漏检查及处理：使用专用工具打开安全阀进行清理。2.10工作阀泄漏（44H）,.,原因分析一、机械部分：1、检漏过程中工作阀（Y3)泄漏检查及处理：使用专用工具打开工作阀进行清理。2.11燃烧器识别错误/零点飘移（6FH）原因分析一、机械部分：1、空气伺服电机或燃气伺服电机位置不正确检查及处理：检查空气伺服电机及燃气伺服电机或更换，检查控制器电线及插头。2.12BGN燃烧器探针雾天停机故障,.,采用电气用热缩管做为套管，对探针进行绝缘处理，对均焰器处采用8mm瓷管进行绝缘，确保燃气燃烧器在全天候工作正常。由于探针安装方式设计不合理，在雾天，风道凝结的水分和灰尘形成接地媒介，造成三个接地点，使电极电离信号直接接地，MPA22（程序控制器）在安全时间内无法检测到70微安的电流信号，燃烧机出现故障停机。2.13BGN燃烧器风机反转BGN燃烧器能正常点火，只能小负荷运行。若提高负荷，燃烧器会因空气量供应不足而故障停机。检查风机电机三相接线，并调整三相电源相序。,.,2.14BGN燃烧器UV紫外光电眼的判断检查UV紫外光电眼，可通过将程序控制器上的12号插块上的4号和5号端子进行短接，通过检查燃烧器是否正常运行，可确认UV紫外光电眼是否损坏，建议进行此项检查时，专业技术人员必须现场监护，必要时更换UV紫光管。,.,第三部分Baltur燃烧器技术改造,.,一、Baltur燃油燃烧器加热桶温度控制器由于Baltur燃油燃烧器工作原理及自身设计所限定，温度控制器采用的是液压隔膜式温度控制原理设计的机械式控制器，它是利用液体受热膨胀及液体不可压缩的原理，双向开关动作来调节温度设定参数值，实现自动调节和控制。,其设计上存在的缺陷主要表现在以下几个方面：1、机械式温度控制器调节性能差、易损坏，导致电加热桶故障；,.,2、采用双金属温度计进行显示温度速率变化缓慢，它无法实时显示加热桶中油品实际温度的变化情况，不易进行现场适时调节；3、调节精度差；4、自动化程度低，安全保护性能较差。这种机械温度控制器是无法确保Baltur燃烧器安全运行的。设计方案的研制1、根据Baltur燃油燃烧器电气控制工作原理图进行温度控制器的设计思路：,.,根据电加热桶电气控制原理图，智能数字温度控制器必须设计三组控制继电器：工作温控必须具有常闭、常开功能。通电后，触点闭合，电加热器加热油品；当油品加热温度达到终冷温度设定值时，触点断开，电加热器停止加热；当油品温度低于起始温度设定值，触点闭合，电加热器开始加热；,.,低温保护温控具有常开功能。通电后，触点处于断开状态，电加热器加热油品；当油品加热温度达到低温保护设定值时，触点闭合，Baltur燃烧器处于待机状态；当油品温度低于低温保护设定值时，触点断开，Baltur燃烧器安全保护停机；高温保护温控具有常闭功能。通电后，触点处于闭合状态；当油品加热温度达到高温保护设定值时，触点断开，Baltur燃烧器处于安全保护停机；当油品温度低于高温保护设定值时，触点闭合，Baltur燃烧器因温度超高保护处于待机状态。,.,.,3、根据加热桶温度控制原理，设计和研制智能温度控制器的电气控制图，并进行现场实践温度控制器电气控制工作原理：电加热器对油品开始进行加热，当油品温度低于AL1低温保护设定值时，AL1处于断开状态，AL2、AL3处于闭合状态；当加热温度达到AL1低温保护设定值时，AL1闭合；当加热温度达到AL2