汽车检测与维修》复习题答案概要

汽车检测与维修技术复习题一、填空题:1. 气缸磨损的特点是沿气缸轴向呈 上大下小 的不规则锥形,沿气缸径向截面,一般磨损成为 形状不规则的 椭圆 形, 活塞环 未接触的部位几乎没有磨损,形成缸肩,同一台发动机各个缸 的磨损程度不一致。2. 评价汽车技术状况的主要指标有动力性、 _经济性 _ 、 三个方面。3. 汽车零部件按失效模式可分为:磨损; 疲劳断裂 ;腐蚀; 变形 ; 老化五种类型。4. 引起零件失效的原因很多,主要可分为工作条件、 设计制造 、 使用与维修 三个方面。5. 汽车发动机是否需要拆解维修,一般通过对以下几个方面进行检查判断决定 : 气缸压力 ; 发动机功率; 发动机异响 ; 进气管真空度 ;气缸表面及活塞顶状况。6. 据统计有 78%的汽车零件是由于 磨损 而报废的,尤其在发动机 冷启动 时,这种情况更为剧 烈,因此,要尽可能避免发动机在低温下启动和运行。7. 磨损可分为磨料磨损、粘着磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损五种类型。发动机 气缸的磨损的主要形式有 磨料磨损 和 粘着磨损 两种类型。8. 防止气缸套“穴蚀”产生的措施是防止或减少 气泡 的形成;是提高零件材料抵抗 穴蚀 的能力。9. 金属零部件疲劳断裂实质上是一个损伤累计过程,从裂纹的产生到断裂一般经过金属内部 晶格滑移、 裂纹成核 、 微观裂纹扩展 、宏观裂纹扩展、最终断裂五个阶段。10. 发动机典型的异响包括曲轴主轴承响、连杆轴承响、 活塞敲缸 响、活塞销响、 气门 响五 种。11. 若曲轴主轴颈的同轴度误差大于 0.05mm , 称为 曲轴弯曲 ; 若连杆轴颈分配角误差大于 0.50则称为 曲轴扭曲 。曲轴的扭曲变形,影响发动机的配气正时和点火正时。12. 磨削曲轴时,一般应先磨削 主轴颈 ,后磨削 连杆轴颈 ,以便以磨削后的主轴颈中心线为 基准检查和确定曲轴的回转半径。13. 齿轮式机油泵检查时一般要测量 泵体间隙 、端面间隙、 啮合间隙 、泵轴间隙四个方面。 只要有一项参数超出公差,都会导致机油泵泵油压力下降。14. 车辆的维护级别分为日常维护、一级维护、二级维护三种,需要有专业维修工进行的维 护是 一级维护 和 二级维护 。15. 拆卸螺纹连接件时,使用工具的选用原则是优先选用 套筒 ,其次选用 梅花扳手 ,最后选 用 开口扳手 。16.影响汽车技术状况下降的原因很多,主要有汽车的运行条件、 _汽车零件的质量 _、 汽车的维修质量 _三个方面。17. 无论部件、总成还是整台车辆,装配后都应进行性能试验,其目的是: 检查装配是否 符合要求 ; 运转中进行调整 。18. 我国现行的汽车维修制度,属于计划预防维修制度,规定车辆维修必须贯彻“预防为主、 定期检测、强制维护、视情修理 的原则。19. 二级维护属于定期强制性维护作业,由 专业维修工 负责执行,其作业内容除一级维护 作业外,以 检查 、 调整 为中心,并拆检轮胎,进行 轮胎换位 。20. 汽车上常见故障模式有六种:损坏型故障; 退化型 故障; 松脱型 故障; 失调型 故障;堵塞或渗漏型;性能衰退型。21. 汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、 腐蚀 、 变形 、 老化 等五类。22. 引起零件失效的原因很多,主要可分为工作条件、 设计制造 、 使用与维修 三个方面。 23. 按表面破坏机理和特征,磨损可分为磨料磨损、粘着磨损、 表面疲劳磨损、腐蚀磨损、 微动磨损 五种。24. 汽车发动机是否需要拆解维修, 一般通过对以下几个方面进行检查判断决定 :气缸压力; 发动机功率;发动机异响; 测量进气管真空度 ; 检测气缸表面及活塞顶状况 。当气 缸压力达不到标准值的 75%,应进行发动机大修,当发动机功率测量值小于额定值的 75%时, 也应进行发动机大修。25. 发动机气缸缸体的损伤形式主要有:裂纹、磨损、 变形 。26. 汽车零件发生变形的主要因素是外载荷和内应力作用的结果。外载荷根据作用方式不同分为静载荷、 冲击载荷和 _三种,其中最安全的载荷是 _;破坏力最强的载荷是 _。 27. 汽车专用示波器主要用来测试汽车电控系统各传感器工作时的实际输出波形和 _,它能将 汽车在工作中电器元件随时变化的 _进行显示和记录。28. 发动机不能启动的可能发生故障部位有三个方面:低压电路故障、 _故障、 _准 确。29. 计算机控制的电子点火系统根据进气温度、 冷却液温度、 发动机转速、 负荷等信息, 求出 _, 利用 ECU 控制点火线圈 _的通断,来实现精确的 _,使得发动机在各种工况下的输出 功率、燃油消耗、废气排放都达到最佳状态。30. 直接点火系统在计算机控制点火系统的基础上取消了 _和高压线,点火线圈产生的高压电 直接加至 _。31. 摩擦片离合器的常见故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、 _、 _。32. 检查变速器壳体与结合盖平面的变形时,可将壳体扣在平板上用 _塞尺 _测量两者之间的缝隙,平面长 度不大于 250mm 时,缝隙不超过 _0.15_mm, 平面长度大于 250mm 时,其缝隙不超过 _0.20_mm 。33. 离合器分离杠杆与分离轴承的接触平面应在与飞轮工作平面平行的 _同一平面 _。以避免离合器在分 离或接合过程中, 压盘歪斜 或压盘分离距离不够,导致离合器 分离不彻底 或起步发抖的现象。34. 手动变速器的常见故障有变速器乱挡、变速器漏油、 _、 _等。故障原因一般在 _和 _两方面。35.36. 变速器中各齿轮、轴和轴承是靠变速器壳体来保证其安装位置的,壳体变形,必然会导致 _齿轮 _和 _轴 _沿旋转平面产生偏摆,破坏齿轮正常的啮合间隙,引起齿轮 _齿轮异响 _, 加速齿轮磨损。37. 变速器齿轮的轮齿表面有轻微斑点或表面擦伤时,可用 _油石 _修磨后继续使用,若轮齿表面出现明 显的疲劳麻点、斑痕时,应该 _。38. 齿轮轮齿的啮合中线应位于齿高的 中部 _,啮合面积不得低于工作面的 _。39. 变速器进行磨合试验的目的是为了改善各运动副的工作表面状况,同时检查变速器 _和 _质量。40. 驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、 _和 _三种现象。41.半轴的主要失效形式是花键磨损、 _扭曲变形 _、 _断裂 三种。对半轴应进行探伤检查,若 有裂纹 _应予以报废。42. 桥壳变形量不大时可用火焰矫正或 _热压力矫正 _矫正,若用热压矫正时,加热温度应不大于 _700_。43.EQ1141汽车主减速器的轴承预紧度是通过 _和隔套改变两锥轴承 _和 _之间 的相对距离来调整的。44. EQ1141汽车主减速器的锥齿轮的正确啮合位置和齿侧间隙由主、从动锥齿轮的 _来调整。主 动锥齿轮的轴向位移,用改变装在主动锥齿轮轴承座与减速器端面之间 _的厚度进行调整。 45. 驱动桥的修理和装配质量可通过齿轮的啮合噪声、 _、 _等三方面来检验 判断。46. 转向系的常见故障有转向盘自由行程过大 、汽车行驶跑偏、 _、 _等。 47. 制动系的常见故障有制动不灵、制动跑偏、 _和 _等。48. 汽车前轴的弯曲变形,一般垂直方向的弯曲 _大于 _水平方向的弯曲;而水平方向的弯 曲量 _向后的大于 _向前的弯曲量,这是由前轴的受力特点决定的。49. 转向节检修时若发现轻微的裂纹时可采用 _焊接 _修理, 若裂纹深度超过 _4_mm 应更换转向 节。50. 汽车的制动性能一般通过 _、制动距离、 _三个方面的检测来进行综合评价。 51.变速器的安全保险装置主要有 _装置; _装置;误挂倒档保险装置。52. 汽车底盘按各部分作用功能不同分为传动系、 _、转向系、 _四大部分。53.ABS 系统主要有转速传感器、 ECU 、制动力调节器三大部分组成, _负责给 ECU 提供控制信号, _负责调节车轮的制动力矩。54. 腐蚀是汽车零部件常见的失效形式,防止腐蚀最有效的办法是在金属表面覆盖 保护层 , 以隔绝金属与介质的直接接触,具体措施有:镀铬 _、纯化处理、 _磷化 _等。55. 汽车故障的直观诊断方法有:问、 看 _、听、 _摸 _、闻、试、测、想、诊等。56. 齿轮式机油泵检查时一般要测量 泵体间隙 、端面间隙、 啮合间隙 、泵轴间隙四个方面。 只要有一项参数超出公差,都会导致机油泵泵油压力下降。二、选择填空:1. 主要螺栓的螺纹紧固后,螺纹端部应 _A_。A. 伸出螺母 1-3扣 B.与螺母平齐即可C. 缩进螺母 1-3扣 D.至少应伸出螺母 5扣以上2. 多数轿车更换发动机机油的周期里程为 _B_km。A.2000-3000 B.5000-8000C.10000-12000 D.14000-160003. 关于镶套修理法,下面说法不正确的是 _B_A. 镶套后改变了零件的尺寸 B.镶套材料应尽量与基体一致C. 镶套采用了过盈配合 D.配合表面要求加工精度较高4. 气缸磨损最大部位常位于 _B_。A. 气缸中部 B.第一道活塞环上止点位置C.气缸下部 D.第一道活塞环下止点位置5. 电喷汽油发动机燃油压力过高的原因是 _C_。A. 规定型号的汽油泵转速过高 B.个别喷油器堵塞C. 燃油压力调节器回油过少 D.汽油泵上的止回阀关闭不严6. 电喷汽油发动机熄火后,管路中汽油压力迅速下降的原因是 _D_。A. 汽油泵上的单向止回阀关闭不严 B.喷油泵漏油C. 汽油压力调节器内回油阀关闭不严 D.ABC的原因都有可能7. 一次性螺栓拆卸后 _D_不可再用。A. 变形后 B.螺纹断扣后 C.滑牙后 D.一律8. 发动机正时皮带更换的里程周期一般为 _C_km.A.8000-10000 B.20000-30000C.40000-80000 D. 9. 对于锈死螺栓的拆卸可在 _A_中浸泡 20-30分钟,使锈层变松,以便拧出。A 、煤油 B、汽油 C、机油 D、防锈液10. 空气流量传感器发生故障可能会导致( C故障。A 、无点火高压 B、发动机无法起动 C、发动机怠速不稳11. 气缸磨损中起主导作用的磨损是 _B_。A 、磨料磨损 B、腐蚀磨损 C、粘着磨损 D、机械磨损12. 关于气缸网纹磨削,下面说法不正确的是 _D_。A 网纹有贮油、容屑能力 B、网纹可以提高气缸的磨合性能C 、利用磨头正反转,获得网纹 D、网纹夹角约为 500-60013. 属于损坏型故障模式的是 _D_。A 、卡滞 B、老化 C、磨损 D、裂纹14. 穴蚀多产生于 _D_。A 、汽缸壁内壁 B、滑动轴承 C、齿轮副 D、湿式气缸套外壁15. 在对汽车进行故障诊断时,应( C 。A 、进行尽可能多的检测 B、尽可能多的分析判断 C、尽可能少拆卸零件16. 影响汽车零件变形的主要因素是( B 。A 、腐蚀与磨损 B、 外载荷与内应力 C 、内载荷与外应力17. 发动机不能起动 , 拔下中央高压电线对机体试火,若火花正常,以下说法正确的是( C 。A 、故障不在低压电路 B、故障在高压电路 C、故障不在点火系统18. 以下哪个原因与发动机运转不稳无关?( C 。A 、低压电路接触不良 B、分火头漏电 C、附加电阻短路19. 发动机运转时发出连续不断有节奏的“嗒、嗒、嗒”数击声;转速增高时响声亦随之增高,温度变化 和单缸断火时响声不减弱;该响声是( B 。A 、活塞销响 B、活塞敲缸响 C、气门响20. 发动机工作不稳,最有可能的故障是( A 。A 、点火提前装置失效 B、分火头击穿 C、点火线圈损坏21. 发动机突然熄火,故障一般在( B 。A 、油路 B、电路 C、机械故障22. 机油压力过低的原因可能是( A 。A 、机油粘度过大 B、油平面过低 C、润滑系油道堵塞23. 排气管冒蓝烟,不可能的故障原因有( A 。A 、机油压力过低 B、曲轴箱通风不良 C、气门油封损坏24. 冷却液温度过低的原因可能是( BA 、发动机缺水 B、节温器损坏 C、点火过迟25. 离合器踏板无自由行程,将会引发的故障是 _B_。A. 离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.有异响 D.起步时发抖26. 变速器装配以后的试验要求是:连续运转 1小时后,齿轮油的温升不得超过 _C_。A.30度 B.50度 C.70度 D.90度27.转向节最常见的断裂部位是 _A_。A. 转向节叉上、下耳根处 B.转向节轴承内轴颈处 C.转向节指轴颈根部28.后桥壳的主要断裂部位在 _C_。A. 钢板弹簧座处 B.桥壳中部 C.装制动底板处29. 制动踏板自由行程应不超过 _A _mm。A.15 B.20 C.10 D.2530.制动液的更换周期一般为_D_年。 A.1 B. 2 C.1.5 D.3 31.进行离合器的调整时，需要_A_。 A.测量离合器踏板的自由行程 C.检查液面高度 B.润滑离合器杠杆系 D.变速杆置于倒档 32.进行离合器的拆装时，应_C_。 A.分解前应做好装配记号，以便安装 B.拆卸螺栓时，应按顺序拆装 C.拆卸螺栓时，应按对角方向拆装 D.可不用对正记号 33.在自动变速器、ABS、电控转向助力系统、定速巡航系统中，都有_A_。 A.车速传感器 B.发动机转速传感器 C.油温传感器 34.如果发动机转速传感器提供低转速信号，自动变速器会产生_A_。 A.提速过慢 B.提速过快 C.提速无反应 35.检验 A.B.S 系统时，主要以_B_为准。 A.系统警报灯是否点亮 B.实际的制动性能好坏 C.行车中制动时有异常 36.电控助力转向系统在_损坏后，将会产生高速时转向发飙。 A.车速传感器 B.电控单元 C.电磁离合器 37.自动变速器在_A_情况下不能行驶。 A.变速器底壳破漏 B.电控系统失效 38.从动盘是离合器最易磨损的零部件，检查从动盘时应_A_。 A.检查磨擦片的厚度 C.分离轴承的磨损 B.从动盘断面圆跳动 D.飞轮的摆差 39.自动变速器的清洗换油周期里程一般为_C _万 km 左右。 A.2-4 B.6-8 C.14-16 D.20-22 40.当变速杆在“R”位时，将_B_。 A.进行驻车 B.进行倒车 C.进行升档 D.越级降档 41.当变速杆在“P”位时_A_。 A.锁住自动变速器的输出轴 B.可以推车 C. 不能启动发动机 D.压下自锁钮后，若无法拨动变速杆，则变速杆操作肯定出现了故障 42.当丰田车系仪表盘上的“O/D. OFF”指示灯稳定点亮时，说明_。 A.自动变速器电控系统出现故障 C.汽车的动力性增强 B.换挡范围为 1-4 D.无法升入第 4 档（即 O/D.） 43.我国维修制度规定轮胎换位属于_C_维护。 A.日常 B.一级 C.二级 D.小修 44挂上档后车辆无法前进的故障原因可能是_C_。 A.离合器分离不彻底 B.变速器丧失动力传递 C.半轴折断 第6页 45驱动桥在前进、后退、加速、滑行等工况都有异响，故障原因是_A_。 A.主减速器齿轮和位置调整不当 B.严重缺油 C.正面合位置调整不当 46车辆两侧车轮的实际滚动半径不等，最先表现的故障现象是_C_。 A.形式跑偏 B.轮胎异常磨损 C.制动跑偏 47车辆在低速行驶时就有严重地摆头现象，原因主要是_C_。 A.前轮动不平衡量过 B.转向系传动间隙过小 C.前轮后倾角过大 48.挂上档后车辆起步抖动的原因可能是_A_。 A.离合器结合不可靠 B.同步器结合不可靠 C.传动轴弯曲 49.驱动桥在前进、后退、加速、滑行等工况都有异响，故障原因是_A_。 。 A.主减速器齿轮和位置调整不当 B.严重缺油 C.正面合位置调整不当 50.车辆两侧车轮的实际滚动半径不等，最先表现的故障现象是_。 A.行驶跑偏 B.轮胎异常磨损 C.制动跑偏 51.车辆转向沉重的原因主要是_B_。 A.前轮外倾角过大 B.主销后倾角过大 C.前轮内倾角过大 52.从动盘是离合器最易磨损的零部件，检查从动盘时应_ A_。 A.检查磨擦片的厚度 C.检查从动盘的圆度 B.检查从动盘端面圆跳动 D.检查从动盘的形状。 53.制动液的更换周期一般为_D_ _年。 A.1 B.2 C.1.5 D.3 54.检测汽车的车轮定位时，甲说：不需要检查轮胎的气压和磨损情况；乙说：检测两前轮的侧滑量是对 前轮定位的动态检测。说法正确的是_B _。 A.甲对 三、判断题： 1.在拆卸螺栓连接件时，按螺栓紧固力矩的大小优先依次选用固定扳手、梅花扳手和各种套筒扳手。 （ V ） ） B.乙对 C.甲乙都对 D.甲乙都不对 2.当配合件是分组选配的配合副，拆卸时必须做好装配标记。 V （ 3.发动机的拆卸必须在完全冷却的状态下进行，以免机件变形。 ） （ 4.发动机缸盖螺栓在时，要使用扭力扳手一次完成拆装。 （ 5.在拆卸蓄电池时，应优先拆下正极桩上的火线。 （ ） ） 6.总成装配后应防止“三漏” ，即防止漏油、漏水和漏气。 （V ） 7.铸铁零件含碳量越大可焊性越好。 （ ） 8.气缸的圆度和圆柱度误差必须都达到限值才可以修理或更换气缸套。( 9.激光淬火可以提高气缸表面质量，降低粗糙度。( V 10.曲轴所有主轴颈必须磨削到同一级修理尺寸。( 11. 点火时间过早是导致爆燃的重要原因。 （ V ） 第7页 12.螺栓旋紧或松开时不能使用开口扳手。 （ 13.湿式缸套外壁麻点、孔穴则属于老化型。 14.曲轴断裂、齿轮轮齿折断属于疲劳断裂。 15.钢质零件的含碳量越大，可焊性越好。 V ） （ （ V V ） ） ） （ （ V ） 16.曲轴磨削时应先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。 17.对于丰田系列轿车，若将检查连接器中的+B 和 FP 两端子连接，接通点火开关后，电动汽油泵应运转供 油。( V 18.当发动机某气缸拉缸后后，应单独对该缸进行镗缸修理。( 19.发动机在怠速运转中，少量转动节气门一侧旁通气道的怠速调整螺钉，若发动机怠速值无明显变化， 说明怠速阀工作正常。( V 20.拆装电脑连接插头时，一定要切断点火开关。( V 21.当拔下机油尺、拆开机油盖及曲轴箱通风管时，若发动机运转不稳，肯定是故障造成的。( 22.对于丰田系列轿车，若将检查连接器中的+B 和 FP 两端子连接，接通点火开关后，电动汽油泵应运转供 油。( V 23. 电喷发动机燃油压力的高低与节气门开度及发动机的转速无关。( 24.在节气门突然开大的瞬间，汽油压力值应瞬间增加 50kpa 左右。( V 25.发动机怠速过高会使自动变速器换挡冲击大。 （ V ） 26.具有制动防抱死装置的液压制动系统，其排除系统内空气方法与普通系统一样。 V ） （ 27.三轴式变速器只能在直接档位传递动力，而其他档位无法传力的原因是中间轴第一道常啮合齿轮与轴 之间脱离关系。 ( V 28.车辆在直线行驶时正常，而在转弯时却发出异响，原因在主减速器齿轮啮合不正常。 ） （ 29.组装自动变速器时，必须全部更换新的密封垫片和新的 O 行密封圈。 30.组装自动变速器时，组装的零件要干燥，可用棉纱等擦抹零件。 ( V ( 31.组装自动变速器时，相互滑动或转动的零件表面，装配前要涂上自动变速器油。( V 32.铆接离合器从动盘磨察片是，铆钉应交错排列。 33.从动盘