汽车拖拉机试题上册

汽车拖拉机试题（上册）第一章一、填空1、内燃机按燃料不同分为（汽油机）、（柴油机）、（石油液化气机）、（沼气机）、（天然气机）等。2、根据内燃机可燃混合气着火方式不同，分为（压燃式）内燃机和（点燃式）内燃机。3、按每个工作循环中活塞运动行程数不同，内燃机分为（二行程）内燃机和（四行程）内燃机。二、名词解释1、上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点。2、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。3、活塞行程：上、下止点间的距离称为活塞行程。4、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。5、气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。6、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。7、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。8、内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。四、论述题1、四冲程汽油机的工作过程进气行程：活塞由上止点向下止点移动，排气门关闭，进气门打开。进气行程开始时，气缸内压力稍高于大气压力。随着活塞下移，当压力低于大气压力时，新鲜工质被吸入气缸，直至活塞移至下止点。压缩行程：活塞由下止点向上止点移动。进、排气门都关闭。气缸内的气体受到压缩，压力和温度不断升高。压缩行程终了时，火花塞点火。作功行程：由于燃烧，使活塞在上止点时，气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下移动，进、排气门关闭。气缸容积逐渐增大，气体压力和温度，随着活塞下移而逐步降低。排气行程：活塞由下止点向上止点移动。排气门打开，进气门关闭。活塞到达下止点，排气门开启。活塞在由下止点向上止点移动的过程中，燃烧后的废气在气体惯性和活塞的共同作用下经排气门排到大气中去。2、四冲程柴油机的工作过程进气行程：活塞由上止点向下止点移动，排气门关闭，进气门打开。进气行程开始时，气缸内压力稍高于大气压力。随着活塞下移，当压力低于大气压力时，新鲜空气被吸入气缸，直至活塞移至下止点。压缩行程：活塞由下止点向上止点移动。进、排气门都关闭。气缸内的气体受到压缩，压力和温度不断升高。压缩行程终了时，喷油器喷油。作功行程：由于燃烧，使活塞在上止点时，气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下移动，进、排气门关闭。气缸容积逐渐增大，喷油器持续喷油作用下，气体压力和温度，经过一段等压过程后随着活塞下移而逐步降低。排气行程：活塞由下止点向上止点移动。排气门打开，进气门关闭。活塞到达下止点，排气门开启。活塞在由下止点向上止点移动的过程中，燃烧后的废气在气体惯性和活塞的共同作用下经排气门排到大气中去。第二章一、填空1、机体组件主要由（机体）、（气缸盖）、（气缸盖罩）、（汽缸衬垫）、（主轴承盖）、（油底壳）等组成。2、按曲轴箱结构形式的不同，机体通常分为（一般式）、（龙门式）、（隧道式）三种。3、水冷式内燃机的气缸套分（干式）和（湿式）两种。4、曲轴连杆机构主要有（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）、（连杆盖）、（连杆轴瓦）、（连杆螺栓）、（曲轴）和（飞轮）等组成。5、根据断面形状，气环有（矩形环）、（锥面环）、（扭曲环）、（梯形环）、（桶面环）等种类。6、油环分为（整体式）和（组合式）两种。7、活塞销与连杆小头的连接方式有（全浮式）和（半浮式）两种.8、连杆组包括（连杆）、（连杆盖）、（连杆螺栓）、（连杆轴瓦）、（连杆小头衬套）等零件。9、曲轴由（主轴颈）、（曲柄销）、（曲柄）、（前端）和（后端）五部分组成三、简答题1、机体组件的功用：机体组件是内燃机的骨架，是曲柄连杆机构、配气机构和内燃机各系统主要零部件的装配基础。2、曲柄连杆机构的功用：其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的气体压力转变为曲轴对外输出的转矩，以对外输出功率.和驱动内燃机各辅助装置工作。3、活塞的功用：承受气缸内的砌体压力并通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转4、活塞的工作要求：活塞具有足够的强度和刚度，传力可靠，导热性能好，要耐高温，耐高压、耐磨损；质量较小，尽可能减小往复惯性力。5、活塞环的功用：活塞环分为气环和油环两部分，气环的功用是保证活塞与气缸间的严密，防止气缸中的高温高压燃气大量漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的大部分热量传导给汽缸壁，再由冷却水或空气带走。油环起布油和刮油的作用。此外，活塞环尚有支承活塞的作用。6、全浮式活塞梢在装配和工作时的特点：全浮式活塞分为可在活塞销座孔内和连杆小头衬套孔内缓慢转动，以使活塞销磨损较均匀。7、连杆组的功用：是连接活塞和曲轴，并将活塞往复运动变成曲轴旋转运动，是曲柄连杆机构中传递动力的重要组件。8、曲轴的功用：是将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，对外输出功率并驱动内燃机各辅助装置工作。9、飞轮的功用：是储存和释放能量，协助曲柄连杆机构克服阻力于过上止点完成3个辅助行程。使曲轴转速和输出转矩尽可能均匀；安装离合器并输出动力；配合启动装置使曲轴转动，帮助克服短时间的超负荷。第三章一、填空1、顶置式气门配气机构主要由（凸轮轴）、（挺柱）、（推杆）、（摇臂）、（气门弹簧）、（气门）等组成。2、根据工作原理不同，空气滤清器可分为（惯性式）、（过滤式）和（黏附式）；根据空气通过介质状态的不同，空气滤清器可分为（干式）和（湿式）两种。3、根据所用能量的来源不同，内燃机的增压系统一般可分为（机械增压系统）、（废气涡轮增压系统）和（气波增压系统）等二、名词解释1、气门间隙：在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺柱上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙。2、内燃机的配气相位：进排气门开启和关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。三、简答题1、配气机构的功用：是按照各汽缸工作过程和很早或顺序要求，定时开启和关闭各缸进排气门，保证气缸能及时吸进新鲜充量、排出废气；当汽缸处于压缩和做功行程时，气门应具有足够的密封性，保证内燃机正常运转。2、气门弹簧的作用：气门弹簧是保证气门关闭时与气门座之间紧密贴合，并防止气门在开闭时因传动机构各部件的惯性力和冲击力而引起各构件彼此脱开。3、空气滤清器的功用：为了清除流向气缸空气中所含的灰尘与沙粒，以减少汽缸、活塞、活塞环等零件的磨损。4、废气涡轮增压特点：可以明显提高内燃机的动力性能，降低比油耗及排放。利用排气能量推动涡轮，提高效率及转矩。四、论述题1、何为气门间隙？为什么要留气门间隙？分析气门间隙过大过小的危害？在内燃机冷状态下，当气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂端头平面或挺柱上调整螺钉平面之间的距离称为气门间隙。 功用：给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动机构受热膨胀时，气门和气门座仍能机密贴合。如果间隙过小，配气机构零件受热膨胀后导致气门关闭不严、漏气、功率下降等不良现象发生。反之，使气门开度减少，气门开启的时间缩短，影响气缸内废气的排出和新鲜气体的进入。第四章一、填空1、柴油机燃油系统供给系统一般由（喷油泵）、（喷油器）和（调速器）等主要部件及（柴油箱）、（输油泵）、（柴油滤清器）、（高低压油管）等辅助装置组成。2、柴油机可燃混合气的形成方式分为（空间雾化混合）和（油膜蒸发混合）两种。3、柴油机可燃混合气的燃烧按曲轴转角分为（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）、（补燃期）四个阶段。4、按照结构形式，柴油机燃烧室分为（直喷式）燃烧室和（分隔式）燃烧室两大类。5、闭式喷油器常见的型式有（孔式）和（轴针式）两种。6、柴油机喷油泵常用的有（柱塞式喷油泵）、（转子分配式喷油泵）、（PT型燃油供给系统）等三类。7、车用柴油机调速器根据原理不同，可分为（机械式）、（气动式）、（液压式）、（机械气动复合式）、（机械液压复合式）和（电子式）等多种形式。二、名词解释1、供油提前角：喷油泵开始向高压油管供油时，活塞相对上止点的相应曲轴转角。2、喷油提前角：喷油器开始向燃烧室喷射燃油时，活塞相对上止点的相应曲轴转角。3、过量空气系数：内燃机工作过程中，燃烧1kg实际供给的空气量与理论空气量之比。三、简答题1、调速器功用：调速器是一种自动调节装置，他可根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。四、论述题1、对柴油机的燃油供给系统有哪些基本要求？（1）供油量，供油量应与柴油机工矿相适应，要求各循环供油量稳定和多缸柴油机各缸供油量均匀，并且能够自动调节。（2）供油时间；柴油应当恰当时刻喷入燃烧室，延续喷油时间应在最有利的范围内。（3）喷油质量 喷入燃烧室的柴油油数应与燃烧室配合良好，喷射干脆利落，无后滴。（4）喷油规律；喷油规律应同混合气的形成和燃烧过程配合良好。第五章一、填空1、汽油喷射系统主要由（燃油箱）、（电动汽油泵）、（汽油滤清器）、（燃油分配管）、（油压调节器）、（油压脉动缓冲器）、（电磁式喷油器）和（冷启动喷嘴）等组成。四、论述题1、汽油喷射系统的特点（1）可以对混合气空燃比进行精确控制，使汽油机在任何工况下都处于最佳工作状态；（2）由于进气系统不需要喉管，减少了进气阻力，加上不需要对进气管加热来促进燃油的蒸发，所以充气效率高；（3）由于进气温度低，使得爆燃燃烧得到有效控制，从而有可能采取较高的压缩比，对汽油机热效率的改善是显著的；（4）保证各缸混合气的均匀性问题比较容易解决，汽油机可以使用辛烷值低的燃料；（5）汽油机冷启动性能和加速性能良好，过渡圆滑。第六章一、填空1、根据润滑材料及其到达润滑部分的方式不同，内燃机常用的润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）、（油雾润滑）和（定期润滑）四种。2、润滑系统主要由（储油装置）、（泵油装置）、（滤清装置）、（检示装置）、（安全装置）、（散热装置）等的组成。三、简答题1、内燃机润滑系统功用：润滑、清洗、冷却、密封、防锈、液压、缓冲第七章一、填空1、根据所用冷却介质的不同，内燃机冷却方式通常可分为（水冷式）和（风冷式）两种基本类型。2、强制式水冷系统由（水泵）、（散热器）、（冷却风扇）、（节温器）、（补偿液桶）、（内燃机机体和气缸盖中的水套）及其（附属装置）等组成。三、简答题1、内燃机冷却系统功用：使工作中的内燃机得到适当冷却，从而保持内燃机在最适宜的温度范围内工作。第八章一、填空1、电源系统主要由（蓄电池）、（发电机）和（调节器）组成。2、内燃机常用启动方式有（人力启动）、（电力启动）和（汽油机启动）等。3、单向离合器按结构不同可分为（滚柱式）、（弹簧式）和（摩擦片式）等多种型式。二、名词解释1、内燃机的启动：内燃机再曲轴外力作用下从静止状态转变为怠速运转状态的过程。四、论述题1、蓄电池的功用：（1）内燃机启动时，蓄电池直接向启动系统和汽油机点火系统供电。（2）内燃机处于低速、电压较低时或发电机不发电时，蓄电池箱点火系统以及其他用电设备供电，同时相交流发电机供给他激励磁电流。（3）用电设备同时接入较多、发电超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。（4）当蓄电池存电不足、发电机负荷较小时，蓄电池储存发电机的电能转变为化学能。第九章一、填空1、按照点火系统的组成和低电压电路控制方式不同，点火系统主要分为（磁电机点火系统）、（传统点火系统）、（半导体点火系统）和（微机控制点火系统）等。2、传统点火系统由（电源）、（点火开关）、（点火线圈）、（分电器）、（火花塞）等组成。3、磁脉冲式无触点半导体点火系统主要由（电源）、（点火开关）、（磁脉冲式信号发生器）（点火控制器）、（点火线圈）、（配电器）和（火花塞）等组成。4、微机控制点火系统主要由（电源）、（点火线圈）、（汽油机工况传感器）、（微机控制器）、（点火控制器）和（火花塞）等组成。5、磁电机点火系统主要由（磁电机）、（点火开关）、（断电器）、（点火线圈）和（火花塞）等组成二、名词解释1、点火电压：若使火花塞两电极之间产生足够能量的电火花以点燃汽油机燃烧室