契卡洛夫飞机制造厂契卡洛夫人的摇蓝

契卡洛夫飞机制造厂契卡洛夫人的摇蓝 对于 _普通百姓,阿赫图宾斯克城很少有人知晓;但这座小城对于 _军队,尤其是对于 _空军飞行员来说再熟悉不过了。因为,契卡洛夫试飞中心就在这里。81年来,这个试飞中心不仅为 _军队培养出了像契卡洛夫一样的一批批闻名于世的试飞员,而且也为 _试飞出一代又一代作战飞机。因此,他们将其称为“契卡洛夫人的摇篮”。 1920年9月21日,根据苏维埃革命 _第1903号命令,苏联空军组建了第一个专门用于研究和试验作战飞机的试飞机场。当时,试飞场被选定在首都莫斯科远郊的舍尔科夫机场。经过几次改组后,该试飞场被交付苏联红军空军科研所管理。 1932年,苏联航空工业的迅猛发展促使政府必须扩大和改善航空武器试飞基地。为此,航空武器试飞基地搬迁到莫斯科近郊,也就是今天的阿赫图宾斯克城契卡洛夫镇。为庆祝试飞基地的搬迁,苏联红军空军在莫斯科红场上空举行了一次盛大的飞行阅兵式。当时,共有46架T-3型重型轰炸机参加了飞行阅兵。46架T-3共分15个3机编队飞越红场,而飞在最前面的便是整个受阅飞行编队长机、前苏联英雄契卡洛夫。 契卡洛夫1904年1月20日出生于苏联高尔基姆契卡洛夫斯克市,1919年参加苏联红军。1921年至1922年,契卡洛夫在叶戈里耶夫斯克飞行员军事理论学校学习。1923年,他先后在鲍里索格列布斯克航校、莫斯科高级特技飞行学校和谢尔普霍夫高级空中射击和轰炸学校学习。1924年6月,契卡洛夫开始在苏联红军空军红旗歼击大队服役。由于飞行技能高超,他很快便被提升为苏联红军空军布良斯克航空兵旅歼击大队歼击机中队的飞行中队长。1928至1930年,契卡洛夫在苏联红军空军所属的一所航空俱乐部任教。1930年11月,他开始在空军科研所,也就是今天的 _军队契卡洛夫国家试飞中心当试飞员。契卡洛夫共试飞过70多种机型的飞机,其中包括-15、-16和-17歼击机。除参加试飞工作外,他还注意研究和总结高难技术,并将其推广。1936年7月20日至22日,契卡洛夫与拜杜科夫、别里莫科夫一起完成了沿莫斯科-堪察加彼保罗巴甫洛夫斯克-乌德岛(契卡洛夫岛)航线不着陆飞行,飞行时间56小时20分钟,航程9374公里。1937年6月18日至20日,他又率该机组完成了沿莫斯科-北极-美国范库佛航线不着陆飞行。飞行时间63小时16分,航程8504公里。截止1941年,契卡洛夫共飞行2900次,飞行时间达1285小时。契卡洛夫生前曾获得2枚列宁勋章、1枚红旗勋章和1次苏联英雄称号。 在苏联卫国战争爆发前,除契卡洛夫外,B?B?科基纳基、C?苏普伦、?拜杜科夫等一批试飞员都在科研所工作过,并创造了多项不着陆飞行的世界纪录。 卫国战争初期,在苏联空军科研所的基础上组建了三个歼击机航空兵团、2个俯冲轰炸机团和2个重型轰炸机航空兵团、1个强击机航空兵团、1个侦察机航空兵大队、3个航空兵机场保障营,并被派往前线作战。在组建的各个航空兵团和航空兵大队的飞行员中,绝大多数都是在西班牙、中国、蒙古等国家参加过空战的优秀飞行员。1944年6月1日,因战功显著,苏联最高苏维埃主席团发布命令,授予空军科研所红旗勋章。 卫国战争结束后, _空军科研所飞行员出色地完成了在中国、朝鲜、越南、南也门、叙利亚、埃塞俄比亚、莫桑比克、安哥拉和阿富汗的作战任务。随着喷气式战斗机的诞生,1945年8月15日,空军科研所试飞员科切托夫第一个完成驾驶涡轮喷气式战斗机的试飞任务。随后,科研所开始对米格-9和雅克-15首批国产喷气式战斗机进行了试飞。为替代第一代国产喷气式战斗机, _空军科研所又开始对具有飞行速度快、机动性能好和作战升限高的新一代喷气式战斗机进行了试飞,其中包括米格-31和苏-27战斗机,苏-25和苏-39强击机,苏-24和苏-34前线轰炸机,图-22M3远程轰炸机,图-95MC和图-160战略轰炸机,安-24、安-22、安-124和伊尔-76军用运输机,米-24、米-28、卡-50和卡-52武装直升机。经过试飞员的不懈努力, _空军科研所最终将上述飞机和直升机都送上了蓝天。 除担负飞机和直升机试飞任务外, _空军科研所还参加了“暴风雪”号航天飞机的空中发射工作。为纪念试飞英雄契卡洛夫对苏联航空事业做出的特殊贡献,1990年苏联政府决定将空军科研所命名为国防部B?契卡洛夫飞行试验中心。 目前,飞行试验中心主要担负两项任务:一是全面和高质量的保证新型航空武器装备的试验工作;二是对目前 _空军武器装备进行改装。为了确保新型航空武器的质量,对于试验的航空武器装备,不管是由 _哪家著名设计局设计的,只要在国家飞行试验中心没有通过试验,就不能装备空军和向国外出口。 今年8月67日,飞行试验中心根据俄空军提高在编作战飞机和武装直升机在低强度战争(车臣战争)中作战能力的指示,在阿赫图宾斯克附近的格罗舍诺靶场完成了对苏-24MK强击机、苏-30KH战斗机、苏-25CK战斗机、米-8MTK武装直升机和伊尔-76M和安-70军用运输机的试飞工作。改装后的苏-24MK既可使用常规炸弹对敌目标实施水平轰炸,也可使用常规炸弹对敌目标实施高难度飞行动作轰炸。在距敌目标7000米高空,苏-24MK能对敌目标实施上仰轰炸。这样不仅可有效地规避地面火力攻击,保存自己,而且提高了作战效率。由于安装了新型火控雷达,苏-30KH战斗机既可对敌空中目标实施攻击,又可对敌地面目标实施打击。飞行试验中心试飞员还驾驶苏-30KH战斗机首次演练了借助ACT系统向靶场地面指挥所传递目标指示信息。由于安装了夜视仪和夜视镜,米-8MTKO武装直升机的夜间作战效率提高了80%。目前,米-8MTKO可在夜间发现数公里以外的目标,并对其实施攻击。此外,飞行试验中心试飞员还驾驶米-8MTKO武装直升机表演了上仰发射火箭弹的高难度飞行动作。由于米-8MTKO从低空隐蔽突然地进入目标,发射火箭弹后迅速上仰退出,从而增加了地面防空导弹拦截的难度。目前,飞行试验中心已将此方法在车臣作战的陆军航空兵中推广。 自1921年组建以来, _国家飞行试验中心共计完成了390多个机种的国家试验,其中有280个机种装备了 _空军。目前,飞行试验中心正在为试验第五代作战飞机做准备。契卡洛夫国家飞行试验中心主任、功勋飞行员并于今年刚刚荣获 _联邦英雄称号的特列古边科空军中将指出:“目前,我们飞行试验中心即将试飞第五代战斗机。因为,我们已经成功地完成了苏-30M和苏-30MK _半战斗机的试飞工作,而且这两型飞机已开始投入批量生产。米高扬1.44技术验证机和苏霍伊C-37技术验证机有可能成为 _的第五代战斗机。” 近年来,契卡洛夫飞行试验中心面临许多严重困难。由于经费紧张和军队定货数额减少以及试飞人员的大批裁减,飞行试验中心难以全力保障新型装备的科研试飞。为确保主要新型科研试飞项目工作顺利进行,中心终止了其它次要科研试飞项目的试飞;此外,还减少了一些新型装备的科研试飞次数。 另外一个问题是试飞员短缺。近年来,由于大批裁减试飞员,飞行试验中心试飞员已经陷入后继乏人的境地。以前,飞行试验中心的试飞员都是从空军各作战部队挑选出来的优秀飞行员,其最佳服役年限为510年。如今,由于作战部队向试飞中心输送的试飞员越来越少,飞行试验中心试飞员老龄化问题十分严重,其中相当数量的试飞员都已到4045岁的最高服役年限。为解决试飞员后备人材短缺问题,俄空军司令曾下令在空军茹科夫斯基工程学院开设试飞员训练班,将空军各航校最优秀的毕业学员送入该训练班深造。训练期间,由空军科研试飞中心试飞员亲自任教。 第三是试飞员试飞时间减少。据飞行试验中心负责飞行训练工作的维克多?契尔金空军少将透露,飞行试验中心在1985年试飞歼击机、轰炸机、运输机和直升机的飞行时间分别为84小时、132小时、186小时和130小时;1998年分别为49小时、54小时、76小时和81小时;而1999年分别为23小时、28小时、35小时和22小时。2000年试飞歼击机、轰炸机、运输机和直升机的时间较1999年有所增加。同时,契尔金少将指出,由于对各机种实际试飞时间的减少,试飞员试飞技能下降,有些年轻试飞员难以胜任试飞工作。 尽管如此,契卡洛夫飞行试验中心并没有被面临的困难吓倒,飞行试验中心主任特列古边科空军中将说:“目前,每位在飞行试验中心工作的契卡洛夫人都为自己的事业感到骄傲,他们克服各种困难,忘我地工作着。为 _空军事业做出了贡献。” 迄今为止,飞行试验中心已诞生了100多名苏联( _)英雄,其中有2人2次荣获苏联( _)英雄称号,有30多人获得列宁奖金和国家奖金。目前仍有11名荣获 _联邦英雄称号的试飞员在飞行试验中心工作。为表彰试飞中心为俄空军试飞事业做出的特殊贡献,俄空军总司令特向中心赠送了15套新住宅和2辆“红额羚”新型轿车。 去年9月21日是 _国防部契卡洛夫飞行试验中心组建80周年纪念日。为此, _总统普京致信表示祝贺。 _空军总司令科尔茹科夫大将出席了庆典大会,并在大会上发言,他指出:“在今天 _国家和军队面临众多困难的条件下,契卡洛夫人表现出了大无畏的奉献精神。试验飞行中心出色地完成了国家和军队交给的各项任务。” 为提高航空武器的作战能力,试飞中心的试飞员亲赴车臣战场,与空军和陆军航空兵飞行员并肩作战。为此,有3名试飞员被 _政府授予“ _英雄”称号。在庆祝典礼大会上, _空降兵表演了空中载