机械设计-测试题ppt课件

.,1,.,2,一、选择题为了提高受轴向变载荷作用的受拉螺栓的疲劳强度，以下几种方案中是可行的。（a）适当减小被联接件的刚度（b）适当减小螺栓的刚度（c）适当增大螺栓的刚度（d）适当增大螺栓直径,.,3,受拉螺栓联接若螺栓装配时所受预紧力为F，工作后再受轴向工作载荷F作用时，其残余预紧力为F，则螺栓所受的总拉力F0为。（a）F0=F+F；（b）F0=F+F+F；（c）F0=F+F；（d）F0=F+F,.,4,已知一零件材料为45钢，-1=307MPa,m=9,N0=107,则应力循环次数N=106时的疲劳极限值为。（a）396.5(MPa)（b）632.7(MPa)（c）453.2(MPa),.,5,.,6,带的打滑总是在上先开始发生。（a）小带轮（b）大带轮（c）紧边（d）松边,.,7,.,8,蜗杆通常制成的。（a）装配式（b）整体式（蜗杆轴）（c）与蜗轮材料相同,.,9,V带的为工作面。（a）两侧面（b）上下面（c）内侧面,.,10,设计链传动时，一般使大链轮的齿数Z2120，其目的是。（a）为了减小冲击（b）提高传动平稳性（c）防磨损后易脱链（d）防止根切,.,11,.,12,.,13,设计链传动时，一般链节数选用偶数，所以链轮的齿数最好选为质数或不能整除链节数的数，其目的是。（a）为了磨损均匀（b）提高传动平稳性（c）为了减小冲击,.,14,分析以下传动方案，选出正确的传动方案。（a）电动机减速器链传动带传动工作机（b）电动机带传动减速器链传动工作机（c）电动机链传动带传动减速器工作机,.,15,1,.,16,1,.,17,.,18,.,19,.,20,.,21,楔键仅适用于的场合。（a）速度较高（b）载荷有变化（c）定心精度要求较高（d）定心精度要求不高,.,22,.,23,联接中广泛使用的螺纹是。（a）梯形螺纹（b）矩形螺纹（c）三角形螺纹（d）锯齿形螺纹,.,24,通常，角接触球轴承和圆锥滚子轴承应成对使用，其目的是。（a）增大轴的刚性（b）增大轴的强度（c）以使内部轴向力平衡，避免轴产生轴向窜动（d）为了提高轴承的疲劳强度,.,25,根据齿轮设计准则，对于闭式传动，齿轮齿面硬度较高的硬齿面（HBS350），设计时应。（a）先按接触强度设计，再按弯曲强度校核（b）先按弯曲强度设计，再按接触强度校核（c）先按热平衡设计，再校核其强度（d）先按疲劳点蚀设计,.,26,当大小齿轮都是软齿面时（HBS350）时，在选择齿轮材料和热处理时，一般。（a）使大齿轮齿面硬度比小齿轮高2050HBS（b）使小齿轮齿面硬度比大齿轮高2050HBS（c）应确保大齿轮齿面硬度不超过350HBS（d）应确保大、小齿轮不出现根切现象,.,27,.,28,.,29,.,30,.,31,.,32,.,33,.,34,.,35,.,36,.,37,.,38,.,39,较大尺寸的蜗轮通常采用组合结构，其目的是为了。（a）提高刚度（b）延长寿命（c）节约贵重金属（d）提高传动效率,.,40,刚性凸缘联轴器适合于联接的轴。（a）对中良好但有冲击（b）既有冲击也有径向位移（c）工作平稳且对中良好（d）工作平稳但有角位移,.,41,在轴的跨度较大、刚度较小、多支点或轴承座孔同心度较低等情况下，应优先考虑使用。（a）圆锥滚子轴承（b）圆柱滚子轴承（c）调心球轴承,.,42,水平布置带传动时，一般应使松边在上紧边在下，其目的是。（a）为了减小带的弹性滑动（b）为了避免带的颤动（c）为了增大包角（d）为了提高摩擦系数,.,43,.,44,齿轮齿面的疲劳点蚀一般首先发生在。（a）靠近节线的齿顶面上（b）齿轮的齿根处（c）靠近节线的齿根面上（d）节点处,.,45,深沟球轴承。（a）仅能承受径向载荷（b）仅能承受轴向载荷（c）能承受径向载荷和单向轴向载荷（d）主要承受径向载荷，也可承受一定的双向轴向载荷,.,46,滑动轴承的油孔和油沟应开设在。（a）承载区（b）非承载区（c）油膜压力最大处,.,47,悬置螺母有利于。（a）改善螺纹牙间载荷分布均匀（b）减小螺栓所受载荷（c）提高螺栓联接的自锁性能（d）提高螺栓联接紧密性,.,48,A型普通平键的为工作面。（a）上下面（b）两侧面（c）圆头处,.,49,滚子链的内外链板制成“8”字形，其主要目的是为了。（a）防止脱链（b）提高传动平稳性（c）使各截面具有相同的抗拉强度，并减轻重量和节省材料,.,50,.,51,设计闭式软齿面齿轮传动时，选择齿数的原则是。（a）齿数越多越好（b）齿数越少越好（c）小齿轮的齿数不应小于最小根切齿数（d）在保证轮齿有足够的抗齿根折断强度的前提下，齿轮的齿数可以适当地多一些,.,52,一对齿轮传动，小齿轮为45钢调质，大齿轮为45钢正火，两个齿轮的齿面接触应力为。（a）H1H2（b）H1H2（c）H1H2,.,53,受拉螺栓的强度计算公式中的“1.3”的意义是。（a）防止螺栓塑性变形（b）提高自锁性（c）防松（d）考虑螺纹力矩的影响,.,54,液体动力润滑的雷诺方程是建立在流动的基础上的。（a）层流（b）湍流（c）紊流,.,55,在螺栓联接中，通常在被联接件表面制造出凸台或沉头座，其目的是。（a）改善螺纹牙间载荷分布均匀（b）避免产生附加的弯曲应力（c）提高螺栓联接的自锁性能,.,56,在滑动轴承的条件性计算中，验算轴承的平均压强Pp，其目的是为了限制。（a）塑性变形（b）温升（c）磨损（d）转速过高,.,57,带传动的弹性滑动。（a）是可以避免的（b）是不可避免的（c）只要不过载是可以避免的（d）只要不打滑是可以避免的,.,58,在设计滚子链时，一般将链节数取成偶数，其主要目的是。（a）防止脱链（b）提高传动平稳性（c）避免使用过渡链节（d）减小链重量,.,59,.,60,通常，为了确保装配质量应将轴制成。（a）光轴（b）阶梯轴（c）曲轴（d）软轴,.,61,将蜗杆分度圆直径d1定为标准值是为了。（a）计算的方便（b）提高蜗轮的强度（c）蜗轮刀具的标准化、系列化,.,62,只受弯矩作用的轴是。（a）传动轴（b）转轴（c）心轴（c）阶梯轴,.,63,影响机械零件疲劳强度的主要因素是。（a）应力集中、零件尺寸和表面状态（b）应力的大小（c）载荷的大小,.,64,在开口传动中，V带传动用得比平带传动多，这是因为。（a）V带截面积大，强度大（b）V带的带轮接触面积大（c）V带可张得更紧（d）V带与带轮的当量摩擦系数大,.,65,从齿轮强度方面考虑，设计硬齿面闭式齿轮传动，其齿轮的齿数。（a）宜适当取大一些（b）不宜多取（c）应取为偶数,.,66,.,67,开式齿轮传动的主要失效形式是。（a）磨损（b）疲劳点蚀（c）塑性变形（d）胶合,.,68,采用两个普通平键联结轴和轮毂时，两键一般设在相隔。（a）90（b）120（c）180,.,69,.,70,流体动压单油楔向心滑动轴承的承载能力F与成正比。（a）轴承孔半径R（b）轴颈半径r（c）半径间隙=R-r（d）相对间隙=/r,.,71,一滚动轴承的代号为N2210，则表明该轴承。（a）内径d=210mm，直径系列为特轻系列。（b）内径d=100mm，直径系列为中轻系列。（c）内径d=50mm，直径系列为轻系列。（d）内径d=50mm，直径系列为特轻系列。,.,72,紧定螺钉常用于的场合。（a）载荷较大（b）振动较大（c）冲击较大（d）载荷不大、速度不高,.,73,螺栓常应用于的联接场合。（a）两被联接件厚度不大，能开通孔并可以从两边进行装配。（b）结构受限制，不能开通孔或不能从两边进行装配。（c）被联接件只能开盲孔。（d）不经常装拆。,.,74,当被联接件一个较薄一个很厚，且需经常拆卸时，应采用联接为宜。（a）螺栓（b）螺钉（c）紧定螺钉（d）双头螺柱,.,75,.,76,对于制造和装配精确足够高的联接螺纹，各螺纹牙受力_。（a）一定是均匀的（b）是均匀的（c）依然是不均匀的,.,77,当用普通螺栓联接承受横向力时，则_。（a）螺栓可能的失效形式为挤压强度不足；（b）螺栓可能的失效形式剪切强度不足；（c）螺栓可能的失效形式为拉断。,.,78,在转速较高、振动的场合，楔键联接_。（a）比平键联接工作可靠（b）没有平键联接工作可靠（c）不会使轮毂与轴产生偏心或偏斜,.,79,按齿面接触强度设计齿轮时，应将中较小者代入设计公式。（a）HP1与HP2（b）FP1与FP2（c）FP1/YF1与FP2/YF2,.,80,选择链传动的参数时，Z2选择的越大，_。（a）磨损后易脱链的可能性越大（b）传动越不平稳（c）传动尺寸越小,.,81,为使磨损均匀，链轮的齿数最好是_。a两链轮齿数互质b.链轮齿数与链节数成比例c.链轮齿数与链节数互为质数的奇数d.两链轮的齿数成比例,.,82,滑动轴承在情况下，工作效果比滚动轴承好。（a）边界摩擦状态（b）混合摩擦状态（c）形成动压润滑状态,.,83,因为蜗杆传动相对滑动速度大，摩擦功耗高，容易产生胶合失效。因此对蜗杆蜗轮副材料组合的要求一般是。（a）足够强度（b）足够的刚度（c）除足够强度外，更重要的是具有良好的减磨性、抗胶合能力和耐磨性,.,84,刚性凸缘联轴器适合于联结_的轴。a对中良好但有冲击b既有冲击也有径向位移c工作平稳且对中良好d工作平稳但有角位移,.,85,.,86,下述联接中，_一般不用于轴毂联接。a.螺纹联接b.键联接c.焊接d.过盈配合联接,.,87,减速蜗杆传动中，用来计算传动比i是错误的。（1）i=w1/w2；（2）i=z2/z1；（3）i=n1/n2；（4）i=d2/d1（角标1为蜗杆，角标2为蜗轮）,.,88,在齿轮中心距a（或分度圆d）和齿宽b一定时，齿轮轮齿所受弯曲应力F的大小主要取决于。（a)齿轮表面硬度的高低（b)齿轮模数的大小（c)齿轮齿数的多少,.,89,有时，对将一对齿轮中的一个齿轮的轮齿作成鼓形齿，其目的是为了。（a）提高齿根弯曲强度（b）提高齿面抗点蚀的能力（c）改善轮齿沿接触线产生载荷分布不均匀现象,.,90,对于具有自锁性能的蜗杆传动，传动效率为。（a）70%（b）50%（c）50%,.,91,在计算齿轮的弯曲强度时，把轮齿看作一悬臂梁并假定全部载荷作用于齿轮的。（1）齿根处；（2）节园处；（3）齿顶处,.,92,按弯曲强度设计齿轮时，应将中较小者代入设计公式。（a）HP1与HP2（b）FP1与FP2（c）YF1与YF2（d）FP1/YF1与FP2/YF2,.,93,可用于销孔没有开通或拆卸困难的场合。（a）圆柱销（b）圆锥销（c）开尾圆锥销（d）内螺纹圆锥销,.,94,当被联接件的厚度不大，并需常装拆的地方，宜用。（1）紧定螺钉联接；（2）双头螺柱联接；（3）螺钉联接；（4）螺栓联接,.,95,.,96,.,97,.,98,带的滑动系数是指由于带的所引起的从动轮圆周速度的降低率。（a）打滑（b）弹性滑动（c）初拉力,.,99,三角带轮的最小直径Dmin取决于。（1）带的型号；（2）带的线速度；（3）高速轴的转速；（4）传动比,.,100,自行车的链条、车把、车圈、车轴、铃铛盖、螺栓、键、弹簧。其中有是专用零件而不是通用零件。a、三种b、四种c、五种d、六种,.,101,轴上装有一对平键时，若传递扭矩T=150Nm，则验算强度时，仍可按一个平键来计算，只要把传递扭矩改为Nm。a、120b、100c、75d、0,.,102,阿基米德圆柱蜗杆的模数，应符合标准数值。a、端面b、法面c、轴面,.,103,两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为。a、液体摩擦b、半液体摩擦c、混合摩擦d、边界摩擦,.,104,凸缘联轴器是一种联轴器。a、刚性固定式b、刚性补偿式d、金属弹簧式弹性c、非金属弹性元件式弹性,.,105,在齿面接触疲劳强度计算中，通常把齿面处的接触应力作为计算应力。A、齿根处；B、节点处；C、单齿对啮合区上界点；D、单齿对啮合区下界点,.,106,按轴所受载荷，自行车的轴属于。A、转轴；B、心轴；C、传动轴,.,107,对于转速极低或不作整周回转的滚动轴承，为防止应进行静强度计算。A、点蚀；B、塑性变形；C、胶合；D、振动,.,108,齿轮的弯曲强度，当，则齿根弯曲强度增加。A、模数不变，齿数增多时；B、模数不变，中心距增大时；C、齿数不变，模数加大时；D、模数不变，齿轮直径加大时。,.,109,链传动中链节数宜选为偶数，这是为了。A、不易脱链；B、传动速度均匀；C、传动的动载荷小；D、避免使用过渡链节接头,.,110,在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。a、增大链条节距t和链轮齿数Zb、增大链条节距t，和减小链轮齿数Zc、减小链条节距t和链轮齿数Zd、减小链条节距t，和增大链轮齿数Z,.,111,.,112,.,113,.,114,.,115,图示，当浸油齿轮圆周速度_时，减速器内的轴承可利用减速器箱体内油的飞溅润滑。（a）2m/s（b）2m/s（c）2m/s,.,116,减速器结构设计时，一般使大齿轮的齿顶到油底面的距离H不应小于3050mm，其主要目的。（a）保证机座的刚性（b）确保机座的高度（c）避免大齿轮与底面相互碰撞，损坏齿轮和机体（d）避免油搅动时沉渣泛起，并保证机体内有足够的润滑油，以利于润滑和散热,.,117,在减速器机盖顶部一般要开设窥视孔，其目的是。（a）以便检查齿轮传动的啮合情况、润滑情况、接触斑点及齿侧间隙等（b）以便齿轮、轴承的安装与拆卸（c）观察机体内部润滑油的多少，以便及时更换润滑油,.,118,在减速器中，常设置有油标，它的主要作用是。（a）定位作用（b）联结作用（c）观测油面,.,119,在减速器中，常在机盖顶部或窥视盖上安装通气器，它的主要作用是。（a）使机体内热涨气体自由逸出，以保证机体内外压力均衡，提高密封性能（b）防止外界的灰尘进入机体内，加剧齿轮的磨损（c）防止外界的水分进入机体内,.,120,二、是非题：（提示：对者打“+”，错者打“-”。）1、作用在零件上的载荷不变时，零件只承受静应力。2、平键联接中，键的工作表面是键的上、下表面，它不具有定心好的特点。3、链传动中，键节距p越大，对链速的不均匀性越大。4、蜗杆传动的啮合效率，开始随导程角的增大而增大，因此，设计时越大越好。5、材质为45号钢的轴，如果刚度不够，用40Cr代替45号钢可以提高刚度。6、滑动轴承轴瓦上的油沟一般开在油膜承载区内。7、凸缘联轴器结构简单，并具有补偿、和减振缓冲作用。,.,121,8、影响机械零件疲劳强度的主要因素是应力集中、零件尺寸和表面质量。9、滚动轴承的基本额定寿命是指可靠度为80%的寿命。10、疲劳点蚀是开式齿轮传动的主要失效形式。11、带的弹性滑动是一个不可以避免的物理现象。12、键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对中的要求时，不应选用楔键。13、通常，水平布置的带传动，应使紧边在上，以增大包角。14、键的选用时应注意：当有轴与轮毂严格对中的要求时，不应选用楔键。,.,122,15、过载会使带发生打滑打弹性滑动。16、在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，增大螺栓刚度或减少被联接件刚度都能达到减小应力幅目的。17、滚动轴承内圈承受的应力是变应力。18、增大轴在剖面过渡处的圆角半径其优点是零件的轴向定位较可靠。19、增大齿轮模数，就可以提高齿轮的弯曲疲劳强度。20、采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是提高滚动轴承的运动精度。,.,123,三、填空题：把答案填在横线上1、润滑良好的闭式齿轮传动主要失效形式为，高速重载齿轮传动易发生失效。2、滚动轴承承受的载荷为基本额定动载荷C时，其额定寿命为转，可靠度为。3、齿轮传动齿面接触疲劳强度计算是以齿廓上为计算依据，在其计算公式中许用接触应力H应代入小齿轮H1和大齿轮H2两者中的一个。4、滚动轴承6216表示该轴承的类型为，内径为mm。5、设计液体磨擦动压增动轴承时，润滑油粘度选取的原则是：转速高比压小时，可选粘度的润滑油；当转速低比压大时，应选粘度的润滑油。,.,124,.,125,.,126,.,127,4向心滑动轴承与轴颈的相对位置从静止到稳定运行如图。试分析：为什么会出现这四种相对位置？画出稳定运行时油膜的油压分布图。,.,128,5两级齿轮传动如图。已知：Z1=Z2=24，Z3=36，设传动效率为100%，三个齿轮的材质完全一样。试分析（说明理由）：哪个齿轮接触强度最大？哪个齿轮弯曲强度最低？轴是传动轴、心轴还是转轴？,.,129,.,130,8起重机构如图所示，已知蜗杆（主动）的转动方向图示。欲使重物上升。蜗杆和蜗轮的螺旋线方向是怎样