运输与保险PPT课件.ppt

14.05.2020,.,1,外贸运输与保险,主讲：刘萍,14.05.2020,.,2,本课程的基本内容,国际货物运输概论（2）国际海上货物运输概论（2）集装箱货物运输（2）海上货物运输合同（8）有关提单的国际公约（2）国际货物运输保险概述（2）保险的基本原则（6）我国海上货物运输保险条款（4）英美海上货物运输保险条款（2）国际货物运输保险实务（2）,14.05.2020,.,3,第一章国际货物运输概述,运输的含义国际货物运输的含义与特点国际货物运输的地位和作用国际货物运输的法律环境国际货物运输方式国际货物运输组织国际运输代理人,14.05.2020,.,4,运输的含义,含义人们在生产过程中，有意识地使用各种工具设备，通过各种办法，使物或人实现位置移动。,14.05.2020,.,5,运输的含义,本质属性运输和生产一样,也必须具备劳动者（运输者）、劳动手段（运输工具和通道）、劳动对象（运输对象即货物或人）这三个基本条件。运输的过程也是借助于活的劳动和物化劳动的结合而实现的。运输的结果使运输对象发生了位移，就是在转移旧价值的同时，改变了运输对象的地位。运输也始终处在变化和发展的状态中，并与一般生产的变化和发展紧密联系结合。,14.05.2020,.,6,运输的含义,特点运输是在产品的流通领域内进行的；运输生产的“产品”是无形的；运输将生产和消费联结起来，使产品的使用价值得以实现；固定资产（运输设备）的折旧和工资是运输的主要费用。,14.05.2020,.,7,运输的含义,现代运输手段的四个组成要素1)运输工具(Vehicle);2)运输动力(MotivePower);3)运输通道(WayorPassageWay);4)电信设备(TelecommunicationInstallation),14.05.2020,.,8,国际货物运输的含义与特点,含义是指采用一种或多种运输方式，把货物从一国的某一地点运至另一国的某一地点的运输。它伴随国际贸易而产生，实现着货物跨国境的移动，使货物从一国境内的卖主手中转移到另一国境内的买主手中，成为国际货物买卖的必备手段。,14.05.2020,.,9,国际货物运输的含义与特点,特点运输路线长，中间环节多涉及面广，组织工作复杂意外事件多，风险性大竞争激烈，时间性强涉及到国际关系问题,14.05.2020,.,10,国际货物运输的地位和作用,是国际贸易顺利开展不可或缺的环节，并不断促进国际贸易的发展；是交通运输的重要分支，国际货物运输的开展能够促进交通运输的发展；国际货物运输体系的形成和国际货物运输服务贸易的参与程度是决定一国在国际经济中的生存和竞争能力的因素之一；是各种成熟技术应用的广阔市场，在吸收新技术上有巨大的潜力；能改变资源的分布状况是平衡国家外或收入的重要手段,14.05.2020,.,11,国际货物运输的法律环境,国际货物运输法律制度有三个层面构成：国际立法、国内立法和国际惯例国际立法：海上运输方面有：海牙规则、海牙维斯比规则、汉堡规则、联合国国际货物多式联运公约航空运输方面：华沙公约铁路运输方面：伯尔尼公约（1934年改称国际货约）公路方面：国际公路货物运输合同公约,14.05.2020,.,12,国际货物运输的法律环境,各国国内法：英国1855年的提单法以及1992年的海上货物运输法，美国1893年的哈特法以及1936年的海上货物运输法，我国的海商法国际惯例：1993年航次租船合同装卸时间解释规则,14.05.2020,.,13,国际货物运输方式,基本运输方式陆上运输：公路运输、铁路运输水上运输：海洋运输、内河运输航空运输管道运输邮政运输联合运输方式陆空联运、陆海联运、大陆桥运输、小陆桥运输和微桥运输、集装箱运输、国际多式联运,14.05.2020,.,14,国际货物运输组织,国际货物运输组织承运人(Carrier);货主(CargoOwner);货运代理人(FreightForwarder),14.05.2020,.,15,国际运输代理人,国际运输代理人的种类租船代理,又称租船经纪人(ShipBroker)船务代理(ShipAgent)咨询代理(ConsultativeAgent)货运代理(ForeignForward),14.05.2020,.,16,国际货运代理人,含义是指接受货主委托,办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和定舱等业务的人。,14.05.2020,.,17,国际货运代理人,国际货运代理人的性质,（托运人）,货主,（契约承运人）,货运代理人,（托运人）,承运人,（实际承运人）,运输合同1,运输合同2,14.05.2020,.,18,国际货运代理人,国际货运代理人的服务对象租船订舱代理货物报关代理转运及理货代理储存代理集装箱代理多式联运代理,14.05.2020,.,19,第二章国际海上货物运输基本知识,海上运输概况国际海运市场概况海上运输经营方式,14.05.2020,.,20,海上运输概况,海上运输的发展我国海上运输发展概况海上运输的特点,14.05.2020,.,21,海上运输的发展,1801年.，英国人薛明敦以蒸汽机为动力，建成世界上第一艘轮船“卡洛登达斯号”1807年，美国人罗伯特.富尔敦将蒸汽机用于船舶动力1840年前后，蒸汽机船第一次成功地横渡大西洋1897年，卢道夫.狄塞尔发明内燃机，并用于船动力1962年，美国建成第一艘核动力商船萨凡那号,14.05.2020,.,22,我国海上运输发展概况,战国时期，将指南针用于航海唐代设置“司舶司”，管理对外贸易并向往来我国的商船征税宋代以海上运输作为对外交往和进行贸易的主要方式，泉州港是当时世界上最大的对外贸易港口之一明代1405至1433年，郑和七下西洋。后来为防倭寇入侵，一度以“海禁”为基本国策清政府至鸦片战争前基本沿袭了明朝“海禁”的闭关自守政策，鸦片战争后，帝国主义列强长期垄断我国海上运输新中国成立后至今，我国海运船队有了相当的发展。在世界航运大国中，名列第九。最大的远洋运输公司是中国远洋运输集团总公司，其拥有的干散货船有200多艘，居世界第一。1998年，我国拥有集装箱船128艘，载重能力为21万TEU,居世界第四。,14.05.2020,.,23,海上运输的特点,运输量大通过能力大投资小、运费低廉对货物的适应性强运输速度慢风险较大,14.05.2020,.,24,国际海运市场概况,不定期船市场是世界上出现最早的海运市场。其特点是：根据市场上不规则的运输需求，船东提供任意航线的运输服务。这种运输形式没有固定的航线和固定的挂靠港口，船期可灵活调整，运费随行就市。这种经营方式具有灵活性的市场适应性。不定期船市场主要是为大宗散货和液体货物提供服务的。,14.05.2020,.,25,国际海运市场概况,班轮市场班轮市场也称定期船市场，是指在特定的港口间按照固定的船期表和固定运费率组织规则的运输所形成的运输市场。特点：班轮运输市场具有垄断性缺乏改变经营目标的灵活性班轮运价具有统一性,14.05.2020,.,26,国际海运市场概况,国际海运市场的供给状况特点：运力供给缺乏弹性运力供给的利用不充分世界上船队的规模与结构世界商船队的分布希腊、日本、美国、挪威、中国香港、俄罗斯、中国、英国、韩国、新加坡和德国等,14.05.2020,.,27,国际海运市场概况,世界主要海上航线北大西洋航线地中海美洲东海岸航线西欧加勒比航线苏伊士运河航线好望角航线北太平洋航线南太平洋航线远东澳新航线远东波斯湾航线,14.05.2020,.,28,国际海运市场概况,国际海运市场的需求状况对国际贸易规模的依赖性国际货运需求的滞后性运力需求的多样性和规律性同在,14.05.2020,.,29,海上运输经营方式,班轮运输(LinerTransport)租船运输(ShippingbyChartering),14.05.2020,.,30,班轮运输,含义班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。,14.05.2020,.,31,班轮运输,班轮运输的特点（1）“四固定”。即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定。这是班轮运输的基本特点。（2）运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载、装卸，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。（3）承托双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单条款为依据。,14.05.2020,.,32,班轮运输,班轮运输的作用（1）提供较好的运输质量；（2）特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输；（3）有利于国际贸易的发展；（4）手续简便，方便货方。,14.05.2020,.,33,班轮运输,班轮公会（FreightConference）又称航运公会，俗称水脚公会。是由两个或两个以上在同一条航线上经营班轮运输的船公司，为避免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。班轮公会的主要业务限制和调节班轮公会内部的相互竞争，同时防止或对付来自公会外部的竞争，从而达到垄断航线货载的目的制定费率；统一安排营运；统筹分配收入；1974年联合国班轮公会行动守则公约,14.05.2020,.,34,班轮运输,班轮运价班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）则称班轮运价。,14.05.2020,.,35,班轮运输,班轮运价的特点:（1）班轮运价的收取包括货物从启运港到目的港的运输费用以及货物在启运港和目的港的装、卸费用。（2）班轮运价一般是以运价表的形式公布的，是比较固定的。（3）班轮运价是垄断性的价格。（4）班轮运价由基本费率和各种附加费所构成。,14.05.2020,.,36,班轮运输,班轮运价的计算标准（1）按货物的毛重计收。在运价表中，以“W”字母（英文weight的缩写）表示。（2）按货物的体积计收。在运价表中，以“M”字母（英文Measurement的缩写）表示。（3）按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者。在运价表中以WM字母表示。（4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“adval”表示。一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按从价计算运费的，一般都属高值货物。,14.05.2020,.,37,班轮运输,（5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以“W/Moradval”表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/Mplusadval”表示（6）按货物的件数计收。（7）大宗低值货物按议价计收运费（OpenRate）。大宗货物一般在班轮费率表内未被规定具体费率。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费比按等级运价计算运费为低。（8）起码费率（MinimumRate）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。,14.05.2020,.,38,班轮运输,班轮运价的构成班轮运价由基本费率（BasicFreightRate）和多种附加费（AdditionalsorSurcharges）所构成。班轮运费的计算方法（1）班轮运费的计算公式为：F=Fb+S在公式中，F表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项附加费。,14.05.2020,.,39,班轮运输,（2）班轮运费的计算步骤审查托运人提供的货物名称、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港口、是否需要转船以及卸货港的选择等；根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准及运价等级；查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本费率；查出各附加费的费率及计算方法；根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计算公式予以计算。,14.05.2020,.,40,班轮运输,运费计算实例例以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。解l）先确认水果汁的英文为“FruitJuice”；2）从有关运价本的“货物分级表”（ClassificationofCommodities）中查找相应的货名。再从相应运价本中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费；3）再查中国加拿大航线等级费率表（ScaleofClassRatesforChinaCanadaService）得8级货物相应之基本费率为每吨21900元；4）另查得燃油附加费20；,14.05.2020,.,41,班轮运输,5）计算：F=Fb+S=（219.00+219.0020%）10=262.810=2628.00（元）,14.05.2020,.,42,租船运输,租船运输（ShippingbyChartering）又称不定期船（Tramp）运输。它与班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线和港口。船期、航线及港口均按租船人（Charterer）和船东（Shipsowner）双方签订的租船合同（CharterParty）规定的条款行事。也就是说，根据租船合同，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。,14.05.2020,.,43,租船运输,租船运输的特点（1）租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输一般是整船洽租并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。,14.05.2020,.,44,租船运输,租船运输的作用（1）租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当的船舶，满足不同的需要，为开展国际贸易提供便利。（2）国际间的大宗货物主要是以租船运输，由于运量大，单位运输成本较低。（3）租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。（4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。（5）一旦贸易增加、船位不足时，而造船、买船又难以应急，租船运输可起到弥补需要的作用。另一方面，如一时舱位有余，为避免停船损失，可籍租船揽货或转租。,14.05.2020,.,45,租船运输,租船方式1、定程租船（VoyageCharter）又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切费用开支，租船人按约定支付运费。定程租船按运输形式又可分为以下几种：单程租船、来回程租船、连续单程租船、包运合同租船。,14.05.2020,.,46,定程租船的特点,（1）船舶的经营管理由船方负责。（2）规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。（3）船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。（4）在多数情况下，运费按所运货物数量计算。（5）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期费、速遣费。（6）船租双方的责任、义务，以定程租船合同为准。,14.05.2020,.,47,租船运输,2、定期租船（TimeCharter）简称期租船。它由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。租金按月（或30天）、按每载重吨（DWT）若干金额计算。,14.05.2020,.,48,定期租船的特点,（1）租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。（2）不规定船舶航线和装卸港口，只规定船舶航行区域。（3）除特别规定外，可以装运各种合法货物。（4）船方负责船舶的维护、修理和机器的正常运转。（5）不规定装卸期限或装卸率，不计算滞期费、速遣费。（6）租金按租期每月每吨若干金额计。（7）船租双方的权利与义务，以期租船合同为准。,14.05.2020,.,49,租船运输,3、光船租船（BareBoatCharter）它实际上也是期租船的一种，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。,14.05.2020,.,50,第三章国际多式联运和集装箱运输实务,集装箱运输概述集装箱运输的运输方式集装箱运输实务国际多式联运概述国际多式联运实务,14.05.2020,.,51,集装箱运输的概述,集装箱的概念(Container)又称“货柜”、“货箱”，原义是一种容器，具有一定的强度和刚度，专供周转使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。,集装箱的基本条件：(1)能长期的反复使用，具有足够的强度；(2)途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装；(3)可以进行快速装卸，并可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；(4)便于货物的装满与卸空；(5)具有一立方米(即35，32立方英尺以上的内容积)。,14.05.2020,.,52,集装箱运输的概述,集装箱运输的特点(1)在全程运输中，以集装箱为媒介；(2)达到“门到门”运输，中途无须倒载，也无须开箱检验。(3)集装箱运输，不仅装卸快，效率高，而且货运质量有保证。,14.05.2020,.,53,集装箱运输的概述,集装箱运输的经济效果提高装卸效率便利货物运输，简化货运手续，加速货物周转，缩短货运时间提高货运质量，减少货损货差节省货物包装用料减少营运费用,14.05.2020,.,54,集装箱运输方式,集装箱货物装箱方式(1)整箱(FullContainerLoad简称为FCL)，是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。(2)拼箱(LessThanContainerLoad简写为LCL)，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。,14.05.2020,.,55,集装箱运输方式,集装箱货物交接方式整箱交，整箱接(FCLFCL)；拼箱交、拆箱接(LCLLCL)；整箱交，拆箱接(FCL/LCL)；拼箱交，整箱接(LCLFCL)。,14.05.2020,.,56,集装箱运输方式,集装箱货物交接地点门到门门到场站场站到门场站到场站,14.05.2020,.,57,集装箱运输实务,集装箱运输出口程序说明：订舱签发装货单发送空箱拼箱货装箱整箱货装箱集装箱货运交接换取提单结汇装船,集装箱运输进口程序说明：作好卸船准备工作制作、寄送有关单据卸船与交货签发提货单,14.05.2020,.,58,国际多式联运概述,国际多式联运的基本概念国际多式联运是按照多式联运合同，以至少的两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。,14.05.2020,.,59,国际多式联运概述,国际多式联运的基本特征:(1)要有一个多式联运合同;(2)必须使用一份全程多式联运单据;(3)必须是至少两种不同运输方式的连贯运输;(4)必须是国际间的货物运输;(5)必须有一个多式联运经营人，对全程的运输负总的责任;(6)必须对货主实现全程单一运费费率。,14.05.2020,.,60,国际多式联运概述,国际多式联运的优越性手续简便安全准确运送迅速节省包装提单收汇合理运输,14.05.2020,.,61,国际多式联运实务,国际多式联运经营人的性质多式联运经营人是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。对于货主来说，它是货物的承运人，但对分承运人来说，它又是货物的托运人。它一方面同货主签订多式联运合同，另一方面它又与分承运人以托运人身份签订各段运输合同，所以它具有双重身份。,14.05.2020,.,62,国际多式联运实务,国际多式联运经营人的责任范围1统一责任制2分段责任制3.修正统一责任制,14.05.2020,.,63,国际多式联运实务,国际多式联运经营人应具备的条件多式联运经营人本人或其代理人就多式联运的货物必须与发货人本人或其代理人订立多式联运合同从发货人或其代理人那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始承担责任承担多式联运合同规定的运输责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证指定的收货人,14.05.2020,.,64,国际多式联运实务,对运输全程所发生的货物灭失或损害，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性,14.05.2020,.,65,国际多式联运实务,国际多式联运与其他运输方式的关系必须以成组运输，特别是集装箱运输为基础；必须以单一运输方式为基础，特别有赖于单一运输方式的现代化；大陆桥运输属于多式联运的范畴，多式联运在很大程度上对陆桥有依赖性。,14.05.2020,.,66,国际多式联运实务,国际多式联运业务环节(1)宣传揽货；(2)接受委托、安排作业；(3)装箱及运送；(4)报关；(5)保险与索赔；(6)订舱；(7)签发多式联运单据；(8)单证寄送。,14.05.2020,.,67,国际多式联运实务,开展多式联运的注意事项(1)要建立多式联运路线；(2)要建立国外业务活动网；(3)制定联运单证；(4)制定多式联运单一运费费率；(5)要有必要的设备；(6)要懂得运输法规，特别要懂得有关国际多式联运的法规及其适用原则。,14.05.2020,.,68,第四章海上货物运输合同,租船合同租船合同概述航次租船合同主要条款定期租船合同主要条款签订租船合同前应注意的问题,提单提单的定义提单的性质和作用提单的种类提单的签发和流转提单的主要条款,14.05.2020,.,69,租船合同概述,定义租船合同（CharterParty,C/P）是海上运输合同的一种。它是合同的双方，即船舶出租人和租船人按照契约自由的原则所达成的协议。依照此协议，船舶出租人提供船舶给租船人使用，并由租船人支付给出租人一定的运费或租金。租船合同还就双方当事人的权利与义务，责任与豁免等各项以条款形式加以规定，用以明确双方的经济、法律关系。种类航次租船合同、定期租船合同和光船租赁合同,14.05.2020,.,70,租船合同概述,租船合同的成立洽租过程询盘、发盘、还盘、接受租船确认书为进一步确认已经双方磋商同意的所有主要条款作为制定租船合同条款的主要依据租船合同的形式要求英美法认为口头合同也是有效的我国海商法规定：租船合同必须书面订立,14.05.2020,.,71,租船合同概述,租船合同条款的种类条件条款(ConditionClause)：是合同中的重要组成部分。如合同中的船名、船级、船旗等项目。履行合同有赖于这种事实与条件的真实性。保证条款(WarrantyClause)：指合同中比较次要的条款。租船合同大多数条款属于此类。中间条款（IntermediateClause）:指介于条件条款和保证条款之间的一类条款。,14.05.2020,.,72,租船合同概述,默示条款(ImpliedClause)：指一般在法律上或实践中已属不需声明、并带有强制性之规定或约定，当事人在订合同时并未列入，但属于合同的组成部分。明示条款（ExpressTerms）:与默示条款相对而言，在合同中明文规定的条款。,14.05.2020,.,73,租船合同概述,租船合同的解释原则依租船合同条文本身进行字面解释对租船合同中所用术语的释义，一般均根据商业和航运惯例加以解释以争执时间的近因为主要依据如果条文可以有两种或多种解释，则根据当事人的行为来判定其意图解释应尽量支持租船合同的每个条款,14.05.2020,.,74,租船合同概述,租船合同的解除船舶开航前的任意解除开航前因不可抗力等原因的解除开航后因不可抗力等原因的解除,14.05.2020,.,75,航次租船合同主要条款,(一)租船合同当事人、船名、船旗1在开头前言部分，通常把船东作为一方，租船人作为另一方称为契约当事人,予以明确。2船名是重要条件之一，不能有差错或任意替换。3船旗也是重要条件之一，租船时必须弄清楚。未经租船人同意，船东不能更改船旗。,14.05.2020,.,76,航次租船合同主要条款,（二）货物1货物的说明，包括货类、货名、包装和货物的积载系数。2货物的数量，一般都规定船方在受载前的合理时间在定的伸缩幅度内宣布最后载量(三)装卸港口1最简单的订法是把装卸港的数目和港口的名称订在合同中。2、除规定港口外，有时还规定每个港口的泊位数目，通常每港一至二个安全泊位。,14.05.2020,.,77,航次租船合同主要条款,(四)受载日和解约日1、从受载日至解约日这段时间称为受载期，这是首先要考虑的条件之一。2、受载期由船东在报盘时提出，并由租船人接受，一般少则7至10天，多则15天至20天。,14.05.2020,.,78,航次租船合同主要条款,(五)运费1运费是船东提供运输服务的应得报酬，也是租船人必须履行的义务。2运费的计算。一般规定运费率（RateOfFreight），即按所装货物每重量单位(或容积单位)所表示的金额；或整船包干运船(LumpSumFreight)，即提供一条船付一笔运费，不管实际装货多少，一律照付。3运费的支付方式要明确币别和支付时期，并明确是预付、到付、或是部分预付部分到付及其百分比。,14.05.2020,.,79,航次租船合同主要条款,(六)装卸责任与费用的划分如何划分装卸责任和费用，在程租合同中是一个重要问题，划分的方法有以下四种：(1)FIO(FreeInAndOut)即船东不负责装卸和费用，同时要明确理舱(Stow)和平舱(Trim)由谁负担，如规定FIOS或FIOT或FIOST。(2)FO(FreeOut)即船东负责装货和费用，但不负责卸货和费用。(3)FI(FreeIn)即船东负责卸货印费用，但不负责装货和费用。(4)GrossTerms也叫LinerTerms即船东负责装卸和费用，又称班轮条件。,14.05.2020,.,80,航次租船合同主要条款,(七)许可装卸时间规定装卸天数，常见的有以下几种方法;(1)连续日(RunningDays)(2)工作日(WorkingDays)(3)累计8小时工作日(WorkingDaysOf8Hours)。(4)累计24小时工作日(WorkingDaysOf24Hours)。(5)晴天工作日(WeatherWorkingDays)。(6)连续24小时晴天工作日(WeatherWorkingDaysOf24ConsecutiveHours),14.05.2020,.,81,航次租船合同主要条款,(八)滞期费和速遣费如租船人在许可时间内没能完成装卸作业，被迫向船东支付一定金额罚款，叫滞期费；如提前完成装卸作业，船东给租船人一定金额奖励，叫速遣费。(九)佣金租船人佣金和经纪人佣金。经纪人佣金是种劳务报酬，收取运费的百分之几。租船人佣金与经纪人佣金有所不同，它实际上是船东对运费的降低，是一种暗扣，一般按船东收取运费的2.5%或3.75%计算。,14.05.2020,.,82,航次租船合同中的其他条款,(一)仲裁条款在租期内，双方所发生的一切纠纷应交仲裁解决。(二)共同海损理算条款一般规定以1974年约克安特卫普规则在伦敦或纽约理算。我国规定按1975年北京理算规则在北京理算。(三)罢工条款,14.05.2020,.,83,航次租船合同中的其他条款,(四)战争条款(五)冰冻条款(六)租船人责任终止条款(七)船东责任条款(八)留置权条款(九)绕航条款,14.05.2020,.,84,定期租船合同主要条款,(一)船舶规范船东所描述的船舶规范，是期租合同的重要组成部分。(二)航行范围和所装货物1可规定航行区域，即地理上的界线、区域的范围;2期租不规定具体货名，租船人有权装运“法律许可任何货物”(三)租期,14.05.2020,.,85,定期租船合同主要条款,(四)交船(五)租金租船人按时付租金的责任是绝对的，在下列情况下，船东有权撤船:(1)在租金到期之日，租金没有付到;(2)金额少于应付的金额。(六)停租(七)还船(八)转租,14.05.2020,.,86,签订租船合同前应注意的问题,1租船前必须熟悉贸易合同中的运输条款，使租船合同条款与贸易合同条款相衔接。2租船时，首先要考虑船东的信誉和经营状况，防止上当受骗。3租船时，要重视船舶特征和规范，挑选船龄较轻、质量较好的船。4要弄清楚装卸港口的具体情况。,14.05.2020,.,87,提单的定义,我国海商法第7l条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证”。业务中，提单所涉及的主要有承运人，托运人，收货人、提单持有人等。,14.05.2020,.,88,提单的性质和作用,(一)提单是承运人出具的接收货物的收据(ReceiptforGoods)提单是证明本提单项下货物已经被承运人接管(备运提单)或者已经被装至相应的船舶(已装船提单)之上准备付运;提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的数量件数；提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的表面状态。,14.05.2020,.,89,提单的性质和作用,(二)提单是海上运输合同的证明(EvidenceofaContract)提单只能说是运输合同成立的证明，而不能看作是运输合同本身。当提单与运输合同或提单与承、托双方原来的协议内容有差异时，应以运输合同或原来的协议为准。,14.05.2020,.,90,提单的性质和作用,(三)提单是承运人据以交付货物的单证，是提货凭证(DocumentofTitleTotheGoods)提单提货凭证的职能构成了现代国际贸易的基础；提单的权利凭证作用还表现在提单的转让上；提单还是承运人据以交付货物的凭证。,14.05.2020,.,91,提单的种类,(一)按照货物是否已经装船可将提单分为已装船提单(OnBoardorShippedB/L)指整票货物已经全都装进货舱或装在甲板(如集装箱)后，船长或承运人或其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。备运提单(ReceivedforShipmentB/L)又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的货物后，在装船之前，应托运人的要求签发的提单。,14.05.2020,.,92,提单的种类,(二)按照运输方式不同提单可分为直达提单(DirectB/L)指由同一船舶将货物从起运港直接运抵目的港卸货所签发的提单。转船提单(TransshipmentB/L)指在起运港装载的货物不能直接运往目的港，需要在中途换装其他船舶转运至目的港时承运人签发的提单。,14.05.2020,.,93,提单的种类,联运提单(TroughBL)指承运人对经由海海、海陆、陆海运输的货物所出具的覆盖全程的提单。比较而言，转船提单只不过是在海海运输形式下所签发的提单，可以说是联运提单中的一种特例。多式联运提单(Multi-modalTransportB/LorInter-modalTransportB/L)指承运人或多式联运经营人对采用多式联运方式的货物出具的提单。,14.05.2020,.,94,提单的种类,(三)按照提单的不同抬头划分为记名提单(StraightB/L)指在提单的收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称的提单。记名提单原则上不能转让。不记名提单(BearerBL)指提单上收货人一栏未指明具体收货人，只填写“持有人”(Bearer)，即货交提单持有人或在收货人一栏空白的情况。指示提单(OrderBL)指在提单上收贷人一栏内填写“凭指示”（Toorder)或“凭X指示”(ToorderofX)字样的提单。,14.05.2020,.,95,提单的种类,(四)按照提单有无批注可分为清洁提单(CleanB/L)指在装船时货物的外表状况良好，承运人对提单上所记载的“外表状况良好(inapparentgoodorderandcondition)”未做相反批注的提单。不清洁提单(UncleanorFoulBL)指承运人在提单上对有关货物或包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单。,14.05.2020,.,96,提单的种类,（五）按照提单的格式不同分为全式提单(LongFormB/L)指正式印就格式的提单。全式提单既有正面记载的事项，背面又详细列有承运人、托运人权利、义务的条款,是国际贸易业务中通常使用的提单。简式提单(ShortFormBL)指提单上只有正面必要的记载项目而没有背面条款。在法律上简式提单与全式提单效力相同，按惯例银行可以接受。,14.05.2020,.,97,提单的种类,(六)其他种类的提单倒签提单(Anti-datedB/L)指货物装船完毕后，承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单。预借提单(AdvancedBL)指货物在装船前或装船完毕前，托运人为及时结汇向承运人预先借用的提单。,14.05.2020,.,98,提单的种类,过期提单(StaleB/L)过期提单包括两种情形:一种过期提单是指由于航线较短或银行单据流转速度太慢，以至于提单晚于货物到达目的港，收货人提货受阻；另一种过期提单则是由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付形成过期提单。甲板货提单(OnDeckB/L)指承运人签发的货物装在甲板上的提单。租船合同项下的提单(CharterPartyB/L)指承运人根据租船合同签发的提单。运输代理行提单(HouseBL)指由运输代理人签发的提单。银行通常不接受这种提单。,14.05.2020,.,99,案例分析,我出口公司于1990年10月与德国P公司成交某商品2000公吨，每公吨单价为DM345CIF鹿特丹，交货日期为11月-12月，货物临装船时，发现包装有问题，必须整理，不得已商请船公司改配B轮，但B轮实际上于1月18日将货物装船，为了符合信用证的规定，该出口商让船公司签发了装船期为12月31日的海运提单，后该轮3月21日到达鹿特丹，从提单日期推算，德商发现提单有问题拒绝提货，并提出索赔。,14.05.2020,.,100,提单的签发和流转,（一)提单的签发提单是由船长、承运人或其代理人签发的,对承运人来讲签署提单不仅是权力，也是一项义务。,14.05.2020,.,101,提单的签发和流转,(二)提单的转让提单是权力证明，提单的转让就意味着货物请求权由原提单持有人转移到提单的受让人手中，这一过程通常通过背书实现。所谓背书是指提单所有人在提单背面写明由某人提取货物或者凭某人的指示提取货物，并签字盖章的书面声明。提单的背书根据其内容不同可分为记名背书和不记名背书(又称空白背书)。,14.05.2020,.,102,提单的签发和流转,（三）提单的流通程序CIF合同信用证方式结汇,14.05.2020,.,103,提单的主要条款,（一）提单正面主要条款托运人提供并填写的部分承运人印就的文字部分，内容有：外表状况良好条款；内容不知条款；承认接受条款。,14.05.2020,.,104,提单的主要条款,提单背面条款定义条款首要条款或管辖权条款承运人的责任和豁免责任期间包装和标志运费和其他费用,14.05.2020,.,105,提单的主要条款,自由转船条款错误申报承运人赔偿责任限额条款危险品、违禁品条款共同海损留置权条款美国条款,14.05.2020,.,106,有关提单的国际公约和法律,有关提单的国内法律有关提单的国际公约海牙规则维斯比规则汉堡规则海牙规则维斯比规则汉堡规则的比较：,14.05.2020,.,107,有关提单的国内法律,中世纪普通法1893年美国哈特法,14.05.2020,.,108,海牙规则,统一提单的若干法律规定的国际公约（GeneralRulesofLawRelatingtoBillsofLading）1924年8月在布鲁塞尔签订，于1931年生效。,14.05.2020,.,109,海牙规则,海牙规则规定的承运人责任两项最低限度责任提供适航船舶妥善管理货物责任期间：指自货物装上船时起，至卸下船时止的一段时间。,14.05.2020,.,110,海牙规则,海牙规则规定的承运人免责不完全过失责任制是在要求当事人须对自己的过失承担责任的基础上，有规定他们有有权对自己在某些方面的疏忽、过失行为享受免责。17项具体的免责事项过失免责无过失免责：由于不可抗力或承运人无法控制的免责；由于托运人或货主的行为或过时的免责；特殊免责；不列明的无过失免责。,14.05.2020,.,111,海牙规则,海牙规则规定的承运人责任限制赔偿责任的限制；赔偿时效的限制；通知货损的期限；提出诉讼的期限：从货物交付之日或应交付之日起算为一年。海牙规则规定的对承托双方的约束运输合同无效条款托运人义务和责任条款,14.05.2020,.,112,案例分析一,我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了协议，国外开证行也凭议付行提交的直运提单偿付了货款。承运船只驶离我国途经某港时，船运公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他陈旧航船，致使货物抵达目的港比正常直运船的到达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔。请问我方是否应承担上述责任？,14.05.2020,.,113,维斯比规则,维斯比规则对海牙规则重要修改对承运人赔偿责任限制的修改对承运人赔偿时效限制的修改对海牙规则适用范围的修改,14.05.2020,.,114,维斯比规则,维斯比规则对海牙规则重要确立提单所载内容是最终证据明确集装箱运输货物的赔偿单位规定非合同索赔适用责任限制,14.05.2020,.,115,汉堡规则,汉堡规则对海牙规则实质性修改改变了承运人应负货损责任的基础延长了承运人的责任期间提高了承运人的赔偿限额延长了货损通知期限和诉讼时效进一步扩大了公约的适用范围,14.05.2020,.,116,汉堡规则,其他重要内容舱面货和活动物的承运问题集装箱和包装的货物身份问题延迟交付责任及赔偿问题保函的法律效力问题,14.05.2020,.,117,案例分析二,我国某船公司为国内一企业承运进口化学物品。承运人将其装于甲板上，但未在提单上注明上货装甲板。因航行中天气恶劣，有一部分货物落入海中。当收货人向承运人索赔时，承运人称该货物属于甲板货。不属于承运人的责任范围，拒绝赔偿。请根据汉堡规则分析上述责任的归属。,14.05.2020,.,118,海牙规则维斯比规则汉堡规则的比较：,承运人的责任基础不同承运人的最高责任赔偿限额不同对货运的定义不同公约适用范围不同承运人的责任期间不同诉讼时效不同对承运人延迟交货责任的规定不同,14.05.2020,.,119,承运人的责任基础不同,海牙规则和维斯比规则对承运人的责任基础采用了“不完全过失原则”汉堡规则对承运人的责任基础采用了“推定的完全过失原则”，从而加大了承运人的责任。即不仅以是否存在过失来决定承运人是否负责，而且规定举证责任也要由承运人承担。,14.05.2020,.,120,承运人的最高责任赔偿限额不同,海牙规则规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。维斯比规则将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以金额较高的为准。汉堡规则再次将承运人的最高赔偿责任增加值每件或每货运单位835特别提款权或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。,14.05.2020,.,121,对货运的定义不同,海牙规则对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。汉堡规则扩大了货物的定义，不仅把活动物、甲板货都列入货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具。,14.05.2020,.,122,公约适用范围不同,海牙规则维斯比规则只适用于缔约国所签发的提单。汉堡规则不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且还规定：被告所在地；提单签发地；装货港；卸货港；运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用汉堡规则,14.05.2020,.,123,承运人的责任期间不同,海牙规则维斯比规则规定承运人的责任期间“自货物装上船舶开始至卸离船舶位置的一段时间”，有人称为“钩至钩”。汉堡规则则将承运人的责任期间跨哦大为承运人或外力人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止。“港到港”。,14.05.2020,.,124,诉讼时效不同,海牙规则的诉讼时效为一年。维斯比规则规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且：“一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼”，但时间必须在三个月以内。汉堡规则一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍保留了90天追赔诉讼时效的规定,14.05.2020,.,125,对承运人延迟交货责任的规定不同,海牙规则维斯比规则对延迟交货未作任何规定。汉堡规则规定“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。,14.05.2020,.,126,案例一,某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司，申请人为E贸易有限公司。信用证对装运期和议付有效期条款规定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，2007TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，2007”。对外贸易进出口公司经各方努力，终于5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”。对方银行的意见是否合理？,14.05.2020,.,127,案例二,某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。”国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量。问题：不符