物流运输管理实(鱼)

第1章物流运输概论1.物流运输的概念用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货，搬运，中转装入，卸下，分散等一系列造作。2. 运输的特点v 不生产有形的产品v 对自然条件的依赖性很大v 是资本密集型产业v 是物流的主要功能之一v 可以创造“空间效用”v 是“第三利润源”的主要源泉3.运输的地位及作用v 运输在物流中的地位 运输是国民经济的命脉,任何跨越空间的物质实体的流动,都可称为运输。在物流体系的所有动态功能中,运输功能是核心。 运输功能所实现的是物质实体由供应地点向需求地点的移动。v 运输的功能 通过考察运输的功能,我们可以更深入地理解运输在物流中的作用。 运输提供两大功能:4. 运输的分类（1）按运输方式分v 公路运输v 铁路运输v 水路运输v 航空运输v 管道运输（2）按运输范围分v 干线运输v 支线运输v 二次运输v 场内运输（3）按运输作用分v 集货运输v 配送运输（4）按运输的协作程度分v 单一运输v 联合运输（5）按运输中途是否换载分v 直达运输v 中转运输5.物流运输系统物流运输系统就是在一定的时间和空间内，由运输过程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互作用、相互依赖和相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。6.物流运输的地位和作用如下。（1） 运输是物流的主要功能要素之一。（2） 运输是社会物质生产的必要条件之一。（3） 运输可以创造“场所效用”。（4） 运输是“第三个利润源”的主要源泉。运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的动力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移之任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。 从运费来看，运费在全部物流费中占最高的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50的比例，有些产品运费高于产品的生产费。所以节约的潜力是大的。 由于运输总里程大，运输总量巨大，通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获得比较大的节约。7.物流运输系统的构成物流运输系统就是在一定的时间和空间内，由运输过程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互作用、相互依赖和相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。要素构成运输系统的要素主要有基础设施、运输工具和运输参与者。 1)基础设施基础设施又分为运输线路与运输节点两个要素。运输线路运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施之一，是构成运输系统最重要的要素。在现代运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。其中，铁路和公路为陆上运输线路，除了引导运输工具定向行驶外，还需承受运输工具、货物或人的重量；航线有水运航线和空运航线，主要起引导运输工具定位定向行驶的作用，运输工具、货物或人的重量由水或空气的浮力支撑；管道是一种相对特殊的运输线路，由于其严密的封闭性，所以既充当了运输工具，又起到了引导货物流动的作用。运输节点所谓运输节点，是指以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运形节点。公路运输线路上的停车场(库)、货运站，铁道运输线路上的中间站、编组站、一区段站、货运站，水运线路上的港口、码头，空运线路上的空港，管道运输线路上的管道站等都属于运输节点范畴。一般而言，由于运输节点处于运输线路上，又以转运为主，所以货物在运输节点上停滞的时间较短。2)运输工具运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备和装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。运输工具根据从事运送活动的独立程度可以分为三类：仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具，如铁路机车、牵引车、拖船等；没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具，如车皮、挂车、驳船、集装箱等；既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具，如轮船、汽车、飞机等。管道运输是一种相对独特的运输方式，它的动力设备与载货容器的组合较为特殊，载货容器为干管，动力装置设备为泵(热)站，因此设备总是固定在特定的空间内，不像其他运输工具那样可以凭借自身的移动带动货物移动，故可将泵(热)站视为运输工具，甚至可以连同干管都视为运输工具。3)运输参与者运输活动的主体是运输参与者，运输活动作用的对象(运输活动的客体)是货物。货物的所有者是物主或货主。运输必须由物主和运输参与者共同参与才能进行。物主物主包括托运人(或称委托人)和收货人，有时托运人与收货人是同一主体，有时不是同一主体。不管托运人托运货物，还是收货人收到货物，他们均希望在规定的时间内，以最低的成本、最小的损耗和最方便的业务操作，将货物从起始地转移到指定的地点。承运人承运人是指运输活动的承担者，他们可能是铁路货运公司、航运的公司、民航货运公司、储运公司、物流公司或个体运输业者等。承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。承运人根据委托人的要求或在不影响委托人要求的前提下合理地组织运输和配送，包括选择运输方式、确定运输线路、进行货物配载等。货运代理人货运代理人是根据用户的指示，为获得代理费用而招揽货物、组织运输的人员，其本人不是承运人。他们负责把来自各用户的小批量货物合理组织起来，以大批量装载，然后交由承运人进行运输。待货物到达目的地后，货运代理人再把该大批量装载拆分成原先较小的装运量，送往收货人。货运代理人的主要优势在于大批量装载可以实现较低的费率，并从中获取利润。运输经纪人运输经纪人是替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，其协调的内容包括装运装载、费率谈判、结账和货物跟踪管理等。经纪人也属于非作业中间商。折叠编辑本段特征物流运输系统不仅具有一般系统所共有的特征，即整体性、目的性、相关性、层次性、动态性和环境适应性，而且同时还具有其自身显著的特征。 1)运输服务可以通过多种运输方式实现各种运输方式对应于各自的技术特性，有不同的运输单位、运输时间和运输成本，因而形成了各运输方式不同的服务质量。也就是说，运输服务的利用者可以根据货物的性质、大小、所要求的运输时间、所能负担的运输成本等条件来选择相适的运输方式，或者合理运用多种运输方式实行联合运输。2)运输服务可分成自用型和营业型两种形态 自用型运输多限于货已运输，部分水路运输中也有这种情况，但数量很少。而航空、铁路这种需要巨大投资的运输方式，自用型运输难以开展。营业型运输在公路、铁路、水路、航空等运输业者中广泛开展。对于一般企业来讲，可以在自用型和营业型运输中进行选择。最新的趋势是逐渐从自用型向营业型运输方式转化。3)运输存在着实际运输和利用运输两种形式实际运输是实际利用运输手段进行运输，完成商品在空间上的移动；利用运输是运输业者自己不直接从事商品运输，而是把运输服务再委托给实际运输商。这种利用运输的代表就是代理型运输业者。4)运输服务业竞争激烈运输服务业者不仅在各自的行业内开展相互的竞争，而且还与运输方式相异的其他运输企业开展竞争。虽然各运输方式都存在着一些与其特性相适应的不同的运输对象，但是，也存在着多种运输方式都适合承运的货物，这类货物的运输就形成了不同运输手段、不同运输业者之间的相互竞争关系。5)运输系统的现代化趋势所谓运输系统的现代化，就是采用当代先进适用的科学技术和运输设备，运用现代管 理科学，协调运输系统各构成要素之问的关系，达到充分发挥运输功能的目的。运输系统的现代化也促使运输系统结构发生根本性的改变，主要表现在：一是由单一的运输系统结构转向多种方式联合运输的系统结构，如汽车一船舶一汽车、汽车一火车一汽车、船舶(港口)一火车(站场)一汽车(集散场)等不同的联合运输系统；二是建立了适用于矿石、石油、肥料、煤炭等大宗货物的专用运输系统；三是集包装、装卸、运输一体化，使运输系统向托盘化与集装箱化方向发展；四是顺应全球经济发展的需要，一些发达国家陆续开发了一些新的运输系统，如铁路传送带运输机械、筒状容器管道系统、城市中无人操纵收发货物系统等。折叠编辑本段分类1)按运输方式划分按运输方式划分，物流运输系统可分为公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等形式。 公路运输公路运输是指主要使用汽车或其他运输工具(如拖拉机、人力车等)在公路上载运货物的一种运输方式。公路运输是构成陆上运输的两个基本运输方式之一，主要承担近距离、小批量的货运，也承担铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁路、水运的优势难以发挥的短途运输。公路不仅可以直接运进或运出货物，而且也是车站、港口和机场集散货物的重要手段。铁路运输铁路运输是指在铁路上把车辆编组成列车载运货物的另一种陆上运输方式，它是现代最重要的货物运输方式之一。铁路运输主要承担长距离、大批量的长途货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量的货物运输都是依靠铁路进行运输的。在我国，每年有50左右的货物运输由铁路运输完成。铁路运输是干线运输中起主力作用的重要运输方式。水路运输水路运输是指使用船舶及其他航运工具，在江河、湖泊、海洋上载运货物的一种运输方式。水路运输主要承担长距离、大批量的长途运输，在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，承担补充及衔接大批量干线运输的任务。水路运输也是干线运输中起主力作用的运输方式之一。水路运输有四种运输形式，即沿海运输、近海运输、远洋运输和内河运输。航空运输航空运输是指使用飞机或其他航空器进行货物运输的一种运输方式。航空货运不仅提供专门用于货物运输的飞机，以及定期和不定期的航空货运航班，而且还利用定期和不定期客运航班进行货物运输。管道运输管道运输是指利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它是随着石油和天然气产量的增大而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式。近年来，利用管道输送粉状固体(如煤、精矿)也有很大的发展。本书所述的管道运输仅指长距离管道运输，不包括城市自来水、煤气等的管道运输。2)按运输线路的性质划分按运输线路的性质划分，物流运输系统可分为干线运输、支线运输、二次运输和厂内运输等形式。干线运输所谓干线运输，是指利用铁路与公路的骨干线路、大型船舶的固定航线以及枢纽机场的定期航线进行的长距离、大批量的运输。干线运输是运输的主体，是使货物进行远距离空问位移的重要运输方式，其运输速度较同种工具的其他运输要快，成本也相对低一些支线运输所谓支线运输，是指与干线相接的分支线路上的运输。支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输方式，一般路程较短，运输量相对较小。因为支线的建设水平往往低于干线，运输工具也往往落后于干线，所以运输速度也慢于干线二次运输所谓二次运输，是指干线、支线运输到目的站后，目的站与用户仓库或指定地点之间的运输。由于这是一种补充性的、以满足个体单位需要的运输方式，所以运输量相对更小厂内运输所谓厂内运输，是指在工业、企业的内部，直接为生产过程服务的运输方式。厂内运输一般在车间与车间之间、车间与仓库之间进行，而小企业内部及大企业的车间内部、仓库内部的这种运输一般称为“搬运”。厂内运输一般使用载货汽车，搬运则使用叉车、输送机等。3)按运输作用划分按运输作用划分，物流运输系统可分为由集货运输和配送运输等形式集货运输所谓集货运输，是指将分散的货物集聚起来以便进行集中运输的一种运输方式。因为货物集中后才能利用干线进行大批量、长距离的运输，所以，集货运输是干线大规模运输的一种补充性运输，多是短距离、小批量的运输配送运输所谓配送运输，是指将节点中已按用户要求配装好的货物分送到各个用户处的运输方式。这种运输一般发生在干线运输之后，是干线运输的补充和完善，而且由于发生在末端，所以多是短距离、小批量的运输。4)按运输的协作程度划分按运输的协作程度划分，物流运输系统可分为一般运输、联合运输和多式联运等形式。一般运输所谓一般运输，是指孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机的协作关系的运输方式，如单纯的汽车运输、火车运输等。联合运输所谓联合运输，是指使用同一运输凭证，由不同的运输方式或不同的运输企业进行有机的衔接来接运货物，利用每种运输手段的优势，发挥不同运输工具的效率的一种运输方式。联合运输的方式有铁海联运、公铁联运、公海联运等。进行联合运输，不仅可以简化托运手续，加快运输速度，而且可以节约运费。多式联运所谓多式联运，是指根据实际要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全过程运输，即将全过程运输作为一个完整的单一运输过程来安排的一种运输方式。多式联运是联合运输的一种现代形式，通常在国内大范围物流和国际物流的领域中广泛使用。5)按运输中途是否换载划分按运输中途是否换载划分，物流运输系统可分为直达运输和中转运输等形式。直达运输所谓直达运输，是指利用一种运输工具从起运站、港一直到终点站、港，中途不经过换载、不入库存储的运输方式。直达运输不仅可避免中途换载所出现的运输速度减缓、货损增多、费用增高等一系列弊端，而且能缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。中转运输所谓中转运输，是指在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的一种运输方式。中转运输可以有效地衔接干线运输和支线运输，可以化整为零或集零为整，从而方便用户，提高运输效率。6)按运输领域划分按运输领域划分，物流运输系统可分为生产领域的运输和流通领域的运输的形式。生产领域的运输生产领域的运输一般是在生产企业内部进行的，因而称之为厂内运输。它作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的，包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，这种厂内运输又称为物料搬运。流通领域的运输流通领域的运输作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。其主要是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间位置上的物理性的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接向消费(用户)所在地的移动，又包括物品从配送中心向中间商的移动。除此之外，还可以按运输主体划分，将物流运输系统分为自有运输、营业运输和公共运输；按产权性质划分，可将物流运输系统分为国有运输和民营运输；按运输的空间范围划分，可将物流运输系统分为市内运输、城际运输、乡村运输，或者分为国内运输、国际运输等。2.公路货物运输管理（1）公路运输的特点货运汽车种类繁多，各自具有不同的性能和适用范围，不仅能够很好地承担其他各种运输方式所不能承担或不能很好承担的一些货运任务，可实现门到门的运输。定义：道路货物运输是指以载货汽车为主要运输工具，通过道路使货物产生空间位移的生产活动(一)机动灵活货运汽车单位载质量相对小，因而在货物运输中可以承担批量较小的货运任务，又能通过集结车辆承担批量较大的货运任务，并能实现较高的运输效率和经济效益。(二)快速直达道路运输比铁路、水路运输环节少，易于组织直达运输。近年来，随着我国高等级道路建设的迅猛发展，在一定运距范围内，道路货运快速送达的优点十分突出。(三)方便由于汽车运输具有适应性强、机动灵活、快速运达等特点，使得货物承运既可以在固定的站场、港口、码头装卸，又可以在街头巷尾、农贸市场、乡镇村庄等处就地装卸，实现门到门直达运输。因而在很多情况下比其他运输方式更为方便，能更好地满足用户需要。(四)经济从各种运输方式的始建投资效果看，道路修建比铁路运输和航空运输投资少，周期较短;从各种运输方式的运送效果看，由于公路网密度大，加上道路运输适应性强，机动灵活，对汽车货运选择最佳线路提供了便利条件，因而可以在一定的经济区域内相应地缩短货物运输距离，降低商品周转费用，加速资金流动，增加货物流动的时间价值，并相应节约了运力和能源，能够获得良好的社会效益和经济效益。（2）公路运输适用的主要作业公路运输的一般作业流程1、接单：公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划。公路运输调度从客户处接出库提货单证。核对单证。2、登记：运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。3、调用安排：填写运输计划。填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。电脑输单。4、车队交接：根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。5、提货发运：按时到达客户提货仓库。检查车辆情况。办理提货手续。提货，盖好车棚，锁好箱门。办好出厂手续。电话通知收货客户预达时间。6、在途追踪：建立收货客户档案。司机及时反馈途中信息。与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。有异常情况及时与客户联系。7、到达签收：电话或传真确认到达时间。司机将回单用EMS或FAX传真回盛华公司。签收运输单。定期将回单送至客户处。将当地市场的住处及时反馈给客户。8、回单：按时准确到达指定卸货地点。货物交接。百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。9、运输结算：整理好收费票据。做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。结算中心开具发票，向客户收取运费。（3）公路货物运输分类道路货物运输由于其货物种类繁多，组织方法多样，要求措施各异，形成了多种多样的分类方法。主要有:(一)零担货物托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的，为零担货物运输。(二)整批货物托运人一次托运的货物在引屯(含3吨)以上，或虽不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆3吨及3吨以上汽车运输的，均为整批货物运输或称整车货物运输。(三)巨型货物因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输。(四)集装箱汽车采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。(五)快速货物在规定的距离和时间内将货物运达目的地的，为快件货物运输;应托运人要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。(六)危险货物承运危险货物品名表列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入危险货物品名表但具有危险货物性质的新产品，为危险货物汽车运输。(七)出租汽车货物采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用，并按时间、里程和规定费率收取运输费用的，为出租汽车货物运输。(八)搬家货物为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收取费用的，为搬家货物运输。（4） 公路货运的相关设施运输设备是货物从某地运往其他地区的载体，是运输方式的工具。现代运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输3.铁路货物运输铁路运输货物按一批运输办理的条件铁路运输货物以批力单位。“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运输费用的一个单位。一批货物的托运人、收货人、发站、到站、装卸地点必须相同(整车分卸的货物可以例外)。整车货物以一车为一批(但跨装、爬装及使用游车的货物，可以每一车组为一批)，零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批，集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批(每批必须同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数)。下列情况不能按一批办理：1.易腐货物与非易腐货物;2.危险货物与非危险货物：3.根据货物性质，不能混装运输的货物;4.保价运输货物与非保价运输货物：5.投保运输险与未投保运输险的货物;6.运输条件不同的货物。3.3铁路货物运输基本知识2铁路限界为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。铁路基本限界包括机车车辆限界和建筑接近限界两种。机车车辆界限是机车车辆横断面的最大极限，具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度、的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离。机车车辆界限是喝桥梁、隧道等界限起相互制约作用的，当机车车辆在满载状态下运行时，也不会产生摇晃、偏移现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，以保证行车安全。建筑接近界限是一个和线路中心线垂直的，每一条线路必须保有最小的空间的横断面。它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的最小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入界限之内。3.3.2铁路机车和车辆2.车辆（书56-57）铁路车辆可分为客车和货车两大类。（1）货车的种类通用货车又可分为棚车、敞车和平车三类。专用货车是专供装运某些指定种类货物的车辆 分为：保温车罐车长大货物车 通风车 家畜车等 特种货车（2）标记：为了表示车辆的类型及其特征，便于使用和运行管理，在每一铁路车辆车体外侧都应具备规定的标记。一般常见的标记主要有：路徽，车号，配属标记，自重，载重，容积，车辆全长及换长，定期检修标记等。3.4.1铁路货物运输的种类2.零担货物（补充内容为准）零担货物运输条件的限制：（1）零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制（2）零担货物每批件数不得超过300件(3)不易于计算件数的货物、运输途中有特殊要求的货物、易于污染其他物品的货物，不得按零担办理（4）托运人应在每件货物上标明清晰的标记（即货签），以便作业中识别（5）货物的重量由铁路确定，但对于标准重量、标记重量或附有过磅清单的零担货物，允许由托运人确定重量，但铁路课进行复查和抽查。（6）一般情况下不允许派押运人3.4.3铁路货物运输的合同管理货物运期到限货物运到期限是铁路在现有技术设备和运输组织水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时间。 货物运到期限是由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业期间三部分时间组成的。规定如下：一、货物发送时间为1日。 二、货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货 物每500运价公里或其未满为1日。 三、特殊作业时间，如：需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。货物运到日数，是指从发站承运货物的次日起算，至到站由铁路部组织卸车的，至卸车完时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。货物运到期限的时间起码为3日。由于不可抗力的原因；托运人责任致使货物在途中发生换装、整理时；托运人或收货人要求运输变更；运送活动物途中上水以及其他非铁路责任而造成的滞留时间应从实际运到日数中扣除。3.4.4铁路货物运输单证管理（1）货物运单（2）领货凭证(3)铁路货物运输服务订单(4)货票(5)运费杂费收据(6)普通记录(7)货运记录3.4.5铁路货物运价管理（运价计算）货物运费按下式计算：货物运费 = 发到基价十 (运行基价运价里程) 计费重量 (箱数)货物运费杂费应按实际发生的项目和相关的铁路货运杂费率表规定核收。 铁路建设基金、新路新价均摊运费和电气化附加费则按如下公式计算：铁路建设基金 = 基金费率计费重量（箱数或轴数）运价里程 铁路新路新价均摊运费 = 均摊费率计费重量箱数或轴数 ) 运价里程 电气化附加费 = 附加费率计费重量 ( 箱数或轴数 ) 电气化里程3公路货物运输公路货运组织的运行方式1. 汽车合同运输2. 集中运输3. 循环运输4. 汽车零担货物运输5. 汽车集装箱运输 6. 公路大件运输及超重型汽车列车7. 汽车包车运输公路费用结算1. 计费办法 计费公式如下：运费=（货物计费重量计费里程运价率）+（货物计费重量计费里程运价率加成率）或者是：运费 =（货物计费重量运价率） +（货物计费重量运价率加成率）2. 特种货物计费 （特种货物的计费要按特定运价来计算）(1) 对于托运易碎、超长（货物长度注 7 米），烈危货物，按质量计费。(2) 对于超重 ( 每件货物重量注 250 公斤 )，及轻泡货物，按整车计费。(3) 对于同一托运人托运的双程运输货物，则按其运价率的 85%计费。(4 ) 超重货物按运价加成 30% 计费，而烈危货物按运价加成110% 计费。(5 ) 过境公路运输采用的是全程包干计费，或者按合同条款规定办。(6) 对于特大型货物，则采用协商议价办法。(7) 对于同一托运人以去程或返程运送所装货物包装的，按其运价的 50% 计费3. 收款办法(1) 预收费用方式(2) 采用现金结算方式(3) 托收结算方式(4) 预交转账支票方法。第4章水路货物运输5.2.4内河运输的形式拖带运输、顶推运输和机动驳运输顶推运输方式与拖带运输相比，具有如下优越性：(1)阻力小、航速高。(2)操作性能好。(3)可改善驳船船员工作和生活条件。(4)加强技术管理。驳船队运输与机动货船运输相比，具有以下主要特点：(1)吃水小、运送速度快、运输质量高。(2)经济性和灵活性好。(3)动力装置的利用率高。(4)抗风浪能力较机动货船差。(5)航速较低。驳船队非常适宜在内河运输，它是内河货运的主要形式。世界上分节驳船队主要有两种类型：全分节驳船队和半分节驳船队。分节驳运输主要特点是：(1)载货量大。(2)阻力小、航速高、节能。(3)投资省。(4)运输成本低。(5)分节驳编队整齐、操纵灵活，可以整队通过船闸、桥梁。(6)易于标准化和系列化5.3.2班轮运输概述 班轮运输的特点 (1) “四固定”。即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。这是班轮运输的基本特点。 (2) 运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。 (3) 承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。5.3.3班轮货运程序1揽货和订舱2. 装船 3. 卸货 4. 交付货物（补充）5.3.4提单1.提单的定义：是国际货物海上运输中的重要单证之一，也是信用证交易形式下银行结汇、买房提取货物的关键票据，在国际贸易中起着不可替代的作用。海商法规定：“提单，是指用以证明还上货物运输合同的货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”2.提单的性质与作用(1) 提单是承运人出具的接收货物的收据(2) 提单是海上运输合同的证明(3) 提单是承运人据以交付货物的单证3.提单的分类(1)已装船提(2)收货待运提单 (3)清洁提单 (4)不清洁提单 (5)记名提单(6)指示提单 (7)不记名提单(8)倒签提单 (9)预借提单 (10)甲板货提单 4.提单正面内容(1)托运人提供并填写的部分(2)承运人需填写的部分(3)提单的文字条款5.提单的签发（详细见书113-114）提单由承运人、船长或他们授权的代理人签发。5.3.5租船运输租船方式（三种方式区别）（1）定程租船（2）定期租船（3）光船租船租船合同洽商程序(1)询盘(2)发盘 (3)还盘(4)受盘(5)签约 5.4班轮货物运费计算（书120-125）1. 班轮运价的特点（1）班轮运价高于租船运输价格（2）班轮运价相对稳定（3）班轮运价是垄断性的价格（4）班轮货物有较强的运费承受能力5.4.2班轮运费的计算1班轮运价的计算标准 （1）按货物的毛重计收。（2）按货物的体积计收。（3）按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者。（4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。（5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，（6）按货物的件数计收。（7）大宗低值货物按议价计收运费（8）起码费率第5章航空货物运输6.2.4航线、航段和航路1. 航线民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，必须