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文档简介

1.1 挡土墙设计1.1.1 挡土墙的类型挡土墙具有阻挡墙后土体坍滑，保护与收缩边坡等功能。在路基工程中，挡土墙常用来防止路基填土或挖方坡体变形失稳，克服地形限制或地物干扰，减少土方量或拆迁和占地面积，避免填方侵占河床和水流冲淘岸坡，整治滑坡等病害。按照墙的设置位置，路基挡土墙可分为路肩墙、路堤墙和路堑墙等。挡土墙按结构形式与特点的不同可划分为重力式、薄壁式、锚固式、垛式和加筋土式等。重力式挡土墙验算现拟定采用俯斜衡重式路堤墙。墙高H=15.9m，上墙=6.4m ,墙背俯斜1:0.33（1815),衡重台宽d=1.0m,下墙=9.5m，墙背仰斜1:0.25（1402），墙面坡度1:0.05,墙身分段长度按沉降伸缩缝的要求进行。取此处挡土墙为例，验算拟定尺寸是否满足强度、稳定性等要求。山坡基础为砂、页岩，查得摩阻系数，地基容许承载力。填土边坡为1：m1：1.5，路基宽度为12米。墙背填料为就地开挖砾石土，容重为18.6，内摩阻角。墙体用50号砂浆砌片石，容重为22.5，容许压应力, 容许剪应力,外摩阻角/2=17.5.稳定系数：滑动稳定系数Kc=1.3, Ko=1.5.。计算图示见图4。图7.2 衡重式挡土墙计算图示一、上墙土压力计算设计荷载采用公路级，采用双车道布置，选取分段长度L=12m，车辆荷载换算等代土层高度为，分布宽度取5.5m。同理，验算荷载用挂车车辆荷载换算等代土层高度为0.75m,分布宽度为5.5 m。 1、计算破裂角，判断是否出现第二破裂面 假象墙背倾角为： 假设破裂面交于荷载内，按道路工程中表528第一类公式： 验算破裂面位置：第一破裂面距墙顶内缘：， 破裂面交于荷载外，与假设不相符，需要另外采用公式。由于破裂面交于荷载外 而，故出现第二破裂面。2、计算第二破裂面上的主动土压力 主动土压力： 对上墙的力臂： 3，上墙实际墙背上的土压力： 对上墙的力臂：二、下墙土压力计算采用力多边形法（1）对于汽车设计荷载求破裂角假设破裂角交于荷载外，则：tan=0.794 验算破裂面位置 破裂面交于荷载之外，与原假定相符，故采用公式正确。计算土压力 三、墙身截面计算经试算后，取墙顶宽1 m，则上墙底宽3.43m，下墙底宽B1.54m。，墙身自重及对墙趾的力臂每延米上墙重及对墙趾力臂 每延米下墙及对墙趾的力臂第二破裂面与墙背之间的土重及力臂对于汽车设计荷载 其中，对墙趾的力臂：土楔上的荷载重及力臂 对于设计荷载汽20 稳定性及强度计算1、汽车设计荷载）抗滑稳定性验算 满足抗滑稳定性要求。 2）抗倾覆稳定性验算 满足抗倾覆稳定性要求。3）偏心距及基底应力验算满足要求。截面应力验算已知作用于上墙墙后土体第二破裂面上的土压力及水平分力，上墙实际墙背上的土压力为： 对上墙的力臂：选上墙墙底水平截面验算： 2、对于验算挂车荷载按上述相同的方法与步骤，以挂车验算荷载计算。结果如下：=340.65kN; =1008.31kN;=1.491.
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