航空第四章课件---副本

1,第四章航空货物运输实务,学习目标主要内容重点内容网络图,2,学习目标,1.了解航空运输的主要运输方式；2.理解航权的含义及类型；3.掌握航空运输的进出口业务流程及主要的单证；4.掌握航空运输货物的运费计算。,返回,3,主要内容,第一节国际航空货运概述第二节国际航空货运方式第三节国际航空货运单证第四节国际航空货物运输代理流程第五节国际航空货运运费计收,返回,4,第一节国际航空货运概述,本节点睛课堂讲授课堂讨论单元小结思考与训练,返回,5,航空运输同其他集中运输方式相比，是比较年轻的运输方式。航空运输作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战以后才出现的。自问世以来，发展十分迅速，在整个国际贸易运输方式中所占的地位日益显著，航空货物的周转量也在稳步增长。,返回,6,课堂讲授,一、航线与航班二、航空运输设备三、航权四、国际航空货物运输组织五、航空货物运输的特点,返回,7,航空运输的概念航空运输的概念航空器运送人员、行李、货物（贵重物品、鲜活货物和精密仪器）和邮件的一种运输方式。,8,航空公司和航空货运公司1航空公司航空公司以自身拥有的飞机从事航空运输活动。2航空货运公司航空货运公司是航空运输代理公司，受航空公司委托，专业从事航空货物的揽货、订舱、接货、交付、报关或送货上门等服务的独立企业。,航空货运公司的建立，能使航空公司更加集中精力搞好空中运输业务；方便货主办理托运、查询、跟踪货物、索赔等事务。航空货运公司分为一类代理公司（经营国际或香港、澳门、台湾航线的代理业务）与二类代理公司（经营除香港、澳门、台湾航线外的国内航线代理业务）。,9,10,一、航线与航班,1航线民航从事运输飞行，必须按照规定的线路飞行，这种路线叫做航空交通线，简称航线。航线规定了航线的方向、起讫点、经停点、航线的宽度(一般为15米)和飞行高度。航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。,11,2航班,飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站,按照规定的日期、时刻做运输飞行称为航班。航班分为去程航班和回程航班。班次是指在单位时间内（通常用一个星期计算）飞行的班数，包括去程和回程。,12,附：国内部分航空公司代码：CA(中国国际航空公司)、CZ(中国南方航空公司)、ZH(深圳航空公司）、HU（海南航空公司）、FM（上海航空公司）3U（四川航空公司）、MU（中国东方航空公司）、SC（山东航空公司）、MF（厦门航空公司）CI（台湾中华航空公司）/BR（长荣航空公司）国外部分航空公司代码：KE（大韩航空公司）/JL（日本航空公司）/SQ（新加坡航空公司）/TG（泰国国际航空公司）/AI（印度航空公司）/AF（法国航空公司）/LH（德国汉莎航空公司）/BA（英国航空公司）/SU（俄罗斯国际航空）/AA（美利坚航空公司）/NW（美国西北航空公司）,13,3航线的开辟,开辟航线属于航线网建设，应有计划有步骤地进行，它是民航企业经营的大事，在政治上和经济上都具有重大意义。开辟航线需要注意：（1）客观需要的情况。（2）开辟航次的可能性。（3）经济效益的预测。,返回,2014年12月16日，南航宣布即日起开通广州-武汉-旧金山航线，每周三班，由波音787机型执飞。这既是华中地区首条直达美国的航线，也是南航在北美地区开通的第四条航线。新航线的开通，将为湖北省乃至整个华中地区的经济发展，注入创新活力。2015.6东航南京-洛杉矶,15,二、航空运输设备,1航空港2航空器3集装设备（UnitLoadDevices,ULD）因受飞机机型的限制，目前尚缺少一种各类型飞机都通用的标准化集装箱。集装箱的外形和尺寸是为了充分利用飞机货舱的容积所设计的。某种型号的集装箱只能在同种机型或者相似机型间使用，相差悬殊的机型间，集装箱不能互换使用，这是制约航空货物运输集装箱化的最大障碍。,返回,16,三、航权,1.第一航权：领空飞越权。（北京一旧金山，中途飞越日本领空）2.第二航权：技术降落权。3.第三航权：目的地下客权。4.第四航权：目的地上客权。5.第五航权：中间点权或延远权6.第六航权：桥梁权。7.第七航权：完全第三国运输权。8.第八航权：国内运输权。,返回,17,1.第一航权：领空飞越权。例如：MM航空公司飞北京纽约，中途需飞越日本领空，那MM就要和日本签订领空飞越权，即取得日本的第一航权，否则只能绕道飞行。2.第二航权：技术降落权。例如：MM航空公司飞上海芝加哥，由于飞机带油量限制原因，中间需要在A国某机场加油或维修，但不允许上下旅客和货物，谓之MM航空公司取得A国的第二航权。,18,3.第三航权：目的地下客权。例如：MM航空公司飞北京东京，日本允许MM承运的旅客在东京进港，说明MM航空公司取得日本东京的第三航权。4.第四航权：目的地上客权。例如：MM航空公司北京东京北京，日本允许旅客搭乘MM的航班出境，否则MM的航班只能空载从东京返回。,19,5.第五航权：中间点权。以新加坡航空公司为例，它执行飞新加坡经中国厦门、南京到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京有装卸国际货物的权利。新加坡航空公司于2003年取得中国厦门、南京的第5航权，成为第一家在中国取得第五航权的航空公司。,6.第六航权：桥梁权。例如，以国航(中国国际航空股份有限公司)为例，飞伦敦北京汉城，中国国际航空公司将源自英国的旅客经北京后再送到韩国。国际中转枢纽机场，提升了中转国的经济地位和航路优势。,21,7.第七航权：完全第三国运输权。例如：伦敦巴黎航线，由德国汉莎航空公司承运，谓之汉莎航空公司获得英国伦敦至法国巴黎的第七航权。8.第八航权：国内运输权。例如：北京成都，由日本航空公司承运，谓之日本航空公司取得中国国内北京到成都线的第八航权。,22,四.国际航空货物运输组织,(1)国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）国际民用航空组织是政府间的国际航空机构，它是根据1944年芝加哥国际民用航空公约设立的，是联合国所属专门机构之一。成立于1947年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。该组织的宗旨为发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。我国是该组织成员，也是理事国。,5,23,(2)国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，IATA）简称国际航协,是各国航空运输企业之间的组织，于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。我国的国际航空公司、东方航空公司等多家航空公司近年来也陆续加入了国际航协。和监管航空安全和航行规则的国际民航组织相比，它更像是一个由承运人(航空公司)组成的国际协调组织，管理在民航运输中出现的诸如票价、危险品运输等等问题。,（3）国际货运代理协会联合会,国际货运代理协会联合会(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)法文缩写FIATA-“菲亚塔”，是一个非营利性的国际货运代理行业组织。1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世。菲亚塔是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性组织协会的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益，工作目标是团结全世界的货运代理行业。,25,五、航空货物运输的特点,1运送速度快(接近音速，可走直线距离)美国波音系列:波音737-300:785公里/小时波音7E7:980-1050公里/时波音767:850公里/小时(撞世贸大楼)波音777:870公里/小时无人驾驶的高超音速试验飞机X-43A飞行试验。X-43A试验飞机飞行速度为每小时1万多公里，为音速的9.6倍2不受地面条件影响，深入内陆地区3安全、准确(风险率约为三百万分之一)4节约包装、保险、利息等(震动小，货损低)5.运输成本高，受天气变化影响大。,返回,26,讨论内容：哪些货物可以采用航空设备进行运输？,课堂讨论,返回,27,介绍了航空运输的发展过程，所使用的设备，以及航空权的区别，最后介绍了航空运输的优点。,返回,28,思考与训练,航空运输的特点航权分为几种，区别？,返回,29,第二节国际航空货运方式,本节点睛课堂讲授课堂讨论单元小结思考与训练,返回,30,此节内容概括的讲述了航空货运的四种主要方式，并对其优缺点进行了非常细致的说明。,返回,31,课堂讲授,一、班机运输二、包机运输三、集中托运四、航空快递,返回,32,一、班机运输,所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。按照业务对象的不同，班机运输可分为客运航班和货运航班。,返回,33,货运航班只在一些货源充足、规模较大的航空公司的一些航线上采用优点航班定期开航；发到站、途经站固定；发收货人能确切掌握起运、到达的时间；可以保证货物安全、迅速运到世界各地，颇受贸易商的欢迎。,34,对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及精密、贵重商品（包括高档奢侈品）的运送一般都采用班机运输方式。班机运输一般是客货混载，因此货舱舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输，这是班机运输不足之处。,35,二、包机运输,由于班机运输形式下货物舱位有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机如往返使用，则价格较班机低，如单程使用则价格较班机为高。包机适合专运高价值货物。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。,36,包机运输的优点很多，在空运旺季能缓解航班紧张状况，解决班机仓位不足的矛盾，特别是可解决批量海鲜、活动物的运输问题。还能弥补没有直达航班的不足，且不用中转，减少货损、货差或丢失的现象。货物全部由包机一次运出，节省时间和简化多次发货的手续。,37,(1)整机包机整机包机定义：即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地，适合大批量货物的运输。整机包机的要求：包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。,38,整机包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费就比较高。,39,(2)部分包机,部分包机定义：由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物，就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱位，但货量又较重的货物运输（通常为1吨以上）。部分包机与班机的比较：由于航线的起止点和中途停靠点以及起飞时间都可以由承租飞机的双方议定，所以部分包机形式更具灵活性。,40,由于部分包机可使飞机的实载率做得比较高，飞行时间也可见缝插针，因此运输费用比班机运输低。运输时间比班机长，尽管部分包机事先也议定好开航时间，但往往因需要等待其他货主备齐货物；也可能由于货源不足，而等待运输货物，不能按时起飞；,各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。,42,三、集中托运,集中托运指集中托运人（Consolidator）将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单（MasterAirwayBill）集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，,返回,再根据集中托运人签发的航空分运单（HouseAirwayBill）分拨给各实际收货人的运输方式，航空运费的费率随托运货物数量增加而降低，故集中托运可争取到比较低廉的运价，也是航空货物运输中开展最为普遍的种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。集中托运(Consolidation)可以采用班机或包机运输方式,44,集中托运的限制,集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活动物以及文物和外交信袋等不能办理集中托运。由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。目的地相同或临近的可以办理，如相邻的某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货和去欧洲的货进行集中托运。,45,四、航空快递,是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货，以最快的速度送达收货人的一种快速运货方式。主要有文件和包裹两大类。ADHLBFedExCUPSDTNTEEMS,46,1航空快递的产生和发展航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。,2航空快递的主要业务形式（1）门/桌到门/桌（Door/DesktoDoor/Desk）快件到达中转站或目的地机场后，由中转站或目的地快件公司负责办理清关和提货，并将快件及时送交收货人手中，之后将快件派送信息及时反馈到发件地的快递公司,（2）门/桌到机场（Door/DesktoAirport）快件到达目的地机场后，当地快递公司及时将到货信息通知收件人，收件人可自己办理有关手续，或委托快递公司办理有关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。,49,航空快递在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处,3航空快递的特点（1）收件的范围不同(文件和包裹;贸易货物;私人信函)（2）经营者不同(跨国公司;航空公司、航空货运代理；万国邮政联盟（截至2014年12月，万国邮政联盟有192成员国）,返回,（3）使用的单据不同(交付凭证、航空运单，包裹单）（4）航空快递的服务质量更高（速度、安全、方便）局限性服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛,51,课堂讨论,讨论内容：1、四种航空运输方式的不同点？,返回,52,本节主要围绕航空运输的四种方式进行展开，分别说明了其应用的范围及优缺点。,返回,53,思考与训练,1.航空货运方式可以分为多少种？,返回,54,第三节航空货运单证业务,返回,本节点睛课堂讲授课堂讨论单元小结思考与训练,55,航空货运单证为航空运单，其所起到的作用，分类方法，以及填制的内容是需要了解的内容。,返回,56,课堂讲授,一、航空运单的性质、作用二.航空运单的一般规定三、航空运单的分类四、航空运单的内容,返回,57,一、航空运单的性质、作用,1航空运单是发货人与航空承运人之间的航空及货物运输合同2航空运单是承运人签发的已接收货物的证明3航空运单是承运人据以核收运费的账单,返回,4航空运单是报关单证之一5航空运单同时可作为保险证书6航空运单是承运人内部业务的依据,58,59,(1)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同：与海运提单不同，航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。(2)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明：航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份（即发货人联）交给发货人，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。,60,(3)航空运单是承运人据以核收运费的帐单：航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额，因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。(4)航空运单是报关单证之一：出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时，航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。(5)航空运单同时可作为保险证书：如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。,61,(6)航空运单是承运人内部业务的依据：航空运单随货同行，证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应安排。但是它不是“物权凭证”，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让（背书转让，财经会计学用语，指收款人以转让票据权利为目的在汇票上签章并作必要的记载所作的一种附属票据行为。）（货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货.）,62,二.航空运单的一般规定,(1)航空运单一式十二连联。填好后分别交托运人、代理人、目的地机场、承运人以及航空公司使用或保管。(2)航空运单由托运人填写，连同货物一起交承运人。一张运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的货物。(3)托运人应对航空货物运单上所填的关于货物的说明和声明的正确性负责。因航空运单上所填说明和声明不符合规定、不正确或不安全，给承运人或承运人负责的其他人造成损失的，托运人应当承担赔偿。,63,(4)航空运单上航空公司代码规定：航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA（国际航空运输协会）所推荐的标准格式（中性运单）。其中每份航空运单要有运单号。其中包含IATA统一编制的航空公司代码，货运单上的代码可方便托运人或其代理人查询货物的运输情况，也方便承运人组织运输。（我国的国际航空公司的代码就是999、大韩航空180、台湾中华航空297、中国东方航空781、中国南方航空784、中国西北航空783、全日空航空205、美国航空001、香港航空288。）,45,64,(5)航空运单的有效期规定：托运人和承运人在货单上签字后即开始生效；收货人在“交付单”上签字后，其运输使用有效期即告结束。作为运输契约的法律有效期可延期至目的地运输停止之日起两年内有效。,65,三、航空运单的分类,1航空主运单（MAWB,MasterAirwayBill）2航空分运单（HAWB,HouseAirwayBill）,返回,66,(1)航空主运单凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。主运单每套一式共12联，三联为正本，其余为副本。正本分别交托运人、航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。,67,(2)航空分运单集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。,68,不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。,69,1始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。2发货人姓名、住址（Shipper|sNameandAddress）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。3发货人账号：只在必要时填写。4收货人姓名、住址（Consignee|sNameandAddress）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以凭指示之类的字样不得出现。5收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。,70,6承运人代理的名称和所在城市（IssuingCarrier|sAgentNameandCity）。7代理人的IATA代号。8代理人账号。9始发站机场及所要求的航线（AirportofDepartureandRequestedrouting）：这里的始发站应与1栏填写的相一致。10支付信息（AccountingInformation）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。,71,11A（C、E）去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。11B（D、F）承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。12货币（Currency）：填入ISO货币代码。13收费代号：表明支付方式。14运费及声明价值费（WT/VAL，weightcharge/valuationcharge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLLcollect）。如预付在14A中填入*，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。15其它费用（Other）：也有预付和到付两种支付方式。,72,16运输声明价值（DeclaredValueforCarriage）：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入NVD（Novaluedeclared）。17海关声明价值（DeclaredValueforCustoms）：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入NCV（Nocustomsvaluation），表明没有声明价值。18目的地机场（AirportofDestination）：填写最终目的地机场的全称。19航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。20保险金额（AmountofInsurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。21操作信息（HandlingInformation）：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如Shipper|scertificationforliveanimals（托运人提供活动物证明）等。,73,22A-22L货物运价、运费细节。22A.货物件数和运价组成点（No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint）：填入货物包装件数。如10包即填10。当需要组成分段运价，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。22B.毛重（GrossWeight）：填入货物总毛重。22C.重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。,22D.运价等级（RateClass）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C（SpecificCommodityRates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。22E.商品代码（CommodityItemNo.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。22F.计费重量（ChargeableWeight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。,75,22G.运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。22H.运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。22I.货物的品名、数量，含尺码或体积（NatureandQuantityofGoodsinclDimensionsorVolume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。22J.该运单项下货物总件数。22K.该运单项下货物总毛重。22L.该运单项下货物总运费。,76,23其它费用（OtherCharges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（AirWaybillFee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。,27-28分别记录需要付与货运代理人（DueAgent）和承运人（DueCarrier）的其它费用合计金额。29需预付或到付的各种费用。30预付、到付的总金额。31发货人的签字。32签单时间（日期）、地点、承运人或其代理人的签字。33货币换算及目的地机场收费纪录。,78,四.航空运单的填写,只介绍IATA推荐标准格式即中性格式主要内容的填写(1)航空公司的货运单号:由两部分组成：第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由3个数字组成；第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号,序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。“NotNegotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。,50,79,(2)关于航空货运单主要栏（格）的填写,填入始发地机场或城市英文三字代码。填入托运人的名称及地址全称和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码等联系方法.目的地机场（AirportofDestination）：填写最终目的地机场的全称。,80,填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为了使货物运达目的地点后顺利地交付收货人，准确无误地填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。,81,填入航空公司的代理人名称及机场或城市名,填入IATA货运代理人代号。填入始发地机场名及要求的路线。如果需要中转，要分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。分别填入第一（二、三）段运输的承运人英文二字代号。,82,航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。保险金额（AmountofInsurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。声明价值费：如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD”字。,83,货物运价、运费细节”：毛重（GrossWeight）：填入货物总毛重重量单位：可选择公斤或磅（lb）。运价等级（RateClass）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C（SpecificCommodityRates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。,55,84,商品代码（CommodityItemNo.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。计费重量（ChargeableWeight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。,85,货物的品名、数量，含尺码或体积（NatureandQuantityofGoodsinclDimensionsorVolume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。运单项下货物总件数、该运单项下货物总毛重。该运单项下货物总运费。,86,87,其它费用（OtherCharges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（AirWaybillFee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。到付或预付的总金额：付款方式：托运人（发货人）签字，签单日期、地点，承运人或代理人的签字。,88,课堂讨论,讨论内容：实际操作中航空运单应该如何填写，并注意哪些事项？,返回,89,第四节国际航空货运运费计收,返回,本节点睛课堂讲授课堂讨论单元小结思考与训练,90,国际航空运输业务所覆盖的航空范围很广泛，大体可以分为三个区域。航空运输货物的计费重量存在不同的差异除了一般的直达运价外，考虑货物的运费还需要计算一些航空附加费用。,返回,91,课堂讲授,一、航空运输区划二、航空运输货物的运费和计费重量三、公布的直达运价四、航空附加费,返回,92,一、航空运输区划,国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区（IATATrafficConferenceAreas），每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。,93,一区（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区（TC2）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）以及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗以及伊朗以西的地区组成。三区（TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。,返回,94,二、航空运输货物的运费和计费重量,1航空运输货物的运费和起码运费（1）运费的概念。运费是由该批货物适用的运价和计费重量两个因素构成的（2）起码运费（MinimumCharges,M）（最低运费）。例如：A至B点，普通货物4公斤，M级运费为37.5（元），而45公斤以下的货物运价N级7.5（元），求应收费用。7.54=30（元）小于M级运费，此批货物应收运费37.5（元）,95,2计费重量,（1）实际重量（GrossWeight）（2）体积重量（MeasurementWeight）航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总体积计量，按两者之中较高的一个计算。每公斤的体积超过6000立方厘米的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每6000立方厘米折合1公斤计量.,返回,96,当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算。当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。体积重量计算公式=长cm宽cm高cm/6000（3）计费重量例:一批货物实际毛重是250公斤，体积是1908900立方厘米，即计费重量=1908900/6000立方厘米=318.5318.5公斤（4）集中托运货物的计费重量总毛重or总体积重量,一般货物运价,（一）一般货物运价的定义及分类一般货物运价（GeneralCargoRates，GCR），是使用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该使用一般货物运价。运价的分类：（1）N（NormalRates）：45公斤（100磅）以下（2）Q(QuantityRate)：45公斤以上,98,三、公布的直达运价,1公布的直达航空运价的种类2公布的直达运价的使用,99,1公布的直达航空运价的种类,（1）普通货物运价（GeneralCargoRate,GCR）没有特殊规定而为普通货物制定的运价称为普通货物运价，亦为一般货物运价。（2）指定商品运价（SpecialCommodityRate,SCR）（3）货物的等级运价（ClassCargoRate,CCR）活动物（LiveAnimals）运价贵重货物（ValuableCargo）运价,100,2公布的直达运价的使用,1除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位。2航航空货运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价。3如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。4承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量。5公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向。6公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。7原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响。8运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权代理人签发航空货运单的时间为准。,101,四、航空附加费,1声明价值（ValuationCharges）航空承运人要求将自己对货方的责任限制在一定的范围内，以限制经营风险。华沙公约（全称统一国际航空运输某些规则的公约，主要内容包括航空运输的业务范围，运输票证、承运人的责任、损害赔偿标准等，形成了国际航空运输上的“华沙体系”。）中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。,102,声明价值附加费（货物声明价值货物毛重20美元/kg美元对人民币的汇率）0.5%托运人填制的每份货运单的声明价值一般不超过10万美元或其等值货币。,103,2其他附加费货物地面运输费货物地面运输费=货物重量货物地面运输费率到付运费手续费到付运费手续费=（航空运费+货物声明价值附加费）计价货币在货物到达目的地当日银行卖出价5%,返回,104,练习题,1有四笔精密仪器都需从北京空运香港。它们的重量分别为lOkg、20kg、35kg、40kg。如分别托运各需多少运费?如集中托运又需多少运费?(设：一般货物的起码运费为65港元，45公斤以下每公斤3港元，45公斤以上每公斤25港元)。,105,1答：如分别托运其运费为：3x1030港元因不足起码运费，故按65港元收费。3x2060港元因不足起码运费，故按65港元收费。3X35105港元3X40120港元以上四笔运费共为：65+65+105+120355港元如集中托运其运费为：(10+20+35+40)x25263港元。（四舍五入）,106,2某公司空运出口一批商品(普货)供给115箱，每箱重15公斤，体积为40cmx44cmx60cm。从北京运往美国迈阿密。问该批货物的空运运费为多少?(设M：1181美元，N：2865美元；Q：2162美元；l00kg：1882美元；500kg：1535美元；1000kg：1500美元；2000kg：1460美元)。,107,2答：该批货物的实际毛重为15kgxll51725kg，体积重量为40cmx44cmx60cm6000cm3kgx1152024kg，重量与体积重量之比为17252024。故应按体积重量计算运费如下：1460美元X20242955000。,108,3北京运往纽约一箱服装，毛重364公斤，体积尺寸为82x48x32cm，计算该票货物的航空运费。公布运价如下：,109,3答：Volume：82X48X32cm125952cm3VolumeWeight：12595cm36000cm3kg2099kg210kgGrossWeight：364kgApplicableRate：GCRQ64.46CNYKGWeightcharge：64.46X36.4CNY2346.34,110,4由上海运往巴黎一件玩具样品53公斤，体积尺寸为41x33x20cm，计算其航空运费。公布造价如下：,111,4答：Volume：41X33X20cm27060cm3VolumeWeight：27060cm36000cm3kg451kg50kgGrossWeight：53kgChargeableWeight：53kgWeightcharge：52.81X5.3CNY279.893ApplicableRate：32000CNYWeightcharge：320CNY,5.计算该票货物的航空运费：Routing:Beijing,CHINAToTokyo,JAPANCommodity:MachineryGrossWeight:2piecesEACH18.9kgs（kgs是kg