飞行管理系统课件

飞行管理系统,现代航空器上采用的以计算机为核心，集导引、导航、显示、动力和气动力控制等技术于一体，实现整个飞行过程的自动管理和控制的成套装置。,飞行管理系统的组成,1、飞行控制系统（DFCS）2、自动油门系统（A/T）3、飞行管理计算机系统（FMCS4、惯性基准系统（IRUS）5、电子飞行仪表系统（EFIS）,FMC控制飞行过程,飞行过程可归纳为正常程序和辅助正常程序1、正常程序就是自动飞行的标准程序2、辅助正常程序是一种半自动的飞行程序，飞行员可在任何时候选用,自动起飞包括7个飞行阶段,起飞TAKEOFF在完成起飞前准备后，只要按压TO/GA开关，即开始起飞程序爬升CLIMB在CLB阶段，可有四种爬升方案供选用：最经济；最快爬升速率；最大爬升角以及选定的空速。一般如无特定要求选“经济方式”。.,改平LEVELOFF飞机爬高达到FMC高度，在FMC控制下，飞机会自动平稳过渡到在预选高度平飞状态，速度也随之调整，使飞行保持最优化。巡航CRUIZE巡航阶段占据飞行的大部分时间和里程，经济性考虑占第一位，飞行高度和飞行速度的最优配合是获得最佳经济性的决定因素。下降DSE过早或过晚的下降不仅对燃油消耗的经济性，而且对正确转入APP阶段都有重要影响.飞行员已在MCP上选择了一个低的高度,则飞机将自动从下降顶点开始下降，下降高度和速度限制（包括10000英尺，250节限制）会自动遵守。,进近APP进近时，如两个通道都衔接在A/P方式复飞GA按压TO/GA开关，当飞机在空中状态就进入复飞方式，此时推力手柄自动移动到GA目标推力位置，并保持N1限制值，并使机头上仰15,辅助正常程序主要有4点不同,升降方式：可选用高度层改变（LVLCHG），垂直速度（V/S）和人工驾驶盘操纵（CWS）等三种方式中的一种。改平与巡航方式均使用MCP速度为基准。进近时：只可使用单通道的A/P或F/D，不可自动着陆。在LOC和G/S引导作人工着陆。复飞：只F/D提供复飞指令，人工复飞。如A/P衔接，此时它自动脱开。,飞行管理计算机系统,FMS的核心飞行管理计算机（FMC,FlightManagementComputer）控制显示组件（CDU,ControlDisplayUnit）,飞行管理计算机（FMC）,FMC由三台微处理器、电源组件组成。计算机的电路按功能被分配在几块相互独立的电路板上，三台微处理器在结构上是相互独立的，所以一个部件丧失功能不会影响其它部件的工作。计算机内部采取ARINC600进行数据联系。FMC用115VAC单相交流电，由供电组件供电。FMC能同时处理28条ARINC429输入和14条ARINC429输出数据。所有的输出都是相对独立的，一部分的故障不会影响其它部分的输出。,FMC的控制和显示,FMC是通过CDU进行控制，CDU是FMC进行人机联系的一个重要部件。FMC包括两台CDU，各CDU都能独立工作，共同控制FMC的工作。可以用任一台CDU输入系统数据。,FMC导航数据库的装载,1、安装导航数据装载机FMC导航数据装载机从P181的数据传输接头获得115V400HZ电源，也通过这个接头向FMC传输导航数据库的数据。,2、安装导航数据库（1）、将数据装载机电源开关放在“ON”位。（2）、插入磁盘。（3）、装上磁盘后装载机上RDY灯亮3秒。（4）、然后PROG灯亮3秒。（5）、当RDY、PROG灯稳定后，表示数据装载机正在自动进行导航数据装载。CDU上有“LOADINPROGRESS”装载正在进行。（6）、若“CHNG”灯亮，表示导航数据不止一张软盘，换上软盘后继续装载。当数据装载完毕后，RDY和PROG灯灭，COMP灯亮。CDU上有“LOADCOMPLETE”装载完毕字样。（7）、按EJECT按钮，取出磁盘。关掉数据装载机电源。,3、数据装载中的故障显示（1）、若出现故障，CDU显示“LOADLAIURE”和“DATALOADINOP”，并且装载机上XFER、P/W、HRDW灯亮。（2）、CDU上将显示以下几个提示词CHECKDBLORINTERFACE检查接口CHECKMEDIA表示数据不明，检查磁盘。,4、新数据的验证（1）、在CDU上调出IDENT页（2）、证实IDENT页上的导航数据库件号正确。（3）、证实导航数据库在有效日期内。