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铁路货运市场化改革,目录,（一）铁路行业只能维持微利,2013年一季度净亏损68.76亿元。,亿元,2002-2013年铁路公司净利润：,一、铁路行业的现状,（二）铁路负债累累，建设资金严重短缺,截至2013年一季度，负债2.84万亿元负债率高达62.28%,负债率年年攀升,2011年银行利息达到370亿元,铁路建设资金的来源：,（三）铁路收入构成,（四）货运收入占比,货运收入占铁路总收入约四分之一，占运输收入比例约45%。而在美国，货运收入占总收入约96%。,（五）铁路货运面对公路等竞争节节败退,能耗低，污染少，占地少安全准点运输成本低,铁路货运周转量在货物运输中占比：,铁路货运优势：,营业里程：铁路VS公路9.8万公里:410万公里,需求现状一：以大宗物资为主，其中煤炭居第一,2012年铁路运输物资占比：,二、铁路货运的供需情况,需求现状二：请车满足率低,大量货物的运输请求无法得到满足,需求现状三：受GDP影响大,铁总一季度运输收入合计为1439亿元，货运收入为637亿元。2012年运输收入为5308亿元，其中货运收入为2330.96亿元。货运下滑原因是一方面受经济周期影响，另一方面，煤炭进口增加以及特高压电网建设影响，铁路运煤减少。,供给现状一：总体运能不足,单位：万吨公里/公里,中国货运密度全球最高,供给现状二：高铁使得货运运力得到部分释放,京沪高铁开通后，原铁道部曾预计带来我国铁路货运能力增长5%。以京石-石武高铁和哈大高铁为代表的大批客运专线在2012年年底贯通，将有效带动既有线的货运能力持续释放。,2012年竣工客运专线里程较2011年显著上升：,三、铁路货运面临问题,铁道系统整体僵化受理过程复杂，坐等客户上门不能实现门到门运输,提价,2013年2月20日，铁路货运价格平均每吨公里再次上调1分5，上调幅度近13%，远超市场预期。未来可能根据市场灵活定价。,四、铁路货运改革的措施,（一）货运价格改革：,简化货运受理方式，加强营销力度实行“实货制”运输改革多式联运，实现“门到门”运输,提量,盛光祖在2013年5月20-21日召开的中国铁路总公司全路货运改革工作会议中提到货运改革的以下措施：,（二）货运流程改革措施：,三、集装箱运输未来可能放开,集装箱运输优势：可实现铁水联运、铁陆联运可实现大宗物资之外的零散货运输国内集装箱运输发展落后：铁路集装箱运输占比：中国VS美国5%：40%,集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主，如家电、仪器、仪表、小型机械、玻璃陶瓷、建材、工艺品、文化体育用品、医药、卷烟、酒、食品、日用品、化工产品、针纺织品、小五金和其他适合集装箱运输的货物。,五、涉及的上市公司,受益顺序排列如下：,1、临港物流收入占比67%2、特种箱业务收入占比24%,1、货运收入占比75%以上2、货运以煤炭运输为主,1、客运收入占比50%以上,1、提价影响较小2、看点是特种箱3、资
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