高速铁路牵引供电自动化监控PPT课件.ppt

.,1,华东交通大学交通信息工程及控制研究所,高速铁路自动化监控及其新技术,.,2,高速铁路的关键技术:,京津城际铁路2008年8月1日正式投入开通运行，其最高运行速度已达到每小时350公里，标志着我国铁路开始进入高速铁路时代。,牵引供电技术,轨道技术,动车组技术,电力通信信号技术,.,3,牵引供电监控系统,铁路电力监控系统,牵引变电所综合自动化系统,一、相关的自动化监控系统,.,4,钢轨、地,牵引供电系统组成示意,电力牵引供电系统,.,5,调度控制中心,信道,YK,YT,YX,YC,铁路俗称牵引远动系统,1牵引供电监控系统,构成,.,6,调度端远动调度中心控制室,.,7,调度端远动调度中心机房,.,8,变电所（测量、控制屏/信号、保护屏/RTU）（综合自动化设备）,.,9,例如：1）故障区段自动定位2）故障录波与远程传输3）程序化控制4）实时数据的集成与共享5）供电拓扑的动态着色6）图库一体化绘图7）防误操作。,1）“四遥”功能，增加的新功能,牵引供电监控系统新功能,.,10,2）传统功能的改进,为提高监控的可靠性，在NK6000系统中采用了双席监督式遥控方式。,例如：遥控功能。,.,11,遥控方式,1.选择,3.执行,2.确认,.,12,双席监督式遥控方式,1.选择,2.确认,3.监督,4.执行,.,13,2铁路电力远动监控系统,铁路10kV电力系统,.,14,铁路电力远动监控系统示意,保证信号电源的可靠供电,1.主站,2.通道,3.测控装置,3.测控装置,3.测控装置,.,15,信号电源是铁路行车信号指示灯的供电电源，它的高压侧由电力专业管理；低压侧由信号专业管理。当信号电源出问题时，易出现责任不清，互相推托责任现象。,将低压侧信号电源监控装置(STU)用于电源运行监控，失压报警和故障录波，可便于分清专业责任。,.,16,完成线路故障监测，定位，隔离及快速恢复。,在高压侧分段开关处安装(FTU)用于,.,17,测控装置内部结构,.,18,铁路电力远动系统主站监控画面,.,19,铁路电力远动故障录波的波形,自闭线电流波,贯通线电流波,自闭线电压波,贯通线电压波,.,20,3牵引变电所综合自动化系统,秦沈客运专线采用成都交大许继TA21型牵引变电所综合自动化系统。该系统由牵引变电所自动化系统、远方视频监控系统及防灾报警系统构成。,变电所综合自动化是指集测量、保护、控制、中央信号、通信、管理等多种功能于一体的自动化系统。综自系统在国内已有不少应用：,.,21,二、目前存在的主要技术问题,3.客运专线自动化系统建设,1.调度主站客户/服务器模式效率低,2.标准化的应用集成问题,.,22,调度主站客户/服务器模式效率低,1.发布/订阅技术达到实时数据主动推送效果；,解决问题的技术：,3.网格技术将网络联接起来构成具有很强计算能力的计算机。,2.多智能体技术Agent具有主动交互特性；,.,23,标准化的应用集成问题,IEC61850国际标准子站自动化集成,国外生产厂商正在积极研制相关系统，部分投入运行国内正在积极研制,IEC61970国际标准主站自动化集成,为解决这一问题，IEC推出了自动化系统的国际标准：,IEC60870-5国际标准子站与主站通信,.,24,客运专线自动化系统建设,中长期铁路网规划,至2020年，中国铁路将形成以高/快速客运专线为主干网络的客运系统。,.,25,新干线COSMOS综合调