中国汽车公司海外投资面临的困境----打印版

江苏科技大学张家港校区经济学(国际贸易方向) -中国汽车公司海外投资面临的困境专业：_经济学（国际贸易方向）学号：_ _ 姓名：_ 缪世军_中国汽车公司海外投资面临的困境一、 问题背景: 为缓解国内市场竞争压力，改变在全球汽车工业价值链中的地位，中国汽车企业纷纷开始走海外并购之路，并取得了可喜的成绩，但同时所面临的诸多问题和障碍也不断突显出来。在当前国际化背景下，中国汽车产业如何向海外发展呢？我们认为：需要在明确发展战略目标的前提下，凝聚各方力量，从根本上扭转我国汽车产业在国际竞争中的劣势，稳步推进产业的海外发展。二、“走出去”战略： 要准确把握我国汽车产业海外发展的目标定位。基于长远的眼光，我国汽车产业的海外发展，不仅要“走出去”，更要“走进去”，这就需要明确以下海外发展的目标定位：（1）、是在汽车产业全球产业链与价值链上，选择占领两端的目标定位。一方面要加快发展我国汽车产业的自主产品设计与核心技术研发能力，牢牢把握产业链的前端环节，另一方面不断提升中国汽车的品牌形象，争取在产业链的终端环节占据优势地位。（2）、是循序渐进，不断走进高端国际目标市场。在中国汽车产业海外发展的目标市场定位上，根据当前中国汽车产业所拥有的比较优势，中国汽车产业可首先从发展中国家和低端细分市场开始，先“走出去”，以充分发挥我国的比较成本优势，并不断积累企业国际化经营的经验。但是，一方面由于我国汽车产业的比较成本优势的不可持续性，以及发展中国家市场的低端需求也会随着经济的发展而逐步升级，从产业持续发展角度，中国汽车产业走向国际不能限于低端市场，需要在条件成熟的情况下实现从低端市场到高端市场的转移，最终走进欧美发达国家市场。（3）、是明确自主品牌形象定位，打造中国汽车品牌特色。中国汽车产业要真正“走进去”，必须坚定地走自主品牌发展战略，树立中国品牌良好形象，打造中国品牌特色。从长期来看，需要坚决走高品质、高质量的自主化品牌发展之路，需要突出中国汽车品牌的文化内涵和特色，在国际市场上创出中国汽车的名牌。当然，这一目标的实现一定需要汽车企业长期的艰苦努力，在当前条件下要充分发挥我国的成本比较优势，走“高性价比”策略，先在低端市场树立中国汽车的良好口碑与声誉，而后逐步走向高端市场和塑造高端品牌，即“先低后高”的发展路径。但在可能的情况下，也可以采取高启高走，如吉利汽车集团通过收购VOLVO等高端品牌，直接进入高端市场。然后，要实施劣势扭转战略，稳步推进中国汽车产业的海外发展。三、中国汽车出口贸易中存在的问题： （1）、中国汽车企业生产规模不够大：进入21世纪以来，中国汽车产业呈现了迸发式增长。2010年，我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，连续第二年世界第一，成为名副其实的汽车产销大国。相应地，我国汽车出口出现井喷，2003年到2008年，出口量年均增幅高达71.6。到2010年，整车出口量达56.62万辆，同比增长53.3%，展现了中国汽车产业巨大的出口潜力。然而，必须看到，与发达国家50%以上的出口比例相比，我国的汽车出口占生产量比重很低，仅为3%，这与中国巨大的生产能力是不相称的。虽然，从国际化角度，当前的国内汽车市场已与国际市场融为一体，中国汽车市场是国际竞争最为激烈的市场之一，或者说，中国汽车企业已经在国内市场上与世界跨国汽车公司展开了国际化竞争，但是，在全球化背景下，中国汽车产业向海外发展仍然具有重要的意义。 （2）、中国汽车企业所占市场份额比较少：中国汽车市场是当前世界上最大的也是增长最快的市场，但是，相对于全球市场，仍然只占到1/5左右。随着全球经济一体化、国际分工与产业内贸易的发展，汽车产业正逐步转变为一体化的、相互关联的全球产业，要实现规模经济，形成持续的产业国际竞争力，就必须着眼于全球市场，在全面参与国际大分工中取得产业竞争优势。 （3）、中国汽车企业的竞争力低下：中国汽车产业自身存在的问题影响出口第一: 汽车出口仍打低价牌我国自主品牌汽车自上年以来销量高速增长,但是不但没有带来期望中的额外利润,相反却带来了利润的急剧下降。第二: 汽车产品技术含量低,质量欠佳在引进外资、扩大合作的同时,中国汽车技术上的缺位是更为严峻的问题。在合资企业中,外方提供给中国的技术,大多是进入成熟期甚至是已经开始衰退的技术。汽车技术落后、性价比相对过低,必然导致中国汽车企业在国际竞争中处于不利地位。 第三: 汽车出口秩序混乱 汽车出口企业太多，出口金额在100万以上的企业共有448家而有记录的汽车出口企业却达到了1512家，这1064家企业对出口数量的贡献率仅为1.6%，出口金额的贡献率仅为2.7%。第四：易陷入知识产权纠纷从我国国产汽车开始走出国门之日起,就受到了跨国巨头的多次阻击。跨国公司多以知识产权纠纷干扰我国自主品牌的出口之路。第五： 售后市场不成熟影响我国汽车产品出口我国汽车出口经营体众多造成了汽车出口严重分散的现实,而这种以小批量整车出口为主的贸易方式必然影响到营销渠道的铺设、零配件供应及维修服务,从而影响到当地的市场接纳程度。综上所述，种种原因使得中国汽车企业的竞争力不及其他国家的汽车产品。（4）、各国的贸易保护主义加上高昂的关税，使得中国汽车公司海外投资举步维艰。从已发生的汽车贸易争端的案例来看，大部分争端并不是因为引起争端的产品有问题或者贸易协定的条款有问题，而是该产品在该条款下进行贸易所导致的利益冲突所致。这种利益冲突部分是源于贸易国双方汽车产业国际竞争力的变化，部分是源于双方国内利益集团力量对比的变化。2009年9月26日美国对我国轮胎加征惩罚性关税，在金融危机之后，受到严重创伤的美国对我国汽车行业的制裁无疑不是其内部利益冲突的结果。（5）、中国汽车企业成本上升：受汇率提高、劳动力价格上涨等因素影响，中国汽车出口企业的低成本优势正逐步丧失。（6）、汇率风险较大： 在国际贸易活动中，汽车和汽车零部件的价格一般以外国货币或国际货币标价。如今我国实行有管理的浮动人民币汇率制度。人民币汇率的变动，在国内汽车企业的进出口业务中会有很大的影响，这是我国汽车企业难以估算的成本和利润，由此产生的汇率风险。与此同时，对出口导向型汽车出口企业，人民币升值将导致国际市场上较有竞争力的价格，对出口的直接影响。在国际金融市场，国内汽车企业从事外国直接投资和并购活动使用大量外汇，如果外汇汇率变动，有可能将导致投资者蒙受巨大损失，汇率的急剧变化，甚至可以吃掉企业的利润，由于汇率波动频繁，很难采取更有效的方式管理汇率，国内汽车企业面临着巨大的汇率风险。 四、个人对于以上问题的一些看法以及所想出的解决方案 通过以上的分析，我们可以清楚地看到中国汽车贸易因为生产成本、价格具有比较优势以及其他内部外部的原因，导致了遭遇贸易保护等问题。随着我国近年来汽车出口数量的与日俱增以及金融危机后的骤减,在汽车出口过程中暴露出来的问题也越来越多,如何解决这些问题,加快我国汽车出口的步伐成为众多专家学者关注的热点问题。虽然我国汽车出口底子薄、起步晚,面临着产品结构不尽合理、出口市场相对狭隘、质量水平低、售后服务体系不健全等诸多劣势,但我们仍然要看到我国汽车出口也具备发展壮大的实力。随着我国政府对汽车出口企业在发展环境、政策、科研上不断加大的支持,汽车出口企业再不断的加强自身产品质量水平的提高,完善售后服务体系,选择正确的细分市场,培养企业急需的技术及贸易人才,一定可以逐步的扩大出口,形成自身在国际市场上的竞争优势,实现我国汽车出口的可持续发展。五、【参考文献】（ 1 ）、中国汽车走出去发言稿(王侠会长)（ 2 ）、褚晓亮,王昊飞.中国汽车企业海外并购存在七大障碍J.经济参考报，20077（ 3 ）、王海涛;中国企业海外投资管理问