机场噪声现状及需继续研究的问题

机场噪声现状及需继续研究的问题,1、机场飞机噪声污染现状2、机场飞机噪声的评价量及标准3、机场飞机噪声监测方法和布点原则4、机场飞机噪声预测模型和主要参数5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,机场噪声现状及需继续研究的问题,1、机场飞机噪声污染现状2、机场飞机噪声的评价量及标准3、机场飞机噪声监测方法和布点原则4、机场飞机噪声预测模型和主要参数5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,1、机场飞机噪声污染现状典型机场周边环境-大连机场,1、机场飞机噪声污染现状典型机场周边环境-厦门机场,1、机场飞机噪声污染现状典型机场周边环境-晋江机场,国内（不包括港澳台）机场数量、航空业务量现状2009年全国通航机场共172个。年旅客吞吐量：超过3000万人次的机场为北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场；旅客吞吐量20003000万人次的机场有上海虹桥机场、深圳宝安机场、成都双流机场。超过1000万人次的有昆明巫家坝机场等8个机场。年旅客吞吐量在100万人次以上的有51个。飞机起降架次：484.1万架次。日飞行架次超过100架次的有32个；其中首都机场为1337架次；浦东机场为846架次，白云机场为789架次。,1、机场飞机噪声污染现状,国内机场的发展趋势按民航规划2020年全国旅客吞吐量将达7亿人次。超过3000万人次的将达到13个，20003000万人次的将达到6个，10002000万人次的机场将达到10个。,1、机场飞机噪声污染现状,1、机场飞机噪声污染现状,国内机场飞机噪声影响人数估算,国内机场的发展趋势2020年全国飞机噪声影响的人数，大于85分贝的影响人口数约为2.07万人、大于80分贝而小于85分的影响人口数约为22.2万人、大于75分贝小于80分贝的影响人口数约为54.075万人，大于70分贝而小于75分贝的影响人口数约为101.7万人。,1、机场飞机噪声污染现状,1机场飞机噪声污染现状,1机场飞机噪声污染现状,机场飞机噪声污染产生的原因机场规划和城市规划之间存在的矛盾控制机场周边规划未在民航和城镇规划部门取得共识通过调整飞行程序降噪未在民航领域取得共识无完善的噪声监控系统缺少淘汰高噪声飞机的相关法规和限制缺乏完善的建筑物噪声控制技术,1、机场飞机噪声污染现状-首都机场,1、机场飞机噪声污染现状-虹桥机场,1、机场飞机噪声污染现状-机型淘汰无法律,1、机场飞机噪声污染现状-机型淘汰无法律,机场噪声现状及需继续研究的问题,1、机场飞机噪声污染现状2、机场飞机噪声的评价量及标准3、机场飞机噪声监测方法和布点原则4、机场飞机噪声预测模型和主要参数5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,2、机场飞机噪声评价量和标准-我国现行标准,美国采用（Day-nightAverageSoundLevel）的历史最早可以追溯到1973年。美国环境保护署（EPA）认为LDN作为机场噪声评价量最为适宜。1976年，EPA正式向美国联邦航空管理局（FAA）建议以LDN作为标准的机场噪声评价量。1980年，美国联邦城市噪声联合委员会在研究机场周边土地规划时也认为LDN是最好的噪声评价量。同年，在美国声学学会制定的国家标准（ANSIS3.23-1980）中将LDN作为评价各种室外环境条件下土地利用相容性规划的声学评价指标。1981年，FAA颁布联邦航空管理条例第150部（FARPart-150），正式采用LDN作为机场航空噪声评价量。2000年，FAA再次肯定了LDN作为机场航空噪声评价量的科学性。FAA对机场周围的住宅噪声要求：LDN65dB，相当于我国WECPNL78dB。,2、机场飞机噪声评价量和标准-美国标准,2、机场飞机噪声标准,噪声暴露级，是飞机每次飞行时在某一测点暴露的全部噪声换算到1秒钟的A声级的平均值；ND、NN分别为昼间（通常为每天7：0022：00）、夜间（通常为每天22：007：00）的飞行架次。,2、机场飞机噪声评价量和标准-日本,日本标准（2008年颁布）：带时间修正的等效声级（）,注：I类区域：専供居住的用地、II类区域：类以外的区域，一般生活区。,2、机场飞机噪声标准-我国拟修订标准,57,62,67,2、机场飞机噪声标准-我国拟修订标准,类用地：对飞机噪声敏感的城乡用地，包括居民住宅、医疗卫生、文化教育及其他类似用地。类用地：对飞机噪声较敏感的城乡用地，包括科研设计、行政办公、金融商务及其他类似用地。类用地：对飞机噪声较不敏感的城乡用地，包括工业生产、商业服务、体育娱乐、公园广场及其他类似用地。类用地：对飞机噪声不敏感的城乡用地，包括矿业生产、仓储物流、交通设施、公用设施及其他类似用地。,2、机场飞机噪声标准-我国拟修订标准,评价量：YLdn,机场噪声现状及需继续研究的问题,1、机场飞机噪声污染现状2、机场飞机噪声的评价量及标准3、机场飞机噪声监测方法和布点原则4、机场飞机噪声预测模型和主要参数5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,按GB9661-88机场周围飞机噪声测量方法有两种监测方法。一种为精密法，另一种为简易法。精密法须测量1/3倍频程频谱，并进行纯音修正等，一般难以做到。简易法测量最大A声级，持续时间，用公式计算LEPN，然后算出每个测点的,3、机场飞机噪声监测方法和布点原则-WECPNL监测,3、机场飞机噪声监测方法和布点原则-现有监测仪器,现状监测仪器：杭州爱华仪器厂生产的AWA生产的6218A,6270B，均是简易法，手动操作；新出一种自动监测仪器，可按精密法监测，也可按简易法监测，但有时会丢失数据，不易判断其它噪声的影响。厦门监测站采用AWA仪器，设计软件，用兰牙进行数据传输，可实现无线传输，在较好的环境下，基本可做到和手工操作数据一致。当然国内尚有嘉兴红声仪表厂有飞机噪声精密测量。测量中的问题：一是监测仪器不会使用，多个机场监测结果不对。二是WECPNL数据计算不对。三是监测后的数据利用不足。关于监测时间，机场导则中规定每种飞机测量三架次，目前一般测量一天。,3、机场飞机噪声监测方法和布点原则-监测结果表示,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-典型测量数据,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-Ldn监测,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-Ldn监测暴露声级的积分时间为单次飞机噪声事件最大声级（LAmax）以下10dB（A）的起始到终止的持续时间（Tds），Td=t2-t1。,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-监测系统的功能,机场噪声监测系统的功能监测和分析机场运行的不同航空公司不同机型单架飞机噪声的LAmax和LEPN（LAE），确定需要航空公司淘汰、调整其运行时段的机型。监测和分析机场运行的不同航空公司飞机运行的航迹，分析其是否超出机场要求的运行航迹范围。给出不同航空公司对机场飞机噪声的贡献量及应分担的职责。监测和分析机场飞机噪声不同级别控制范围边界噪声的月和年度变化趋势。,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-监测系统功能,机场噪声监测系统的功能监测和分析主要上访点的飞机噪声达标情况。结合实际飞行轨迹、结合飞机噪声的定点监测结果的校核，定期向外公布飞机噪声影响范围等值线图，满足公众知情要求。结合机场飞机噪声治理措施的实施，监测和分析不同措施的治理效果。分析机场飞机运行情况（不同跑道飞机昼间、晚上、夜间运行比例、机型比例、起降比例；不同航线、出港点的运行架次比例、机型比例。）,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-监测点布设,3、机场飞机噪声监测方法及布点原则-监测点布设,机场噪声现状及需继续研究的问题,1、机场飞机噪声污染现状2、机场飞机噪声的评价量及标准3、机场飞机噪声监测方法和布点原则4、机场飞机噪声预测模型和主要参数5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,4、机场飞机噪声预测模型和主要参数飞机的飞行剖面,4、机场飞机噪声预测模型和主要参数作为近似可按高斯分布来统计飞机的空间分布，沿着航迹两侧不同发散航迹水平发散实图,机场的地面航迹,4、机场飞机噪声预测模型和主要参数-首都机场飞机地面航迹,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数主要参数-N-P-D曲线,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-主要参数推力、高度、速度,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数主要参数-推力、高度、速度,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-飞机的载重量,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-飞机起跑点后面的噪声指向性,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数单个飞行事件引起的地面噪声的计算,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数单个飞行事件引起的地面噪声的计算,斜距确定从网格预测点到飞行航线的垂直距离可由下式计算,4、机场飞机噪声预测模型和主要参数-单个飞行事件引起的地面噪声的计算,飞机噪声可用噪声距离特性曲线或噪声功率距离数据表达，预测时一般利用国际民航组织、其他有关组织或飞机生产厂提供的数据，在必要情况下应按有关规定进行实测。鉴于飞机噪声资料是在一定的飞行速度和设定功率下获取的，当实际预测情况和资料获取时的条件不一致，使用时应作必要修正。,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-推力、速度修正,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-温度、湿度修正,温、湿度修正：在计算大气吸收衰减时，往往以15和70%相对湿度为基础条件。因此在温度和湿度条件相差较大时，需考虑大气条件变化而引起声衰减变化修正。,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-侧向衰减,声波在传递过程中，由地面影响所引起的侧向衰减可按如下公式计算：,a）喷气式飞机位于地面时：,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-水平发散,飞机飞行时并不能完全按规定的航迹飞行，国际民航组织通报（Icaocircular）205-AN/86（1988）提出在无实际测量数据时离场航路的水平发散可按如下考虑：航线转弯角度小于45度S(y)=0.055x-0.150，5Km30Km航线转弯角度大于45度时，S(y)=0.128x-0.425Km15Km式中：S(y)标准偏差，km；x从滑行开始点算的距离，m。在起飞点S(y)=0和5Km之间可用线性内插决定S(y)。降落时，在6Km内的发散可以忽略。,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-工程参数,机场跑道参数：跑道的长度、宽度、坐标、坡度、数量、间距、方位及海拔高度。白云机场的跑道方位代号,白云机场跑道方位和代号,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-飞行参数,机场年日平均飞行架次；机场不同跑道和不同航向的飞机起降架次，机型比例，昼间、傍晚、夜间的飞行架次比例；飞行程序起飞、降落、转弯的地面航迹；爬升、下滑的垂直剖面。,飞机起降架次,机型比例,机型机种比例,不同时间段的飞行架次比例%,不同航线的飞行架次比例,4、机场飞机噪声预测模型及主要参数-预测软件,相关预测软件的介绍目前国际上预测飞机噪声软件较好的是美国的INM7.0b，国际上有50多个国家和地区使用该软件预测飞机噪声。该软件的优点是由很多种类飞机的噪声源强，并提供了不同机型的飞行剖面，供选择,机场噪声现状及需继续研究的问题,1、机场飞机噪声污染现状2、机场飞机噪声的评价量及标准3、机场飞机噪声监测方法和布点原则4、机场飞机噪声预测模型和主要参数5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,机场飞机噪声防治措施的方法以人为本，合理选择和确定机场的位置和跑道位置；优化场区平面布置，充分利用跑道两端的土地和机场自有建筑物的障声作用。在明确重点保护目标的前提下优化飞行程序，建立优先跑道；选择机种，减少和降低单架飞机噪声；利用能降低飞机地面噪声级的驾驶方法；合理安排飞机起降时间，尽量减少夜间飞行次数。制定机场周围土地利用规定，避免机场附近地区的无序开发；采取搬迁、隔声措施，保护居民室内环境。,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,合理选择和确定机场的位置和跑道位置,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,合理选择和确定机场的位置和跑道位置,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,合理选择和确定机场的位置和跑道位置,选择机种，减少和降低单架飞机噪声（首都机场实测起飞声级）,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,优化场区平面布置，充分利用跑道两端的土地和机场自有建筑物的障声作用,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,在明确重点保护目标的前提下优化飞行程序，建立优先跑道首都机场01L起飞侧偏角度由30调整为15的效果,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价,在明确重点保护目标的前提下优化飞行程序，建立优先跑道18R起飞侧偏角度由30调整为15的效果,5、机场飞机噪声的主动防治措施及评价