缩短站前PIS屏的安装与调试的时间 PPT课件

缩短站前PIS屏的安装与调试时间,中铁电气化局集团一公司二分公司东北虎QC小组二O一四年三月,发表人：王士铭,PIS的全称是PassengerInformationSystem，翻译成中文就是乘客信息系统。站前PIS屏包含两个部分：一部分是显示信息的显示屏，另一部分是控制显示屏显示信息的一体化机箱。,站前PIS屏简介,显示屏,站前PIS屏为乘客提供信息服务，拉近乘客与公共交通之间的距离，是运营服务的窗口专业。站前PIS屏将乘客们关心的导乘信息、运营服务信息发布出来，方便乘客乘车；另外，这也是运营公司展示城市风貌，展示公司形象的良好媒介，配合不同的地理位置的车站，将地区的风格表现出来，成为城市文化宣传的新平台。类似的信息有，列车到站距离、首末班车等运营信息。,一体化机箱,小组简介,小组成员简介,选题理由,为了迎接第十二届全运会的到来，辽宁省在沈阳市浑南新区兴建了全运村。,但由于浑南新区属于开发区，位置处于沈阳郊区，交通设施配套不完善。,我们项目部承接浑南有轨电车工程中的通信部分。,在这次项目工程中，由于5号线最先具备安装条件，所以我们把5号线作为实验线路先行施工，其中5号线的站前PIS屏安装和调试通过17天的努力终于完成了。但是这也为我们接下来的工作敲响了警钟。1、2、3和5号线的站前PIS屏的数量分别是：32、32、26和42，而5号线的施工用时为：17天（每天工作8小时）。所以5号线的工作效率为：42172.47块/天1号线工程的工作时间为：322.4713天2号线工程的工作时间为：322.4713天3号线工程的工作时间为：262.4711天但是根据工期要求，1、2、3号线同时进行安装，都要在10天以内完成，所以按现有的工作方式，1号线、2号线以及3号线均不能按要求完成工作。,选题理由,缩短站前PIS屏的安装与调试时间,现状调查,开始,前期调查安装条件,PIS屏的安装上架,结束,密封处理,整体调试,正常运行,故障,排查故障,处理故障,投入使用,站前PIS屏施工的基础流程图,PIS屏的配线及加电,设备调试,100%,8.5,17,以5号线的站前PIS屏安装调试为例的工序用时统计表（5号线有42块屏，每天工作时间为8小时）,设备安装,配线加电,现状调查,5号线站前PIS屏安装调试用时排列图,工序,累积用时,41%,其它,0,0,50,100,频数(天),12.75,4.25,25,75,1,2,7,82%,94%,7,设定目标,根据上一页的图表，我们可以得知设备安装、设备调试这两个方面耗时较长。为了能在规定的时间内完成工作，我们要提高在这两方面工作时的效率。为了达到在10天内完成站前PIS屏安装和调试的目标（以时间较长的1号线和2号线为例），可以提高的部分为：138211天，无法提高的部分为：13112天。因为目标时间为10天，所以提高后的部分应需时间为：1028天，提高的效率为：1181110027。,设定目标,所以，为了工程目标如期完成，我们要在设备安装以及设备调试方面提高27的工作效率，才能在10天内完成工作。,原因分析,2013年7月1日，QC小组成员针对5号线站前PIS屏安装调试用时存在的问题和原因进行了分析，并用头脑风暴法制作了关联图：,其他施工阻断通信,设备安装,设备调试,前期调配不完善,材料设备到场不及时,天气炎热、潮湿有雨,安装流程不合理,数据不通畅,防潮措施不完善,配线加电条件不满足,网线和尾纤的质量不合格,数据反复调试,要因确认,要因确认一末端因素：材料设备到场不及时确认方法：查验原有站前PIS屏的安装记录标准：核实无误实测：2013年7月2日调阅了2013年有轨电车车站的站前PIS屏安装和调试情况，并没有因为材料设备到场不及时，而导致工作时间延长。,所以，材料设备到场不及时为：,非主要原因,要因确认,要因确认二末端因素：安装流程不合理确认方法：现场试验标准：无多余动作实测：2013年6月16-30日，跟着工人去现场观摩站前PIS屏的安装和调试，观察找出其中的修改空间。,所以，安装流程不合理为：,通过此表可以发现，站前PIS屏的安装流程存在着大量的不足。如果弥补了这些不足，总时间会大大减少。,主要原因,要因确认,所以，配线加电条件不满足为：,要因确认三末端因素：配线加电条件不满足确认方法：抽样调查原有站前PIS屏的安装记录实测：2013年7月2日调阅了2013年有轨电车车站的站前PIS屏安装和调试情况，并没有因为配线加电条件不满足，而导致工作时间延长。,此为温馨港湾出现的情况,但是根据表格上抽样调查的结果来看：温馨港湾所发生的配线加电条件不满足为小概率事件。,非主要原因,要因确认,所以，防潮措施不完善为：,要因确认四末端因素：防潮措施不完善确认方法：现场试验标准：观测是否有防潮措施,通线管的连接处的防水、防雪护理,通过以往的施工记录可以发现：在工作过程中，防潮措施一直都是我们施工人员所注意的，并没有因为防潮措施不到位而影响工程进度。,非主要原因,要因确认五末端因素：其他施工阻断通信确认方法：抽样查验以前的工作记录，检查是否因为站前施工阻断通信，从而导致调试的时间延时。,虽然其他施工挖断光缆会延长调试时间，但是根据表格上抽样调查的结果来看：建筑大学所发生的站前施工阻断通信为小概率事件。,所以，其他施工阻断通信为：,非主要原因,要因确认,此为建筑大学被挖断的光缆示意图,要因确认,要因确认六末端因素：数据反复调试确认方法：抽样查验以前的工作记录，检查是否因数据反复调试而导致工时延长，并记录延时原因。,由此可以定论，数据反复调试为：,主要原因,要因确认七末端因素：网线和尾纤的质量不合格确认方法：从5号线抽样调查，用红光笔测试尾纤通断，光功率计测试尾纤的衰减，能手测试网线的通断以及线序排列。标准：跳尾纤，数据衰减小于2dB实测：2013年6月16-30日，跟着工人去现场观摩PIS屏的安装和调试，其中对抽样选中的尾纤和网线进行测试。,综上所述：网线及接头是我们自己制作的，线序排列正常，接头没有虚接的情况；尾纤为成品，在质量方面没有出现不合格的情况。,所以，网线和尾纤的质量不合格为：,非主要原因,要因确认,安装流程不合理,要因,数据反复调试,制定对策,针对上面确定的要因，经小组成员的集体研究，制定如下对策：,对策表,对策实施,对策实施（一）,细化后的站前PIS屏施工流程图,一、提前配线并进行测试,实施前：现场安装时再进行水晶头的制作以及网线的测量。根据现场需求安装相应的尾纤。,实施后：通过前面对站台的观测，记录下每个站台对网线、尾纤的需求。在料库中提料后根据相应数据提前配好每个站台的所需的网线和尾纤。,由于显示屏、一体化机箱的配线过程耗时分别是4min、5min。所以实施了措施后，1号线的32块站前PIS屏节省的时间是：（45）32604.8h。所以，实施此措施后，1号线节省时间4.8小时。,二、提前组装设备,实施前：直接把相应的安装材料运到安装地点，进行相应的组装，然后进行上架固定。,实施后：提前在料库进行预配。到达安装地点直接进行上架固定。,在一体化机箱的组装过程中有以下几道工序：空开、交换机、光缆终端盒、数据防雷器、交换机电源转换器、整体机箱配线及整理分别用时：3min、3min、4min、2min、2min、10min，所以实施了措施后，1号线的32块站前PIS屏节省的时间是：（3342210）326012.8h,对策实施,对策实施（二）,为了避免发生数据反复调试的情况，我们需要增派人手及仪器。在安装站前PIS屏的同时，调试人员也要就位，随时待命，调试已安装完成的站前PIS屏。这样可以避免发生以下三条严重影响时间的情况：IP地址分配错误、IP地址输入有误以及无固定调试人员。,根据这份调查表，我们可以得知5号线出现上述问题的概率为：41310031,对策实施,已知原有调试过程中用时为：1341842.6h,进而实施对策后，调试时间为：42.613132.5h,所以实施对策后，调试时间减少了：42.632.510.1h,效果检查,效果调查统计,从2013年7月3日2013年7月14日，小组成员对站前PIS屏的安装和调试进行了跟踪调查，检查本次活动的效果,调查结果统计如下表,浑南有轨电车剩余3条线的站前PIS屏的安装和调试用时折线图